در اوایل فوریه ، چهلمین سالگرد فرمان شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی در مورد توسعه سیستم موشکی ضد هوایی خودران 9K330 Tor بود. در طول سالها ، چندین تغییر در این سیستم پدافند هوایی ایجاد شده است که برای محافظت از اشیاء و نیروهای مختلف در راهپیمایی استفاده می شود. علاوه بر این ، به موازات سیستم "ثور" ، یک مجموعه "خنجر" تا حدی متحد ایجاد شد که برای تسلیح کشتی های نیروی دریایی در نظر گرفته شده بود.
9K330 "ثور"
NIEMI وزارت صنعت رادیو به عنوان توسعه دهنده اصلی مجموعه امیدوار کننده ضدهوایی "Tor" تعیین شد. طراح ارشد مجتمع V. P. افرموف ، I. M مسئول توسعه ماشین جنگی 9A330 بود. رانش. توسعه موشک هدایت شونده ضد هوایی 9M330 به Fakel MKB واگذار شد ، طراح اصلی P. D. گروشین علاوه بر این ، برخی دیگر از شرکت های دفاعی ، رادیویی-الکترونیکی و غیره در ایجاد عناصر مختلف مجموعه ضد هوایی نقش داشتند. صنعت.
تغییرات در ماهیت جنگ ادعایی بر الزامات سیستم جدید دفاع هوایی تأثیر گذاشت. مجتمع های دفاع هوایی نظامی مجبور بودند نه تنها با هواپیماها و هلیکوپترهای دشمن بجنگند. لیست اهداف مجتمع "ثور" با موشک های کروز ، بمب های هدایت شونده و انواع دیگر سلاح ها که زرادخانه دشمن احتمالی را پر می کرد ، تکمیل شد. برای محافظت از نیروها در برابر چنین تهدیدهایی ، نیاز به استفاده از سیستم های الکترونیکی جدید بود. علاوه بر این ، با گذشت زمان ، الزامات اندازه مهمات حمل شده تغییر کرده است. در نتیجه ، تصمیم گرفته شد که یک مجتمع ضد هوایی جدید بر اساس شاسی ردیابی ساخته شود. چنین تجهیزات اولیه امکان کار رزمی را به همان ترتیب با تانک ها و خودروهای جنگی پیاده فراهم می کرد. در همان زمان ، مشتری مجبور شد شرایط مربوط به امکان عبور از موانع آب با شنا را کنار بگذارد.
همه واحدهای اصلی مجموعه 9K330 بر روی خودروی جنگی 9A330 قرار داشتند. شاسی GM-355 کارخانه تراکتور مینسک به عنوان پایه این دستگاه استفاده شد. مجموعه ای از تجهیزات ویژه بر روی شاسی قرار گرفت و همچنین یک پرتاب کننده آنتن دوار (برج) با مجموعه ای از آنتن ها و یک پرتاب کننده برای موشک های ضد هوایی. با توجه به افزایش الزامات برای توانایی های رزمی ، جرم 9A330 باید به 32 تن افزایش یابد. با این وجود ، موتور دیزل 840 اسب بخار تحرک را در سطح تانک های موجود و خودروهای جنگی پیاده فراهم می کند. حداکثر سرعت مجموعه Tor در بزرگراه به 65 کیلومتر در ساعت رسید. ذخیره انرژی 500 کیلومتر است.
خودروی رزمی 9A330 دارای یک ایستگاه تشخیص هدف (SOC) ، یک ایستگاه هدایت (CH) ، یک رایانه ویژه برای پردازش اطلاعات در مورد اهداف و یک پرتاب کننده با هشت سلول برای موشک بود. علاوه بر این ، این خودرو مجهز به سیستم های ناوبری و مرجع توپوگرافی ، ژنراتور الکتریکی توربین گاز ، تجهیزات پشتیبانی زندگی و غیره بود.
