دولت چک برای شرکت در مناقصه جایگزینی BMP-2 درخواست 9 داوطلب را ارسال کرد. ظاهراً چنین پروژه هایی از صنعت چک مانند BMP های Sakal و Wolfdog توسط ارتش به عنوان جایگزین مناسب برای BMP-2 در نظر گرفته نشده است. خودروهای جنگی پیاده زیر به عنوان جایگزین های احتمالی در نظر گرفته شدند و در این راستا ، از تولیدکنندگان برجسته آنها دعوت شد تا در فرایند درخواست قرارداد شرکت کنند:
1. CV90 توسط سیستم BAE
2. ASCOD 2 General Dynamics European Land Systems (GDELS)
3. Puma PSM ، سرمایه گذاری مشترک بین KMW و Rheinmetall
4. سیاهگوش توسط Rheinmetall
5. G5 PMMC از FFG آلمان
6. تولپار از شرکت ترکیه ای Otokar
7. Kaplan-20 از FNSS ترکیه (سرمایه گذاری مشترک بین BAE Systems و Nurol Holding)
8. Namer توسط ارتش اسرائیل توسعه یافته است
9. داردو از اوتو ملارا
شرکت ایتالیایی و اسرائیلی به درخواست چک پاسخ نداد یا حداقل قبل از مهلت درخواست پاسخ نداد. شایان ذکر است که BMP Dardo و نوع BMP پلت فرم نامر به دلیل ویژگی های آنها که از محدوده استانداردهای مدرن رقیبان آنها برخوردار نیست ، از بین می روند. بر اساس استانداردهای فعلی ، Dardo دارای زره و قدرت آتش کافی نیست - فقط یک توپ 25 میلی متری زنجیره ای به علاوه ATGM های قدیمی TOW - و تحرک ضعیف تری نسبت به سایر گزینه ها دارد. به نوبه خود ، نامر یک ماشین بسیار سنگین با واحد قدرت قدیمی و قدرت ناکافی است ، اما مصرف سوخت بالایی در مقایسه با موتورهای دیزلی مدرن دارد. هنگام خرید BMP های جدید ، حمل و نقل هوایی و سازگاری با زیرساخت های موجود یکی از عوامل تعیین کننده است و اینها به وضوح مزایایی نیستند که خودروی زرهی نامر می تواند به خود ببالد.
همچنین شایان ذکر است که در زمان انتشار درخواست شرکت در مسابقه ، نسخه جدیدی از نامر با برج خالی از سکنه ارائه نشده بود. در آن زمان ، تنها پیکربندی موجود برای جنگنده پیاده نظام نامر محدود به چند نمونه اولیه از خودروهای مجهز به ماژول سلاح از راه دور سامسون Mk 1 (DUMV) بود. این DUMV همچنین بر روی خودروهای زرهی چک Pandur II نصب شده است. در این نسخه ، ماژول مجهز به یک توپ 30 میلیمتری خودکار Bushmaster II ، یک مسلسل و یک پرتاب کننده با دو دستگاه ATGM Spike-LR است. استفاده از این DUMV به جای برج تخصصی غیر مسکونی دارای یک اشکال مهم است - از حفاظت مناسب برخوردار نیست و می توان آن را به راحتی با آتش مسلسل غیرفعال کرد ، زیرا سیستم تامین مهمات و وسایل الکترونیکی با زره محافظت نمی شود.
در ماه اوت ، ارتش اسرائیل از نوع جدیدی از Namer BMP مجهز به برجک خالی از سکنه رونمایی کرد که مخصوص این خودرو طراحی شده بود. به گفته توسعه دهنده ، این BMP ویژگی های بهبود یافته ای خواهد داشت. این برج یک راه حل کلیدی از Elbit Systems یا Rafael نیست ، بلکه شامل فناوری بسیاری از شرکت ها است که خواسته های بسیاری از ارتش اسرائیل را در نظر گرفته اند. مجهز به دو مجتمع رویت Elbit System COAPS ، سیستم حفاظت فعال Trophy-MV از Rafael (نسخه سبک KAZ تانک Merkava) و سلاح های مختلف از جمله توپ 30 میلیمتری Bushmaster II با زنجیر چرخ ، مسلسل کواکسیال ، پرتاب کننده ATGM جمع شونده و در مورد خمپاره 60 میلی متری نصب شده است.
