به خط پایان نرسید
برای بسیاری از دوستداران هوا ، عبارت Future Attack Recognition Aircraft (FARA) چیز کمی می گوید. در همین حال ، این یکی از مهمترین مسابقات هوانوردی زمان ما است. به طور رسمی ، هلیکوپتر تهاجمی جدید برای ارتش ایالات متحده باید جایگزین "Kiowa" متوسط شود - یک هواپیمای شناسایی چند منظوره سبک. اما در واقع ، ما در مورد شکل ظاهری یک هلیکوپتر رزمی آینده صحبت می کنیم که قادر به حل ماموریت های شناسایی و حمله در سطح کیفی جدید است. این هواپیما باید سریعتر و پنهانکارتر از هر بالگرد تهاجمی دیگر از جمله AH-64 باشد که FARA نیز تا حدی جایگزین آن می شود.
تنها پنج شرکت ایده های خود را در این زمینه ارائه کردند. در حال حاضر ، ظاهر تمام هلیکوپترها به طور کلی فرموله شده و به عموم ارائه شده است. تا همین اواخر ، لیست مدعیان پیروزی به این شکل بود:
- Raider-X توسط Sikorsky ؛
- Bell 360 Invictus از Bell Helicopter ؛
- هلیکوپتر بوئینگ ؛
- هلیکوپتر از AVX Aircraft و L3 Technologies ؛
- AR40 از کرم.
آخرین پروژه توسط بوئینگ ارائه شد. همانطور که نویسنده مطالب پیشنهاد کرد ، او به لیست نهایی نرسید: اکنون ارتش ایالات متحده اعلام کرد که پروژه هایی را از Sikorsky (Raider-X) و 360 Invictus (هلیکوپتر بل) انتخاب کرده است. به عنوان بخشی از مرحله جدید ، شرکت کنندگان نمونه اولیه پرواز را می سازند: آزمایشات آنها باید در نیمه اول سال مالی 2023 آغاز شود. ارتش سپس یک هلیکوپتر را برای شروع تولید در اواخر سال 2020 انتخاب می کند.
چرا ارتش آمریکا این خودروهای خاص را انتخاب کرد؟ به طور خلاصه ، سازندگان آنها متفکرانه ترین و پیچیده ترین راه حل ها را ارائه کردند. سیکورسکی و بل در توسعه یا حداقل تبلیغ هواپیماهای خود از دیگران فراتر رفته اند.
Raider-X
به یاد بیاورید که Raider-X چیزی بیش از یک هلیکوپتر Sikorsky S-97 Raider با سرعت 30 درصد بهبود یافته و افزایش یافته است ، که برای اولین بار در سال 2015 به آسمان رفت و بر اساس X2 آزمایشی قدیمی است. به عنوان بخشی از نمایشگاه پاییزی AUSA (انجمن ارتش ایالات متحده) 2019 ، برای اولین بار تصاویری از یک موتور سواری جدید به ما نشان داده شد.
Raider-X مانند سلف خود S-97 دارای یک روتور اصلی کواکسیال و یک روتور فشار است. این طرح (حداقل از لحاظ تئوری) سرعت بیش از 380 کیلومتر در ساعت را امکان پذیر می کند که برای سایر پهپادهای رزمی دست نیافتنی است. موتور جنرال الکتریک T901 به عنوان پایه نیروگاه عمل می کند. خدمه در کنار هم قرار گرفته اند که باعث می شود هلیکوپتر شبیه به OH-58 باشد ، اما با آرایش خدمه پشت سر هم از AH-64 دور می شود. یکی از تصاویر موشک های هدایت شونده هوا به سطح را نشان می دهد که بر روی نگهدارنده های داخلی نصب شده اند. آنها همچنین می خواهند ماشین را به یک توپ واقع در کمان مجهز کنند. به طور کلی ، سازندگان بر سرعت و عملکرد گسترده تمرکز می کنند و به این ترتیب (دوباره از لحاظ نظری) می توان بین "Kiowa" و AH-64 "Apache" فاصله گرفت.
