به گزارش روسیسکایا گازتا ، مجتمع هوانوردی ایلیوشین نسخه مدنی هواپیمای Il-76MD-90A را تأیید می کند. به گفته مدیر ارشد مجتمع ، ویکتور لیوانوف ، صدور گواهینامه مدنی شرط لازم برای افزایش رقابت یک هواپیمای ترابری نظامی در بازار جهانی است. در عین حال ، Il-76 در جهان به خوبی نمایان شده است. تا به امروز ، 100 هواپیمای Il-76 در خارج از کشور مورد استفاده قرار می گیرد ، که به طور رسمی اداره می شوند ، حدود 300 چنین هواپیمایی به طور غیر رسمی پرواز می کنند. ویکتور لیوانوف گفت ، حتی اگر بتوانیم حداقل 200 هواپیما را در ناوگان خطوط هوایی تجاری جایگزین کنیم ، برای ما به اندازه کافی خوب خواهد بود. علاوه بر این ، این شرکت از وزارت شرایط اضطراری روسیه درخواست می کند تا گواهینامه مدنی را که در سراسر جهان کار می کند انجام دهد.
مدیر کل شرکت این واقعیت را روشن کرد که کار بر روی صدور گواهینامه نسخه غیرنظامی هواپیما تنها پس از آن آغاز می شود که همه مطمئن باشند دستور دفاع دولتی برای تامین هواپیماهای ترابری نظامی Il-76MD-90A به طور کامل تکمیل می شود به به گفته ویکتور لیوانوف ، مجتمع حمل و نقل هوایی کارهای مهم زیادی را باید انجام دهد ، که برای بهبود رقابت Il-76MD-90A ضروری است. این شرکت در حال حاضر یک ارزیابی فنی انجام داده است و فهمیده است که چقدر مشکل است - با این وجود ، "حمل و نقل" بیش از 40 سال پیش طراحی شده بود ، در این مدت الزامات صدور گواهینامه به طور قابل توجهی تغییر کرده است. آنها در شرکت و هزینه آن چقدر فهمیدند. در همان زمان ، جستجوی حلقه ای از مشتریان بالقوه در حال انجام است. در حال حاضر مذاکراتی با خطوط هوایی بزرگ جهانی که در بازار حمل و نقل تجاری فعالیت می کنند (نه تنها با خطوط هوایی روسیه) انجام شده است. لیوانوف معتقد است که این شرکت قادر خواهد بود گواهینامه هواپیما را زودتر از سال 2016 آغاز کند.
در کنفرانس "Il-76: دیروز ، امروز ، فردا" ، که در کارخانه هواپیمایی اولیانوفسک "Aviastar-SP" برگزار شد ، یک موضوع نسبتاً مهم مورد بحث قرار گرفت-استراتژی کار با تامین کنندگان. برای تحقق یک دستور دفاعی نسبتاً عظیم ، اطمینان از این موضوع لازم است: هواپیمایی باید 39 هواپیمای Il-76MD-90A را برای وزارت دفاع فدراسیون روسیه (و در آینده ، بیش از 100 هواپیما تا سال 2020) مونتاژ کند. به تا به امروز ، این بزرگترین قرارداد در جهان از نظر تعداد هواپیماهای حمل و نقل سنگین تحویل داده شده است.
در این کنفرانس ، معاون خرید JSC UAC - هواپیمای حمل و نقل الکساندر کنورف خاطرنشان کرد که امروزه کار برای ایجاد مجموعه ای از تأمین کنندگان در حال انجام است که سالها شرکای این شرکت خواهند شد و ویژگیهای قراردادهای دولتی را درک می کنند. بر خلاف سایر دستورات دفاعی دولتی ، قیمت توسط وزارت دفاع RF با دستورالعمل تعیین شده است ، بخش نظامی هزینه های آماده سازی و از سرگیری تولید ، بار وام - در حدود 15 compens را جبران نمی کند. بنابراین ، شرایطی ایجاد شده است که در آن پیمانکار این قرارداد دارای سطح منفی سودآوری است.
شرایط قرارداد با وزارت دفاع روسیه بسیار پیچیده است: طبق قرارداد ، قیمت فروش هواپیماهای ترابری 18 lower کمتر از هزینه آنها است. زیان مستقیم UAC از فروش آنها به ازای هر هواپیمای تحویل شده حدود 600 میلیون روبل خواهد بود. علاوه بر این ، ارتش 3 سال پس از تحویل هواپیما - یعنی در سال 2017 ، هزینه هواپیما را پرداخت می کند.این بدان معناست که شرکت در هر صورت مجبور به جذب وجوه اعتباری است. به منظور برطرف کردن این وضعیت و رقابت پذیری خودرو در بازار ، از تامین کنندگان خواسته شد "اشتهای خود را تعدیل کنند" و به جای سودآوری 15٪ سنتی ، 1-2٪ را تعیین کنند. وعده داده شده بود که با مشارکت در دیگر پروژه های بزرگ UAC ، ضررها جبران شود.
