ما به آرامی از ZSU-57-2 به جانشین بزرگ (و من اصلاً از این کلمه نمی ترسم) می رویم. "Shaitan -arbe" - "شیلکه".
می توانید بی وقفه در مورد این مجموعه صحبت کنید ، اما یک عبارت کوتاه کافی است: "از 1965 در خدمت". و به طور کلی ، به اندازه کافی.
تاریخ … تاریخ آفرینش به گونه ای تکرار شد که افزودن چیزی جدید یا تلخ غیر واقعی است ، اما با صحبت درباره شیلکا ، نمی توان به چند واقعیت اشاره کرد که به سادگی شیلکا را در تاریخ نظامی ما ثبت کرده اند.
بنابراین ، دهه 60 قرن گذشته. هواپیماهای جت دیگر یک معجزه نیستند ، زیرا یک نیروی ضربه ای کاملاً جدی هستند. با سرعتهای کاملاً متفاوت و قابلیت مانور. هلیکوپترها نیز روی پروانه ایستاده بودند و نه تنها به عنوان وسیله نقلیه ، بلکه به عنوان یک سکوی سلاح مناسب نیز در نظر گرفته شده بودند.
و از همه مهمتر ، هلیکوپترها شروع به تلاش برای رسیدن به هواپیماهای جنگ جهانی دوم کردند و هواپیماها به طور کامل از سلف های خود پیشی گرفتند.
و با همه اینها باید کاری کرد. به ویژه در سطح ارتش ، در زمینه ها.
بله ، سیستم های موشکی ضدهوایی ظاهر شده است. هنوز ساکن. این امر امیدوار کننده است ، اما در آینده. اما بار اصلی هنوز توسط اسلحه های ضد هوایی در همه اندازه ها و کالیبرها حمل می شد.
ما قبلاً در مورد ZSU-57-2 و مشکلاتی که محاسبات تاسیسات هنگام کار بر روی اهداف سریع پروازهای کوتاه انجام می دهند صحبت کرده ایم. مجتمع های ضدهوایی ZU-23 ، ZP-37 ، ZSU-57 می توانند به طور تصادفی به اهداف با سرعت بالا ضربه بزنند. پوسته های تاسیسات ، اقدام شوک ، بدون فیوز ، برای شکست تضمین شده ، باید به خود هدف برسد. من نمی توانم قضاوت کنم که چقدر احتمال ضربه مستقیم زیاد بود.
وضعیت باتری اسلحه های ضد هوایی S-60 که راهنمای آن می تواند به طور خودکار با توجه به داده های دستگاه رادیویی RPK-1 انجام شود ، تا حدودی بهتر بود.
اما به طور کلی ، هیچ گونه شلیک دقیق ضدهوایی مطرح نبود. اسلحه های ضدهوایی می توانند هواپیما را غربال کنند ، خلبان را مجبور به انداختن بمب کنند یا موشک هایی با دقت کمتر پرتاب کنند.
"شیلکا" یک پیشرفت در زمینه تخریب اهداف پروازی در ارتفاعات پایین شد. علاوه بر تحرک ، که قبلاً توسط ZSU-57-2 ارزیابی شده است. اما نکته اصلی دقت است.
امروزه ، هرکسی که در رده های مدرن فکر می کند ، اصطلاح "مجموعه خود مختار" امری بدیهی تلقی می شود. و در دهه شصت این شاهکار تفکر طراحی بود ، اوج راه حل های مهندسی.
طراح عمومی نیکولای الکساندرویچ آستروف موفق به ایجاد یک ماشین بی نظیر شد که در شرایط رزمی عالی بود. و بیش از یک بار.
این علیرغم این واقعیت که آستروف در ایجاد سیستم های ضد هوایی مرجع نبود! طراح تانک بود!
تانک های کوچک دوزیست T-38 و T-40 ، تراکتور زرهی ردیابی T-20 "Komsomolets" ، تانک های سبک T-30 ، T-60 ، T-70 ، اسلحه خودران SU-76M. و دیگر ، کمتر شناخته شده یا در سری مدلها گنجانده نشده است.
ZSU-23-4 "Shilka" چیست؟
شاید ما باید از مقصد شروع کنیم.
هدف "شیلکا" محافظت از نیروهای نبرد نیروها ، ستون های راهپیمایی ، اجسام ثابت و رده های راه آهن در برابر حمله دشمن هوایی در ارتفاعات 100 تا 1500 متر ، در محدوده 200 تا 2500 متر با سرعت هدف است. حداکثر 450 متر بر ثانیه "شیلکا" می تواند از یک مکان و در حال حرکت شلیک کند ، مجهز به تجهیزاتی است که یک جستجوی دایره ای و مستقل برای اهداف ، ردیابی آنها ، توسعه زاویه های نشانه گیری اسلحه را فراهم می کند.
