چه نظراتی در مورد هوانوردی روسیه در اینترنت یافت نمی شود! اغلب دو دیدگاه وجود دارد ، و آنها قطبی هستند. یا "روسیه از بقیه جهان جلوتر است" ، یا مجتمع نظامی-صنعتی "عموماً قادر به تولید هواپیماهای آماده جنگ نیست". اما برآوردهای اولیه نیز وجود دارد.
در مقاله اخیر "برنامه PAK DA برای روسیه مهمتر از برنامه Su-57 است" ، اوگنی کامنتسکی به موضوع بسیار ظریف مصلحت اندیشی جنگنده Su-57 برای روسیه اشاره کرد. و اگر تردیدهای قبلی در مورد این برنامه با مخفی کاری مشکوک یا کمبود پیش پا افتاده پول برای سازماندهی تولید همراه بود ، اکنون نویسنده دلیل بی فایده بودن Su-57 را نامیده است … PAK YES.
بیایید بلافاصله رزرو کنیم که تمایلی به اهانت به مطالب دیگر وجود ندارد. این خطای فنی خاصی ندارد ، به جز ، شاید ، تفسیر رایگان ویژگی های PAK DA ، که ، همانطور که می دانید ، هنوز مخفی است ، ذاتی در رسانه ها. یعنی محدوده پرواز ، تعداد موتورها و زرادخانه در حال حاضر ناشناخته مانده است. کم و بیش با اطمینان ، ما فقط می توانیم در مورد چشم انداز مخفی کاری و انتخاب طرح آیرودینامیکی زیر صوت "بال پرواز" صحبت کنیم.
همچنین توجه داشته باشید که نمی توان مقاله را از نظر محتوا خالی نامید. سوالات به طور خاص به نتیجه گیری نویسنده.
استراتژیست ها و تاکتیک ها
بگذارید قسمت اول ، جایی که در مورد ایجاد هواپیما صحبت می کنیم را رها کنیم و مستقیماً به سراغ اصل مطلب برویم. تز Evgeny Kamenetsky ساده است: PAK DA مهمتر از Su-57 است ، زیرا آنها می خواهند آن را به عنصری از سه گانه هسته ای تبدیل کنند. یعنی بخشی از سیستم مهار.
هنگامی که مسئله آسیب "غیرقابل قبول" برای دشمن مطرح می شود ، روشها و وسایل جدید تحویل قادر به ایجاد برابری لازم است. به همین دلیل است که ، به عنوان مثال ، پوزیدون در روسیه ظاهر شد. و به همین دلیل PAK DA مهمتر از Su-57 است ،"
- نویسنده نتیجه می گیرد
بیایید با این واقعیت شروع کنیم که در دهه های 40 و 50 بمب افکن های سنگین ، مانند B-29 یا Tu-4 کپی شده از "آمریکایی" ، در واقع می تواند م effectiveثرترین روش ارسال بار هسته ای به قلمرو یک کشور باشد. دشمن بالقوه با این حال ، در سال 1957 ، اتحاد جماهیر شوروی اولین موشک بالستیک قاره پیما R-7 را با موفقیت آزمایش کرد و در سال 1960 آن را پذیرفت. برد این موشک هشت هزار کیلومتر بود اما معایب زیادی نیز داشت. شروع شد.
امروزه روسیه دارای یک سه گانه کامل هسته ای است: موشک های قاره پیما (ICBM) ، موشک های بالستیک زیردریایی (SLBM) و موشک های کروز هوایی. با این حال ، کسانی که "سه گانه هسته ای" را "دیاد" می دانند تا حدی حق با آنهاست. و نکته در کمبودهای بمب افکن های استراتژیک Tu-95MS یا Tu-160 نیست که حامل موشک های کروز با کلاهک هسته ای هستند. فقط این که پتانسیل مخرب موشک های کروز پرتاب شده در زمان ما را نمی توان با ICBM یا SLBM مقایسه کرد. در اینجا سرعت کم پرواز سی دی نقش دارد و برد نسبتاً کوتاه آن (البته در مقیاس استراتژیک) و جرم کلاهک.
اجازه دهید موضوع را با جزئیات بیشتری در نظر بگیریم. موشک کروز پرتاب هوای Kh-55 دارای حداکثر برد پرواز 2500 کیلومتر و ظرفیت شارژ 200-500 کیلوتن است. برای مقایسه ، یک ICBM از مجموعه R-36M2 قادر است ده کلاهک با ظرفیت 800 کیلوتن را در فاصله بیش از 11 هزار کیلومتر پرتاب کند. به نوبه خود ، مجتمع جدیدتر RT-2PM2 "Topol-M" دارای یک کلاهک تک بلوک با ظرفیت شارژ یک مگاتون است. و برد تا 12 هزار کیلومتر است.