برای تشخیص اهداف ، سیستم دفاع هوایی "Tor" از یک SOC پالس منسجم با نمای دایره ای استفاده کرد که در محدوده سانتی متر کار می کرد. یک آنتن چرخشی که بر روی سقف پرتاب کننده آنتن قرار گرفته است ، نمایی همزمان از یک بخش با عرض 1.5 درجه در آزیموت و 4 درجه در ارتفاع را ارائه می دهد. افزایش میدان دید با امکان استفاده از هشت موقعیت پرتو در ارتفاع حاصل شد ، به همین دلیل بخش با عرض 32 درجه همپوشانی داشت. ترتیب بررسی بخشها توسط یک برنامه ویژه کامپیوتر روی صفحه تعیین شد.
ایستگاه تشخیص هدف می تواند در چندین حالت کار کند. حالت اصلی بررسی فضای اطراف در 3 ثانیه بود.در همان زمان ، قسمت تحتانی منطقه مشاهده دو بار در این مدت "مورد بررسی" قرار گرفت. در صورت لزوم ، می توان از روش های دیگر عملکرد SOC استفاده کرد ، از جمله با بررسی همزمان چندین بخش ارتفاع. اتوماسیون مجتمع 9K330 می تواند تا 24 هدف را به طور همزمان ردیابی کند. با پردازش مختصات اهداف شناسایی شده در زمان های مختلف ، کامپیوتر مجتمع می تواند حداکثر 10 اثر را محاسبه کند. اطلاعات مربوط به اهداف در صفحه مربوطه محل کار فرمانده خودرو نمایش داده شد.
SOC و اتوماسیون مربوطه امکان شناسایی هواپیماهای F-15 را در ارتفاعات 30-6000 متر در محدوده تا 25-27 کیلومتر (احتمال تشخیص کمتر از 0.8 نیست) فراهم کرد. برای موشک ها و بمب های هدایت شونده ، برد تشخیص از 10-15 کیلومتر تجاوز نمی کند. امکان تشخیص هلیکوپترها در زمین (در فاصله تا 6-7 کیلومتر) و در هوا (تا 12 کیلومتر) وجود داشت.
در جلوی برج برج مجموعه "ثور" یک مجموعه آنتن مرحله ای از یک رادار هدایت منسجم و نبض وجود داشت. وظایف این سامانه شامل ردیابی هدف شناسایی شده و هدایت موشک های هدایت شونده بود. آنتن CH تشخیص و ردیابی هدف را در قسمتی با عرض 3 درجه در آزیموت و 7 درجه در ارتفاع ارائه می دهد. در همان زمان ، هدف در سه مختصات ردیابی شد و یک یا دو موشک پرتاب شد و به دنبال آن هدایت آنها به سمت هدف انجام شد. آنتن ایستگاه هدایت شامل فرستنده فرمان موشک بود.
SN می تواند مختصات هدف را با دقت 1 متر در آزیموت و ارتفاع و همچنین حدود 100 متر در برد تعیین کند. با قدرت فرستنده 0.6 کیلو وات ، این ایستگاه می تواند به ردیابی خودکار یک هدف از نوع جنگنده در فاصله حداکثر 23 کیلومتری (احتمال 0.5) تبدیل شود. هنگامی که هواپیما به 20 کیلومتر نزدیک شد ، احتمال ردیابی خودکار به 0.8 افزایش یافت. CH فقط می توانست در یک زمان روی یک هدف کار کند. اجازه شلیک دو موشک به یک هدف با فاصله 4 ثانیه وجود داشت.
در حین کار رزمی در موقعیت ، زمان واکنش مجتمع 8 ، 7 ثانیه بود ، هنگام همراهی نیروهای نظامی و پرتاب موشک از توقف کوتاه ، این پارامتر 2 ثانیه افزایش یافت. انتقال خودروی جنگی از موقعیت مسافرتی به موقعیت رزمی و برگشت حدود سه دقیقه به طول انجامید. بارگیری موشک های جدید در پرتاب کننده حدود 18 دقیقه طول کشید. بار مهمات با استفاده از وسیله نقلیه حمل و نقل 9T231 انجام شد.
