دولت قصد دارد 86 میلیارد روبل برای ساخت دو یخ شکن LK-60 با نیروی هسته ای برای مسیر دریای شمال (NSR) اختصاص دهد. دو یخ شکن با قدرت هسته ای این پروژه به طور کامل با هزینه دولت ساخته می شود. در بهار 2013 ، وزارت دارایی روسیه با چنین طرح تأمین مالی ساخت و ساز مخالفت کرد ، که پیشنهاد می کرد Rosatom به طور مستقل 70 the از بودجه مورد نیاز برای ساخت کشتی ها را پیدا کند. در نتیجه ، جمع بندی نتایج مسابقه برای ساخت دو یخ شکن به مدت 6 ماه به تأخیر افتاد.
روز چهارشنبه ، 21 اوت ، دیمیتری مدودف ، نخست وزیر روسیه فرمان دولت مربوطه را امضا کرد ، که میزان سرمایه گذاری بودجه برای ساخت یخ شکن های سری 2 هسته ای ، پروژه 22220 با ظرفیت 60 مگاوات (LK-60Ya) را تعیین می کند. وب سایت رسمی دولت روسیه گزارش می دهد. در یادداشت توضیحی قطعنامه آمده است که حجم بودجه این پروژه در سال 2014-2020 بالغ بر 86.1 میلیارد روبل خواهد بود. کشتی ها قرار است به ترتیب در سال 2019 و 2020 به مشتری FSUE Atomflot ، که بخشی از شرکت دولتی انرژی اتمی روزاتوم است ، واگذار شوند.
در بهار 2013 ، وزارت دارایی روسیه پیشنهاد اصلاح پیش نویس فرمان دولت و محدود کردن قابل توجه میزان بودجه پروژه را داد: برای اولین یخ شکن هسته ای - 38.9 of از کل هزینه آن ، و برای یخ شکن دوم - 30٪ بقیه بودجه قرار بود با جذب منابع خارج از بودجه تأمین شود. در میان سرمایه گذاران بالقوه در این پروژه ، وزارت دارایی شرکت هایی را در نظر گرفت که می توانند از مسیر دریای شمال برای حمل و نقل کالا استفاده کنند.
یخ شکن LK-60Ya ، پروژه
هفته گذشته ، مدیرعامل Atomflot ، ویاچسلاو روکشا ، اظهار داشت که شرکت هایی که قصد دارند تا سال 2019-2020 در توسعه قفسه قطبی کار کنند ، به دلیل عدم تصمیم نهایی در مورد ساخت و ساز ، ممکن است بدون پشتیبانی کافی از یخ شکن در طول NSR باقی بمانند. دو یخ شکن تحت پروژه جدید LK-60Ya. روکشا امیدوار بود که تصمیم برای ساخت یخ شکن های جدید با نیروی هسته ای در سپتامبر 2013 گرفته شود ، اما در حال حاضر مشخص است که سال 2019 برای ما از دست رفته است. به گفته مدیر Atomflot ، اولین یخ شکن سریالی زودتر از سال 2020 راه اندازی می شود.
مناقصه ساخت دو یخ شکن تحت پروژه 22220 در ژانویه سال جاری اعلام شد ، در ابتدا قرار بود نتایج آن تا پایان فوریه 2013 جمع بندی شود ، اما به دلیل این که روش تامین مالی پروژه تأیید نشد ، تاریخ پایان مناقصه چندین بار به تعویق افتاد. در حال حاضر ، مهلت درخواست تا 28 آگوست تمدید شده است و قرار است نتایج مسابقه در 2 سپتامبر 2013 اعلام شود. مدعی اصلی اجرای این دستور ، شرکت سن پترزبورگ "Baltzavod" است که بخشی از شرکت ایالتی کشتی سازی ایالات متحده (USC) است. یکی از شرکتهای تابعه USC LLC Baltiyskiy Zavod - Sudostroenie (که تمام سفارشات و پرسنل Baltzavod به آن منتقل شد ، دارای مجوز ساخت یخ شکن است) قبلاً درخواست خود را برای شرکت در مناقصه ساخت هر دو یخ شکن ارائه کرده است. لازم به ذکر است که کارخانه های کشتی سازی این شرکت در حال ساخت یخ شکن اصلی این سری هستند. زمانی ، این شرکت تنها شرکت کننده در مناقصه ساخت و ساز خود بود و با توجه به قیمت اولیه آن ، حکم دولتی دریافت کرد.ساخت اولین یخ شکن LK-60Ya برای بودجه روسیه 36.9 میلیارد روبل هزینه داشت. این کشتی قرار است قبل از پایان سال 2017 به ناوگان واگذار شود.
