بدیهی است که نیروها باید قادر به عملیات در هر زمان از روز باشند. با این وجود ، تا زمان معینی ، تا ظهور وسایل فنی مناسب ، کار ارتش در غیاب نور طبیعی با مشکلات خاصی همراه بود. بعداً ، روشنایی های قدرتمند و دستگاه های دید در شب ظاهر شد. یکی از جالب ترین وسایل داخلی برای اطمینان از کار نیروهای شبانه ، نصب چراغ جستجوی خودران شی 117 بود.
در پایان دهه پنجاه ، اولین دستگاه های دید در شب در کشور ما و خارج از کشور گسترش یافت. این دستگاه ها متعلق به اصطلاحا بودند. کلاس فعال است و بنابراین به نور مادون قرمز نیاز دارد. به طور کلی ، با حل وظایف محوله ، چنین تجهیزاتی دارای ویژگی های منفی بود. واقعیت این است که دشمن با داشتن تجهیزات دید در شب خود ، به راحتی می تواند چراغهای روشنایی موجود را تشخیص دهد. بنابراین ، نسل های اولیه دستگاه های دید در شب به ما اجازه دادند تا زمین را ببینیم ، اما در عین حال خطرات و پیامدهای قابل درک آنها را نقاب کردیم. در آینده ، ما توانستیم از شر این مشکل خلاص شویم ، اما قبل از آن ، چندین ایده جالب ظاهر شده بود.
در اواخر دهه پنجاه ، متخصصان شوروی گزینه جدیدی را برای اطمینان از کار نیروهای در تاریکی پیشنهاد کردند. مطابق این پیشنهاد ، تانک ها و سایر خودروهای زرهی در حین حرکت و نبرد نباید از چراغ های مادون قرمز خود استفاده می کردند. روشنایی زمین مورد نیاز آنها باید با استفاده از یک نورگیر جداگانه قدرتمند نصب شده بر روی یک شاسی خودران انجام شود. از قدرت بالای چنین نورافکنی نیز می توان برای سرکوب ابزارهای نوری دشمن استفاده کرد.
"شی 117" در موزه
حتی قبل از شروع کار طراحی ، دو گزینه برای استفاده از نصب نورافکن پیشنهاد و مطالعه شد. اولین مورد به معنای روشنایی مستقیم منطقه در مقابل یک وسیله نقلیه خودران بود. این تکنیک نسبتاً ساده بود ، اما با افزایش خطرات همراه بود ، زیرا یک وسیله نقلیه زرهی که در مکان باز قرار داشت می تواند به اولویت اصلی توپخانه یا هوانوردی دشمن تبدیل شود. تکنیک دوم روشن کردن مواضع دشمن با نور منعکس شده را پیشنهاد کرد. در همان زمان ، پیشنهاد شد که نورگیر به ابرها هدایت شود ، که قرار بود به عنوان بازتابنده کار کنند. این به نصب خودکار اجازه می دهد تا مشکلات را حل کند ، در پشت سرپناه های طبیعی و بدون ریسک هیچ چیزی.
در سال 1959 ، صنایع دفاعی وظیفه جدیدی دریافت کردند. از او خواسته شد تا یک چراغ جستجوی خودران امیدوارکننده ایجاد کند. توسعه یک پروژه جدید به OKB-3 "Uralmashzavod" (Sverdlovsk) و کارخانه شماره 686 شورای اقتصاد ملی منطقه اقتصادی شهر مسکو واگذار شد. طبق داده های موجود ، مهندسان Sverdlovsk مسئول شاسی و برخی از سیستم های روی کشتی بودند و قرار بود کارخانه شماره 686 تمام تجهیزات الکتریکی ویژه دستگاه را ایجاد کند. این پروژه نام کاربری "شی 117" را دریافت کرد.
