این مقاله وانمود نمی کند که یک مطالعه تحلیلی جدی است ، نتیجه گیری و بازتاب در آن به احتمال زیاد ، اگر نه خنده هومری ، و حداقل یک لبخند از سوی افراد "آگاه" در منطقه مورد بررسی ایجاد کند. لبخند زدن و خندیدن عمر را طولانی می کند - حداقل این چیزی است که مقاله من قبلاً در آن خوب است. اما به طور جدی ، در آن می خواستم ، اگر نه پاسخی پیدا کنم ، حداقل دیدگاه و درک خود را از وضعیت فعلی در مورد موشک های بالستیک داخلی زیردریایی ها (SLBM) بیان کنم.
موضوع بولاوا و این س ofال که "همه پلیمرها لعنتی" فقط توسط یک روزنامه نگار بسیار تنبل مورد توجه قرار نگرفت. این بحث که Bulava آنالوگ موشک 40 ساله است ، که جایگزین نامناسب شیطان است ، اما … و همه چیز برای همیشه پایان می یابد-همه سرقت می کردند.
چرا توسعه "پوست" را با درجه آمادگی بالا کنار گذاشتید؟ چرا توسعه SLBM جدید امیدوار کننده از SRC سنتی دریایی به نام آکادمیک V. P. Makeev به MIT منتقل شد؟ اگر "سینوا" پرواز می کند ، چرا به "بولاوا" نیاز داریم؟ مشاهده قایق های پروژه 941 "کوسه" ("Typhoon" طبق طبقه بندی ناتو) ، خیانت به Medveputs؟ آینده اجزای دریایی نیروهای استراتژیک هسته ای؟
همانطور که می بینید ، س questionsالات زیادی وجود دارد و به نظر می رسد که من سعی می کنم بی نهایت را درک کنم. کاملاً ممکن است که چنین باشد ، اما همانطور که قبلاً متوجه شده اید ، گاهی اوقات مقاله به اندازه نظرات زیر جالب نیست. من استثنا نمی کنم که به این ترتیب ، در طول بحث و گفتگو ، بسیاری از نقاط خالی دقیقاً در حین مکالمات از پایین دیگر وجود نخواهد داشت)))
بردهای SLBM دارای طیف وسیعی هستند: از 150 کیلومتر (موشک R-11FM به عنوان بخشی از مجموعه D-1 ، 1959) تا 9100 کیلومتر (موشک R-29RM به عنوان بخشی از مجموعه D-9RM ، 1986-Sineva افسانه ای است اساس سپر دریا). نسخه های اولیه SLBM از سطح زمین پرتاب شد و به مراحل آماده سازی پرتاب طولانی نیاز داشت که آسیب پذیری زیردریایی های مسلح به چنین موشک هایی را افزایش می داد. آشنا ترین مثال از فیلم "K-19" (در ابتدا از مجتمع R-13 استفاده می شد ، که اگر به جزئیات نپردازید ، تفاوت اساسی با R-11FM نداشت). بعداً ، با توسعه فناوری ، پرتاب از موقعیت غوطه ور تسلط یافت: "مرطوب" - با سیل اولیه معدن و "خشک" - بدون آن.
بیشتر SLBM های توسعه یافته در اتحاد جماهیر شوروی از سوخت موشک مایع استفاده می کردند. چنین موشک هایی به خوبی توسعه یافته و دارای ویژگی های عالی بودند (R-29RM دارای بالاترین انرژی و کمال جرمی در بین همه موشک های بالستیک جهان است: نسبت جرم بار جنگی موشک به جرم پرتاب آن ، به یک برد پرواز کاهش می یابد. برای مقایسه ، برای Sineva این رقم 46 واحد ، موشک بالستیک دریایی آمریکایی "Trident-1"-33 ، و "Trident-2"-37 ، 5) است ، اما چندین اشکال قابل توجه دارند ، که در درجه اول مربوط به عملیات است. ایمنی
سوخت این گونه راکت ها تتروکسید نیتروژن به عنوان عامل اکسید کننده و دی متیل هیدرازین نامتقارن به عنوان سوخت است. هر دو جزء بسیار فرار ، خورنده و سمی هستند. و اگرچه از سوخت گیری آمپول دار برای موشک ها استفاده می شود ، اما زمانی که موشک از سازنده پر شده باشد ، کاهش فشار احتمالی مخازن سوخت یکی از جدی ترین تهدیدها در حین کار است. همچنین احتمال وقوع حوادث حین تخلیه و حمل SLBM های سوخت مایع برای دفع بعدی زیاد است. در اینجا مشهورترین آنها وجود دارد:
در طول عملیات ، چندین تصادف با انهدام موشک ها رخ داده است.5 نفر کشته و یک زیردریایی به نام K-219 از بین رفت.
