برخی از دوستداران حدس و گمان از تاریخ در مورد این واقعیت که ارتش سرخ به مکانیزاسیون سربازان توجه نکرده است ، چیزهای زیادی می گویند ، آنها بر اسب تکیه می کردند. تنها در قسمتی که گفته می شود توجه غالب به تانک ها است می توان موافقت کرد.
با این وجود ، کار انجام شد و نتایج آن نیز حاصل شد. یکی از آنها موضوع داستان امروز خواهد بود.
تراکتور زرهی توپخانه T-20 "Komsomolets".
توسعه دهنده: KB Astrov.
در سال 1936 شروع به کار کرد.
سال تولید اولین نمونه اولیه: 1937.
وزن رزمی - 3.5 تن.
خدمه - 2 نفر.
سربازان - 6 نفر.
رزرو:
پیشانی - 10 میلی متر ، سمت و سرسخت - 7 میلی متر.
موتور: GAZ-M ، کاربراتور ، خطی ، 4 سیلندر ، خنک کننده مایع.
قدرت موتور - 50 اسب بخار با.
سرعت بزرگراه - 50 کیلومتر در ساعت
در فروشگاه در بزرگراه - 250 کیلومتر.
غلبه بر موانع:
افزایش - 32 درجه بدون تریلر
دیوار - 0 ، 47 متر
خندق - 1 ، 4 متر
فورد - 0.6 متر
تراکتورهای T-20 تا پایان جنگ جهانی دوم مورد استفاده قرار می گرفتند ، از جمله تانک ها / تانکت های سبک و حتی سکوهای اسلحه ارتش سرخ و ارتش آلمان ، فنلاند و رومانی.
برای کشیدن اسلحه در ارتش سرخ ، مانند بسیاری از ارتش های دیگر جهان ، از تراکتورهای معمولی کشاورزی به طور گسترده ای استفاده می شود. این یک عمل کاملاً عادی آن زمان بود ، به شما این امکان را می داد که در هنگام جنگ با آموزش پرسنل و در دسترس بودن یک ذخیره خاص از وسایل نقلیه خود را اذیت نکنید.
به عنوان یک قاعده ، هر لشکر یا هنگ دارای وسایل نقلیه از نوع C-65 "Stalinets" ، C-2 "Stalinets-2" یا KhTZ-NATI بود که ویژگی های کشش خوبی داشتند ، اما با تحرک کم.
علاوه بر این ، آنها کاملاً برای توپخانه های کالیبر کوچک مانند اسلحه های ضد تانک 45 میلی متری مناسب نیستند. داستان بعدی فقط در مورد S-65 خواهد بود ، این تراکتور عظیم که معمولاً هویتزرهای 122 و 152 میلی متری را حمل می کرد ، قطعاً برای جابجایی چیزهای کوچک و متحرک مناسب نبود.
برای اسلحه های لشکری و هنگ ، یک وسیله نقلیه زرهی سبک تر مورد نیاز بود که می توانست بلافاصله خدمه و مهمات را به موقعیت شلیک منتقل کند ، احتمالاً زیر آتش دشمن.
قبل از ایجاد T-20 مجموعه ای کامل از آزمایشها انجام شد. بر روی شاسی تانک T-16 ، یک "تراکتور سبک (کوچک) ارتش سرخ" ایجاد شد ، که به دلیل ویژگی های کشش کم وارد سری نشد (3 تن مورد نیاز بود). به عنوان راه حل موقت ، تانکت های T-27 ، که از واحدهای رزمی خارج شده بودند ، به عنوان تراکتور استفاده می شدند.
تلاش موفق تر ایجاد تراکتور حمل و نقل Pioneer در سال 1935 بود که توسعه آن توسط دفتر طراحی تحت رهبری A. S. Shcheglov انجام شد. تراکتور به سادگی از "ویکرز" بریتانیایی جدا شد ، که طرح شاسی از آن وام گرفته شد.
پایونیر برخی از عناصر را از مخزن سبک T-37A و موتور اتومبیل Ford-AA دریافت کرد. یعنی از آنچه قبلاً توسعه داده شده استفاده کردند.
ماشین خوب ظاهر شد ، اما بسیار تنگ و با حداقل زره بدنه. ارتش از خودرو راضی نبود و بلافاصله پس از شروع تولید انبوه ، "پایونیر" شروع به جستجوی جایگزین کرد.
طراحی تراکتور توپخانه جدید اکنون توسط دفتر طراحی NATI تحت رهبری N. A. Astrov انجام شده است. با استفاده از تجربه به دست آمده در هنگام ایجاد تانک های آبی خاکی T-37A و T-38 ، "Astrovtsy" پروژه ای را در سطح کیفی جدیدی پیشنهاد کرد که رزرو کامل کابین راننده و فرمانده توپچی را فراهم می آورد.