به منظور ساده سازی و تسریع در توسعه پروژه ، تصمیم گرفته شد از شاسی ردیابی موجود به عنوان پایه ای برای اسلحه خودران جدید استفاده شود. در اواخر دهه چهل ، مهندسان Sverdlovsk اسلحه های پیشرفته خودران را بر اساس یک شاسی متحد ایجاد می کردند.چنین خودروی ردیابی شده با برخی ویژگی های اصلی متمایز شده و می تواند عملکرد بالایی از خود نشان دهد ، اما روند تنظیم دقیق آن به طور قابل توجهی به تأخیر افتاد. یکی از کارهای دیگر برای بهبود نمونه موجود ، از جمله موارد لازم برای بهبود ویژگی های اصلی ، تا پایان دهه پنجاه ادامه یافت.
در پروژه "شی 117" ، برنامه ریزی شده بود که از نسخه اصلی شاسی متحد استفاده شود ، که در ابتدا به عنوان بخشی از پروژه سوار توپخانه "Object 105" / SU-100P ایجاد شد. برای استفاده در پروژه جدید ، شاسی باید حداقل تغییرات را متحمل شود. تمام تجهیزات مربوط به واحد توپخانه باید از آن خارج شده باشد. علاوه بر این ، نصب چندین دستگاه جدید الکتریکی و کمکی برای یک منظور یا دیگری مورد نیاز بود. اول از همه ، لازم بود ماشین را به نصب چراغ جستجو مجهز کنیم.
ظاهر پیشنهادی واحد نورافشانی خودران این امکان را فراهم کرد که بدون بازسازی اصلی عناصر اصلی شاسی انجام شود. بنابراین ، پیشنهاد شد از یک مورد کمی اصلاح شده استفاده شود. مانند قبل ، باید از صفحات زرهی با ضخامت بیش از 18 میلی متر مونتاژ شود و قوی ترین محافظت را در نمای جلو داشته باشد. قطعات دیگر از زره با ضخامت 8 میلی متر ساخته شده بود. تمام ورق های اصلی با جوش به هم متصل شدند. به طور کلی ، طرح بدنه تغییر نکرده است ، اما برخی از حجم های موجود هدف خود را تغییر داده اند. محفظه بدنه جلو هنوز گیربکس را در خود جای داده بود ، در حالی که پشت آن قسمت کنترل و حجم موتور بود. تمام حجم های دیگر برای نصب تجهیزات ویژه مورد نیاز بود.
قسمت جلویی بدنه شامل چندین صفحه زره شیب دار بود ، قسمت بالایی آن به عنوان یک پوشش انتقال دهنده عمل می کرد و می توان آن را برای سرویس بردن بلند کرد. پشت سر او یک قسمت شیب دار وجود داشت که قسمت موتور و قسمت کنترل را می پوشاند. شاسی دارای اضلاع عمودی بود که قسمت های مرکزی و عقب آن گلگیرهای کوچکی تشکیل می داد. در پیکربندی اصلی ، قسمت پشتی به شکل فلپ های تاشو ساخته شده است. اسلحه خودران نورافکن در تمام طول بدنه طرفین محکم دریافت کرد. برگ استرن به صورت عمودی قرار داده شد. پشت موتور ، در سمت درگاه ، حجم باز بزرگی وجود داشت که برای نصب چراغ جستجو در نظر گرفته شده بود. در سمت چپ او قسمت باریکی از سقف قرار داشت. یک جعبه به شکل جعبه در پشت چراغ جستجو قرار داشت.
از توپخانه اصلی خودران "شی 117" یک موتور دیزل V-105 با ظرفیت 400 اسب بخار دریافت شد. در جلوی بدنه و جلوی موتور ، کلاچ اصلی اصطکاک خشک ، دنده دو جریان و مکانیزم چرخش ، دو درایو نهایی تک مرحله ای قرار داشت. به عنوان بخشی از پروژه SU-100P ، قبلاً یک سیستم خنک کننده مایع جمع و جور بسیار کارآمد و یک گیربکس کوچک توسعه داده شد. باید تغییراتی در طراحی نیروگاه ایجاد می شد. بنابراین ، یک شفت برقی اضافی ، همراه با یک ژنراتور الکتریکی جداگانه اضافه شد. یک ژنراتور ویژه از نوع PG-22/115 با قدرت 22 کیلو وات برای منبع تغذیه نصب نورافکن در نظر گرفته شده بود.