برای ضربه به اهداف SAM "ثور" از موشک 9M330 استفاده شد. این محصول بر اساس الگوی "اردک" ساخته شده و مجهز به بدنه استوانه ای با سکان های تاشو و تثبیت کننده است. چنین موشکی با طول 2.9 متر و وزن شروع 165 کیلوگرم ، یک کلاهک تکه تکه کننده با انفجار بالا به وزن 14.8 کیلوگرم را حمل می کرد. ویژگی جالب موشک های مجتمع 9K330 پرتاب مستقیم از پرتاب کننده ، بدون استفاده از ظرف حمل و پرتاب بود. هشت موشک با استفاده از یک وسیله حمل و نقل در پرتاب کننده پرتاب شد.
موشک 9M330 با سرعت 25 متر بر ثانیه از پرتابگر با بار پودری شلیک شد. سپس موشک پرتاب عمودی به سمت هدف چرخید ، موتور اصلی را روشن کرد و در جهت معینی حرکت می کرد. از یک ژنراتور گاز با مجموعه ای از نازل ها برای کج شدن موشک به زاویه از پیش تعیین شده استفاده شد (اطلاعات لازم قبل از پرتاب به سیستم کنترل موشک وارد شد). قابل ذکر است که چنین موتور گازی از درایوهای مشابه سکان های آیرودینامیکی استفاده می کرد. یک ثانیه پس از پرتاب یا با انحراف 50 درجه از حالت عمودی ، موشک موتور اصلی را پرتاب کرد. در فاصله 1.5 کیلومتری از پرتاب کننده ، محصول 9M330 دارای سرعت حداکثر 800 متر بر ثانیه بود.
پرتاب عمودی موشک با موتور روشن پس از خروج از پرتابگر و انحراف به سمت هدف ، امکان استفاده از قابلیت های موتور سوخت جامد را با راندمان بیشتر فراهم کرد. از آنجا که موتور هنگامی شلیک می شود که موشک قبلاً در جهت مورد نظر کج شده است ، از تمام حرکت آن برای شتاب بخشیدن به موشک در یک مسیر تقریباً مستقیم و بدون مانور قابل توجه همراه با از دست دادن سرعت استفاده می شود.
با بهینه سازی عملکرد موتور ، می توان حداکثر ارتفاع تخریب هدف را به 6 کیلومتر و حداکثر برد را به 12 کیلومتر رساند. در همان زمان ، امکان حمله به هدفی که در ارتفاعات 10 متر پرواز می کرد وجود داشت. در چنین ارتفاعات و محدوده هایی ، تخریب اهداف آیرودینامیکی که با سرعت حداکثر 300 متر بر ثانیه حرکت می کردند ، تضمین شد.اهداف با سرعت حداکثر 700 متر بر ثانیه می توانند در محدوده های حداکثر 5 کیلومتر و ارتفاع تا 4 کیلومتر مورد حمله قرار گیرند.
تشخیص هدف و انفجار کلاهک با استفاده از فیوز رادیویی فعال انجام شد. به دلیل نیاز به کار م effectiveثر در ارتفاعات پایین ، فیوز رادیویی می تواند هدف را در برابر پس زمینه سطح زیرین تعیین کند. هدف مورد اصابت قطعات متعدد کلاهک قرار گرفت. احتمال برخورد هواپیماها با یک موشک به 0.3-0.77 رسید ، برای هلیکوپترها این پارامتر 0.5-0.88 ، برای هواپیماهای هدایت شده از راه دور-0.85-0.955 بود.