بر اساس مشخصات فنی خودروهای متقاضی ، نفربر زرهی مدولار G5 PMMS (حامل ماژول ماموریت محافظت شده) قبل از شروع آزمایش واقعی حذف شد. معایب آن وزن ناخالص 26.5 تن ، موتور کم قدرت 560 اسب بخار است.و گزینه های حفاظتی محدود برای جبران هزینه کم بسیار زیاد بود. خودروی زرهی "نسل جدید" کاپلان -20 شرکت ترکیه ای FNSS همین مشکلات را داشت ، که ممکن است با تنش های سیاسی بین اتحادیه اروپا و ترکیه که در حال حاضر در کمترین حد تاریخی قرار دارد تشدید شود. به همین دلیل ، Tulpar BMP شرکت ترکیه ای Otokar ، که با توجه به وزن ، تسلیحات و سطح حفاظتی آن ، می تواند جایگزین جدی پیشنهادات تولیدکنندگان مشهور شود ، همراه با Kaplan-20 ، نیز حذف شد. از مناقصه چک
این بدان معناست که تنها چهار خودرو - ASCOD 2 ، CV9030 (در دو نوع) ، پوما و سیاهگوش - در رقابت باقی ماندند. این چهار خودرو در مرکز نظامی لیباوا در جمهوری چک مورد آزمایش طولانی مدت قرار گرفتند. این آزمایشات شش هفته به طول انجامید و شامل آزمایشات آتش ، رانندگی با سرعت بالا در جاده ها ، دوومیدانی ، غلبه بر دیوارها و موانع ، غلبه بر گودال ها ، موانع آب و انواع دیگر آزمایش ها بود. اولین سری آزمایشات استاتیک و دینامیک آتش بر روی اهداف در فواصل 700 ، 1200 و 1800 متر انجام شد. اما تا کنون ، لیست دقیق آزمایشات منتشر نشده است. داده های آزمایش نهایی قبل از صدور الزامات مربوطه توسط وزارت دفاع چک جمع آوری شد ، که رویکرد نسبتاً عجیبی است.
به گفته منابع چک ، BMP پوما آلمان در آزمونهای ارزیابی ارتش چک به طور غیر مستقیم برنده شد. با توجه به وب سایت چک Armadni Noviny ، اگرچه هیچ نظر رسمی در طول آزمایشات ارسال نشده است ، دستگاه پوما. "برتری تکنولوژیکی" خود را ثابت کرد. دقیقاً منظور این بیانیه مشخص نیست ، به غیر از این به نظر می رسد پوما از رقبای خود بهتر عمل کرده است. همانطور که توسط کارشناسان آلمانی ذکر شده است. BMP Puma موفق شد در حین آزمایش شلیک تعداد بیشتری "هدف" را هدف قرار دهد. ظاهراً سطح خوب حفاظت پوما نیز بخشی از این "برتری" است ، اما ممکن است تراکم قدرت بالا در ترکیب با سیستم تعلیق پیشرفته هیدروپنوماتیک به خودرو زره پوش پوما اجازه دهد در مسابقات پس از اجرای آزمایش (در طول دریا آزمایشات انجام شده توسط MTU ، موتورهای سازنده ، پوما عملکرد بهتری نسبت به پلنگ 2 نشان داد).
وزارت دفاع چک بدون ذکر جزئیات در مورد دلایل برتری پوما نسبت به سایر خودروها ، علاقه ای به خرید این وسیله نقلیه پیاده نظام خاص نشان داده است و نه پیشنهادات ارزان تر. پوما انتخاب ترجیح داده شده است ، اما به دلیل هزینه زیاد ، یک دستگاه پیست لاستیکی نیز به عنوان یک گزینه در نظر گرفته می شود. با توجه به اینکه سه خودروی دیگر - ASCOD 2 ، CV90 و Lynx - با رینگ های لاستیکی معرفی شدند ، نحوه برخورد با این مشکل مشخص نیست ، اگرچه در تئوری می توان نسخه سبک تری از پوما با رینگ های لاستیکی را توسعه داد. اولین جلسه بین PSM آلمان و شرکت دولتی چک VOP CZ برای بحث در مورد جزئیات خرید احتمالی ماشین های پوما برگزار شد. VOP CZ با هر چهار نامزد نهایی برای توافق احتمالی شامل مونتاژ محلی و تولید قطعات به توافق رسیده است. علاوه بر PSM ، KMW ، Rheinmetall ، Hensoldt Optronics ، MTU Friedrichshafen ، Jenoptik Advanced Systems و Dynamit Nobel Defense نیز در مذاکرات شرکت کردند. احتمالاً PSM پیش از این اسناد فنی انواع (به استثنای نوع BMP) خودروی زرهی پوما ، مناسب ارتش چک را ارائه کرده است.
وزارت دفاع چک بودجه ای معادل 1.916 میلیارد یورو برای خرید 210 وسیله نقلیه جنگی پیاده نظام جدید و انواع دیگر بر اساس یک شاسی اختصاص داده است و پس از آن گزینه ای برای 100 خودرو دیگر. این امر برای خرید 210 دستگاه BMP Puma با ارزش اعلام شده حدود 7 میلیون یورو در هر واحد (به گفته منابع چک) کافی است ، اما در حقیقت تنها نیمی از بودجه برای خرید خودروهای جدید اختصاص می یابد. نیمه دوم بودجه صرف ایجاد زیرساخت ها ، سازماندهی تأمین و آموزش مادی و فنی می شود ، یعنی بودجه به خرید قطعات یدکی و شبیه سازها ، ایجاد مراکز آموزشی و تعمیرگاه ها اختصاص می یابد. در حال حاضر ، این فقط یک معنی دارد - پوما خیلی گران است!