هنگام بارگیری با نقض روند بارگیری و تخلیه ، موشک از ارتفاع 10 متری به اسکله سقوط کرد. مخزن اکسید کننده از بین رفت. دو نفر از گروه بارگیری بر اثر قرار گرفتن در معرض بخار اکسید کننده در سیستم تنفسی محافظت نشده جان خود را از دست دادند.
این موشک سه بار در معدن قایق که در حالت آماده باش بود منهدم شد.
در طول رزمایش Ocean-76 روی زیردریایی K-444 ، سه موشک برای پیش پرتاب آماده شد. دو موشک شلیک شد اما موشک سوم شلیک نشد. فشار در مخازن موشک ، به دلیل تعدادی از خطاهای انسانی ، قبل از ظاهر شدن قایق تخلیه شد. فشار آب دریا مخازن موشک را از بین برد و در طول صعود و تخلیه معدن ، اکسید کننده به داخل معدن نشت کرد. با تشکر از اقدامات ماهرانه پرسنل ، توسعه اضطراری رخ نداد.
در سال 1973 ، بر روی قایق K-219 ، واقع در عمق 100 متری ، به دلیل عملکرد نادرست سیستم آبیاری هنگام سوپاپ تخلیه معدن و دریچه دستی بر روی لنگه بین خط اصلی زهکشی قایق و معدن خط لوله زهکشی باز بود ، سیلوی موشک با آب دریا ارتباط داشت. فشار 10 اتمسفر مخازن موشک را نابود کرد. در طول تخلیه معدن ، سوخت موشک آتش گرفت ، اما عملکرد به موقع سیستم آبیاری خودکار مانع از توسعه بیشتر این حادثه شد. قایق سالم به پایگاه بازگشت.
سومین حادثه نیز در قایق K-219 در 3 اکتبر 1986 رخ داد. به دلایل نامعلوم ، هنگام غواصی پس از یک جلسه ارتباطی ، آب شروع به جریان در سیلوی موشک کرد. خدمه سعی کردند دستگاه های اتوماتیک را خاموش کرده و آب را با استفاده از وسایل غیر استاندارد تخلیه کنند. در نتیجه ، در ابتدا فشار برابر با فشار خارج از کشتی بود و مخازن موشک فرو ریخت. سپس ، پس از تخلیه معدن ، اجزای سوخت مشتعل شد. آبیاری خودکار معلولان کار نکرد و انفجار رخ داد. پوشش سیلوی موشک پاره شد ، آتش در قسمت چهارم موشک آغاز شد. خاموش کردن آتش به تنهایی امکان پذیر نبود. پرسنل قایق را ترک کردند ، محفظه ها پر از آب دریا شدند و قایق غرق شد. در حین آتش سوزی و دود در قسمت چهارم و پنجم موشک ، 3 نفر از جمله فرمانده BCh-2 کشته شدند.
تجربیات عملیاتی موشک های RSM-25 در توسعه سیستم های جدید مانند RSM-40 ، 45 ، 54 مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفت و در نظر گرفته شد. در نتیجه ، در طول عملیات موشک های بعدی ، هیچ موردی از مرگ. با این حال ، هر چه می گویید ، اما رسوب باقی مانده است. با این حال ، ترکیب یک محیط سخت دریایی و سوخت مایع قابل انفجار بهترین محله نیست.
بنابراین ، از دهه 1960 ، کار در اتحاد جماهیر شوروی برای توسعه SLBM های سوخت جامد انجام شد. با این حال ، با رهبری سنتی موجود اتحاد جماهیر شوروی در توسعه موشک های سوخت مایع و عقب ماندن از ایالات متحده در توسعه موشک های سوخت جامد ، در آن زمان ایجاد مجتمع با ویژگی های قابل قبول امکان پذیر نبود. اولین سوخت جامد دو مرحله ای SLBM R-31 شوروی به عنوان بخشی از مجموعه D-11 تنها در سال 1980 وارد آزمایش شد. تنها SSBN K-140 حامل دوازده موشک از این دست بود که شاخص طراحی 667AM (یانکی) را دریافت کردند. -II ، یا Navaga -M ).
