در ماه های اخیر ، یکی از برنامه های اصلی نیروهای دریایی آمریکا - طراحی و ساخت پنجاه کشتی جنگی ساحلی چند منظوره (LBK) - یکی پس از دیگری ضربه می خورد. پس از تجزیه و تحلیل پیشرفت اجرای آن ، دفتر بودجه و حسابرسی دولت (GAO) گزارشی را در ماه آگوست به کنگره ارائه کرد که در آن اقدامات فرماندهی نیروی دریایی ایالات متحده را مورد انتقاد قرار داده و شرکت های پیمانکار را با انتقادات نسبتاً شدید مواجه کرده بود. در ماه سپتامبر ، هزینه های برنامه به طور قابل توجهی کاهش یافت - به اصطلاح "در انتظار روشن شدن" ، و سپس خبر رسید که واحد توربین گاز یکی از نمونه های اولیه خراب شده است. درست است ، دریاسالار سریع اعلام کردند که تعویض توربین "بر برنامه آزمایش مورد تایید تأثیر جدی نخواهد گذاشت."
ما اکیداً توصیه می کنیم …
گزارش GAO با عنوان "توانایی نیروی دریایی برای مقابله با کشتی های جنگی ساحلی تأثیر مستقیمی بر توانایی های آنها خواهد داشت" و بر اساس درخواست قانونگذاران نگران پیشرفت برنامه تهیه شده است ، که برنامه ریزی شده است بیش از 25 میلیارد دلار هزینه کند. تا سال مالی 2035. … علاوه بر این ، در صورت شکست ، پنتاگون نه تنها خطر از دست دادن اعتبارات عظیم خود را دارد ، بلکه با یک "جناح دریایی" خالی می شود - به هر حال ، ناوگان آمریکایی بدون LBC باقی می ماند ، که برای اطمینان از امنیت آبهای ساحلی طراحی شده است. دشمن) و در خطوط ارتباطی دریایی ، مبارزه با زیردریایی ها ، انجام خدمات کاروان و انجام عملیات مین.
کلاژ توسط آندری سدیخ
نتیجه اصلی سند آماده شده برای کنگره: فرماندهی نیروی دریایی باید "دوباره و واقع بینانه تر" شاخص های مالی ایجاد کشتی های ساحلی را محاسبه کند ، چارچوب زمانی برای رفع نواقص شناسایی شده و انجام موارد لازم را به طور عینی ارزیابی کند. تغییرات در پروژه و همچنین کنترل م effectivelyثرتر توسعه و خرید ماژول های سریالی (مجموعه ای از سلاح ها و تجهیزات ویژه). رهبری نیروهای دریایی با همه "ایده ها" موافق بود ، اما مشکلات از این ناپدید نشد.
بنابراین ، ایجاد تغییرات در کشتی های دوم از انواع آزادی و استقلال که قبلاً در سهام موجود بوده است ، قطعاً مستلزم هزینه های اضافی است - ساعات کار و پول. این امر به ویژه می تواند بر سطح سود پیمانکاران اصلی برنامه تأثیر منفی بگذارد. اگرچه نمایندگان "لاکهید مارتین" تا کنون اعلام کرده اند که LBC دوم آنها ، "Fort Worth" ، در حال حاضر 60 درصد آماده است و این شرکت فراتر از برنامه زمانی و پارامترهای قیمت تأیید نشده است. موضع مشابهی در رابطه با LBC "Coronado" در نگرانی "General Dynamics" رعایت شده است.
GAO به خصوص در مورد تأخیر در تامین ماژول های جنگی قابل تعویض تخصصی توسط پیمانکاران فرعی مختلف ، که شامل سلاح ها و تجهیزات مورد نظر است ، نگران بود (بیشتر در این مورد در زیر). به گفته کارشناسان دخیل در نگارش گزارش ، اگر این موضوع به درستی تنظیم نشود ، نباید انتظار اجرای دقیق طرح و رعایت بودجه برنامه LBC را داشت. علاوه بر این ، کارآیی ماژول های ویژه و خود کشتی ها هنوز باید در عمل ثابت شود.