اولین نمونه سیستم موشکی ضدهوایی 9K330 Tor در سال 1983 ساخته شد. در دسامبر همان سال ، آزمایش یک ماشین جنگی جدید در زمین تمرین Emba آغاز شد. آزمایشات حدود یک سال به طول انجامید ، پس از آن توسعه دهندگان شروع به اصلاح سیستم ها و رفع نواقص شناسایی شده کردند. قطعنامه شورای وزیران در مورد تصویب مجتمع ضد هوایی جدید در 19 مارس 1986 به خدمت درآمد.
چندین شرکت در تولید سری تجهیزات جدید مشارکت داشتند. شاسی ردیابی شده توسط کارخانه تراکتورسازی مینسک تهیه شد ، موشک های هدایت شده در کارخانه ماشین سازی Kirov تولید شد. اجزای مختلف توسط بسیاری از شرکت های دیگر عرضه شد. مجمع عمومی خودروهای رزمی 9A330 توسط کارخانه الکترومکانیکی ایژفسک انجام شد.
مجموعه های سریال "Tor" به هنگ های ضد هوایی لشکرها تقلیل یافت. هر هنگ دارای یک پست فرماندهی هنگ ، چهار باتری ضد هوایی و واحدهای خدمات و پشتیبانی بود. هر باتری شامل چهار خودروی جنگی 9A330 و یک پست فرماندهی باتری بود. در چند سال اول ، سرویس سامانه موشکی پدافند هوایی "تور" به همراه نقاط کنترل و باتری PU-12M مورد استفاده قرار گرفت. علاوه بر این ، در سطح هنگ ، از وسیله نقلیه کنترل MA22 می توان به همراه ماشین جمع آوری و پردازش اطلاعات MP25 استفاده کرد. پست فرماندهی هنگ می تواند از رادارهای P-19 یا 9S18 Kupol استفاده کند.
فرض بر این بود که سیستم پدافند هوایی 9K330 به عنوان بخشی از باتری ها عمل می کند و از اشیاء یا نیروهای در راهپیمایی محافظت می کند. با این حال ، در عین حال ، استفاده از مجتمع های Tor با کنترل متمرکز از پست فرماندهی هنگ منتفی نیست. ساختار سیستم های کنترل مطابق با وظایف مورد نظر تعیین شد.
9K331 "Tor-M1"
بلافاصله پس از پذیرش مجتمع 9K330 "Tor" ، توسعه نسخه مدرن آن تحت عنوان 9K331 "Tor-M1" آغاز شد. هدف از این به روز رسانی بهبود ویژگی های رزمی و عملیاتی مجموعه با استفاده از سیستم ها و اجزای جدید بود. سازمانهای مشارکت کننده در ایجاد نسخه اصلی تورات در توسعه پروژه به روز شده مشارکت داشتند.
در طول توسعه پروژه Tor-M1 ، همه عناصر مجتمع و ، اول از همه ، وسیله نقلیه جنگی به روز شد. نسخه ارتقا یافته ماشین جنگی 9A331 نامگذاری شد. با حفظ ویژگی های کلی طراحی ، واحدهای تجهیزات جدید معرفی شدند و برخی از واحدهای موجود جایگزین شدند. دستگاه 9A331 یک سیستم محاسباتی دو پردازنده جدید با عملکرد بالاتر دریافت کرد. رایانه جدید دارای دو کانال هدف ، حفاظت در برابر اهداف کاذب و غیره بود.
SOC مدرن دارای یک سیستم پردازش سیگنال دیجیتال سه کاناله بود. چنین تجهیزاتی امکان بهبود ویژگی های سرکوب تداخل را بدون استفاده از وسایل اضافی برای تجزیه و تحلیل محیط تداخل فراهم کرد. به طور کلی ، رادارهای مجتمع 9K331 در مقایسه با سیستم های اصلی 9K330 دارای مقاومت بیشتر در برابر سر و صدا هستند.
ایستگاه هدایت مدرن شد ، که بر نوع جدیدی از سیگنال های صوتی "تسلط" داشت. هدف از این به روز رسانی بهبود ویژگی های SN از نظر تشخیص و ردیابی هلیکوپترهای شناور بود. یک دستگاه ردیابی هدف به دید نوری تلویزیون اضافه شد.