به گفته Konorev ، تأمین کنندگانی که با این شرایط کار در پروژه Il-476 موافقت کنند ، تعداد زیادی فرصت خواهند داشت. به آنها چشم اندازهای بزرگی داده می شود ، اما متناسب با میزان تخفیفی نیست که شرکت هواپیماسازی در حال حاضر از آن می خواهد. اول از همه ، آنها یک قرارداد بلند مدت برای 39 هواپیما به عنوان بخشی از دستور دفاعی دولتی روسیه دریافت خواهند کرد. در صورت انعقاد قرارداد دیگر با وزارت دفاع ، آنها می توانند گزینه ای برای تأمین قطعات هواپیماهای ترابری Il-76 و تانکرها بر اساس آنها دریافت کنند.
علاوه بر این ، به تامین کنندگان پیشنهاد می شود که در پروژه دیگری از JSC UAC-تولید MTA (هواپیمای حمل و نقل چند منظوره) ، و همچنین 2 پروژه دیگر ، تا کنون ، برای تولید An-124 و Il-112 شرکت کنند. این شرکت همچنین آماده همکاری در پروژه Superjet-100 و بومی سازی تولید قطعات خارجی در روسیه است. هنگامی که هواپیمای مسافربری روسی MS-21 وارد سری می شود ، آنها همچنین می توانند سفارشات را "به صورت خودکار" دریافت کنند. به هر حال ، یکی از تامین کنندگان وفادار قطعات برای Il-76MD-90A قبلاً یک سرمایه گذاری مشترک با یک شریک خارجی که شرکت کننده در پروژه MS-21 است ، ایجاد کرده است. این امر به طور رسمی تابستان امسال در نمایشگاه هوایی Le Bourget اعلام می شود.
در این برهه زمانی ، UAC -TS پیش از این 42 تامین کننده (از جمله 3 دارایی بزرگ) را انتخاب کرده است که مذاکرات با آنها در حال انجام است. در عین حال ، آن دسته از شرکت ها هستند که وارد موقعیت نشده اند و شرایط پیشنهادی این شرکت را رد کرده اند. برنامه ریزی شده است که به مدت 1-2 سال با آنها قرارداد ببندید (این انتشار 3-5 مجموعه محصول است). به موازات این ، مشتری شروع به ارائه نام خود به سایر تامین کنندگان می کند. شرکایی که شرایط UAC را رد کرده اند ، در "لیست سیاه" قرار می گیرند: مشارکت در پروژه های دیگر شرکت برای آنها غیرممکن است. همانطور که الکساندر کنورف تصریح کرد ، برنامه ریزی شده است تا ممیزی تمام پروژه های جاری را انجام دهد: برنامه ریزی شده است که تامین کنندگان وفادار را با کسانی که وفادار هستند جایگزین کنند ، کسانی که قادر به ارائه سطح رقابتی قیمت هستند. در حال حاضر نمونه هایی از اجرای این راه حل در عمل وجود دارد. رئیس UAC چندی پیش فرمان تعلیق همه پروژه های جدید و کار تحقیق و توسعه را با یکی از تامین کنندگان وفادار قطعات ، که در تولید عناصر سیستم هیدرولیک مشغول بود ، امضا کرد.
مزایای رقابتی Il-76MD-90A (Il-476)
هواپیمای حمل و نقل نظامی جدید Il-76MD-90 بر اساس هواپیمای حمل و نقل نظامی Il-76MD تولید شده است که برای چتر نجات و فرود تجهیزات نظامی ، پرسنل و انواع محموله طراحی شده است. این هواپیما مجهز به موتورهای اقتصادی تر و قدرتمندتر PS-90A-76 بود که الزامات ICAO (ICAO) برای انتشار مواد مضر و همچنین سطح سر و صدا را برآورده می کرد. استفاده از آنها نسبت رانش به وزن هواپیما را 33 increases افزایش می دهد و قابلیت اطمینان آنها به طور همزمان 1.5-2 برابر بیشتر است. نصب موتورهای جدید پرم باعث افزایش قابل توجه بازده اقتصادی دستگاه به دلیل موارد زیر شد:
-افزایش برد پرواز تا 18؛ ؛
-کاهش مصرف سوخت مخصوص کروز به میزان 12 درصد ؛
-کاهش هزینه های عملیاتی مستقیم ؛
-افزایش بار حمل شده در حین کار در دمای بالا در محیط بیرون و در شرایط فرودگاهی با ارتفاع زیاد.