در قسمت پایانی سند آمده است: "تا زمانی که توانایی های رزمی LBK به طور قانع کننده ای در طول آزمایشات مربوطه نشان داده نشود ،" فرماندهی نیروی دریایی نمی تواند ادعا کند که خود کشتی ها و ماژول های رزمی ویژه ای که ناوگان به دست می آورد قادر خواهند بود به طور م theثر حل کنند. وظایفی که نیروی دریایی آمریکا در نظر دارد بر عهده آنها باشد."
"زخم" اصلی
با تجزیه هر یک از انواع LBC به معنای واقعی کلمه "در قفسه ها" ، کارشناسان بخش کنترل بودجه دولت دریافتند که تعدادی از عناصر ساختاری بسیار مهم ، و همچنین سلاح ها و تجهیزات تجهیزات برای کشتی های سرب - "آزادی" (" لاکهید مارتین ") و" استقلال "(" General Dynamics "و" Ostal USA ") - هنوز چرخه کامل آزمایشات را پشت سر نگذاشته یا هنوز به هیچ وجه نصب نشده است. اگرچه ده سال از آغاز اجرای یکی از بلند پروازانه ترین برنامه های نیروی دریایی آمریکا می گذرد. در همین حال ، ملوانان در حال تجزیه و تحلیل نتایج خدمات رزمی LBK Freedom هستند (پیش از استقلال).
تهدید اصلی بالقوه برای LBC کلاس آزادی ، تا زمانی که این امر با نتایج آزمایش رد نشود ، کارشناسان GAO آمادگی سیستم های کشتی و توانایی خدمه را در استفاده از برنامه های پیچیده ای که مورد نظر است ، مانند سطح غیر مسکونی و وسایل نقلیه تحت کنترل از راه دور به علاوه پهپادها. درست است ، تجهیزات مورد نظر برای حرکت آنها در اطراف کشتی ، به ویژه در حجم محفظه های مخصوص ذخیره سازی ، هنوز در دست توسعه است و فقط در سال 2013 در LBC ظاهر می شود.
یعنی ، LBC در حال آزمایش است ، اما همه دستگاه های فوق هنوز در دسترس نیستند و تجهیزات عملکرد مناسب آنها فقط در سه سال ظاهر می شود!
کارشناسان همچنین از موقعیت بسیار پایین لغزش هشدار دادند ، به کمک آن قایق های کنترل از راه دور پرتاب می شوند و سوار می شوند ، زیرا در صورت امواج شدید آب مملو از آب می شود و این باعث پیچیده شدن اقدامات تیم. همین آب می تواند به قسمت های داخلی کشتی نفوذ کند. با این حال ، ترس کارشناسان در طول خدمت رزمی اخیراً LBK Freedom تا حدی برطرف شد: ملوانان بارها و بارها یک قایق موتوری بادی 11 متری را در حال حرکت سوار کردند و سوار شدند ، عملکرد آن از جهات زیادی شبیه به استفاده از وسیله نقلیه سطحی غیرمسکونی
کارشناسان مشکلات مشابهی را در ارتباط با عدم دسترسی تجهیزات با هدف مشابه در LBC از نوع "استقلال" شناسایی کرده اند. ما در مورد یک جرثقیل ویژه برای پرتاب و بلند کردن وسایل نقلیه بدون سرنشین روی سطح و زیر آب صحبت می کنیم ، که هنوز کل چرخه آزمایش را پشت سر نگذاشته است. با این حال ، هنوز نمی توان به طور کامل تمام کاستی های این LBK را مطالعه کرد - مانند آزادی ، به شکل ناتمام ، با سیستم های ناشناس کشتی ناشناس و اظهارات حل نشده ، به نیروی دریایی ایالات متحده واگذار شد. شرکتهای تعمیر ناوگان ناوگان باید با تغییرات روبرو شوند ، پس از آن کشتی برای آزمایشات جامع می رود.