موشک جدید R-31 با وزن پرتاب 26 ، 84 تن ، نزدیک به سوخت مایع R-29 (33 ، 3 تن) که تا آن زمان در خدمت بود ، دارای نصف برد (4200 کیلومتر در مقابل 7800 کیلومتر) بود ، نیمی از وزن پرتاب و دقت کم (KVO 1 ، 4 کیلومتر). بنابراین ، تصمیم گرفته شد که مجموعه D-11 به تولید انبوه نرسد و در سال 1989 از سرویس خارج شد. درمجموع 36 موشک سری R-31 شلیک شد که 20 مورد از آنها در فرایند آزمایش و شلیک عملی مورد استفاده قرار گرفت. در اواسط سال 1990 ، وزارت دفاع تصمیم گرفت همه موشک های موجود از این نوع را با شلیک دور بیندازد. از 17 سپتامبر تا 1 دسامبر 1990 ، همه موشک ها با موفقیت شلیک شدند ، پس از آن در 17 دسامبر 1990 ، زیردریایی K-140 برای تراش به فلز به Severodvinsk رفت.
موشک بعدی جامد شوروی-سه مرحله ای R-39-بسیار بزرگ بود (16 متر طول و 2.5 متر قطر).برای استقرار مجتمع D-19 متشکل از بیست موشک R-39 ، یک زیردریایی پروژه 941 آکولا (نام ناتو "Typhoon") با طرح ویژه توسعه یافت. این بزرگترین زیردریایی جهان دارای طول 170 متر ، عرض 23 متر و جابجایی زیر آب تقریبا 34000 تن بود.اولین زیردریایی از این نوع در 12 دسامبر 1981 وارد خدمت ناوگان شمالی شد.
در اینجا من کمی عقب نشینی می کنم ، با وجود همه تحسین های خود از زیردریایی های این پروژه ، نمی توانم کلمات دفتر طراحی Malakhit را تکرار کنم - "پیروزی فناوری بر عقل سلیم"! به نظر من ، کشتی های سطحی باید بزرگ باشند تا با ظاهر خود ترس را در دشمن احتمالی ایجاد كنند. زیردریایی ها باید تا حد امکان کوچک و مخفی باشند. با این حال ، این بدان معنا نیست که آنها باید به طرز نادرستی بر روی سوزن و سوزن اره می شدند! (مثل عکس بالا)
پس از یک سری پرتاب های ناموفق ، توسعه موشک و آزمایش آزمایشی روی سر "آکولا" در سال 1984 ، مجتمع D-19 به بهره برداری رسید. با این حال ، این موشک از نظر ویژگی نسبت به مجتمع Trident آمریکا پایین تر بود. P -39 علاوه بر ابعاد (طول 16 متر در مقابل 10.2 متر ، قطر 2.5 متر در مقابل 1.8 متر ، وزن با سیستم پرتاب 90 تن در مقابل 33.1 تن) ، برد کوتاه تری نیز داشت - 8 300 کیلومتر در مقابل 11 000 و دقت - KVO 500 متر در مقابل 100 متر. بنابراین ، از اواسط دهه 1980 ، کار بر روی SLBM پیشرانه جامد جدید برای "کوسه ها"- موشک "پوست" آغاز شد.
توسعه نوع مدرن سازی عمیق R-39 SLBM در نیمه اول دهه 1980 آغاز شد. از سال 1980 ، توسعه اسناد طراحی در حال انجام بود. با تصویب شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی ، در نوامبر 1985 ، تصویب شد که توسعه طراحی آزمایشی مجتمع D-19UTTKh را آغاز کند تا از ویژگی های Trident-2 SLBM پیشی بگیرد. در مارس 1986 ، شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی فرمان توسعه مجتمع D-19UTTKh "Bark" را تصویب کرد و در آگوست 1986 ، فرمان پروژه طراحی و توسعه D-19UTTKh با استقرار مجتمع در SSBN های مدرن pr.941U.