برخی از ویژگی های هلیکوپتر می تواند به معایب تبدیل شود. بنابراین ، دستگاه دارای یک طرح ابتکاری است که خطرات را افزایش داده و هزینه نهایی را افزایش می دهد. در همان زمان ، ارتش آمریکا به وضوح اعلام کرد که قصد خرید هلیکوپتر "طلایی" را ندارد و قیمت آن را نیز در نظر خواهد گرفت. همچنین ، ارتش ممکن است با طرح ، که در حل مشکلات شوک چندان مطلوب نیست ، اشتباه گرفته شود: یک طرح پشت سر هم از اعضای خدمه ، که دید را محدود نمی کند ، تصمیمی دقیق تر به نظر می رسد ، اما این فقط نظر ذهنی نویسنده
Bell 360 Invictus
هلیکوپتر جدید بل را می توان تناسخ کمانچه نامید ، اما این کاملاً درست نیست. و اگرچه Invictus شبیه RAH-66 است ، اما به هیچ وجه مخفی کاری نهایی نیست: سازندگان تجربه منفی آن پروژه را در نظر گرفتند و تصمیم گرفتند اشتباهات مهندسان دهه 90 را تکرار نکنند.شکل بدنه نه برای کاهش امضای رادار ، بلکه برای بهبود عملکرد پرواز هواپیما طراحی شده است ، که بر خلاف Raider-X معمولی انقلابی ، بر اساس یک طرح کلاسیک طراحی شده است.
مشخص است که فناوری 360 Invictus بر اساس راه حل های فنی Bell 525 Relentless غیرنظامی است که مدت ها در حال پرواز است. برخلاف قهرمان خود فصل. واقعیت این است که Bell 360 Invictus اکنون فقط به عنوان یک مدل وجود دارد - Bell نمونه اولیه خود را ندارد ، مانند Sikorsky. اما کلیپ های انیمیشن دیدنی وجود دارد که در یکی از آنها یک هلیکوپتر بر اساس "آرماتا" T-14 و T-15 روسی را "با نشاط" منهدم می کند. و از طرف دیگر ، او به پیاده نظام متفقین کمک می کند و به زیبایی در بین آسمان خراش ها و خانه های معمولی مانور می دهد.
احتمالاً اینها تنها فیلم هایی نیستند که متخصصان بل به ما نشان می دهند. افسوس که نمی توان از آنها برای قضاوت در مورد پتانسیل واقعی جنگی یک وسیله نقلیه استفاده کرد. امروزه می توان کم و بیش با اطمینان گفت که هلیکوپتر قادر به حمل هشت موشک هدایت شونده هوا به سطح در سیستم تعلیق خارجی و چهار موشک دیگر در محفظه داخلی خواهد بود. توپ وجود دارد. دو سرنشین یکی پس از دیگری قرار گرفته اند.
بدیهی است که بل بر جنبه های مهمی مانند اقتصاد و تعهد به راه حل های فنی اثبات شده تمرکز می کند. یعنی ، ما در مورد حداقل خطر با افزایش جدی پتانسیل جنگی صحبت می کنیم - حداقل در مقایسه با "Kiowa".
میچ اسنایدر ، رئیس و مدیرعامل Bell می گوید: "انتخاب Bell 360 Invictus برای ادامه برنامه FARA بر اساس میراث طولانی ما به عنوان مبتکر در هلیکوپترهای شناسایی بسیار مانور پذیر است." "تیم ما تفکر نوآورانه را با فناوری اثبات شده ترکیب کرده است تا ارتش بتواند خواسته ها را با کمترین ریسک برآورده کرده و در برنامه ای تهاجمی سرمایه گذاری کند."
نبرد نهایی
جالب اینجاست که بل و سیکورسکی در پروژه دیگری ، نه چندان مهم ، با یکدیگر رقابت می کنند - هواپیمای تهاجمی دوربرد (FLRAA) ، که برای یافتن جایگزینی برای چند منظوره Black Hawk Down طراحی شده است. یکی از نمادهای اصلی نیروهای مسلح آمریکا. به یاد بیاورید که سیکورسکی با بوئینگ در SB-1 Defiant کار می کند ، از نظر مفهومی شبیه Raider-X و S-97 Raider. اما بل تصمیم گرفت با ارائه تیلتروتور Valor ، با وجود تجربه مبهم آمریکایی ها در استفاده از تیلتروتور دیگر - V -22 Osprey ، با ارائه تیلتروتور Valor از فرصت استفاده کند.
گفتن این نکته که ارتش آمریکا در نهایت کدام بالگرد را انتخاب می کند دشوار است: هر دو Raider-X و 360 Invictus ، همانطور که در بالا اشاره کردیم ، دارای مزایا و معایبی هستند. نویسنده بیشتر تحت تأثیر Raider-X قرار می گیرد ، اگرچه چیزی نشان می دهد که Bell 360 Invictus هنوز برنده این نبرد خواهد بود.
به نوبه خود ، Sikorsky ، همانطور که از بیرون دیده می شود ، شانس بیشتری برای برنده شدن در مسابقات FLRAA دارد. با وجود اینکه V-280 Valor اولین پرواز خود را در سال 2017 انجام داد ، اما امروز برنامه آزمایشی آن به مراتب فراتر از برنامه آزمایشی SB-1 Defiant ، که اولین پرواز خود را در سال 2019 انجام داد ، پیشرفت کرده است.