علاوه بر این ، در 2 آگوست سال جاری ، "مزاحمت مهیجی" وجود داشت که یکی از هواپیماهای بدون سرنشین در بار هدف کشتی های تحت اللفظی قرار داشت. طی آزمایش های بعدی پرواز پهپاد MQ-8B "Fire Scout" که در نزدیکی واشنگتن انجام شد ، خدمه زمینی کنترل دستگاه را به مدت 23 دقیقه (!) از دست دادند. دلیل آن یا ناشناخته است یا با دقت پنهان شده است. اما نتیجه مشخص است - همه "پیشاهنگان آتش" به طور موقت "روی قلاب" قرار گرفتند. این اخیراً توسط رسانه های تخصصی آمریکایی گزارش شده است و نشان می دهد که "مشکل" به دلیل نقص نرم افزاری رخ داده است.
ماژول های "دمدمی مزاج"
توجه ویژه ای به ماژول های رزمی قابل تعویض تخصصی شد ، امکان استفاده از آنها در LBK توسط پنتاگون به عنوان یکی از مهمترین مزایای این کشتی ها در نظر گرفته می شود - 16).
سه مورد از مهمترین ماژول های رزمی در حال حاضر در مراحل مختلف توسعه هستند: از بین بردن کشتی های سطحی ، مبارزه با زیردریایی ها و انجام عملیات مین.امسال ، یک ماژول ویژه به طور خاص برای خدمات رزمی LBK Freedom شکل گرفت که برای حل مشکلات در زمینه ایمنی در دریا طراحی شده است (اعزام دو گروه بازرسی از 19 سرباز با سلاح و تجهیزات مناسب در کشتی را فراهم می کند) به امکانات و امکان ایجاد سایر ماژول های رزمی تخصصی در حال مطالعه است. و طبق گزارش GAO ، هیچ یک از ماژول های رزمی توسعه یا امیدوار کننده که قبلاً تأیید شده است مطابق برنامه عمل نمی کند ، و در برخی موارد وضعیت فاجعه بار به نظر می رسد و می تواند بیشترین تأثیر منفی را بر اجرای کل داشته باشد. برنامه LBC
کارشناسان دریافته اند که ماژول رزمی برای عملیات مین (دفاع مین ، PMO) در سخت ترین موقعیت قرار دارد. یک ماژول معمولی PMO ، که برای تشخیص ، طبقه بندی ، بومی سازی و نابودی هر گونه مین دریایی در هر منطقه ای از اقیانوس جهانی طراحی شده است ، باید شامل یک سیستم تشخیص لیزر هوانوردی و سیستم تخریب مین ، AN / AQS-20A GAS ، یک سیستم کنترل مین از راه دور باشد. ("ربات-شکارچی مین") ، یک سیستم شناسایی ساحلی (با امکان تجزیه و تحلیل جامع داده های بدست آمده) ، یک سیستم یکپارچه مین روبی بدون تماس (هواپیما و کشتی) ، یک توپ 30 میلی متری نصب و راه اندازی برای تخریب مین های دریایی ، و همچنین یک قایق بدون سکن مین روب مجهز به سیستم ویژه جابجایی مین بدون تماس به عنوان بخشی از ترال مغناطیسی و مولد سیگنال صوتی.
با این حال ، تا به امروز ، هیچ یک از هشت عنصر اصلی ماژول PMO به مرحله آمادگی رزمی نرسیده است. بر اساس خوشبینانه ترین برآوردها ، سه جزء زودتر از سال آینده ، دو مورد دیگر - در سال 2012 ، دو مورد - در سال 2015 آماده خواهند شد. و RAMICS (سیستم پاکسازی مین هوایی سریع) - یک اسلحه سریع 30 میلی متری با مهمات به شکل "پوسته های فوق حفره دار" برای شلیک مین های دریایی - می تواند در سال 2017 به خدمت گرفته شود! سپس LBK و آمادگی رزمی کامل را بدست می آورد.