مهمترین نوآوری پروژه Tor-M1 به اصطلاح بود. ماژول موشک 9М334.این واحد شامل یک ظرف حمل و پرتاب 9Ya281 با چهار سلول و موشک های هدایت شونده است. ماژول با وزن 936 کیلوگرم پیشنهاد شد که توسط وسایل نقلیه حمل و نقل شود و در پرتاب کننده یک وسیله جنگی بارگیری شود. دستگاه 9A331 برای نصب دو چنین ماژولی انجام شد. استفاده از ماژول های موشکی 9M334 عملکرد مجتمع ضد هوایی را بسیار ساده کرده است ، یعنی بارگیری مجدد پرتاب کننده را تسهیل می کند. بارگیری دو ماژول موشک با استفاده از وسیله نقلیه حمل و بارگیری 9T245 حدود 25 دقیقه طول می کشد.
موشک هدایت شونده ضد هوایی 9M331 برای مجموعه Tor-M1 توسعه داده شد. موشک های 9M330 و 9M331 فقط در ویژگی های کلاهک متفاوت بودند. موشک جدید یک کلاهک اصلاح شده با ویژگی های مخرب بیشتر دریافت کرد. تمام واحدهای دیگر این دو موشک متحد شدند. موشک های دو نوع را می توان هم برای سیستم های جدید دفاع هوایی Tor-M1 و هم برای Tor موجود استفاده کرد. همچنین ، سازگاری موشک ها با مجموعه کشتی کینژال تضمین شد.
در باتری های دارای سیستم دفاع هوایی 9K331 ، پیشنهاد شد از ایستگاه های فرمان باتری 9S737 "Ranzhir" یک شاسی خودران استفاده کنید. چنین خودروهایی مجهز به مجموعه ای از تجهیزات ویژه ای هستند که برای دریافت اطلاعات در مورد وضعیت هوا طراحی شده ، داده های دریافتی را پردازش می کند و فرمان هایی را برای جنگیدن خودروهای مجتمع های ضد هوایی صادر می کند. در نشانگر اپراتور نقطه 9C737 ، اطلاعاتی در مورد 24 هدف شناسایی شده توسط ایستگاه راداری مرتبط با "رانشیر" نمایش داده شد. پست فرماندهی اطلاعات مربوط به 16 هدف دیگر را از خودروهای رزمی باتری دریافت می کند. یک پست فرماندهی خودران می تواند به تنهایی داده های هدف را پردازش کرده و فرمان هایی را برای خودروهای جنگی صادر کند.
خودروی 9S737 "رانژیر" بر روی شاسی MT-LBu ساخته شده و توسط چهار خدمه کنترل می شود. استقرار تمام تجهیزات پست فرماندهی حدود 6 دقیقه طول می کشد.
آزمایش های دولتی سیستم به روز شده پدافند هوایی Tor-M1 در مارس 1989 آغاز شد. تا پایان سال ، تمام کارهای لازم در محل آزمایش Emba انجام شد ، پس از آن مجتمع برای پذیرش توصیه شد. مجتمع 9K331 در سال 1991 به بهره برداری رسید. در همان زمان ، تولید سریال آغاز شد ، که به دلایل واضح ، با سرعت نسبتا کندی پیش رفت.
در طول آزمایشات مشخص شد که "Tor-M1" از نظر کیفیت رزمی تنها دو تفاوت اصلی با "تورات" اصلی دارد. مورد اول امکان شلیک همزمان دو هدف از جمله هر کدام دو موشک است. تفاوت دوم زمان واکنش کوتاه تر بود. هنگام کار از موقعیت ، به 7 ، 4 ثانیه کاهش می یابد ، هنگام شلیک با یک توقف کوتاه - به 9 ، 7 ثانیه.