بدنه تراکتور از نظر ساختاری به سه قسمت تقسیم شد.در جلو یک گیربکس وجود داشت که شامل اجزای زیر بود: یک کلاچ اصطکاکی خشک تک دیسک ، یک گیربکس چهار سرعته که چهار دنده جلو و یک دنده عقب ارائه می دهد ، یک محدوده برای دنده های مستقیم یا آهسته ، مورب چرخ دنده اصلی ، دو کلاچ خشک چند دیسکی با ترمزهای باندی با روکش های فرودو و دو درایو نهایی تک مرحله ای.
کلاچ اصلی ، گیربکس و درایو نهایی مورب از کامیون GAZ-AA وام گرفته شده است.
بعد محفظه کنترل بود که توسط یک روبن زرهی محافظت می شد. صندلی راننده در سمت چپ قرار داشت. در سمت راست محل فرمانده وسیله نقلیه بود ، او همچنین به عنوان یک مسلسل کار می کرد. تنها مسلسل DT با کالیبر 7 ، 62 میلی متر در یک گوی توپ در سمت راست قرار داشت و دارای قسمت کوچکی از آتش بود ، البته یک نوع معمولی بود. جعبه های کارتریج ، طراحی شده برای 1008 دور ، بر روی دو قفسه قرار داده شد. یک قفسه برای 6 دیسک در پشت صندلی راننده قرار داشت. دوم ، سه دیسک - در سمت راست پیکان. شش دیسک دیگر در ماشینهای مخصوص جا می گیرد و شانزدهم آخر بلافاصله روی مسلسل نصب شد.
محفظه موتور در وسط بدنه قرار داشت. یک موتور بنزینی 4 سیلندر MM-6002 (اصلاح شده توسط GAZ-M) با ظرفیت 50 اسب بخار در اینجا نصب شده بود ، مجهز به یک سیستم خنک کننده مایع ، با یک کاربراتور زنیت ، یک اکونومایزر و یک عامل غنی سازی.
حداکثر ظرفیت دو مخزن سوخت 121.7 لیتر بود که مخزن اصلی دارای 115 لیتر و مخزن اضافی تا 6.7 لیتر سوخت بود. محفظه موتور توسط یک کاپوت زره پوش با روکش های لولایی بسته شد. موتور با استفاده از استارت برقی MAF-4006 یا از میل لنگ شروع به کار کرد.
محفظه بار در بالای موتور در پشت یک پارتیشن زرهی قرار داشت. مانند پایونیر ، به دو قسمت با صندلی های سه نفره تقسیم شد که هر کدام با روکش های زره پوش بسته شده بود. مهندسان گزینه زیر را برای استفاده از آنها ارائه کردند. با چرخش به بیرون ، صندلی ها با پشت خود کناره های سکوی بار را برای حمل مهمات و تجهیزات توپخانه تشکیل دادند. در حین حمل و نقل ، توپخانه ها در ابعاد تراکتور با پشت به یکدیگر قرار می گرفتند. در هوای نامساعد ، در طول راهپیمایی های طولانی ، می توان یک سایبان بسته با پنجره ها نصب کرد ، در حالی که ارتفاع ماشین به 2 ، 23 متر افزایش یافت.
تجهیزات الکتریکی دستگاه بر اساس یک مدار تک سیم ساخته شده است. ولتاژ شبکه داخلی 6 ولت بود. باتری قابل شارژ ZSTE-100 با ظرفیت 100 A / h و ژنراتور GBF-4105 با ولتاژ 6-8 ولت و قدرت 60-80 W به عنوان نیرو استفاده شد. منابع وسایل ارتباط خارجی و داخلی بر روی دستگاه نصب نشده است. نورپردازی در فضای باز توسط دو چراغ جلو که روی ورق جلویی بدنه نصب شده اند و یک چراغ نشانگر بر روی صفحه زره سخت ایجاد شده است. در شرایط رزمی ، چراغهای جلو برداشته و داخل بدنه قرار می گرفت.
زره هال متمایز شد. صفحات زرهی جلو که از محفظه انتقال و قسمت کنترل محافظت می کردند ، 10 میلی متر ضخامت داشتند. دو طرف و قسمت جلویی با زره 7 میلیمتری پوشانده شده بود. تقریباً تمام صفحات زره با استفاده از پرچ و پیچ روی یک قاب فلزی متصل شده بودند. زره 10 میلیمتری از اصابت گلوله نجات نمی یابد ، اما به طور قابل اعتماد در برابر گلوله و ترکش محافظت می شود.
هنگام رانندگی در بزرگراه ، حداکثر سرعت T-20 به 50 کیلومتر در ساعت رسید. با یک تریلر یدک کش 2 تن و وزن ناخالص 4100 کیلوگرم ، سرعت به 40 کیلومتر در ساعت کاهش یافت و متوسط سرعت فنی بسته به نوع سطح جاده 15-20 کیلومتر در ساعت بود.