چراغهای جستجو و سیستم های کمکی از نظر وزن قابل مقایسه با پایه توپخانه SU-100P پایه بودند که امکان استفاده از شاسی موجود را فراهم کرد. در هر طرف بدنه فضایی برای نصب شش میله پیچشی با بالانس وجود داشت که روی آنها دو چرخ جاده لاستیکی شده قرار داده شده بود. جفت غلطک جلو و عقب مجهز به کمک فنرهای هیدرولیک اضافی بود. سه جفت غلطک نگهدارنده در بالای غلتک ها قرار گرفت. چرخ های محرک در جلوی بدنه نصب شده بودند ، راهنماها در قسمت سرپوشیده بودند.
پشت محفظه موتور در بدنه یک حجم باز برای نصب نورافکن از نوع TP-15-1 وجود داشت. یک دستگاه دوار با تکیه گاه U شکل وجود داشت.درایوهای مکانیکی نصب ، که از کنسول اپراتور کنترل می شود ، راهنمای دایره ای چراغ جستجو را به صورت افقی ارائه می دهد. درایوهای مکانیزه توسط درایوهای دستی تکرار شدند. همچنین ، نورافکن در حالت کارکرد می تواند از -15 درجه تا +90 درجه در سطح عمودی بچرخد. از داده های موجود ، نتیجه می گیرد که هنگام انتقال به موقعیت حمل و نقل ، نورگیر 90 درجه خاموش می شود ، با این حال ، پس از افزایش زاویه فرود به بیش از 15 درجه ، دیگر نمی توان به طور م effectivelyثر برای مقصود مورد استفاده قرار داد. دلایلی وجود دارد که معتقد باشیم پشتیبانی از نورافکن دارای رزرو ضد گلوله است.
واحد نورافشانی خودران در حال آزمایش است
بدنه استوانه ای نورافکن با استفاده از مکانیسم هدف عمودی بر روی تکیه گاه U شکل ثابت شد. چراغ و سایر وسایل توسط بدنه استوانه ای شکل و قسمت بیرونی منحنی به بیرون از تأثیرات خارجی محافظت می شود. تقریباً تمام قسمت جلویی ، به استثنای لبه کوچکی در اطراف ، با شیشه پوشانده شده بود. ویژگی های منبع نور مورد استفاده منجر به نیاز به وسایل خنک کننده می شود. هوای گرم از طریق لوله های مخصوص روی بدنه خارج می شد.
به عنوان بخشی از نورافکن TP-15-1 ، از لامپ قوس و لامپ رشته ای استفاده شد. قوس الکتریکی با شدت قوس بالا متمایز می شود: جریان 150 A به الکترودهای آن اعمال می شود. در پشت لامپ ، در قسمت عقب بدنه ، یک بازتابنده پارابلوئید با قطر 1.5 متر وجود داشت. چنین نورافکن ویژگی های بسیار بالا شدت نور محوری در سطح 700 مگا شمع ارائه شد. همچنین یک لامپ رشته ای با قدرت بالا در مرکز توجه قرار گرفت. نورافکن فیلتر نوری قابل کنترل لازم برای تغییر حالت کار را دریافت کرد. بسته به وظیفه مورد نظر ، روشن کننده می تواند در محدوده قابل مشاهده کار کند یا از فیلتر مادون قرمز اضافی استفاده کند.