در چند سال اول ، سیستم دفاع هوایی Tor-M1 در مقادیر محدود فقط برای نیروهای مسلح روسیه تولید می شد. در اوایل دهه نود ، اولین قرارداد صادراتی ظاهر شد. چین اولین مشتری خارجی شد. در سال 1999 ، اولین مجتمع های Tor-M1 به یونان منتقل شد.
در مورد ایجاد انواع مختلفی از مجموعه 9K331 در پایگاه های مختلف شناخته شده است. بنابراین ، قرار بود خودروی رزمی Tor-M1TA بر اساس شاسی کامیون ساخته شود. مجموعه Tor-M1B می تواند بر اساس یک تریلر بکسل شده باشد. Tor-M1TS به عنوان یک سیستم ضد هوایی ثابت توسعه داده شد.
از سال 2012 ، نیروهای مسلح نسخه به روز شده مجتمع ضد هوایی تحت عنوان Tor-M1-2U را دریافت کرده اند. برنامه ریزی شده بود که چنین خودروهای رزمی در نهایت جایگزین تجهیزات اصلاحات قبلی در نیروها شود. برخی منابع قبلاً اعلام کرده بودند که سیستم دفاع هوایی Tor-M1-2U قادر است به طور همزمان به چهار هدف اصابت کند.
Tor-M2E
توسعه بیشتر سیستم های ضد هوایی خانواده Tor ، Tor-M2E بود. مانند گذشته ، این مجموعه در طول ارتقاء اجزا و مجموعه های جدیدی دریافت کرد که بر این اساس بر ویژگی های آن تأثیر گذاشت. علاوه بر این ، یک نوآوری عجیب در این پروژه استفاده از شاسی چرخدار بود. خودروهای رزمی 9A331MU و 9A331MK به ترتیب در شاسی ردیابی و چرخ دار تولید می شوند.
یکی از ابزارهای اصلی بهبود ویژگی ها ، آنتن دهی مرحله ای جدید ایستگاه تشخیص هدف بود. علاوه بر این ، اکنون می توان از یک سیستم جدید اپتوالکترونیکی برای تشخیص اهداف استفاده کرد. به دلیل به روز رسانی جدی تجهیزات الکترونیکی ، امکان افزایش قابل توجه تعداد اهداف و مسیرهای ردیابی شده وجود داشت. اتوماسیون مجموعه Tor-M2E می تواند به طور همزمان تا 48 هدف را پردازش کرده و 10 مسیر را محاسبه کرده و آنها را بر اساس خطر توزیع کند. ایستگاه هدایت می تواند با استفاده از هشت موشک همزمان به چهار هدف حمله کند.
مانند گذشته ، ایستگاه های راداری و رایانه های وسیله نقلیه جنگی می توانند هم هنگام رانندگی و هم در توقف ها کار کنند. جستجوی موشک ها فقط از یک مکان یا از توقف های کوتاه انجام می شود. اتوماسیون دارای اصطلاحاً. حالت عملکرد نوار نقاله در این حالت ، کانال هدف ، پس از تکمیل هدایت موشک به سمت هدف ، بلافاصله برای حمله به هدف بعدی استفاده می شود. ترتیب حمله اهداف مطابق با ویژگی ها و خطر آنها به طور خودکار تعیین می شود.
خودروهای رزمی سیستم موشکی پدافند هوایی "Tor-M2E" می توانند در حالت "پیوند" با هم کار کنند. دو دستگاه از این نوع می توانند اطلاعات مربوط به وضعیت هوا را مبادله کنند. در این مورد ، SOC دو ماشین یک منطقه بزرگتر را بررسی و کنترل می کند. شکست هدف شناسایی شده توسط وسیله نقلیه دارای مزیت بیشترین موقعیت انجام می شود. علاوه بر این ، "پیوند" در صورت نقص عملکرد با SOC یکی از وسایل نقلیه رزمی همچنان فعال است. در این حالت ، هر دو خودرو از داده های یک ایستگاه راداری استفاده می کنند.