در خارج از جاده ، سرعت به 8-10 کیلومتر در ساعت کاهش یافت ، اما در همان زمان T-20 می تواند با یک چرخش 40 درجه حرکت کند و درختان تا قطر 18 سانتی متر سقوط کند. حداکثر صعود با خدمه دو و سوختگیری کامل بدون تریلر به 45 درجه رسید. با وزن کامل رزمی و تریلر با وزن 2000 کیلوگرم تا 18 درجه.
شعاع چرخش در محل فقط 2.4 متر بود که با توجه به تقاضای زیاد برای قدرت مانور وسیله نقلیه نیز مثبت ارزیابی شد. تراکتور T-20 می توانست تریلی با ظرفیت حمل 2 تن را یدک بکشد ، اما هنگامی که انتقال کند demultiplier روشن شد ، این رقم به 3 تن افزایش یافت. چنین شاخص هایی برای نیازهای ارتش کاملاً مناسب بود.
یک لحظه ناخوشایند ، بیرون ریختن زیاد خاک از زیر ردیابی تراکتور بود ، "به لطف آن" اسلحه بکسل شده باید پس از راهپیمایی به مدت 2 ساعت و سپس ، در حضور آب مرتب شود.
موتور ماشین تراکتور کاملاً ضعیف بود. تحت بارهای طولانی مدت (به عنوان مثال ، در راهپیمایی های چند کیلومتری با اسلحه ، قسمت جلویی آن و محاسبه) ، GAZ-M اصلاح شده در حالت استقامت نهایی کار می کرد و اغلب شکست می خورد.
با شروع از سری دوم ، T-20 به جای فلپ های تاشو ، دستگاه های مشاهده سه گانه دریافت کرد. به جای کرکره های زرهی که بر روی خروجی هوای خنک کننده نصب شده اند ، از صفحات زره پوش همپوشانی استفاده شده است. در خارج ، آن را نیز با مش فلزی پوشانده بودند. غالباً یک غلتک یدکی جاده به ورق سرسخت بدنه در سمت راست وصل می شد.
تولید تراکتورهای T-20 در دسامبر 1937 در کارخانه شماره 37 آغاز شد ، جایی که مخازن و لوازم جانبی دوزیستان T-38 نیز در آن تولید می شد ، و همچنین در امکانات ویژه تولید STZ و GAZ. به لطف طراحی ساده و یکپارچه سازی عناصر جداگانه آن ، تولید محصولات نهایی با سرعت بالایی پیش رفت. در نتیجه ، یک وضعیت بسیار جالب ظاهر شد - در 1 ژانویه 1941 ، مشتری ، به نمایندگی از ارتش سرخ ، 4401 وسیله نقلیه از سه سری (20.5 درصد ناوگان تراکتورهای ویژه) ، با 2810 مطابق دولت دریافت کرد.
تا 22 ژوئن 1941 ، تعداد کل تراکتورها قبلاً 6700 دستگاه بود. عملکرد ماشین آسان و از نظر فنی قابل اعتماد بود. آزادسازی T-20 اگر نه شروع جنگ با آلمان می توانست بسیار بیشتر طول بکشد. در ماه ژوئیه ، کارخانه شماره 37 با سفارشات مخازن سبک T-40 و سپس T-30 و T-60 بارگیری شد. مونتاژ تراکتورهای توپخانه دوباره یک کار با اولویت کمتر بود و از آگوست ، "Komsomoltsy" دیگر تولید نمی شد. تا آن زمان ، امکان جمع آوری 7780 وسیله نقلیه وجود داشت که تقریباً اکثر آنها به جلو رفتند.
پس از همه تغییرات و تغییرات ایجاد شده ، می توان نتیجه گرفت که T-20 یک وسیله نقلیه کاملاً مناسب بود. کوچک ، سریع (با استانداردهای آن زمان) ، قابل مانور ، نه تنها به عنوان تراکتور استفاده می شد ، بلکه در هنگام شناسایی جایگزین تانکت ها و وسایل نقلیه زرهی شد.
سرعت و قابلیت مانور خوب باعث می شود در صورت نیاز سریع فرار کنید و مسلسل در هنگام درگیری کمک خوبی بود.
مخالفان ما همچنین از کامسومولت قدردانی کردند و وسایل نقلیه اسیر شده توسط ورمخت و متحدان آلمان مورد استفاده قرار گرفت.
این توپ شگفت انگیز کار سازندگان سلاح رومانیایی است.
به طور کلی ، دستگاه بسیار خوب و مفید بود. در طول جنگ ، T-20 "چهل و پنج" و "هنگ" را کشید و پس از جنگ ، در واقع ، نمونه اولیه MT-LB شد.
این نسخه از T-20 در موزه تاریخ نظامی در روستا به نمایش گذاشته شده است. پادیکوو ، منطقه مسکو.