علاوه بر این ، همانطور که در طول آزمایش ها مشخص شد ، یکی از عناصر کلیدی ماژول رزمی PMO - سیستم تشخیص مین لیزری هوانوردی ALMDS که بر روی هلیکوپتر قرار گرفته است ، تنها با دقت لازم می تواند وجود اجسام شبیه مین را تعیین کند. در اعماق کم - تقریباً در پایین خود کشتی ، و در صورت لزوم تا 9-10 متر از سطح دریا فاصله ندارد. نیروی دریایی ایالات متحده مجبور است خریدهای خود از ALMDS و سیستم کنترل مین از راه دور را متوقف کند ، که انتظارات را برآورده نکرد.
مشکلات زیادی در سایر اجزای ماژول عملیات مین وجود دارد که توسعه دهندگان و مشتری را مجبور کرد اولین آزمایشات خود را به سال 2013 موکول کنند (که شامل Independence LBC می شود). عوارض اضافی در اینجا با گواهینامه بسیار کند بالگردهای MH-60S و پهپادهای MQ-8B همراه است که باید بر اساس LBC باشد. اولین مورد امسال گواهینامه را گذراند و در سال 2011 به حالت آماده باش کامل خواهد رسید و "مشکل" با پیشاهنگ آتش نشانی قبلاً ذکر شد.
به طور کلی ، امروزه فقط سیستم هوانوردی برای طبقه بندی و تخریب معادن ته و لنگر در مناطق کم عمق و سیستم شناسایی ساحلی کارآیی خود را اثبات کرده است ، که طی آزمایشاتی که با مشارکت بالگرد MH-53 انجام شد ، توانست شناسایی و شناسایی صحیح تمام مین های گذاشته شده در ساحل (در آینده برنامه ریزی می شود که این سیستم بر روی پهپاد MQ-8B نصب شود).
تاکنون ناامید کننده مشتری و ماژول رزمی برای انجام جنگ های سطحی است - شناسایی ، طبقه بندی ، ردیابی و انهدام اهداف سطحی کوچک ، اسکورت کاروانها و کشتی های فردی ، و همچنین اطمینان از امنیت در مناطق تعیین شده.
این ماژول برای عملکرد م ofثر ناوگان LBK آینده ، که عمدتا در منطقه ساحلی دشمن یا در سواحل کشورهای متفق طراحی شده است ، بسیار مهم است ، اما تا کنون توانایی آن برای حل وظایف محوله در عمل تایید شده است به هر حال ، این مورد نه توسط نویسندگان گزارش به کنگره ، بلکه توسط نمایندگان فرماندهی نیروی دریایی ایالات متحده گزارش شده است.علاوه بر این ، یکی از عناصر کلیدی ماژول رزمی ، سیستم موشکی NLOC-LS (سیستم غیر خطی-دید-پرتاب) با پرتاب کننده کانتینر برای 15 موشک هدایت شونده است که برای درگیر شدن اهداف ثابت و متحرک در یک منطقه طراحی شده است. مسافت تا 21 مایل (38 ، 9 کیلومتر) ، در ژوئیه 2009 آزمایشات را پشت سر نگذاشت و توسط مشتری از تحویل رد شد.
قابل توجه است که این سیستم توسط نیروی دریایی از زرادخانه برنامه FCS که توسط ارتش ایالات متحده اجرا شده است ("سیستم رزمی پیشرفته" یا ، همانطور که اغلب می گویند ، "سیستم رزمی آینده") وام گرفته شده است ، که در آن نیز به طرز بدی شکست خورد. - طی شش شلیک موشک در ژانویه - فوریه 2010 تنها دو ضربه به دست آمد.