از "Tora-M1" مجتمع جدید دستگاه پرتاب آنتن با شکاف برای نصب ماژول های موشکی 9M334 را در اختیار گرفت. هر خودروی جنگی دارای دو ماژول با چهار موشک 9M331 در هر کدام است. با توجه به استفاده از موشکهای قبلاً تسلط یافته ، ویژگیهای مجموعه Tor-M2E تقریباً در همان سطح Tor-M1 باقی می ماند ، اما برای تجهیزات الکترونیکی پیشرفته تنظیم شده است.
بهبود وسایل الکترونیکی باعث افزایش قابل توجه حداکثر مقادیر برد و ارتفاع هدف مورد حمله شد. بنابراین ، هدفی که با سرعت 300 متر بر ثانیه پرواز می کند می تواند در فاصله تا 12 کیلومتر و ارتفاع تا 10 کیلومتر مورد اصابت قرار گیرد. هدفی با سرعت حداکثر 600 متر بر ثانیه می تواند در ارتفاعات تا 6 کیلومتر و برد تا 12 کیلومتر سرنگون شود.
شاسی ردیابی GM-335 به عنوان پایگاهی برای خودروی رزمی 9A331MU استفاده می شود. 9A332MK بر اساس شاسی چرخ دار MZKT-6922 تولید شده توسط کارخانه تراکتور چرخ مینسک ساخته شده است. به درخواست مشتری ، کلیه تجهیزات مجموعه ضد هوایی را می توان بر روی شاسی چرخ دار یا ردیابی نصب کرد. تمام تفاوتهای بین وسایل نقلیه رزمی در این مورد فقط در ویژگی های تحرک و ویژگی های عملیاتی است.
برای گسترش لیست شاسی های احتمالی ، یک اصلاحیه توسط مجموعه ای تحت عنوان "Tor-M2KM" ایجاد شد. در این حالت ، همه واحدهای مجموعه ضدهوایی در یک ماژول نصب می شوند که می تواند بر روی هر شاسی مناسب ، در درجه اول چرخدار نصب شود. در سال 2013 ، نمونه ای از سیستم دفاع هوایی Tor-M2KM بر اساس یک کامیون TATA ساخت هند با آرایش چرخ 8x8 در نمایشگاه هوافضا MAKS نشان داده شد. کامیون های دیگر نیز می توانند اساس چنین مجموعه ای باشند.
***
طبق گزارش The Military Balance 2014 ، روسیه در حال حاضر حداقل 120 سامانه موشکی ضدهوایی از خانواده Tor در خدمت دارد. در حال حاضر ، این تکنیک به عنوان بخشی از پدافند هوایی نظامی به همراه سایر مجتمع های مشابه استفاده می شود. علاوه بر "Thors" ، تسلیحات شامل مجتمع های کوتاه برد "Strela-10" و "Wasp" با تغییرات مختلف است. علاوه بر این ، سیستم پدافند هوایی نظامی شامل مجتمع هایی با برد بیشتر است که یک سیستم محافظتی عالی در برابر هواپیماهای دشمن ایجاد می کند.
تولید و بهره برداری از مجتمع های ضد هوایی خانواده "تور" همچنان ادامه دارد. تکمیل تدریجی واحدهای ضد هوایی با وسایل نقلیه جدید با ویژگی های بهبود یافته در حال انجام است.علاوه بر این ، مجموعه های جدیدی از تغییرات جدید به کشورهای خارجی ارائه می شود. بنابراین ، در سال 2013 ، ارتش جمهوری بلاروس سه باتری از مجتمع های Tor-M2 دریافت کرد ، که امکان تشکیل اولین لشکر را فراهم کرد. تولید و تحویل سیستم های خانواده "Tor" ادامه دارد. "تورات" که یکی از جدیدترین مجموعه های کلاس خود است ، تا چند دهه آینده در خدمت خواهد بود.