ویژگی های "رزمی" یگان توپخانه خودران بستگی به حالت کارکرد و چراغ مورد استفاده دارد. یک لامپ قوسی بدون فیلتر نوری می تواند با کارآیی کافی نوار زمینی به عرض 600 متر در فاصله 3500 متر را روشن کند. استفاده از لامپ رشته ای دامنه موثر را به 2800 متر و عرض نوار را به 300 متر کاهش می دهد. با استفاده از فیلترهای مادون قرمز ، شی 117 می تواند عملکرد مناظر موجود مخزن را در فواصل حداکثر 800 متر تضمین کند.
قرار بود یک خدمه سه نفره یک ماشین امیدوارکننده از نوع غیر معمول را رانندگی کنند. راننده در محل عادی خود در جلوی بدنه ، در سمت چپ قرار گرفت. در بالای آن یک دریچه خصوصی با یک جفت ابزار پریسکوپی وجود داشت. در پشت آن مکان فرمانده و اپراتور نصب چراغ جستجو وجود داشت. این اعضای خدمه دریچه های مخصوص خود را داشتند و در محل کار آنها دستگاه های کنترل لازم وجود داشت. هنگام حرکت و کار در میدان جنگ ، خدمه می توانند تحت حفاظت زره های ضد گلوله بمانند.
اندازه نورافکن خودکار "شی 117" با ACS اصلی تفاوتی نداشت. حداکثر طول به 6.5 متر ، عرض - 3 ، 1 متر می رسد. با توجه به نورگیر در قسمت پشتیبانی ، ارتفاع کل وسیله نقلیه می تواند به 3 متر برسد. وزن رزمی - 20 تن. قدرت ویژه در سطح 20 اسب بخار. در هر تن ، می توان به سرعت 60-65 کیلومتر در ساعت رسید و تا 300 کیلومتر مسیر را در یک بار سوخت گیری طی کرد. تحرک شاسی ، از نظر تئوری ، به نورافکن اجازه می دهد تا در همان سازه های نبرد با تانک ها و دیگر خودروهای زرهی کار کند.
توسعه پروژه Object 117 تا سال 1961 ادامه داشت. تا پایان سال 1961 ، دو نمونه اولیه با تلاش شرکت های توسعه ای که قرار بود در آزمایش ها شرکت کنند ، ساخته شد. بازرسی از دو خودرو در پایان همان سال آغاز شد و چندین ماه به طول انجامید. در جریان آزمایشات میدانی ، که با مشارکت نمایندگان وزارت دفاع انجام شد ، مشخص شد که تجهیزات ارائه شده در شکل فعلی خود دارای تعدادی کاستی جدی است.
با وجود کار طولانی بر روی تنظیم دقیق و بهبود شاسی ، نصب چراغ قوه خودران هنوز نتوانسته ویژگی های تحرک قابل قبولی را نشان دهد. در نتیجه ، اسلحه خودران نمی تواند واحدهای تانک را در راهپیمایی همراهی کند. همچنین مشخص شد که چراغ های نورافکن به اندازه کافی قوی نیستند. در نتیجه ، هنگام رانندگی ، نصب نورافکن در معرض خطرات بیشتری قرار گرفت و برای جلوگیری از عواقب منفی ، لازم بود سرعت حرکت محدود شود ، که می تواند اثر عملیاتی کار با تجهیزات جدید را بیشتر کاهش دهد.
نورافکن TP-15-1 ویژگی های فنی بالایی را نشان داد ، اما پارامترهای عملیاتی آن مورد انتقاد قرار گرفت. محدوده روشنایی بالا با هزینه فرسودگی سریع الکترودهای لامپ قوس بدست آمد. نتیجه کاهش قابل قبول زمان کار مداوم نورافکن بود و علاوه بر این ، اپراتور نورافکن مجبور شد برای محافظت از الکترودها حجم محافظت شده را ترک کند.