پیش نویس طراحی مجتمع D-19UTTKh در مارس 1987 تهیه شد. در دوره 1986 تا 1992 ، کار با موفقیت برای آزمایش قدرت مجموعه های موشک انجام شد. پس از سال 1987 ، آزمایش قطعات و مجموعه ها روی موضوع ROC "Bark" روی پایه خلاء پویا SKB-385 انجام شد. اولین نسخه از پروژه موشک استفاده از HMX از نوع OPAL در مرحله اول و سوخت با انرژی بیشتر TTF-56/3 در مراحل 2 و 3 تولید شده توسط کارخانه شیمیایی پاولوگراد (اوکراین فعلی) را ارائه می داد.
در مه 1987 برنامه زمانبندی مجدد پروژه 941UTTKh در Sevmashpredpriyatie تصویب شد. در 28 نوامبر 1988 ، شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی قطعنامه "در مورد توسعه نیروهای هسته ای استراتژیک دریایی" را تصویب کرد ، که دستور می داد توسعه مجتمع D-19UTTKh را تکمیل کرده و مجدداً تسلیح مجدد پروژه 941 SSBN را آغاز کند. از برنامه پنج ساله سیزدهم (تا سال 1991). با تصمیم وزارت صنعت و نیروی دریایی ، نوسازی و تعمیر زیر دریایی pr.941 (شماره سریال 711) به کارخانه کشتی سازی Zvyozdochka واگذار شد. فرض بر این بود که کارخانه کشتی سازی "Zvezdochka" نوسازی زیردریایی را انجام می دهد. "Sevmorzavod" مأموریت یافت تا مجتمع پرتاب شناور PS-65M را برای آزمایش موشک در محل آزمایش و PLRB آزمایشی pr.619 را برای آزمایش و آزمایش مجتمع D-19UTTKh با موشک 3M91 آماده کند.
تا سال 1989 ، بودجه ایجاد مجتمع D-19UTTH از طریق وزارت امور عمومی اتحاد جماهیر شوروی انجام می شد. از سال 1989 - تحت قرارداد دولتی با وزارت دفاع اتحاد جماهیر شوروی. در سال 1989 ، طراح عمومی دفتر طراحی مرکزی روبین (RPKSN) SN Kovalev با پیشنهاداتی در مورد توسعه بیشتر نیروهای هسته ای استراتژیک نیروی دریایی به دبیرکل کمیته مرکزی CPSU MS گورباچف مراجعه کرد. در نتیجه ، قطعنامه شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی از 1989-10-31 صادر شد ، که روش توسعه نیروهای هسته ای استراتژیک نیروی دریایی در دهه 1990 و اوایل 2000 را تعیین کرد. SSBN pr.941 برنامه ریزی شده بود که به طور کامل با مجتمع D-19UTTH مجهز شود و در نیمه دوم دهه 1990 برنامه ریزی شد که مجموعه ای از 14 SSBN pr.955 با مجموعه D-31 (12 SLBM در زیردریایی ها ساخته شود))
تولید موشک برای آزمایش تا سال 1991 در کارخانه ماشین سازی زلاتوست با نرخ 3-5 موشک در سال آغاز شد. تا سال 1992 ، چرخه کامل توسعه موتورهای نگهدارنده و کمکی اولین نسخه پروژه موشک به پایان رسید - با استفاده از موتورهای تولید شده توسط PO Yuzhnoye (Dnepropetrovsk) ، گزارش نهایی در مورد آمادگی موتورها برای آزمایش پرواز صادر شد. در کل ، 14-17 آزمایش شلیک نیمکت برای همه موتورها انجام شد. تست زمینی سیستم کنترل به پایان رسید. 7 پرتاب از ایستگاه (از زیر آب - شرقی - VS Zavyalov) قبل از شروع آزمایش های پرواز موشک انجام شد.در همان سال ، بودجه این کار به میزان قابل توجهی کاهش یافت ، قابلیت های تولید این امکان را فراهم کرد که 1 موشک برای آزمایش در 2-3 سال تولید شود.
