دستگاه های دید در شب (NVDs) چندین دهه مکان بسیار مهمی را در دنیای مدرن اشغال کرده اند. این دستگاههای اپتوالکترونیکی که تصویری از زمین (هدف ، جسم) در شرایط کم نور را در اختیار اپراتور قرار می دهند ، امروزه به طور گسترده در تجهیزات مختلف نظامی مورد استفاده قرار می گیرند. اول از همه ، دستگاههای دید در شب برای پشتیبانی از عملیات رزمی در شب ، برای انجام نظارت پنهان (شناسایی) در تاریکی یا در اتاقهای با نور کم ، برای رانندگی تجهیزات نظامی از همه نوع بدون استفاده از ماسک های بدون ماسک و سایر کارهای مشابه استفاده می شوند.
در دنیای مدرن ، دستگاه های دید در شب وارد بازار غیرنظامی می شوند و دیگر چیزی شگفت انگیز یا منحصر به فرد نیستند. با این حال ، در آغاز ظاهر آنها ، همه چیز کاملاً متفاوت بود. NVD ها یک پیشرفت واقعی بودند ، توسعه اولین چنین دستگاه هایی حتی در قبل از شروع جنگ جهانی دوم در کشورهای مختلف جهان انجام شد و خود جنگ فقط سرعت بخشید و به تحولات در این جهت انگیزه داد. دستگاه های دید در شب نیز در اتحاد جماهیر شوروی توسعه یافتند.
حتی در سالهای قبل از جنگ در اتحاد جماهیر شوروی ، کار بر روی توسعه دستگاههای مختلف طراحی شده برای افزایش قدرت آتش تانکها و افزایش امکانات استفاده رزمی آنها در هر زمان از روز و در شرایط مختلف آب و هوایی انجام شد. در سال 1937 ، در محل آزمایش NIBT در مخزن سبک BT-7 ، چراغهای جلو برای شلیک در شب طراحی شده و برای تولید سریال توصیه می شوند. و در سالهای 1939-1940 ، دستگاههای دید در شب مادون قرمز شوروی بر روی مخزن BT-7 آزمایش شدند ، که نام "خار" و "دودکا" را دریافت کرد. مجموعه "خار" که توسط مهندسان موسسه اپتیک دولتی و موسسه شیشه مسکو ایجاد شده بود ، شامل شیشه های مادون قرمز مادون قرمز و مجموعه ای از تجهیزات اضافی است که برای رانندگی وسایل نقلیه جنگی در شب طراحی شده است.
آزمایشات یک کیت بهبود یافته به نام "Dudka" در محل آزمایش NIBT در ژوئن 1940 و سپس در ژانویه تا فوریه 1941 انجام شد. این مجموعه شامل شیشه های مادون قرمز پریسکوپی برای فرمانده و راننده تانک و همچنین دو نورافکن مادون قرمز با قطر 140 میلی متر و قدرت هر کیلو وات ، یک واحد کنترل ، یک لامپ سیگنال مادون قرمز جداگانه و مجموعه ای از کابل های برق برای شیشه ها بود. و نورافکن ها وزن عینک ، بدون احتساب وزن پایه کلاه ایمنی (بندها و کمربندهای جانبی ، سپر سر) ، 750 گرم ، زاویه دید 24 درجه و محدوده دید تا 50 متر بود. این دستگاه های دید در شب توسط متخصصان کارخانه شماره 211 NKEP مونتاژ شد. آنها اساساً متخصصان GABTU ارتش سرخ را راضی کردند و توانایی رانندگی تانک ها را در شب فراهم کردند ، اما نقص و دست و پا گیر بودن طراحی اولین عینک های مادون قرمز و همچنین مشکلات استفاده از آنها ، به ویژه در شرایط زمستانی ، نیاز به بهبود بیشتر سازنده آنها داشت ، که به دلیل وقوع جنگ بزرگ میهنی هرگز سرانجام عملی نشد.
در طول سال های جنگ ، تولید انبوه دستگاه های دید در شب در اتحاد جماهیر شوروی امکان پذیر نبود. اگرچه صنعت شوروی آنها را تولید کرد ، اما در مقادیر بسیار محدود. این ابزارها به عنوان نمونه آزمایشی به بخش های نیروی دریایی و تانک ارائه شد.به عنوان مثال ، ناوگان دریای سیاه در تابستان 1941 دارای 15 مجموعه سیستم دید در شب کشتی بود و تا پاییز همان سال 18 دستگاه دید در شب دیگر دریافت کرد. واحدهای زمینی اولین دستگاهها را فقط در سال 1943 دریافت کردند ، آنها در دسته های آزمایشی کوچک وارد شدند ، که استفاده از آنها در جنگ ممنوع بود. محدوده اولین دستگاههای دید در شب از 150-200 متر تجاوز نمی کند ، اساساً آنها فقط برای اطمینان از حرکت کاروان تجهیزات در شب مناسب بودند.