به منظور مقابله با هزینه زیاد ، امکانات مختلفی در حال بررسی است. PSM پیشنهاد ایجاد یک خط تولید تمام عیار در جمهوری چک را می دهد که به کاهش هزینه ها کمک می کند (به عنوان مثال ، دستمزد کارگران در آلمان به طور متوسط سه برابر جمهوری چک بیشتر است) و ایجاد شغل ، مردم مالیات بیشتری می پردازند به خزانه و این به طور غیر مستقیم حتی بیشتر به کاهش هزینه کمک می کند. تمام خودروهای جنگی پیاده پوما برای ارتش چک می توانند در این کشور تولید شوند و در صورت تمایل ، حتی برخی از اجزای خودروهای ارتش آلمان می توانند در اینجا تولید شوند ، به عنوان مثال ، در حال حاضر ، برخی از کابل ها و سنسورهای سیستم اطفاء حریق در حال حاضر در جمهوری چک تولید می شوند.
از طرف دیگر ، می توانید برای خرید سلاح از صندوق دفاعی جدید اتحادیه اروپا که امسال ایجاد شده است ، کمک مالی دریافت کنید. این صندوق با پرداخت سالانه تا 5 ، 5 میلیارد یورو می تواند برای تأمین هزینه تحقیق و توسعه و همچنین خرید سلاح استفاده شود. یک عضو اتحادیه اروپا می تواند درخواست پشتیبانی کند و پروژه ای را ارائه دهد ، پس از آن صندوق می تواند پول را پس انداز کند. به گفته سایتهای چک زبان ، این بودجه ، به احتمال زیاد ، می تواند صرف تسلیح تولید شرکتهای اروپایی شود و هر چهار متقاضی فقط مقر خود را در کشورهای اتحادیه اروپا دارند (حتی GDELS آمریکایی در مادرید ثبت شده است).
نکته آخر اینکه پیشنهاداتی برای خرید همزمان دو خودرو متفاوت ارائه شده است. پوما فقط می تواند به عنوان یک وسیله جنگی پیاده نظام خدمت کند. در حالی که ، به گفته کارشناسان چک ، ASCOD 2 یا Lynx می تواند به عنوان وسیله نقلیه پشتیبانی ، به عنوان مثال ، به عنوان آمبولانس (MedEvac) ، پست فرماندهی ، وسیله نقلیه شناسایی و وسیله نقلیه مورد استفاده قرار گیرد. نقطه ضعف این روش پیچیدگی تدارکات ، زیرساخت ها و آموزش های اضافی است که هنگام کار با دو نوع ماشین ضروری است.
از نظر تئوری ، تولید تمام خودروها در آلمان امکان پذیر است ، زیرا دستور اولیه ارتش آلمان در سال 2020 اجرا می شود و در این سال است که برنامه ریزی شده است که تولید BMP جدید چک را آغاز کند. مطابق برنامه های ارتش ، تمام BMP های چک باید تا سال 2024 تولید شوند. در این صورت ، خطوط تولید آلمان متوقف نمی شود و به تولید یک دستگاه فرضی پوما چک ادامه می دهد ، که چندین تفاوت با نسخه آلمانی دارد (به عنوان مثال ، ایستگاه های رادیویی محلی ، یک مسلسل که قبلاً در خدمت ارتش چک و تفاوتهای جزئی دیگر)
اگرچه ارتش آلمان قصد دارد دسته دوم BMP های پوما را سفارش دهد ، اما در حال حاضر برنامه ای برای تولید آن برنامه ریزی نشده است. اداره حسابرسی فدرال آلمان توصیه می کند منتظر بمانید تا ماشین ها تمام الزامات اصلی اپراتور را برآورده کنند. و این هنوز فاصله زیادی دارد ، به عنوان مثال ، هنوز لازم است که پرتاب کننده MELLS Spike-LR و ماژول کمکی نارنجک انداز 40 میلیمتری TSWA ، که اخیراً قراردادی برای آن منعقد شده است ، ادغام شود. تا پایان رسیدن دسته دوم خودروها به سربازان ، مدل قدیمی Marder به خدمت در ارتش آلمان در کنار پوما جدید ادامه می دهد. بنابراین ، برنامه ریزی شده است تا 200 Marder BMP را با یک سیستم دید در شب جدید ، یک تصویرگر حرارتی نسل سوم ATTICA و یک نوع پرتاب کننده MELLS برای Spike-LR ATGM ارتقا دهد.
چهارمین مدعی را فراموش نکنید - خودروی زرهی خانواده CV90 شرکت BAE System ، که نه تنها به عنوان BMP اصلی ، بلکه به عنوان یک وسیله کمکی برای عملیات همراه با Puma BMP برای مسابقه چک نامزد شده بود. همانطور که می دانید ، در مقایسه با سایر پیشنهادات ، این دستگاه به دلیل وزن ناخالص و حجم داخلی کمتر ، بار کمتری دارد ، که ممکن است دلیلی برای در نظر نگرفتن CV90 به عنوان بستر مورد نظر باشد. علاوه بر این ، مشکلاتی در قیمت خرید وجود دارد. اگرچه در ابتدا این پلت فرم نسبتاً معتبر نسبتاً ارزان بود ، که به استقبال گسترده آن کمک کرد ، اما با افزودن فناوری های جدید ، هر نوع پیاپی CV90 گران و گران شد.