در ژوئن 1992 ، شورای طراحان ارشد تصمیمی برای توسعه الحاقی به طرح پیش نویس با تجهیز مراحل دوم و سوم به سوخت مشابه مرحله اول (OPAL-MS-IIM با HMX) گرفت. این به دلیل تبدیل تولید کننده سوخت اوکراینی - کارخانه شیمیایی پاولوگراد - به تولید مواد شیمیایی خانگی است. جایگزینی سوخت باعث کاهش انرژی موشک شد که منجر به کاهش تعداد کلاهک ها از 10 به 8 قطعه شد. از دسامبر 1993 تا آگوست 1996 ، 4 آزمایش آتش موتورهای مرحله دوم و سوم بر روی سوخت OPAL انجام شد ، نتیجه گیری در مورد پذیرش در آزمایش های پرواز صادر شد. در آگوست 1996 ، توسعه و آزمایش زمینی بارهای موتور هر سه مرحله و 18 بار شارژ موتورهای کنترل برای Bark SSBN به پایان رسیده است. توسعه دهنده هزینه های موتور NPO Altai (Biysk) ، سازنده PZHO (Perm ، منبع تاریخی - VS Zavyalov) است.
آزمایش های مشترک پرواز با پرتاب از ایستگاه زمینی در محل آزمایش نیونوکسا در نوامبر 1993 (اولین پرتاب) آغاز شد. دومین پرتاب در دسامبر 1994 انجام شد. سومین و آخرین پرتاب از ایستگاه زمینی 19 نوامبر 1997 بود. هر سه پرتاب ناموفق بود. سومین پرتاب ناموفق از محل آزمایش نیونوکسا در 19 نوامبر 1997 انجام شد ، موشک پس از پرتاب منفجر شد - ساختارهای سایت آسیب دید.
تا پایان سال 1997 ، موشک شماره 4 در آزمایشگاه کارخانه ماشین سازی زلاتوست آماده آزمایش بود - آزمایشات آن با در نظر گرفتن تغییرات پس از نتایج سومین پرتاب ، برای ژوئن 1998 برنامه ریزی شده بود. همچنین ، این نیروگاه موشک های شماره 5 در درجات مختلف آمادگی. ، 6 ، 7 ، 8 و 9 - برای ذخیره واحدها و قطعات ، آمادگی 70-90 بود. با توجه به این نکته ، در سال 1998 برنامه ریزی شده بود که 2 پرتاب (موشک شماره 4 و 5) ، در سال 1999 - 2 پرتاب (موشک شماره 6 و 7) انجام شود و از سال 2000 برنامه ریزی شده بود که پرتابها از SSBN pr شروع شود. 941U "دیمیتری دانسکوی" (5 پرتاب در 2000-2001). از سال 2002 ، برنامه ریزی برای استقرار مجتمع D-19UTTKh بر روی دو SSBN تبدیل شده پروژه 941 آغاز شد. آمادگی فنی مجتمع در این لحظه 73 بود. میزان آمادگی پروژه SSBN تبدیل شده 941U 83.7 است. هزینه های مورد نیاز برای تکمیل آزمایشات مجتمع ، به گفته مرکز تحقیقات دولتی Makeev ، 2 میلیارد و 200 میلیون روبل (در قیمت 1997) است.
در نوامبر 1997 ، وزیران دولت روسیه Y. Urinson و I. Sergeev ، در نامه ای به نخست وزیر V. Chernomyrdin ، موضوع انتقال طرح اصلی SLBM نیروی دریایی به موسسه مهندسی حرارتی مسکو را مطرح کردند.
در نوامبر و دسامبر 1997 ، دو کمیسیون بین بخشی فعالیت کردند که به دستور وزیر دفاع روسیه ایجاد شد. این کمیسیون شامل نمایندگان MIT ، اداره تسلیحات وزارت دفاع روسیه و نیروهای موشکی استراتژیک بود که از پروژه انتقاد کردند - راه حل های قدیمی سیستم کنترل و کلاهک ها ، سیستم های پیشرانise کروز ، سوخت و غیره در موشک استفاده شد. به در عین حال ، لازم به ذکر است که دوام پایه عنصر سیستم کنترل SLBM (3 سال) بیشتر از Topol-M ICBM (2 سال) بود ، دقت آن عملاً یکسان است. کلاهک ها به طور کامل آماده شده اند. کمال موتورهای اصلی مرحله 1 و 2 بیشتر از موتورهای ICPM Topol-M به میزان 20 و 25 درصد ، مرحله سوم 10 درصد بدتر بود. کمال جرمی این موشک بیشتر از موشک ICPM توپول-ام بود. دومین کمیسیون بین دپارتمانی توصیه کرد با استفاده از دو SSBN pr.941U آزمایش را ادامه دهید.