برخی از دستگاه های دید در شب که در جنگ جهانی دوم ایجاد شده اند ، واقعاً گزینه های عجیب و غریبی هستند که به دست آوردن اطلاعات بیشتر در مورد آنها بسیار دشوار است. به عنوان مثال ، صندوق بایگانی خودرو ، متخصص در مستندات فنی خودروهای شوروی ، تا 9 مه ، مطالبی با عکسهای منحصر به فرد دستگاههای دید در شب طراحی شده در سال 1941 در مسکو برای نصب بعدی در حمل و نقل جاده ای ارسال کرد. متأسفانه ، نه نام دقیق دستگاه های طراحی شده و نه نویسندگان اختراعات مشخص نیست. با احتمال زیاد ، نمونه های اولیه ارائه شده برای همیشه در نقش نمونه های آزمایشی و نمایشی باقی خواهند ماند.
عکس: صندوق بایگانی خودرو ، autoar.org
با شروع جنگ جهانی دوم در مسکو ، در دیوارهای موسسه الکتروتکنیک اتحادیه ، یک دفتر طراحی ویژه سازماندهی شد که وظیفه اصلی آن توسعه و معرفی انواع جدید سلاح ها و تجهیزات نظامی بود. در VEI بود که دستگاه های دید در شب متعددی برای کشتی ها ، هواپیماها ، تانک ها و سلاح های کوچک ایجاد شد. در بایگانی صندوق خودرو ، یک سند منحصر به فرد یافت شد که حاوی توضیح مختصری از دستگاه های دید در شب خودرو و شناسایی است.
با شروع تاریکی ، رانندگان کامیون مجبور شدند استفاده از چراغهای جلو را به حداقل برسانند ، زیرا کاروانها مورد گلوله باران و بمباران دشمن قرار گرفتند. این به نوبه خود دلیل کند شدن ترافیک و تصادفات مکرر در شب شد. به عنوان راه حلی برای این مشکل ، م Instituteسسه الکتروتکنیک اتحادیه یک دستگاه دید در شب را بر روی یک کامیون GAZ-AA (کامیون معروف) نصب کرد.
عکس: صندوق بایگانی خودرو ، autoar.org
اصل عملکرد دستگاه دید در شب بسیار ساده بود - دوربین دو چشمی با دو لنز ، دو مبدل نور الکترواپتیکال و دو ذره بین ، که برای بزرگنمایی تصویر و چرخاندن آن در 180 درجه استفاده می شد ، در کابین کامیون قرار داده شد. یک چراغ معمولی اتومبیل روی سقف کابین خودرو نصب شد - یک چراغ روشن با لامپ نسبتاً قدرتمند 250 وات. چراغ جلو با یک فیلتر نوری مخصوص پوشانده شده بود که اجازه عبور فقط اشعه مادون قرمز را می داد. این نور ، که برای چشم انسان نامرئی است ، با استفاده از مبدلهای الکترونیکی- نوری دوچشمی خوانده شد و به تصویر تبدیل شد. باتری های مورد استفاده برای تغذیه این سیستم در پشت کامیون قرار داشت. به لطف وجود چنین دستگاهی ، راننده می تواند در شب ، در تاریکی مطلق ، با سرعت حداکثر 25 کیلومتر در ساعت ، با تمرکز بر روی زمین از طریق دوربین دوچشمی رانندگی کند. در عین حال ، دید دستگاه تنها به 30 متر محدود شد.
در همان زمان ، یک نسخه قابل حمل دستگاه که برای پیشاهنگان طراحی شده بود ، طراحی و مونتاژ شد. اصل عملکرد دستگاه مشابه نسخه اتومبیل بود. همه دستگاه ها مستقیماً به شخص براکت و کمربند متصل می شدند. روی صندوق عقب چراغی از خودروی GAZ-AA با لامپ ماشین 12-15 وات ، باتری قابل شارژ در پشت پیشاهنگ ، دوربین دو چشمی در جلو قرار داشت. وزن کل چنین کیت قابل حمل نباید بیش از 10 کیلوگرم باشد.
عکس: صندوق بایگانی خودرو ، autoar.org
