مجتمع علمی و فنی هوانوردی تاگانروگ به نام G. M. Beriev مدرن سازی اولین هواپیمای رزمی دوربرد A-50 را تکمیل کرد. در ژوئن سال جاری ، TANTK آماده است تا هواپیما را به نیروی هوایی روسیه بازگرداند. چندین سال پیش در تاگانروگ ، همراه با نگرانی Vega ، آنها شروع به مدرن سازی A-50 کردند ، که طی آن مجتمع حمل و نقل هوایی رایانه های مدرن و تجهیزات جدید را برای محل کار اپراتورها دریافت کرد. هواپیمای A-50 با دم شماره 37 به عنوان نمونه اولیه A-50U گرفته شد. آزمایش های دولتی نمونه اولیه در پاییز 2009 با موفقیت انجام شد ، در همان زمان سرهنگ ژنرال الکساندر زلین ، فرمانده کل ارتش نیروی هوایی روسیه ، فسخ GSE را امضا کرد. تکمیل آزمایشات راه را برای TANTK برای "نوسازی سریالی" رزمندگان A-50 ، که بخشی از پایگاه هوایی ایوانوو هواپیماهای AWACS هستند ، باز کرد. در پاییز 2008 ، اولین هواپیما وارد تاگانروگ شد.
در مورد تکمیل GSI A-50U در پایان سال 2009 ، بیانیه رسمی مطبوعاتی بریف گزارش داد که در طول نوسازی ، تأکید اصلی بر انتقال به یک پایه اولیه جدید از مجموعه فنی رادیویی روی صفحه (RTK) این انتقال باعث کاهش قابل توجه وزن کل مجموعه مهندسی رادیو و کاهش وزن هواپیما شد. پیامد این امر امکان بار بیشتر سوخت با وزن ثابت برخاست بود.
بنابراین ، زمان تکمیل یک مأموریت رزمی در خط و محدوده پرواز مشخصی افزایش یافت.
RTK بهبود یافته دارای قابلیت های بیشتری برای تشخیص اهداف هوایی ظریف و کم پرواز (از جمله در شرایط استفاده فعال از سیستم های جنگ الکترونیکی) ، اندازه گیری مختصات زاویه ای آنها ، سرعت و برد آنها است. علاوه بر این ، رادار یک هدف هوایی مانند هلیکوپتر را تشخیص می دهد. این هواپیما همچنین با بررسی سطح دریا ، اهداف سطحی را شناسایی کرده و مختصات آنها را اندازه گیری می کند. در عین حال ، A-50U جدید ، در مقایسه با A-50 ، ویژگی های یافتن اهداف در نیمکره عقب را بهبود بخشیده است.
یک سیستم ناوبری ماهواره ای به مجموعه پرواز و ناوبری هواپیماهای مدرن اضافه شده است که می تواند دقت ناوبری هوایی را به میزان قابل توجهی بهبود بخشد.
مدرن سازی محل کار اعضای خدمه تاکتیکی هواپیما به طور اساسی انجام شد. قفسه های سخت افزاری قدیمی مبتنی بر لوله های کاتدی در A-50U با امکانات جهانی نمایش داده ها بر اساس مانیتورهایی با صفحه نمایش کریستال مایع جایگزین شدند. علاوه بر این ، A-50U ، بر خلاف هواپیمای اصلی ، مجهز به اتاق های استراحت برای خدمه ، بوفه با تجهیزات خانگی و توالت است.
در ایوانوو ، در پایگاه هوایی هواپیماهای هشداردهنده اولیه هوایی ، اولین A-50U مدرن شده در حال حاضر مشتاقانه منتظر است. در ماه مه سال جاری ، تنها بخشی از هواپیماهای AWACS در کشور 45 سالگی خود را جشن گرفت. از زمان تشکیل 67 مین اسکادران جداگانه هوانوردی AWACS در هواپیماهای Tu-126 در مونچگورسک (منطقه مورمانسک) در 20 مه 1966 ، تاریخ خود را شمارش می کند. در پاییز همان سال ، اسکادران به Siauliai در لیتوانی نقل مکان کرد. در لیتوانی ، در اوایل دهه 1980 ، اسکادران به یک هنگ تبدیل شد و هواپیماهای Tu-126 به تدریج با A-50 های جدید جایگزین شدند. در اکتبر 1989 ، 144 م هنگ هوایی جداگانه هواپیمای A-50 از بالتیک به جمهوری کومی در فرودگاه نزدیک پچورا منتقل شد.همه هواپیماهای A-50 از تابستان 1998 در ایوانوو مستقر بودند. در ایوانوو ، در همان 98 ، 2457 مین پایگاه هوایی رادارهای برد اولیه ایجاد شد. این چشمه در یک پایگاه هوایی جدید سازماندهی شد.
به آنها تسلط داشته باشید G. M. بریف ، بلافاصله پس از اولین جنگنده A-50U ، آنها شروع به پالایش ماشین بعدی از Ivanovo کردند. این هواپیما قبلاً به فرودگاه کارخانه در تاگانروگ رسیده است. پس از مدتی ، قرار است کل ناوگان هواپیماهای A-50 نیروی هوایی روسیه به روشی مشابه مدرن شود.
در همان زمان ، TANTK ، همراه با نگرانی Vega ، در حال ایجاد یک مجتمع هوایی RLDN جدید با جدیدترین مجتمع فنی و رادیویی هستند که دارای ویژگی های قابل توجه تری است.