نمایندگان اداره اسلحه و نیروهای موشکی استراتژیک نیاز به 11 پرتاب را در سالهای 2006-2007 ، مقدار هزینه ها-4.5-5 میلیارد روبل پیش بینی کردند. و پیشنهاد کرد که توسعه SLBM ها متوقف شود. دلایل اصلی:
- توسعه یکپارچه ترین موشک بین گونه ای برای نیروهای موشکی استراتژیک و نیروی دریایی ؛
- گسترش قله های تأمین بودجه برای تسلیح مجدد نیروهای موشکی استراتژیک و نیروی دریایی.
- صرفه جویی در هزینه؛
در آغاز سال 1998 ، نتایج این کمیسیون توسط شورای فنی و نظامی وزارت دفاع روسیه تأیید شد. در ژانویه 1998 ، این موضوع توسط کمیسیونی که به دستور رئیس جمهور روسیه تشکیل شده بود مورد بررسی قرار گرفت. پاییز 1998به پیشنهاد فرمانده کل نیروی دریایی V. Kuroedov ، شورای امنیت روسیه رسماً موضوع "پوست" را بست و پس از مسابقه تحت حمایت "Roscosmos" طراحی Bulava SLBM در MIT. در همان زمان ، طراحی مجدد موشک "Bulava" SSBN pr.955 آغاز شد. در همان زمان ، کنترل توسعه SLBM ها به چهارمین موسسه تحقیقات مرکزی وزارت دفاع روسیه (به سرپرستی V. Dorkkin) ، که قبلاً در کنترل ایجاد ICBM ها و 28 مین تحقیقات مرکزی مشارکت داشت ، واگذار شد. موسسه وزارت دفاع روسیه از کار در زمینه SLBM حذف شد.
حامل ها:
- مجتمع پرتاب شناور PS -65M - در محل آزمایش Nenoksa برای پرتاب آزمایشی SLBM مورد استفاده قرار گرفت ، 3 پرتاب تا سال 1998 انجام شد. این مجتمع مطابق قطعنامه شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی برای آزمایش توسط Sevmorzavod آماده شد مورخ 28 نوامبر 1988. استفاده از PS-65M در هنگام آزمایش موشک تأیید نشده است …
- PLRB آزمایشی pr.619 - طبق فرمان شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی در تاریخ 28 نوامبر 1988 ، قرار بود از PLRB آزمایشی برای آزمایش مجموعه D -19UTTKh استفاده شود. قرار بود زیردریایی توسط سپرمورزاود برای آزمایش آماده شود.
-SSBN pr.941U "Akula"-20 SLBM ، قرار بود جایگزین R-39 / SS-N-20 STURGEON SLBM در تمام قایق های پروژه شود. در ماه مه 1987 ، برنامه ای برای تجهیز مجدد SSBN pr.941 به سیستم موشکی D-19UTTH تصویب شد. برنامه ریزی شده بود که تجهیزات مجدد در PO "Sevmash" طبق برنامه زیر انجام شود:
- کارخانه زیردریایی شماره 711 - اکتبر 1988 - 1994
- کارخانه زیردریایی # 712 - 1992 - 1997
- کارخانه زیردریایی # 713 - 1996 - 1999
- کارخانه زیردریایی شماره 724 ، 725 ، 727 - برنامه ریزی شده بود که پس از سال 2000 بازسازی شود.
در زمان بستن موضوع "پوست" ، آمادگی SSBN pr.941U "دیمیتری دانسکوئی" 84 was بود- پرتابگرها نصب شده بودند ، مونتاژ و تجهیزات تکنولوژیکی در محفظه ها قرار داشت ، فقط سیستم های کشتی بود نصب نشده است (آنها در کارخانه های تولیدی هستند).
- SSBN pr.955 / 09550 BOREI / DOLGORUKIY - 12 SLBM ، توسعه SSBN برای سیستم موشکی D -19UTTKh توسط فرمان وزیران اتحاد جماهیر شوروی در 31 اکتبر 1989 آغاز شد. در 1998 ، توسعه SSBN ها برای پوست مجموعه متوقف شد ، قایق برای مجموعه SLBM "Bulava" دوباره طراحی شد.
