ممکن است کسی بگوید که تراکتور سلاح نیست. اما نحوه برخورد با این مسئله این است. البته در زمانهای عادی ، تراکتور زحمتکش میدانها است ، اما اگر زمانهای سخت جنگ فرا برسد ، تراکتور اولین دستیار توپچی ها می شود. بنابراین اگر نه یک سلاح به معنای واقعی ، تصور برخی جنبه های زندگی ارتش بدون تراکتور دشوار است.
"Stalinets-65" یا S-65 در کارخانه تراکتورسازی چلیابینسک از سال 1937 تا 1941 تولید شد. اعداد موجود در عنوان نشان دهنده قدرت اسب بخار موتور دیزلی M-17 است. این اولین تراکتور دیزلی شوروی بود.
مشخصات فنی:
تعداد صندلی های کابین خلبان 2 نفر است.
وزن ، کیلوگرم - 11 200.
وزن تریلر ، t - تا 10.
ابعاد ، متر:
طول - 4 ، 09 ؛
عرض - 2 ، 395 ؛
ارتفاع - 2 ، 77 ؛
ترخیص کالا از گمرک - 0 ، 405.
موتور دیزل ، 65 اسب بخار (47.8 کیلو وات)
گیربکس - 3 جلو و 1 عقب.
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت - 7 ، 0 جلو و 2 ، 5 عقب.
ظرفیت سوخت ، l - 300.
نفتا / بالای دیزل.
کمی تاریخ.
در ژانویه 1935 ، S. Ordzhonikidze ، در سخنرانی در هفتمین کنگره اتحادیه اتحاد جماهیر شوروی ، به ضرورت انتقال تراکتورهای ChTZ به موتورهای دیزلی در اسرع وقت اشاره کرد. مزایای موتور دیزل نسبت به موتورهای نفتا واضح بود - سوخت ارزان ، راندمان بالاتر و تعدادی دیگر. تصمیم گرفته شد که کارخانه را برای بازسازی آغاز کنیم و طراحی موتور دیزل در ماه فوریه آغاز شد.
در 15 ژوئیه ، موتور دیزلی M-17 با قدرت 47.8 کیلو وات مونتاژ شد ، در 1 اوت آزمایش شد و در 14 اوت نمونه اولیه تراکتور دیزلی C-65 15 کیلومتر دوید.
موتور جدید M-17 ، که "نسل" موتورهای M-13 و M-75 بود ، علاوه بر سوخت دیزل ، می تواند بر روی مخلوطی از اتول با نفت سفید نیز کار کند و از 20 اسب بخار شروع به کار کرد. موتور بنزینی با استارت برقی به گفته منابع ، در یخبندان 30 درجه کاملاً آرام و بدون رقص با تنبور شروع به کار کرد. "پرتاب کننده" را می توان به صورت دستی و با کمک استارت "کج" راه اندازی کرد. همزمان با چرخاندن موتور دیزل ، سیستم خنک کننده و سیستم ورودی آن گرم شد.
نام تراکتور S-65 جدید بیهوده نبود. در مقایسه با مدل قبلی S-60 ، تغییرات زیادی رخ داد.
تغییرات انجام شد: گیربکس - از آنجا که موتور جدید تعداد دورهای بیشتری در دقیقه (850 در مقابل 650) ایجاد می کرد ، نسبت دنده افزایش می یافت ، آهنگها - برای توزیع بهتر وزن ، رادیاتور ، که کمی گسترده تر می شد. مخزن سوخت در حال حاضر در پشت موتور قرار داشت که روی آن با کاپوت پوشانده شده بود.
لنت های پایین به دلایلی هستند. دستگاه کار می کند ، بنابراین همیشه از جایی نشت می کند. سن…
در مارس 1937 ، آخرین C-60 توسط کارخانه تولید شد ؛ نقاله بیش از دو ماه غیرفعال بود. پس از تجهیز مجدد در 20 ژوئن ، اولین تراکتور دیزل C-65 از آن خارج شد.
در فوریه 1938 ، اولین دسته 60 فروند S-65 صادر شد.
به طور کلی ، شناخت جهانی S-65 حتی قبل از راه اندازی آن به دست آمد. در ماه مه 1937 ، نمایشگاه بین المللی "هنر و فناوری زندگی مدرن" در پاریس افتتاح شد. در میان نمایشگاه های بخش شوروی نمونه ای از S-65 وجود داشت. او جایزه بزرگ نمایشگاه را دریافت کرد.