جنبه دیگر که به نفع CV90 نیست ، سطح پایین تر محلی سازی است. BAE Systems ، اگرچه در تلاش برای همکاری با شرکای محلی است ، اما تولید پرونده را در شرکت های خود واگذار می کند. فقط برج و چند قطعه را می توان توسط کارخانه های کشور عامل تولید کرد.
شایان ذکر است که CV90 یک ماشین عالی است ، اما مزیت اصلی آن عملکرد برتر آن در نظر گرفته نمی شود. این واقعیت که توسط کشورهای مختلف به تصویب رسیده است ، سازگاری طرح را نشان می دهد و گزینه های متعدد امکان توسعه این مفهوم را نشان می دهد. CV90 مسیر موفقیت خود را در زمانی آغاز کرد که همه ارتشهای اصلی غربی قبلاً یک دهه قبل خودروهای جنگی پیاده خود را ایجاد کرده و به کار گرفته بودند و بنابراین نمی توانستند راه حل های پیشرفته جدیدی ارائه دهند که با CV90 در بازار بین المللی به طور جدی رقابت کند. وسایل نقلیه منحصراً برای صادرات ، مانند Panzer unter minimalem Aufwan (وسیله نقلیه زرهی با حداقل هزینه) ، ایجاد شده توسط Krauss-Maffei در دهه 80 ، TH-495 از Thyssen-Henschel ، انواع تانک های اصلی اصلی نبرد از Vickers (Vickers Valiant ، Vickers Mk 7) و GIAT (AMX-32 و AMX-40) به دلیل مشکلات احتمالی در تدارکات ، آموزش و در دسترس بودن قطعات یدکی از تقاضا خارج بودند.
با تشکر از همکاری نظامی بین برخی از کشورها - اپراتورهای ماشین های CV90 ، خرید این پلت فرم تا حدودی بهمن تبدیل شد - انتخاب یک کشور و تصویب CV90 منجر به مزایای دستگاه در آزمایشات زیر و فرآیند شد تکرار شد
به دنبال نتایج برنامه Schutzenpanzer 2000 ، سوئیس خودروی زرهی CV90 را انتخاب کرد. هفت خودرو دیگر در این مسابقات شرکت کردند که سه تای آنها - CV9030 ، Marder M12 و Warrior 2000 - به مدت شش هفته در این کشور کوهستانی آزمایش شدند. Marder M12 مدرن سازی BMP Marder آلمان بود که در آن برجک KUKA E4 بر روی شاسی اصلاح شده Marder 1A3 نصب شد. این پیشنهاد ، با سطح حفاظتی بالا و برجک عالی ، عیب یک بدنه قدیمی و مدرن را نداشت. یک راه حل نسبتاً ابتدایی برای حفاظت - ورق های فولادی زرهی با فاصله - منجر به افزایش جرم به 34 ، 1 تن شد که برای واحد برق اصلی بسیار زیاد است ، زیرا وسیله نقلیه انتخاب شده باید در همان سازه های نبرد با پلنگ عمل کند. 2 تانک (نیاز اصلی ارتش سوئیس) … Marder M12 با موتور قوی تر و / یا زره سرامیکی با وزن کمتر گزینه بهتری خواهد بود.
CV90 با احساسات متفاوتی دریافت شد: برخی از پارامترها مثبت تلقی شدند ، در حالی که برخی دیگر شکاک به نظر می رسیدند. اندازه کوچک بدنه به عنوان یک مزیت در نظر گرفته شد و سطح زنده ماندن را افزایش داد ، به احتمال زیاد متوجه پیش بینی کم و ورود به آن می شود. همچنین ، مزایای پلت فرم CV9030 جداسازی سوخت از محفظه سرنشین دار ، که در سایر پیشنهادها وجود نداشت ، و انطباق ساده سیستم رزرو اضافی در نظر گرفته شد. این حفاظت اضافی شامل ماژول های سرامیکی MEXAS تا ضخامت 70 میلی متر (بسته به محل نصب) است و می تواند در چند ساعت نصب شود. در آخر اما مهمتر از همه ، زیر شاسی با هفت غلتک پیست (به جای شش غلتک) برای برف عمیق مناسب تر است.
با این حال ، مانند همیشه ، روی معکوس سکه نیز وجود دارد. بدنه کوچکتر به این معنی است که دستگاه حجم داخلی کافی ندارد و در مقایسه با انواع Marder و Warrior دارای ارگونومی پایین تری است.
به دلیل قدرت آتش کافی ، برج CV9030 بدترین پیشنهاد بود. مشکل عمدتا مربوط به ارگونومی و سیستم کنترل آتش بود که در آن زمان به طور کامل دیجیتالی نبود. LMS شامل اپتیک مستقل برای فرمانده یا دید اضافی نبود ؛ هنگام کار در شب ، می توان تنها بر روی یک تصویربردار حرارتی نسل اول قدیمی حساب کرد.