مشکلات با تصویب هلیکوپتر MH-60R مستقر در کشتی که قادر به حمل GAS پایین ، شناورهای هیدروآکوستیک ، سیستم جنگ الکترونیکی ، اژدرها و پرتاب کننده موشک هوا به سطح Hellfire است ، ایجاد شد. علیرغم این واقعیت که هواپیما در سال 2005 به آمادگی اولیه عملیاتی رسید و تا ژانویه 2010 ناوگان 46 مورد از 252 هلیکوپتر را که برای خرید برنامه ریزی شده بود دریافت کرد ، اولین ورود MH -60R به خدمت رزمی در LBC فقط برای سال 2013 برنامه ریزی شده است. نواقص آزمایشات سال در کار خط تبادل داده و عناصر فردی سیستم مشاهده مشخص شد.
آیا نمی توانیم پشت قیمت بایستیم؟
پویایی رشد ارزش خرید LBC نیز باعث ایجاد احساسات مثبت در کنگره نشد. به عنوان مثال ، اگر در ابتدا قرار بود 215.5 میلیون دلار برای ساخت Freedom (LCS 1) (بدون احتساب هزینه های تحقیق و توسعه) هزینه شود ، قیمت نهایی آن به 537 میلیون دلار افزایش یافت. مازاد - 321.5 میلیون ، یا 149.2. در مورد LBC سر از نوع دیگر - استقلال (LCS 2) - غلبه بر درصد تا حدی متوسط است ، "فقط" 136.6، ، اما حتی بیشتر به صورت مطلق - 350.5 میلیون دلار. با توجه به جفت دوم LBK ، رشد رسمی 97 میلیون دلار (7 ، 7)) است ، اما با محاسبه مجدد از هزینه اولیه مطابق بودجه 2006 سال مالی ، 917 ، 7 میلیون دلار مازاد وجود دارد (208 ، 5). علاوه بر این ، ناوگان هم آزادی و هم استقلال را به صورت "ناتمام و با نقص فنی مهم" دریافت کردند. در همان زمان ، به گفته کارشناسان ، اگر دریاسالارهای آمریکایی همچنان منتظر پیمانکاران برای "تکمیل و رفع نقص ها" باشند ، قیمت کشتی ها حتی بیشتر می شد - اتمام کار در کارخانه های کشتی سازی متعلق به نیروی دریایی هزینه داشت. بودجه بسیار کمتر از کارخانه های شرکت های خصوصی است.
و همه چیز خوب خواهد بود اگر فقط هزینه های اضافی برنامه ضبط شود - چارچوب زمانی اجرای آن نیز افزایش می یابد: برای کشتی های سربی انواع آزادی و استقلال ، آنها به ترتیب 20 و 26 ماه بوده است.
در گزارش GAO آمده است: "توانایی فرماندهی نیروی دریایی برای اطمینان از استقرار ماموریت های آماده استفاده و LBC های مقرون به صرفه هنوز اثبات نشده است."
لازم به ذکر است که نسخه کامل سند طبقه بندی شده است ، و در قسمت باز آن هیچ اطلاعاتی در مورد اینکه چه کاستی هایی توسط کارشناسان در رابطه با سلاح های ضد زیر دریایی و نیروگاه اصلی کشتی های جنگی ساحلی وجود دارد ، وجود ندارد. با این حال ، مشخص شد که متخصصان نیروی دریایی مجتمع های PLO را "کمی افزایش پتانسیل رزمی کشتی و تقریباً در حل م effectiveثر وظایف آنها نمی دانند". در مورد نیروگاه ، بسیاری - حداقل با کشتی های نوع "آزادی" - دو ماه پیش مشخص شد …
تیغه ها خراب شده اند
… این حادثه در ساحل کالیفرنیا در 12 سپتامبر هنگام خروج بعدی "آزادی" به دریا برای تمرین کارهای مختلف رخ داد. به گفته شاهدان عینی ، به طور غیر منتظره ای "ارتعاش شدید" در توربین گاز در سمت راست وجود داشت ، پس از آن فرمانده تصمیم گرفت هر دو توربین گازی را متوقف کرده و با موتورهای دیزلی به پایگاه بازگردد. بازرسی نشان داد که علت این حادثه تخریب پره های توربین بوده که به تاسیسات آسیب رسانده است. و این در آستانه تاریخ انتخاب نهایی نوع LBK برای ساخت سریالی و صدور قرارداد برای سری اول ده کشتی است.