هواپیمای Il-76MD-90A دارای مزایای زیر نسبت به مدل قبلی خود ، Il-76MD است:
25٪ افزایش حداکثر بار
افزایش 35 درصدی فاصله حمل 40 تن بار (میانگین وزن کالاهای حمل شده).
مصرف سوخت را 17 درصد افزایش دهید.
عملیات پرواز (فرود) بر اساس ICAO دسته II و رعایت الزامات ICAO برای دقت ناوبری و ایمنی پرواز.
صدور گواهینامه برای مطابقت با استانداردهای فصل 4 ICAO در مورد سر و صدا و انتشار.
PNPK جدید با معرفی KSEIS ، افزایش 5 برابری عملکرد محیط محاسباتی ، افزایش 70 برابری کانال های تبادل اطلاعات و افزایش چند برابری دقت ناوبری هوایی را تضمین کرد.
یک مجتمع ارتباطی دیجیتالی قابل برنامه ریزی جدید که به سازماندهی و نگهداری در حالت اتوماتیک با کیفیت تضمین شده ارتباطات رادیویی تلفنی ، تبادل خودکار داده ها با هواپیما ، پرتابگرهای زمینی و هوایی و پست های فرماندهی در تئاتر عملیات می پردازد.
یک مجتمع دفاعی جدید مورد استفاده قرار گرفت و بقای و رزمی هواپیما را مطابق با نیاز مشتری افزایش داد.
ارگونومی کابین خلبان بهبود یافته و الزامات مدرن برای محیط و کار خدمه برآورده شده است.
اقداماتی برای پشتیبانی مداوم اطلاعاتی از چرخه عمر محصول ارائه شده است ، که امکان تعمیر و نگهداری کل هواپیما در سیستم را فراهم می کند - "مطابق وضعیت".
تفاوت اصلی طراحی با Il-76MD
هواپیمای جدید Il-76MD-90A که با نام Il-476 نیز شناخته می شود ، دارای بال اصلاح شده جدید ، موتورهای PS-90A-76 ، شاسی ارتقا یافته و اویونیک جدید است. در همان زمان ، استفاده از بال جدید با استفاده از پانل های بلند کیسون باعث شد حداکثر وزن برخاست هواپیما 10.5، و در نسخه هواپیمای تانکر 15.5 increase افزایش یابد ، در حالی که حداکثر محموله 25 increased افزایش یافته است. در عین حال ، استفاده از موتورهای جدید تأثیر مثبتی بر افزایش قابلیت اطمینان و بهره وری سوخت دستگاه دارد. مدرن سازی دنده فرود و سیستم ترمز Il-76 عملکرد هواپیما را با حداکثر وزن بلند شدن 210 تن تضمین می کند و چرخ های جدید با ترمزهای پرانرژی عملکرد حداکثر وزن فرود 170 تن را تضمین می کند.
سیستم سوخت رسانی جدید هواپیما تولید کامل سوخت را تضمین می کند و همچنین ایمنی پروازها را به دلیل ایجاد تخلیه فوری سوخت در مواقع اضطراری افزایش می دهد. مدرن سازی سیستم تغذیه هواپیماها این امکان را فراهم کرد که ظرفیت منبع تغذیه عمومی را 40 درصد افزایش داده و میزان بقا را تا 30 درصد افزایش دهد. واحد کمکی جدید امکان افزایش ارتفاع پرتاب 1.5 برابر ، زمان کار مداوم 5 برابر و مصرف سوخت کاهش یافت.
در حال حاضر ، تقریباً 30 market از بازار جهانی هواپیماهای حمل رمپ از هواپیماهای تولید داخل تشکیل شده است که در زمان اتحاد جماهیر شوروی توسعه و تحویل داده شد. در عین حال ، طی 20 سال گذشته ، تحویل هواپیماهای ترابری روسیه پراکنده بوده است. در همان زمان ، به گفته کارشناسان ، بازار جهانی حمل و نقل هوایی حمل و نقل نظامی کاملاً پایدار است و حجم آن سالانه حدود 5-6 میلیارد دلار تخمین زده می شود-حدود 80-90 هواپیما از کلاس های مختلف. رقبای اصلی Il-76MD-90A در عرصه بین المللی ایرباس A400M ، Lockheed C-130 Hercules و C-17 (هواپیمای شرکت آمریکایی بوئینگ است که تولید آنها در 15-15 2014 متوقف شده است) به قیمت بالا)