خودروی زرهی Warrior 2000 در آزمایشات سوئیس بهترین عملکرد را داشت. برج آن ، که توسط شرکت آمریکایی دلکو تأمین می شود ، پیشرفته ترین برج پیشنهادی بود.این نه تنها با دیدگاههای مدرن فرمانده و تیرانداز ، بلکه با عملکردهای نرم افزاری مدرن ، به عنوان مثال ، ردیابی اهداف به صورت خودکار متمایز شد. زره اصلی بدنه و برجک از آلومینیوم ساخته شده بود ، در نتیجه وزن ناخالص خودرو 31 تن بود که برای این اندازه نسبتاً کوچک است. برای افزایش سطح حفاظت ، ورق های اضافی در بالای ساختار آلومینیومی ، احتمالاً از فولاد معمولی ، پیچ می شوند. علاوه بر این ، به دلیل اندازه بزرگ Warrior 2000 ، ارگونومی آن در بین تمام ماشین های تست شده بهترین بود.
Warrior 2000 به عنوان یک وسیله نقلیه جدید که تا حد محدودی بر اساس BMP Warrior ساخته شده بود ، از برخی دردهای رو به رشد رنج می برد که بر قابلیت اطمینان خودرو تأثیر منفی می گذارد. شرکت بریتانیایی GKN ، سازنده پیشرفته ترین BMP ارائه شده توسط سوئیس ، به ارتش سوئیس اطلاع داد که همه این مشکلات قابل اصلاح است ، اما به زودی واحدهای دفاعی خود را به الویس فروخت. این شرکت مالک توسعه دهنده خودروی زرهی CV90 ، Hagglunds بود و بعداً بخشی از BAE Systems شد. الویس هیچ انگیزه ای برای حفظ دو خط تولید متفاوت برای بازار BMP نداشت ، که در نهایت منجر به خاتمه پروژه Warrior 2000 شد.
ارتش سوئیس CV9030 را سفارش داد زیرا بهترین نسبت قیمت / عملکرد را داشت ، نه به این دلیل که کارآمدترین دستگاه بود! ارتش از آزمایش CV9030 اصلی راضی نبود ، بنابراین قبل از فروش به سوئیس تعدادی تغییر لازم بود تا آن را به استاندارد CV9030CH برساند. موتور اصلی با موتور قدرتمندتر 670 اسب بخاری Scani جایگزین شده است که از استاندارد آلایندگی یورو II برخوردار است. بدنه خودرو بزرگتر شد: سقف محفظه نیروها 100 میلی متر بالا رفت و برای حل برخی از مشکلات ارگونومی ، خود خودرو 200 میلی متر طول کشید. درهای عقب با یک رمپ عقب عقب تعویض شده تا ورود و خروج از خودرو آسان شود. به جای دید توپچی از مدل قدیمی ، تصویربردار حرارتی نسل دوم نصب شد. رایانه OMS جایگزین شد و سیستم های تولید محلی (مسلسل ، ایستگاه های رادیویی ، تاسیسات نارنجک دودی) نصب شد. فقط چهل دستگاه زره خریداری شد ، در حالی که اکثر خودروها از مهمات کالیبر متوسط محافظت نشده باقی ماندند.
پیشرفتهای دیگری برنامه ریزی شده بود ، به عنوان مثال ، ادغام یک مجتمع دید جداگانه برای فرمانده به منظور به دست آوردن ویژگیهای جستجو و ضربه ، اما آنها بسیار گران در نظر گرفته شدند.
آلمان در سال 2002 همچنین نسخه بهبود یافته ای از خودروی سوئیسی CV9030CH را آزمایش کرد که مجهز به مجموعه ای از زره های لولایی بود که مساحت وسیعی را پوشش می داد و همچنین یک صفحه زره در قسمت پایین آن مجهز بود. آلمان به دلیل توسعه مفهوم جنگ نامتقارن و عملیات صلح بین المللی ، توسعه نسل بعدی خودروهای خانواده NGP را متوقف کرد. NGP برای حمل و نقل توسط هواپیماهای حمل و نقل بسیار سنگین بود ، زیرا جرم آن از 51 تن در پیکربندی اولیه تا 77 تن هنگام نصب کیت رزرو متغیر بود.
چندین گزینه مورد ارزیابی قرار گرفت ، اما در نهایت CV9030 رد شد و در آخرین ماشینهای آزمایش شده در آخرین مکان قرار گرفت! ارتش آلمان عوامل اصلی جلوگیری از خرید پلت فرم CV90 را در نظر گرفت: حفاظت ضعیف در برابر مین های ضد تانک. سطح کافی حفاظت ، نامناسب برای چنین توده بزرگی ؛ و پتانسیل کمی برای ارتقاء شاسی. از آنجا که هیچ یک از ماشین آلات الزامات آلمان را برآورده نمی کرد ، پروژه Neuer Schutzenpanzer آغاز شد ، که در آن از برخی فن آوری ها و مفاهیم NGP استفاده شد. بعداً چندین بار تغییر نام داد - پلنگ ، ایگل و در نهایت ، پوما.
