تاریخ آفرینش
در اواسط دهه 1980 ، بوندس وهر نیاز به یک ماشین شناسایی زرهی جدید را اعلام کرد. این خودرو قرار بود جانشین خودروی شناسایی Scout Lynx شود و به عنوان خودروی شناسایی در گردان های پیاده زرهی و مکانیزه جایگزین آن شود. الزامات اساسی زیر برای خودروی آینده مطرح شده است:
- وسیله نقلیه همه کاره چرخ دار با شباهت کم و خدمه سه نفره
- خودمختاری تا هفت روز ؛
ذخیره انرژی بزرگ ؛
-سرعت سریع ؛
-قابلیت نظارت در شب و در شرایط دید محدود (از ماشین و پیاده شدن) ؛
-شناوری ؛
-سلاح برای دفاع شخصی در برابر اهداف غیر زرهی ؛
-سلاح های ضد تانک ؛
حفاظت بالستیک قادر به تحمل شلیک تفنگ تک تیرانداز کالیبر 7.62 از فاصله 30 متری ؛
حفاظت در برابر سلاح های کشتار جمعی با ایجاد فشار بیش از حد ؛
محافظ صفحه دود
-قابلیت انتقال اطلاعات اطلاعاتی دریافتی
برنامه های اولیه شامل خرید 1714 اتومبیل بود (خوب ، من وقت شناسی آلمانی را در همه چیز دوست دارم ، نه 1700 ، بلکه 1714). به منظور صرفه جویی در بودجه و کاهش زمان طراحی ، تصمیم گرفته شد که خودروهای موجود در بازار را به عنوان پایگاهی برای یک وسیله شناسایی جدید جنگی در نظر بگیریم. بنابراین ، در سال 1986 ، شرکت فرانسوی Panhard Véhicule Blindé Légère (VBL) را در مرکز فنی بوندسفر در تریر ارائه داد. با این حال ، VBL تمام الزامات خودرو جدید را برآورده نکرد. به موازات تحقیقات بازار ، مشخصات فنی خودرویی که قصد جایگزینی پیشاهنگ را داشت ، صادر شد. شرایط مرجع به طور مشترک توسط کنسرسیومی از Gesellschaft für Systemtechnik (GST) ، Daimler Benz (DB) ، Thyssen-Henschel (THK) و MaK تدوین شد.
در نتیجه تجزیه و تحلیل اولیه شرایط مرجع ، کنسرسیوم به این نتیجه رسید:
-وسایل نقلیه مختلف در بازار مناسب برای وسیله نقلیه شناسایی وجود دارد ، اما همه آنها نیاز به سازگاری قابل توجهی برای برآوردن شرایط مورد نیاز دارند.
-مفهوم خودروی شناسایی ارائه شده توسط شرکت GST Zobel بهترین شرایط را دارد.
الزامات ارتش روشن شد و ماشین علاوه بر این نصب شد:
-سیستم ناوبری داخلی ؛
-مسلسل کالیبر بزرگ ؛
-تصویرگر حرارتی ؛
-دوربین یاب ؛
سنسورهای تشخیص حداقل
بر اساس برنامه جدید ارتش 2000 ، تعداد خودروهای شناسایی مورد نیاز به 800 نفر کاهش یافت ، زیرا قرار بود فقط نیروهای زرهی مجهز به خودروهای جدید باشند و خود خودروی شناسایی باید در سیستم اطلاعات ارتش ادغام شود. شرایط و ضوابط در 10 اکتبر 1988 به تصویب رسید. مرحله بعدی ارائه الزامات نظامی -فنی و اقتصادی (الزامات اقتصادی فنی نظامی) برای سال 1989 و اولین تحویل ها در سال 1994 برنامه ریزی شده بود.
نمونه اولیه دستگاه توسط شرکت آلمانی GST (Gesellschaft fur Systemtechnik mbH) در سال 1989 ساخته شد. در اواسط سال 1989 ، Sobol با Panhard VBL در بازار مقایسه شد. سوبول برنده آشکار بود. MaK ، که در آن زمان با Panhard کار می کرد ، نسخه بهبود یافته ای از VBL ارائه داد. با وجود این ، سوبول با همان نتیجه پیروز شد. ارزیابی های مقایسه ای تا پایان ژانویه 1990 به پایان رسید.خودروی شناسایی زرهی GST Sobol تقریباً از همه نظر از خودرو VBL پیشی گرفت.
فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی ، پایان جنگ سرد و دیگر تحولات سیاسی 1989-1990 منجر به تجدید نظر اساسی در برنامه خودروهای زرهی شناسایی شد. در سال 1991 ، به منظور کاهش هزینه ها ، اما در عین حال حفظ همکاری آلمان و فرانسه ، تصمیم گرفته شد که یک دسته اولیه از 336 وسیله نقلیه را در دوره برنامه ریزی شده تا سال 2001 خریداری کنید ، با امکان خرید دسته دوم 380 وسیله نقلیه در 2001 ، و همچنین مناقصه ای را برای انتخاب شرکت برای تولید سریال اتومبیل برگزار کنید.
در نتیجه بازنگری در مفهوم برنامه Zobel ، الزامات نظامی-فنی و اقتصادی (MTWF 7/92) در رابطه با کارهای احتمالی خودروهای جدید مطرح شد:
- شناوری ، قدرت مانور بالا ، قابلیت حمل هوایی ، خودمختاری تا هفت روز ؛
-قابلیت نظارت در شب و در شرایط دید محدود ؛
-قابلیت شلیک از سلاح های سبک تحت پوشش محافظ زره و همچنین مجهز شدن به نارنجک انداز 40 میلی متری و RPG Panzerfaust 3 ؛
-وسایل ارتباطی که امکان تبادل داده بین خودروهای شناسایی و پست فرماندهی را فراهم می کند ، از جمله توانایی انتقال و دریافت داده ها با استفاده از انتقال در مدت زمان بسیار کوتاه ؛
حفاظت بالستیک قادر به تحمل شلیک تفنگ تک تیرانداز کالیبر 7.62 از فاصله 30 متری است.
فرض بر این بود که 4 نمونه آزمایشی اول در سالهای 1993 و 1994 دریافت می شود. تقریباً 18 میلیون نشان دویچه برای این منظور اختصاص داده شده است. در اکتبر 1992 ، تصمیم نهایی برای ادامه پروژه بر اساس Zobel گرفته شد. شرکتهایی که مایل به تولید انبوه این خودرو بودند عبارت بودند از: DAF SP / Wegmann ، Industriewerke Saar ، Kraus-Maffei / Mercedes ، MaK / Panhard و Thyssen-Henschel.
در این مرحله ، هلند به این خودرو علاقه مند شد و پیشنهاد کرد در توسعه و تولید آن شرکت کند. در نتیجه مذاکرات دو جانبه مشخص شد که در مورد الزامات اساسی زیر اختلاف نظر وجود دارد: شناوری ، حفاظت در برابر سلاح های کشتار جمعی با ایجاد فشار بیش از حد و سطح حفاظت بالستیک. به گفته طرف هلندی ، نیازی به دو مورد اولیه برای وسیله نقلیه آنها نبوده و آنها علاقه مند به حفاظت بالستیک کمتر هستند. در اواسط سال 1993 ، سازش حاصل شد ، هلند بر الزامات خود برای حفاظت بالستیک و حفاظت در برابر سلاح های کشتار جمعی اصرار داشت ، آلمان نیز به نوبه خود بر حفظ شناوری اصرار داشت. با توجه به تغییر شرایط ، مناقصه جدیدی مورد نیاز بود. قرار بود بر اساس پیشنهاد آلمان از سال 1993 انجام شود ، اما با این تفاوت که فقط دو متقاضی اول درخواست خود را ارائه می دهند. در پایان مارس 1994 ، DAF / Wegmann و Krauss-Maffei / Mercedes پیشنهادات خود را ارائه کردند. برنده وگمن است. ذکر این نکته ضروری است که Kraus-Maffei / Mercedes دو مفهوم خودرو ارائه کرده است. نام آنها K2 و K1 بود. K1 بر اساس تحولات 1993 است ، در حالی که K2 یک توسعه کاملاً جدید بر اساس Unimog است. بنابراین ، می توان فرض کرد که K2 نمونه اولیه ماشین Dingo شد.
با وجود این ، علیرغم ویژگی های برجسته ، سوبول در یک نسخه واحد به عنوان یک ماشین آزمایشی باقی ماند.