مزایای موتور دیزل آشکار است - با سوخت ارزان تر کار می کند ، راندمان بالاتری دارد و تعدادی از مزایای دیگر. شخم زدن 1 هکتار با چنین دستگاهی بسیار ارزان تر از تراکتور با موتور فعال در نفتا است.
دیزلی شدن ناوگان تراکتورسازی کشور با تراکتور S-65 آغاز شد. موفقیتی که در سال 1937 نصیب طراحان شوروی شد به کشور ما اجازه داد ، بیست سال بعد ، اولین کشور در جهان باشد که کل صنعت تراکتورسازی را به دیزل تبدیل کرد.
داخل "استالینیست"
کابین ، باید بگویم ، جادار است. صندلی راننده را می توان لوکس نامید ، به ویژه اگر با خودروهای آن زمان مقایسه شود.
مبل همانطور که هست یک مبل است.
ساختار چوبی سرگرم کننده پنجره ها باعث می شود تا کابین به خوبی تهویه شود ، که در سرعت ممنوع تراکتور 7 کیلومتر در ساعت اضافی نبود.
نه اینکه بگوییم دستگاه های زیادی وجود دارد ، اما همه چیز در مورد موضوع است.
طرح کلی کابین خلبان اهرم های زیادی وجود دارد ، اما نه برای کسانی که می دانند چه موقع برای چه چیزی باید بکشند.
می توان دید از کابین خلبان چشمگیر است. آنجا ، جلو ، یک تانک وجود دارد. T-26. اندازه "استالینیستی" را می توانید ببینید.
در طول سالهای تولید ، بیش از 37000 تراکتور Stalinets تولید شده است.
با شروع جنگ جهانی دوم و تلفات سنگین در دوره اول ، اکثر تراکتورها از کشاورزی کنار کشیده شدند. در ارتش سرخ ، از تراکتورها برای یدک کشیدن اسلحه های قدرتمند استفاده می شد ، به ویژه در عکسهایی که با اسلحه 152 میلیمتری ML-20 به دست ما "استالینیست ها" رسیده است.
تعداد زیادی تراکتور به عنوان غنیمت به آلمان ها رفت و آنها نیز از آنها برای کشیدن اسلحه های کالیبر متوسط و بزرگ خود استفاده کردند. و نه تنها سلاح.
همچنین اصلاح "استالینیست ها" - ژنراتور گاز وجود داشت. در ماه مه 1936 ، یک دفتر طراحی آزمایشی برای تراکتورهای تولید گاز ، به سرپرستی V. Mamin ، در چلیابینسک سازماندهی شد. در سال 1936 ، اداره ژنراتور گاز Dekalenkov-D-8 را وارد بازار کرد ، و آن را با تراکتور S-60 تطبیق داد ، در مجموع 264 واحد تولید شد. هنگامی که S-60 از تولید خارج شد ، ژنراتور پیشرفته تری NATI G-25 بر روی S-65 نصب شد ، که در مقایسه با D-8 ، گاز خالص و خنک سازی بهتری تولید می کرد. با توجه به بهبود کیفیت گاز ، موتور قدرت بیشتری را توسعه داد. علاوه بر این ، مولد NATI می تواند روی چاک های مرطوب کار کند. در مجموع ، 7355 تراکتور تولید گاز SG-65 از دروازه ChTZ خارج شد.
در پایان چه می توانم بگویم؟ تراکتور توانا. و اگر هنوز به یاد دارید که چه زمانی توسعه و تولید شد … فقط 20 سال پس از ایجاد اتحاد جماهیر شوروی ، در حال حاضر یک تراکتور با موتور دیزل مخصوص خود ، تأکید می کنم ، وجود داشت. بله ، ما اولین نفر در زمینه تجهیز به موتورهای دیزلی نبودیم ، آلمانی ها از ما جلوتر بودند. اما این واقعیت که S-65 کل جنگ را شخم زد فقط می گوید که دیزل بسیار بسیار خوب بود. و همچنین تراکتوری که در تمام 4 سال هویتزرهای 122 و 152 میلی متری حمل می کرد.
ماشین خوب.
نمایشگاه عکاسی توسط موزه تاریخ نظامی روسیه (پادیکووو ، منطقه مسکو) ارائه شد.