"Bark" در ابتدا برای "Sharks" ساخته و تیز شد ، به عبارت ساده تر ، نسخه مدرنیزه شده P-39 بود. بنابراین ، این موشک دیگر نمی تواند با تعریف کوچک باشد. اجازه دهید یادآوری کنم که به دلیل ابعاد بزرگ R-39 ، قایق های Project Akula تنها حامل این موشک ها بودند. طراحی سیستم موشکی D-19 روی زیردریایی دیزلی K-153 که به طور خاص مطابق پروژه 619 تبدیل شده بود مورد آزمایش قرار گرفت ، اما تنها یک مین برای R-39 روی آن قرار گرفت و به هفت پرتاب مدل پرتاب محدود شد. بر این اساس ، "بوری" بالقوه باید کمی کوچکتر از "کوسه ها" باشد یا بر اساس طرح استاندارد استاندارد 667 یک قوز سنگین بسازد. کاملاً محتمل است که رفقای صاحب نظر در این مورد مرا تصحیح کنند و بگویند اینطور نیست.
بعلاوه ، چرا MIT مامور ساخت SLBM جدید شد ، که همیشه فقط با موشک های زمینی سروکار داشت؟ من یک متخصص نیستم ، اما فکر می کنم لحظه کلیدی ایجاد یک موشک دریایی جمع و جور جامد با سوخت جامد بود. متخصصان SRC یک موشک سوخت جامد ایجاد کردند ، اما معلوم شد که بزرگ است و باید قایق های عظیمی برای آن ساخته شود (که برای بودجه نظامی و خصوصیات محرمانه بودن این زیردریایی ها بسیار "خوشایند" است). برای من ، ایجاد یک سلاح ، به طور خلاصه ، احمقانه است. اما ، متأسفانه ، این همان روشی است که در کشتی سازی زیر دریایی شوروی وجود داشت. علاوه بر این ، اگر حافظه مفید باشد ، Bark برای معادن زیردریایی های نوع Shark ضخیم تر و کمی بالاتر است ، به عنوان مثال. همچنین زیردریایی ها باید به طور قابل توجهی بازسازی شوند. در همان زمان ، MIT در حال پیشرفت است و سابقه خوبی در مورد راکت های جامد جامد سوختی دارد. با این وجود ، قرار دادن یک موشک بر روی چرخ (PGRK) کاری کمتر از ایجاد SLBM نیست. بنابراین ، آنها معتقد بودند که MIT با این کار کنار می آید ، زیرا آنها قبلاً یک موشک جمع و جور دارند ، فقط باید آن را "دریا" کرد.همانطور که می بینیم ، چندی پیش آنها با آن کنار آمدند (نه بدون "عوضی" ، اما چه زمانی آسان بود؟).
از این رو این س:ال: آیا ارتش و رهبری احمقانه عمل کردند ، زیرا این ایده را با "پوست" "تراشیده اند"؟ من فکر می کنم ، با توجه به امکانات بودجه ، آنها ارزان ترین ، اما نه چندان موثر را انتخاب کردند.
بنابراین ، در آن زمان (اواسط دهه 2000) زیردریایی های آکولا دیگر وجود نداشت (حتی امروز سه کوسه باقی مانده بین "آسمان و زمین" معلق هستند) ، و نوع بوری هنوز وجود ندارد (اکنون ، خدا را شکر ، سه عدد وجود دارد) به ما هنوز چندین قایق "دلفین" پروژه 667 ، (7 واحد + 2 (3) "Kalmar") داریم. نظامیان ، با مشاهده این که با بولاوا هنوز "خدا را شکر" نشده بود ، وحشت ایجاد نکردند ، اما "برگ برنده" را از آستین خود بیرون آوردند. KB im Makeeva با موفقیت موفق به نوسازی موشک RSM-54 شد که "Sineva" نامگذاری شد. با توجه به ویژگی های بهره وری انرژی (نسبت وزن پرتاب ، 40.3 تن و بار جنگی ، 2.8 تن) ، کاهش یافته به محدوده پرواز ، "سینوا" از موشک های آمریکایی "تریدنت -1" و "تریدنت -2" پیشی می گیرد. " این موشک سه مرحله ای ، مایع پیشران است و 4 تا 10 کلاهک حمل می کند. و اخیراً ، در حین پرتاب آزمایشی ، به هدفی در فاصله 11 ، 5 هزار کیلومتر برخورد کرد. در سال 2007 ، رئیس جمهور پوتین فرمان پذیرش موشک سینوا را امضا کرد. با حکم دولت ، کارخانه ماشین سازی کراسنویارسک فوراً تولید سری موشک ارتقا یافته RSM-54 را از سر می گیرد. تأسیسات تولیدی که اخیراً با تصمیم همین دولت تعطیل شده بودند ، بازگشایی می شوند. 160 میلیون روبل به این شرکت برای توسعه تولید RSM-54 اختصاص داده شده است.