بریتانیا همچنین نوع CV90 را برای برنامه Scout Specialist Vehicle (Scout-SV) ، که بخشی از پروژه FRES ارتش بریتانیا بود ، آزمایش کرد. برای این آزمایشها ، BAE Systems تصمیم گرفت تا CV90 را برای پروژه Scout-SV کوچک کند تا سطح حفاظت را افزایش دهد. به گفته سازنده ، این نوع CV90 الزامات حفاظتی انگلیس را برآورده می کند و دارای سطح حفاظت از مین "مانند MBT" است.اما ، در نهایت ، بریتانیا با وجود این واقعیت که BAE Systems یک شرکت محلی است ، چندین نسخه از خودروی زرهی ASCOD 2 را از GDELS خریداری کرد. ابعاد بزرگ و بارهای زیاد عوامل کلیدی به نفع ASCOD 2 بودند.
چرا CV90 در همه این موارد انتخاب نشده است؟ شاید این به این دلیل باشد که استفاده گسترده از آن باعث می شود برخی از مردم بر این باورند که این خودرو به طور ذاتی بر همه گزینه های دیگر برتری دارد و خرید چیز دیگری به معنای متهم شدن به دروغ و فساد است.
با این وجود ، BAE Systems تسلیم نشد و چندین ارائه به زبانهای چک و انگلیسی ایجاد کرد: در مورد توسعه CV90 ، مزایای آن و اینکه چرا ارتش چک باید آن را بخرد و نه وسایل نقلیه دیگر.
بر اساس این اسناد ، نسل پنجم CV90 دارای حفاظت بالستیک مطابق با STANAG 4569 سطح 6 (BOPS 30 میلیمتری [پرتابه زره زیر پره ای زرهی] از فاصله 500 متری) است ، و حفاظت از مین آن مربوط به STANAG 4569 سطح 4a است / 4b (10 کیلوگرم TNT در هر نقطه از دستگاه) ؛ این بالاترین سطح استاندارد حفاظت از مین و گلوله تا به امروز است. سیستم های حفاظتی در برابر پرتابه های تجمعی ، به عنوان مثال ، RPG ها ، محافظ اضافی سقف ، و همچنین حفاظت فعال برای پلت فرم CV9030CZ در دسترس است ، اما در آزمایشات در جمهوری چک بر روی آن نصب نشده است.
با توجه به سازنده CV90 BAE Systems ، نسخه های قبلی خودرو حفاظت بالستیکی معادل STANAG 4569 Level 5 plus یا plus-plus را ارائه می دهند ، در حالی که تنها نوع قبلی CV90 Mk III دارای حفاظت مین STANAG 4569 Level 3a / 3b است. سطح مورد انتظار حفاظت از مین برای وسیله نقلیه مشابه. همان سطح حفاظت از مین در Marder 1A5 BMP و در Bradley BMP با BUSK (Bradley Urban Survivability Kit) به دست آمد.
این مشکل ، اگرچه مستقیماً به رقابت برای BMP چک مربوط نمی شود ، اما این است. هیچ داده استاندارد رسمی برای سطوح حفاظتی "سطح 5+" و "سطح 5++" وجود ندارد. فقط تأیید شده است که آنها استانداردهای حفاظت بالستیک سطح 5 STANAG 4569 را برآورده می کنند و از آن فراتر می روند. مسأله دیگر محدوده متفاوت آزمایش برای برآوردن مشخصات STANAG 4569 و AEP-55 است. اولین نسخه استاندارد STANAG 4569 حفاظت را فقط در برابر پرتابه های زیر کالیبر زرهی (BPS) برای دستیابی به پنجمین سطح حفاظت بالستیک تعریف کرد و سطح ششم را تعریف نکرد. نسخه های بعدی همچنین حفاظت در برابر پرتابه های زره پوش پر کالیبر فرعی (BOPS) را تعریف می کنند. بنابراین "سطح 5+" و "سطح 5++" به چه معناست؟ آیا این مورد به الزامات حفاظت در برابر BOPS 25 میلی متری مربوط می شود زیرا این استاندارد به روز نشده بود؟ آیا این به الزامات حفاظت در برابر BPS 30 میلیمتری یا BPS مربوط است؟ کالیبر 30 میلی متر ، BOPS 30x165mm ، 30x170mm یا 30x173mm دقیقاً چگونه باید باشد؟ فاصله و زاویه جلسه چقدر است؟ سطح ششم استاندارد STANAG 4569 به سادگی ذکر نشده است زیرا در زمان طراحی این ماشین ها وجود نداشت؟
یکی از نمونه های وسیله نقلیه ای که سطح حفاظت آن از سطح 5 STANAG 4569 بیشتر است ، اما به سطح 6 نمی رسد ، UMP BMP اتریشی است ، یک نوع ASCOD با زره متصل MEXAS. این وسیله نقلیه در برابر BOPS 30 میلیمتری از نوع ناشناخته محافظت می شود ، که از فاصله 1000 متری در امتداد برآمدگی جلویی 30 درجه ، یعنی از محور خودرو 15 درجه در هر جهت شلیک می شود. BOPS های مدرن 30x173 میلی متر از تولیدکنندگان مانند Nammo و Rheinmetall می توانند از فاصله 1000 متری به زره های ضخیم تر از 110 میلی متر نفوذ کنند ، در حالی که نفوذ زره از 500 متر تقریباً 120-130 میلی متر فولاد زرهی خواهد بود. یک صفحه فولادی با ضخامت 29 میلی متر کافی است تا BOPS 30x173 میلی متر را از فاصله 1000 متری و در زاویه نشست 15 درجه متوقف کند - ضخامت صفحه موثر تقریباً در این زاویه چهار برابر می شود. با این حال ، STANAG 4569 سطح 6 حفاظت در برابر BOPS 30x173 میلی متر در فاصله 500 متری و زاویه برخورد تا 30 درجه را تعریف می کند. بنابراین ، در این مورد ، یک ورق فولادی با ضخامت حدود 60-65 میلی متر مورد نیاز است که بیش از دو برابر ضخامت زره جانبی است که مطابق سطح پنجم STANAG محافظت می کند.بر اساس BAE Systems ، جدیدترین نوع نروژی ، که CV9030CZ پیشنهادی بر اساس آن است ، دارای سیستم رزرو ارتقا یافته است و بالاترین سطح حفاظت را در مقایسه با انواع CV90 موجود دارد. در عکس های نسل پنجم خودروی زرهی CV90 ، افزایش ضخامت زره ، حداقل در برخی نقاط قابل توجه است.