نیروگاه اصلی LBC Freedom یک واحد توربین گازوئیل گاز است ، شامل دو واحد توربین گازی رولزرویس MT30 ، دو واحد دیزلی Colt-Pilstick و چهار دیزل ژنراتور Isotta Fraschini V1708 با قدرت 800 کیلووات است. قدرت نامی یک توربین گازی 48280 اسب بخار است. با. (36 مگاوات - در 38 درجه یا 40 مگاوات - در 15 درجه). آزادی هیچ پروانه ای ندارد و بر این اساس ، شاخه ها و شفت های پروانه ای حجیم - چهار توپ آب شرکت کاموا (زیرمجموعه رولزرویس) به عنوان پروانه استفاده می شود که دو تای آنها ثابت و دو تای دیگر چرخشی هستند.
قابل ذکر است که واحدهای توربین گاز شرکت انگلیسی برای اولین بار به کشتی های جنگی نیروی دریایی ایالات متحده برخورد کردند و چنین شرمساری در اولین LBK در این سری! منحصراً - برای خوشحالی جنرال الکتریک ، GTU های آن از دهه 70 در کشتی های ناوگان آمریکایی کار می کردند ، از جمله LBC نوع دوم (استقلال). برخی از کارشناسان در مورد پیامدهای منفی احتمالی استفاده از GTU MT30 حتی در مرحله اولیه اجرای برنامه LBC هشدار دادند و از این حقیقت استفاده کردند که MT30 یک GTU جدید کشتی است که هنوز در بین ملوانان "اختیار" ندارد.
از یک سو ، این چنین است ، اما از سوی دیگر ، موتور توربین گازی در GTU متعلق به خانواده معروف ترنت است. به گفته مدیریت رولزرویس ، زمان کارکرد این موتورهای توربین گازی هواپیما (GTU MT30 بر اساس ترنت 800 ایجاد شده است ، همچنین مجهز به هواپیمای بوئینگ -777 است و 80 درصد با موتور هواپیما سازگاری دارد). بیش از 30 میلیون ساعت پرواز پیمانکار اصلی LBC از نوع آزادی ، Lockheed Martin Corporation ، GTU انگلیس را به دلیل آمریکایی بودن بیشتر-48.280 اسب بخار ، بر مدل آمریکایی ترجیح داد. با. در برابر 36500 لیتر با. در GTU LM2500 ، از آنجا که مشتری در ابتدا وظیفه خود را برای اطمینان از حداکثر سرعت کشتی حداقل 50 گره تعیین کرد (با این حال ، در آزمایشات ، توسعه دهندگان نتوانستند این را در عمل تأیید کنند). با این حال ، MT30 سنگین تر و سنگین تر از LM2500 است. اکنون مشخص شد که هنوز به طور کامل نهایی نشده است.
اما در حادثه آزادی آزادی برای احساسات مثبت نیز وجود دارد - این امکان را فراهم کرد که روند تعمیر یک واحد توربین گازی ، مربوط به استخراج عناصر بزرگ نصب ، از جمله خود توربین گاز ، انجام شود. در عین حال ، روش تعویض واحد توربین گازی می تواند توسط تیم و گروه کوچکی از متخصصان خدمات ساحلی ، بدون لنگر انداختن انجام شود. یعنی خارج از محل استقرار دائمی کشتی.