تصمیم برای ساخت دو یخ شکن جدید با نیروی هسته ای منطقی به نظر می رسد. در حال حاضر ، 5 یخ شکن هسته ای روسی در NSR کار می کنند. در عین حال ، عمر مفید یخ شکن های کم عمق Vaigach و Taimyr در سال 2018 به پایان می رسد و تا سال 2021 ، تنها یک کشتی در ناوگان یخ شکن هسته ای روسیه باقی مانده است - 50 سال پیروزی. برای اطمینان از هدایت بی وقفه کشتی های تجاری در مسیرهای دریای شمال ، لازم است تا سال 2021 3 یخ شکن هسته ای جهانی جدید گذاشته و به بهره برداری برسد. طبق برنامه زمانی که در ابتدا توسط دولت تأیید شد ، ساخت اولین یخ شکن جدید LK-60Ya باید در 1 ژانویه 2014 آغاز شود ، تخمگذار یخ شکن بر روی لغزش باید در ژانویه 2015 انجام شود و یخ شکن باید در ماه مه 2017 راه اندازی شود. پس از انجام آزمایشات جامع ، یخ شکن هسته ای قرار است در 15 ژوئن 2019 به اتمفلوت در بندر مورمانسک منتقل شود. ساخت دومین یخ شکن باید یک سال پس از تخمگذار اولین مورد آغاز شود ؛ برنامه ریزی شده است که آن را در نوامبر 2015 بر روی سرریز بگذارند و در 3 سال دیگر راه اندازی کنند. Atomflot قرار است کشتی را در 25 دسامبر 2020 دریافت کند.
در سالهای اخیر ، روسیه بارها تلاش کرده است خود را به عنوان کشوری اعلام کند که توسعه قطب شمال برای آن یکی از وظایف اولویت دار است. این حضور ناوگان یخ شکن هسته ای خود است که به روسیه اجازه می دهد وضعیت غیررسمی خود را به عنوان قدرت اصلی قطب شمال حفظ کند. اما در دهه های اخیر ، به دلیل گرم شدن کره زمین بر روی کره زمین ، تقریباً همه کشورهای دور قطبی به فکر تقویت موقعیت خود در قطب شمال افتادند. کشورهایی که به اندازه کافی از شمال دور فاصله دارند ، برای مثال ، چین که در حال برنامه ریزی برای ساخت یخ شکن های خود هستند ، نیز تصمیم به انجام این کار گرفته اند.
به همین دلیل ، ساخت یخ شکن های هسته ای جدید توسط روسیه کاملاً موجه به نظر می رسد. به گفته یوری کروپنوف ، رئیس هیئت نظارت موسسه جمعیت شناسی ، مهاجرت و توسعه منطقه ای ، افرادی که بر ساخت یخ شکن های هسته ای جدید روسیه اصرار داشتند ، کار کاملاً درستی انجام دادند. در حال حاضر ، مسیر دریای شمالی یک شریان حمل و نقل حیاتی برای فدراسیون روسیه است که به هیچ وجه نباید به جمهوری خلق چین و یا سایر کشورها منتقل شود.
طی 3 سال گذشته ، گردش کالا در NSR تقریباً دو برابر شده است. با این حال ، تا کنون ، حمل و نقل عمدتا تحت پرچم های خارجی انجام می شود. در حال حاضر تعداد زیادی کشتی کلاس یخی روسی وجود ندارد که بتوان از آنها در قطب شمال استفاده کرد. با این حال ، تا سال 2016 ، زمانی که ساخت کارخانه های فرآوری گاز در خلیج اوب به پایان رسید ، حمل و نقل بار روسیه باید فوراً 16 میلیون تن محموله در سال افزایش دهد. به هر حال ، این گاز سالهاست که به کشورهای جنوب شرقی آسیا فروخته شده است. در آینده ، 9 میلیون تن دیگر از محصولات نفتی باید به آن اضافه شود.
مسیر شمالی به طور مداوم در حال توسعه است ، جای تعجب نیست که با گرم شدن آب و هوا مشاهده شده ، در چند سال گذشته ، صاحبان کشتی از سراسر جهان شروع به مشاهده دقیق قطب شمال کرده اند. اگر کشتی های حمل و نقل جدیدی ساخته شوند که بتوانند در اقیانوس منجمد شمالی حرکت کنند ، در آینده قابل پیش بینی تردد بار در NSR ممکن است ده برابر شود. البته ، روسیه از کانال سوئز که سالانه حدود 600 میلیون تن محموله از آن عبور می کند ، پیشی نمی گیرد ، اما صرفه جویی در زمان به دست آمده هنگام عبور از اروپا به آسیای جنوب شرقی در طول NSR 1.5-2 بار است. برای برخی از مالکان کشتی ، چنین صرفه جویی در زمان می تواند بسیار مهم باشد.