سرانجام ، سرعت کروز موشکهای Kh-55 و کروزهای مدرن تر ، زیر صوت است. یعنی وقتی (اگر) به قلمرو یک دشمن بالقوه برسند ، دیگر این دشمن دیگر "زنده" نخواهد بود. به یاد بیاورید که در صورت وقوع یک جنگ جهانی ، کلاهک های ICBM / SLBM حدود 20 دقیقه پس از پرتاب خود موشک ها روی سر روس ها و آمریکایی ها می افتد. من تعجب می کنم که آیا حداقل یکی از هواپیماهای B-52 یا Tu-160 روی زمین در این زمان در هنگام برخاستن و فرود خواهد بود؟ البته بهتر است که بررسی نکنید ، اما برای درک تفاوت ، باید فرض کنید ، باید.
قاتلان تروریست
آیا این بدان معناست که PAK YES یک هواپیمای بالقوه بد است؟ اصلا. فقط وظایف او متفاوت است ، متفاوت از وظایف مربوط به دهه 50 یا 60.
بیایید ببینیم اوضاع در خارج از کشور چگونه است. مدت ها بود که آمریکایی ها نمی توانستند بمب افکن های استراتژیک خود را بچسبانند. سرانجام ، آنها نقش شایسته ای پیدا کردند: نوعی حامل بمب که می تواند با استفاده گسترده از مهمات ارزان قیمت با دقت بالا ، توان تاکتیکی ارتش ایالات متحده را به طرز چشمگیری افزایش دهد. یک مثال: از اکتبر 2014 تا ژانویه 2016 ، B-1B های نیروی هوایی آمریکا در حملات هوایی علیه شبه نظامیان اسلام گرا در سوریه در شهر کوبانی شرکت کردند. علیرغم این واقعیت که سهم پروازهای این نوع هواپیما تنها سه درصد از کل پروازها بود ، سهم مهمات رها شده تقریباً نیمی از کل استفاده هواپیما بود.
و رهبری سیاسی-نظامی روسیه چه نقشی برای PAK DA می بیند؟ به طور خلاصه ، تقریباً همانطور که ایالات متحده برای بمب افکن های خود قائل است. به این معنی که آنها می خواهند هواپیما را نه به عنوان یک عنصر بسیار تخصصی سه گانه هسته ای ، بلکه به عنوان یک مجموعه عملیاتی-تاکتیکی چند منظوره.
"ارتش خیلی تنبل نبود و هرچه فکر می کردند نوشت. این یک بمب افکن راهبردی و یک بمب افکن موشکی-تاکتیکی عملیاتی ، حتی یک رهگیر دوربرد و یک سکوی احتمالی برای پرتاب فضاپیما است."
- در سال 2017 مدیر علمی شرکت دولتی واحد فدرال "GosNIIAS" ، آکادمی آکادمی علوم روسیه Evgeny Fedosov گفت.
اگر گزارشات PAK DA را با دقت بیشتری دنبال کنیم ، می توان فهمید که نقش آن در ساختار هوانوردی نظامی نیروهای هوافضا هنوز مشخص نشده است. بنابراین وظایف یک بمب افکن امیدوارکننده با وظایف Tu-160M2 ، Tu-22M3 ، Su-34 همپوشانی دارد. و حتی ، به گفته ارتش ، MiG-31BM!
در عین حال ، وظیفه اصلی Su -57 بسیار ساده و سر راست است - برای به دست آوردن برتری هوا. و اگر روسیه در آینده یک جنگنده تمام عیار از نسل پنجم دریافت نکند ، آنگاه (برتری) ، به تعبیر مجازی ، بازنده خواهد بود. بنابراین ، گفتن اینکه PAK DA بیشتر از Su-57 مورد نیاز است ، کاملاً اشتباه است. جنگنده نسل پنجم مهمترین برنامه هوانوردی نظامی برای روسیه مدرن است. و به طور کلی مهمترین برنامه کنوانسیون.
درمورد مجتمع هوانوردی چشم انداز هوانوردی دوربرد ، پس از تأسف شدید آماتورهای هوایی ، این احتمال وجود دارد که این هواپیما به هیچ وجه به کار گرفته نشود. اول ، به دلایل صرفاً اقتصادی. این پیچیده ترین و گران ترین مجموعه هوانوردی در کل تاریخ روسیه است. و پول وزارت دفاع روسیه در سالهای اخیر باید محاسبه شود.
ثانیاً ، Tu-160M2 ساخت جدید ممکن است به عنوان حامل بمب های هدایت شونده / موشک های کروز تاکتیکی عمل کند. برای "حامل بمب" که با تروریست ها مبارزه می کند ، مخفی کاری پارامتر اصلی نیست. او می تواند به خوبی با وظایف خود کنار بیاید و بدون آن ، که مثال استفاده از آمریکایی های B-52 و B-1 را نشان می دهد.
اما پروژه "نامرئی" B-2 ، همانطور که می دانیم ، بهترین سرنوشت را نداشت. در خروجی ، آمریکایی ها یک هواپیمای فوق العاده گران قیمت و تقریباً غیر ضروری دریافت کردند ، به هر حال ، آنها قصد دارند به زودی آن را رها کنند و در خدمت باقی بمانند … B-52 ، که اولین پرواز خود را در سال 1952 انجام داد. و سازندگان PAK DA باید بسیار تلاش کنند تا فرزندان آنها سرنوشت B-2 Spirit را تکرار نکنند.