همچنین ، در طول آزمایشات مشخص شد که محور نورافکن در ارتفاع ناکافی قرار دارد. هنگام استفاده از نورافکن روی "آتش مستقیم" ، اجسام نسبتاً بلند سایه های طولانی و واضح را پشت سر گذاشتند. وجود دومی ، حرکت در زمین را دشوار کرده ، چشم انداز را مخدوش کرده و با مشاهده عادی تداخل داشته است. بنابراین ، در پیکربندی موجود ، "شی 117" نمی تواند وظایف محوله را به درستی انجام دهد.
نصب چراغ جستجو به موقعیت ذخیره شده منتقل شد
بر اساس برخی گزارش ها ، برخی از نتایج غیر معمول در طول آزمایش به دست آمد ، که به سرعت بخشی از فولکلور شد. به عنوان مثال ، یک چراغ قوس قوی از یک نورافکن به راحتی چمن را در شعاع چند متری می سوزاند. همچنین یک دوچرخه شناخته شده وجود دارد که بر اساس آن می توان غذا را با استفاده از چراغ جستجوی TP-15-1 طبخ کرد: سرخ کردن مرغی که در کنار شیشه قرار داشت ، 15-20 دقیقه بیشتر طول نکشید.
طراحی نه چندان موفق نصب نورافکن و شاسی که هنوز مشکلات خاصی داشت ، منجر به اتمام آزمایشات با نتیجه منفی شد. در شکل فعلی ، "شی 117" نمی تواند سربازان را همراهی کند یا مواضع دشمن را در زمان مورد نیاز برجسته کند. یک خودروی زرهی ویژه با چنین ویژگی ها و قابلیت هایی مورد توجه ارتش نبود و بنابراین تصمیم گرفته شد که پروژه را رها کند. نصب چراغ قوه خودکار برای سرویس پذیرفته نشد و برای تولید انبوه توصیه نمی شود. توسعه بیشتر پروژه نیز غیر ضروری و بی معنی تلقی شد.
بعداً ، یکی از "اشیاء 117" تجربی به موزه زره پوش کوبینکا منتقل شد ، جایی که تا به امروز در آن قرار دارد. سرنوشت دقیق ماشین دوم مشخص نیست. ظاهراً نمونه اولیه دیگر نیازی به جداسازی نداشت و برای ذوب شدن ارسال شد.
در پایان دهه پنجاه ، صنایع دفاعی داخلی موفق به تولید دستگاه های دید در شب از انواع مختلف شدند ، که در نیروهای نظامی کاربرد پیدا کرد و پتانسیل رزمی آنها را افزایش داد. با این حال ، عملکرد سیستم های موجود هنوز ناکافی است. راه حل اصلی این مشکل توسعه بیشتر فناوری ها و تجهیزات بود. علاوه بر این ، پیشنهاد شد ماشین خاصی ایجاد شود که قادر به کمک تجهیزات دیگر فقط با دستگاه های دید در شب فعال باشد.
پروژه شی 117 منجر به ساخت دو نمونه اولیه شد ، اما هرگز فراتر از آزمایش آنها پیشرفت نکرد. در شکل پیشنهادی ، یک خودروی زرهی امیدوار کننده دارای کاستی های فنی و عملیاتی زیادی بود. خلاص شدن از آنها مستلزم پردازش قابل توجهی از عناصر ساختاری خاص بود یا به دلیل محدودیت در زمینه فناوری غیرممکن بود. در نتیجه توسعه و بهبود بیشتر پروژه نامناسب تلقی شد.با این حال ، باید توجه داشت که در اوایل دهه شصت ، نیاز به نصب جداگانه چراغ جست و خیز ناپدید شد. در این زمان ، نتایج جدیدی در زمینه دستگاه های دید در شب به دست آمد و به زودی اولین سیستم های مشابه از نوع غیرفعال ، که دیگر نیازی به منابع خاصی از اشعه مادون قرمز ندارند ، وارد خدمت شدند. با تشکر از این ، ارتش دیگر به وسایل روشنایی جداگانه ، از جمله وسایل بر اساس شاسی خودران نیاز نداشت.