تولید BMP جدید چک برای 2020-2025 برنامه ریزی شده است. در پاسخ به تحولات اخیر روسیه ، ارتش چک همچنین در حال برنامه ریزی برای جایگزینی T-72M4CZ-که مسلماً آماده ترین نوع جنگنده T-72 در کشورهای ناتو است-با یک پلت فرم کارآمدتر در همان زمان است. به گفته رسانه های چک ، تنها دو نامزد واقعی وجود دارد: پلنگ آلمانی 2 و سابرا اسرائیلی. در حال حاضر ، تولید M1A2 Abrams آمریکایی ، K2 Black Panther کره جنوبی و تور ژاپنی 10 همچنان ادامه دارد ، اما همه آنها یک اشکال مشترک دارند - آنها بسیار گران هستند. آبرامز بیش از حد سوخت و قطعات یدکی مصرف می کند ، در حالی که مسافت های طولانی تا کشورهای آسیایی بر هزینه قطعات یدکی و آموزش خدمه تأثیر منفی می گذارد. C1 Ariete ایتالیایی ، Challenger 2 بریتانیایی و Leclerc فرانسوی دیگر تولید نمی شوند و در مقادیر بسیار محدود ساخته می شوند.
از نظر تئوری ، تانک Leopard 2 باید به عنوان کاندیدای ترجیحی برای MBT جدید در نظر گرفته شود. این مخزن در جهان گسترده است و بسیاری از شرکت ها کیت های مختلفی را برای مدرن سازی آن ارائه می دهند ، به عنوان مثال ، KMW ، Rheinmetall ، RUAG و Aselsan ترکیه. پلنگ 2 از بسیاری از فناوری های مدرن استفاده می کند و دارای مزایای منحصر به فرد زیادی نسبت به سابرا اسرائیلی و دیگر تانک های موجود است ، مانند تفنگ صاف کالیبر 55 L55 از Rheinmetall. سه کشور از چهار کشور همسایه جمهوری چک Leopard 2 را پذیرفته اند که می تواند از نظر تدارکات یک مزیت باشد.
با این حال ، یک مشکل اما بسیار بزرگ در رابطه با خرید تانک های Leopard 2. وجود دارد. اگر تانک های جدید بخرید ، خرید بسیار گران قیمت خواهد بود. اما حتی خرید تانک های مستعمل و ارتقاء آنها به یک پیکربندی قابل قبول ، به عنوان مثال ، Leopard 2A4 ساخته شده در دهه 80 ، در مقایسه با T -72M4Cz افزایش قابل توجهی در توانایی ها نخواهد داشت - پلت فرم آلمانی هزینه زیادی برای چک ها خواهد داشت. بنابراین ، آنها در مورد صندوق دفاعی اتحادیه اروپا که قبلاً ذکر شد ، فکر می کنند ، که به خرید تانک های آلمانی کمک می کند.
فقط حدود صد تانک در وضعیت عادی در بازار باقی مانده است ، اما علاوه بر جمهوری چک ، بلغارستان ، کرواسی و لهستان از خرید آنها بیزار نیستند. این می تواند منجر به جنگ پیشنهادات و در نتیجه افزایش قیمت ها شود. از طرف دیگر ، می توانید تانک های Leopard 2 را از یک کشور اروپایی دیگر اجاره کنید ، اما س questionال این است که کدام یک؟ همسایگان آلمان و لهستان در حال ساخت پارک های تانک خود هستند و بعید است که آنها با دادن تانک ها به ارتش چک موافقت کنند.