تسلیحات مجتمع شامل یک اسلحه ضد هوایی چهار ضلعی 23 میلی متری AZP-23 "Amur" 23 میلی متری و یک سیستم محرک قدرت است که برای هدایت طراحی شده است.
دومین جزء مجموعه ، مجموعه راداری RPK-2M است. هدف آن نیز مشخص است. هدف گیری و کنترل آتش.
این وسیله نقلیه خاص در اواخر دهه 80 با قضاوت بر اساس تریپلکس فرمانده و دید در شب مدرن شد.
یک جنبه مهم: "شیلکا" می تواند هم با رادار و هم با یک دستگاه مشاهده نوری معمولی کار کند.
مکان یاب جستجو ، تشخیص ، ردیابی خودکار هدف ، مختصات آن را تعیین می کند. اما در اواسط دهه 70 ، آمریکایی ها اختراع کردند و شروع به مسلح کردن هواپیماها با موشک هایی کردند که می توانستند با استفاده از پرتو رادار یک مکان یاب پیدا کنند و به آن ضربه بزنند. اینجاست که سادگی به کار آمد.
جزء سوم. شاسی GM-575 ، که در واقع همه چیز روی آن نصب شده است.
خدمه Shilka شامل چهار نفر است: فرمانده ZSU ، اپراتور تفنگچی جستجوگر ، اپراتور برد و مکانیک راننده.
راننده-مکانیک بدقواره ترین عضو خدمه است. این به سادگی لوکس خیره کننده در مقایسه با دیگران است.
بقیه در برج هستند ، جایی که نه تنها تنگ است و مانند یک مخزن معمولی چیزی وجود دارد که می توانید با سر خود لمس کنید ، بلکه (به نظر ما نیز آمد) می تواند به راحتی و به طور طبیعی جریان الکتریکی را اعمال کند. خیلی شلوغ.
صندلی های اپراتور برد و توپچی-اپراتور. شناور نمای بالا.
صفحه یاب یاب
لوازم الکترونیکی آنالوگ … تماشای با وحشت. ظاهراً اپراتور محدوده را با صفحه دایره ای اسیلوسکوپ تعیین کرد … عجب …
غسل تعمید آتش "شیلکا" در طول جنگ موسوم به "جنگ فرسایش" بین سالهای 1967-1970 بین اسرائیل و مصر به عنوان بخشی از دفاع هوایی مصر دریافت شد. و پس از آن ، این مجموعه دارای دوجین جنگ و درگیری محلی دیگر است. بیشتر در خاورمیانه.
اما شیلکا در افغانستان به رسمیت شناخته شد. و نام مستعار محترم "شیطان اربا" در میان مجاهدین. بهترین راه برای آرام کردن کمین سازماندهی شده در کوهها استفاده از شیلکا است. انفجار طولانی چهار بشکه و پس از آن باران گلوله های با مواد منفجره بالا در موقعیت های مورد نظر ، بهترین ابزاری است که جان بیش از صد سرباز ما را نجات داد.
به هر حال ، فیوز هنگام برخورد با دیوار خشت کاملاً عادی کار می کرد. و تلاش برای مخفی شدن در پشت دوپای روستاها معمولاً هیچ چیز خوبی برای دوشمن ها به دنبال نداشت …
با توجه به این که پارتیزانهای افغان هوانوردی نداشتند ، شیلکا به طور کامل به پتانسیل خود برای شلیک به اهداف زمینی در کوهها پی برد.
علاوه بر این ، یک "نسخه افغان" ویژه ایجاد شد: یک مجموعه دستگاه رادیویی خارج شد ، که در آن شرایط کاملاً غیر ضروری بود. به همین دلیل ، بار مهمات از 2000 به 4000 شلیک افزایش یافت و یک دید در شب نصب شد.
در اواخر مدت اقامت سربازان ما در DRA ، ستونها ، همراه شیلکا ، به ندرت مورد حمله قرار گرفتند. این هم یک اعتراف است.
همچنین می توان این را به رسمیت شناخت که در ارتش ما "شیلکا" هنوز در صفوف است. بیش از 30 سال. بله ، این همان خودرویی نیست که کار خود را در مصر آغاز کرده است. شیلکا بیش از یک مدرنیزاسیون عمیق را پشت سر گذاشته است (موفقیت آمیز) ، و یکی از این مدرن سازی ها حتی نام خود را نیز دریافت کرد ، ZSU-23-4M Biryusa.
39 کشور و نه تنها "دوستان وفادار" ما این دستگاه ها را از اتحاد جماهیر شوروی خریداری کردند.
و امروز شیلکی نیز در خدمت ارتش روسیه است. اما اینها خودروهای کاملاً متفاوتی هستند که ارزش یک داستان جداگانه را دارند.