پروژه یخ شکن 22220 (LK-60Ya)
یخ شکن LK-60Ya پروژه 22220 باید به قوی ترین و بزرگترین یخ شکن در جهان تبدیل شود.طول آن باید 173 ، 3 متر ، عرض - 34 متر ، حداقل پیش نویس کار - 8 ، 55 متر ، پیش نویس در امتداد خط آب سازنده - 10 ، 5 متر باشد. جابجایی کل برنامه ریزی شده 33 ، 54 هزار تن است. اساساً یک نیروگاه جدید دو راکتور از نوع Ritm-200 با ظرفیت 175 مگاوات بر روی یخ شکن جدید نصب می شود که جایگزین سیستم های سنتی OK-900 می شود. گزارش شده است که نیروگاه جدید بسیار ایمن تر و تقریباً 2 برابر کوچکتر خواهد بود. علاوه بر این ، هسته راکتور فقط هر 7 سال یکبار بارگیری می شود.
گزارش شده است که یخ شکن جدید هسته ای پروژه LK-60Ya دارای عمر مفید (حداکثر 40 سال) و همچنین ظرفیت یخ شکنی بهتر (2 ، 8-2 ، 9 متر در مقابل 2.5 متر در کشتی های قدیمی خواهد بود.) ویژگی کشتی یک پیش نویس متغیر خواهد بود که به یخ شکن اجازه می دهد در شرایط مختلف - هم در مسیرهای NSR و هم در مصب رودخانه های قطبی استفاده شود. طراحی دو پیش نویس کشتی یک راه حل فنی منحصر به فرد است. یک سیستم بالاست مخصوص نصب شده روی یخ شکن به آن اجازه می دهد تا پیش نویس را از حداکثر به حداقل و به عقب تغییر دهد. با جمع آوری آب دریا در مخازن بالاست ، یخ شکن قادر خواهد بود قابلیت عبور خود را در شرایط یخ شدید افزایش دهد. در طول نزدیک شدن به دهانه رودخانه های سیبری ، یخ شکن هسته ای بالاست را تخلیه کرده و "شناور" می شود.
یخ شکن LK-60Ya ، پروژه
این واقعیت که به احتمال زیاد همه یخ شکن های نسل جدید در کارخانه کشتی سازی بالتیک تولید می شوند تصادفی نیست. به گفته الکساندر ووزنسنسکی ، مدیر کل کشتی سازی بالتیک - کشتی سازی ، این شرکت تنها شرکت در روسیه است که در 50 سال گذشته کشتی هایی از این کلاس را ساخته است. ثانیاً ، فقط این شرکت قادر به ساخت یخ شکن هسته ای 60 مگاواتی از فلز بدون جذب سرمایه گذاری است. ثالثاً ، امروزه فقط Baltiyskiy Zavod دارای مجوز مربوطه از Rostekhnadzor برای ساخت LK-60Ya است. مدیر کل همچنین به این واقعیت اشاره کرد که این پروژه بسیار بزرگ کشتی سازی بالتیک می تواند نقش بسیار مهمی در بازیابی مالی شرکت استراتژیک ایفا کند.
گزارش شده است که یخ شکن هایی از این نوع در منطقه غربی قطب شمال کار خواهند کرد: در دریای بارنتس ، پچورا و کارا ، و همچنین در مناطق کم عمق خلیج اوب و در خور ینیسی. در دوره تابستان-پاییز ، یخ شکن LK-60Ya در منطقه شرقی قطب شمال کار می کند. یخ شکن های این کلاس برای حرکت در کشتی ها در طول NSR ، پشتیبانی از اعزام ها ، اسکورت کشتی های تحقیقاتی ، انجام عملیات نجات در قطب شمال ، کشیدن کشتی ها و سایر اجسام شناور در آب و یخ شفاف طراحی شده اند.
مشخصات فنی شناخته شده یخ شکن هسته ای پروژه LK-60Ya:
جابجایی استاندارد - 23000 تن.
طول - 173.3 متر ؛
عرض - 34 متر ؛
ارتفاع - 15.2 متر ؛
پیش نویس - از 8 ، 5 تا 10 ، 5 متر ؛
نیروگاه: 2 راکتور هسته ای ، هر کدام 175 مگاوات ، قدرت شفت - 60 مگاوات ؛
ظرفیت نیروگاه - 81،600 اسب بخار ؛
حداکثر سرعت در آبهای آزاد - 22 گره ؛
سرعت یخ شکن در یخ تا 3 متر ضخامت - 2 گره ؛
خدمه یخ شکن - حداکثر 70 نفر ؛
این کشتی توانایی استقرار 2 هلیکوپتر Ka-32 را دارد.