انتظار می رفت که اسرائیل یک تانک مدرن Merkava 4 ارائه دهد ، اما پس از مطالعه شرایط مورد نیاز چک و ارزیابی وضعیت عملیاتی ، تصمیم گرفت تنها تانک Sabra را در جدیدترین نسخه خود ارائه دهد. تانک سابرا مدرن سازی تانک قدیمی امریکایی M60AZ است. همچنین توسط ارتش ترکیه تحت عنوان M60T Sabra به تصویب رسید. لازم به ذکر است که گرچه Merkava فقط در خدمت اسرائیل است ، در دهه های گذشته به چندین کشور از جمله سوئیس (نسخه های قبلی Merkava 1 یا 2) و سوئد (Merkava 3 در دهه 90) ارائه شده است. سوئد رابطه بسیار خوبی با اسرائیل دارد و فناوری را با این کشور مبادله می کند. به عنوان مثال ، هیئت سوئدی در آن زمان با مفهوم رزرو ماژولار مخزن Merkava 3 به طور مفصل آشنا شد ، اما مخزن هرگز به خدمت پذیرفته نشد ، زیرا نمی تواند در برابر رقابت با پیشنهادات اروپایی و آمریکایی مقاومت کند.
البته Sabra در مقایسه با Leopard 2 گزینه ارزان تری است ، که قطعاً یک مزیت است. با این حال ، با توجه به اینکه شرکت های اسرائیلی در توسعه آن مشارکت داشته اند ، ممکن است نتوان از پول اتحادیه اروپا برای خرید این تانک ها استفاده کرد.بسته به نوع ، Sabra حتی می تواند از Leopard 2 - حداقل مدلهای دهه 80 بدون ارتقاء گران قیمت - از نظر قدرت آتش و حفاظت احتمالی زره بهتر عمل کند. بعید به نظر می رسد که Sabra بتواند با انواع جدیدتر Leopard 2 در هر منطقه مهمی ، اعم از حفاظتی یا قابلیت مانور ، رقابت کند. تانک اصلی ارتقا یافته M60 با زره ترکیبی - ترکیبی از زره کامپوزیت منفعل و یک سیستم حفاظتی فعال - و در صورت تمایل مشتری ، مجتمع حفاظتی فعال Iron Fist که توسط صنایع نظامی اسرائیل (IMI) توسعه یافته است ، محافظت می شود. توپ اصلی با یک توپ 120 میلیمتری صاف جایگزین شده است ، سیستم کنترل آتش Knight III که توسط Elbit Systems توسعه یافته است به شما امکان می دهد شب کار کنید ، در حین حرکت آتش بگیرید و در حالت جستجوی شوک کار کنید. جدیدترین نسخه Sabra 3 ، احتمالاً مجهز به زره ، که اصلاح ماژول های زرهی است که بر روی آخرین نسخه تانک های سری Merkava نصب شده است.
انتخاب M60 به عنوان پایه ای برای ارتقاء Sabra مشکوک است. از یک سو ، مخزن M60 گسترده و بسیار ارزان است - این خوب است. با این حال ، از طرف دیگر ، M60 بدون شک یکی از بدترین مخازن برای ارتقا است. این در ابتدا یک تانک سنگین است و شما باید از این فولاد زره ضخیم اما از نظر وزن م effectiveثر نباشید تشکر کنید. این یکی از بلندترین مخازن است و بنابراین نصب سیستم های دید مدرن و سیستم های اپتوالکترونیک ، دید آن را به سطوح غیرقابل قبول افزایش می دهد. تانک همچنین با راه حل های طرح مدرن مطابقت ندارد ، بار مهمات در محفظه سرنشین دار است و هیچ پنل حذفی وجود ندارد. عملکرد رانندگی تانک سابرا بدتر از Leopard 2 و دیگر MBT های مدرن به دلیل سیستم تعلیق ضعیف و موتور کم قدرت 1000 اسب بخار است که واقعاً برای تانک با وزن 60 تن کافی نیست.
گزینه دیگری که ارتش چک در نظر دارد خرید تانک سبک / متوسط بر اساس شاسی خودروهای پیاده نظام است. نمونه هایی از این نوع خودروها به خوبی شناخته شده اند ، به عنوان مثال ، CV90105 و CV90120-T ، و همچنین انواع مختلف مخازن سبک بر اساس پلت فرم ASCOD. به گفته Rheinmetall ، سیاهگوش می تواند به عنوان یک مخزن متوسط استفاده شود. یک مثال واقعی پروژه تانک سبک / متوسط مبتنی بر Marder است که توسط اندونزی پیشنهاد شده است. به گفته برخی از کارشناسان ، Puma BMP (یا BMP مشابه) برای مفهوم یک مخزن متوسط مناسب است. سازنده آن ادعا می کند که یک اسلحه 120 میلی متری صاف می تواند بر روی سکوی پوما نصب شود.
مشکل بزرگ این است که چنین مخزن سبک / متوسط جایگزین معادل T-72M4CZ نیست. هیچ یک از این وسایل نقلیه دارای حفاظت پیشانی کافی برای مقاومت در برابر ضربه BOPS کالیبر بزرگ یا کلاهک پشت سر هم ATGM نیستند. علاوه بر این ، پذیرش چنین ماشینی مستلزم تجدید نظر در سیستم آموزش رزمی و دکترین نظامی است.