ویژگی های فنی
Zobel دارای بدنه زره پوش فولادی کاملا جوش داده شده است که در برابر آتش سلاح های کوچک و تکه های پوسته محافظت می کند. مکان اعضای خدمه سنتی است ، راننده در سمت چپ در جلو ، فرمانده در سمت راست و ناظر در پشت آنها قرار دارد. شیشه های فرمانده و راننده ضد گلوله هستند. هر کدام دارای درهای بازکن جلو با پنجره های کوچک ضد گلوله در بالا هستند. در قسمت عقب بدنه یک در بزرگ وجود دارد که به سمت چپ باز می شود ، همچنین مجهز به یک پنجره ضد گلوله و یک حفره برای شلیک از سلاح های سبک است. علاوه بر این ، دو دریچه در سقف خودرو وجود دارد که یکی برای فرمانده خودرو و دیگری برای ناظر است.
Zobel 4x4 با فرمان چهار چرخ است. به لطف سیستم تعلیق هیدرو پنوماتیک ، امکان تنظیم مستقل هر چرخ و تغییر فاصله از سطح زمین وجود دارد.
خودرو شناور است و توسط دو پروانه که در جلوی بدنه نصب شده اند ، یکی در هر طرف روی آب حرکت می کند. کنترل آب با چرخاندن این پیچ ها اتفاق می افتد. منحصر به فرد بودن این خودرو در این است که به شدت روی آب حرکت می کند!
تجهیزات استاندارد خودرو شامل طیف وسیعی از ارتباطات ، حفاظت در برابر سلاح های کشتار جمعی ، وینچ خود بازیابی شده در جلو و سیستم کنترل فشار باد لاستیک است که به راننده اجازه می دهد فشار تایر را در حرکت تنظیم کند. به عنوان تجهیزات شناسایی ، برنامه ریزی شده بود که وسیله نقلیه را به دکل جمع شونده با دوربین تلویزیونی ، تصویربردار حرارتی ، رادار و فاصله سنج لیزری مجهز کنیم.
ویژگیهای تاکتیکی و فنی:
مدل: Zobel (Sable)
نوع: وسیله نقلیه زرهی سبک با تجربه
توسعه دهنده: Gesellschaft für Systemtechnik mbH، Essen (GST)
تولید کننده: Industriewerke Saar (IWS)
سال ساخت: 1989
حداکثر طول ، میلی متر: 4690
حداکثر عرض ، میلی متر: 2300
حداکثر ارتفاع ، میلی متر: 1830
وزن محدود ، کیلوگرم: 5310
موتور: دایملر بنز OM 603A چهار زمانه 6 سیلندر توربو دیزل
حجم موتور ، cc: 2996
قطر در هر ضربه پیستون ، میلی متر: 87na84
فرکانس چرخش ، دور در دقیقه: 4600
حداکثر گشتاور ، نیوتن متر در 2400 دور در دقیقه: 265
حداکثر قدرت ، اسب بخار: 143 (105 کیلو وات)
گیربکس: ZF 4 HP 22 ، چهار چرخ محرک هیدرودینامیکی سیاره ای ، 4 دنده جلو و یک دنده عقب
کلاچ: مبدل گشتاور با کلاچ قفل شونده
سیستم تعلیق: هیدروپنوماتیک ، مستقل
بیشترین سرعت در بزرگراه ، کیلومتر در ساعت: 125
بیشترین سرعت در زمین های ناهموار ، کیلومتر در ساعت: 45 کیلومتر
فرمان: فرمان برقی روی چرخ های جلو
شعاع چرخش ، متر: 12 (9.5 با هر چهار چرخ)
ترمزها: دیسکی ، پنوماتیک
فاصله از سطح زمین حداقل / حداکثر ، میلی متر: 250/600
لاستیک: Michelin 12.5 R 20 XL یا Conti 305/55 R 675
حجم مخزن سوخت ، l: 125
مصرف سوخت در بزرگراه ، l / 100 کیلومتر: 15.6
سفر در بزرگراه ، کیلومتر: 800
غلبه بر گرادیان ،٪: 100
ارتفاع موانعی که باید برطرف شود ، میلی متر: 400
سرعت حرکت روی آب ، کیلومتر بر ساعت: 10
خدمه: 3 نفر
حفاظت بالستیک: توانایی مقاومت در برابر شلیک تفنگ تک تیرانداز 7.62 از فاصله 30 متری
تسلیحات اصلی: مسلسل سنگین ، نارنجک انداز اتوماتیک 40 میلی متری ، آر پی جی
تسلیحات اضافی: به درخواست مشتری
تعداد تولید شده: 1 عدد