سپس این فکر حتی در مطبوعات شروع به بیان کرد: چرا اگر "سینوا" وجود دارد به "بولاوا" نیاز داریم؟ شاید بتوان «بورئاس» را برای آن بازسازی کرد؟ فرمانده کل قاطعانه در این مورد صحبت کرد: "ما زیردریایی های استراتژیک از نوع بوری را برای مجموعه سینوا بازسازی نمی کنیم. سخنگویان ساده و افرادی که مشکلات ناوگان و سلاح های آن را به هیچ وجه درک نمی کنند در مورد احتمال تسلیح مجدد این قایق ها صحبت می کنند. ما نمی توانیم جدیدترین زیردریایی ها را حتی یک موشک قابل اعتماد ، اما مربوط به فناوری قرن گذشته قرار دهیم."
"Makeyevtsy" ظاهراً از این امر آزرده خاطر شده و تصمیم به مدرن سازی گرفت. در اکتبر 2011 ، آزمایشات موشک R-29RMU2.1 "Liner" (اصلاح "Sineva" ، که یکی از اصلی ترین شکایات آن در مورد غلبه بر دفاع موشکی بود) ، با موفقیت به پایان رسید و موشک تشخیص داده شد. در تولید و بهره برداری سریال پذیرفته شد و برای پذیرش توصیه شد.
در فوریه 2012 ، فرمانده کل نیروی دریایی V. Vysotsky گفت که "خط" نباید در خدمت پذیرفته شود ، زیرا "این یک موشک موجود است که در حال نوسازی است". به گفته وی ، زیردریایی های استراتژیک در حال آماده باش در اقیانوس جهانی اولین موشکی بودند که موشک ارتقا یافته را دریافت کردند ، اما در آینده همه کشتی های پروژه های 667BDRM Dolphin و 667BDR Kalmar دوباره مجهز به لاینر خواهند شد. به لطف تسلیح مجدد در لاینر ، وجود گروه زیردریایی های شمال غربی وجود دارد قابل تمدید دلفین تا سال 2025-2030.
به نظر می رسد که موشک ها و قایق های پیشرانه مایع و پروژه 667 به این ترتیب عمل خواهند کرد جایگزین ، آنها در یک کلام بیمه می شوند.
با این حال ، یک موقعیت کنجکاو و کاملاً واضح برای من ایجاد نشد:
- 8-10 بوریف ساخته می شود برای موشک جامد "Bulava" (در نهایت ، آنالوگ "Trident-2" ، اگرچه آنها می نویسند … 2800. اما ما باید به یاد داشته باشیم که حداکثر برد و حداکثر فرکانس کار برای "Trident" ، در بهترین سنت روابط عمومی ، برای پیکربندی های مختلف (حداکثر محدوده با حداقل فرکانس کار نیم تن (4 BB 100 kt) ، و حداکثر وزن پرتاب در پرتاب 7 ، 8 هزار) ارائه شده است ، و هیچ یک از این تنظیمات بنابراین ، موشک های بالستیک Trident-II واقعی در همان 9800 پرواز می کنند و 1 ، 3 تن حمل می کنند). این موشک مدرن و پیشرانه است ، به این معنی که شرایط اضطراری مانند کاپیتان بریتانوف غیرممکن است. این (3x16) +5 (7) x20 = 188 یا 148 وسیله نقلیه تحویل است.
- با این حال ، "Bulava" بله ، و زیردریایی های Borei خود محصول جدیدی هستند ، بنابراین آنها (10 سال دیگر) 7 زیردریایی پروژه دلفین (که به طور خلاصه آن را نام می برم) ، که تحت مدرنیزاسیون قرار گرفته اند ، توسط ناوگان آزمایش شده اند و مجهز به موشک های قابل اعتماد و اثبات شده برای سوخت مایع هستند. این حدود 112 وسیله نقلیه تحویل دیگر است.
- هنوز سه تا هست زیردریایی های پروژه 941 با قابلیت حمل 20 موشک. مشکوک است ، اما فرض کنید 60 وسیله نقلیه دیگر تحویل داده شود. در مجموع ، ما طیف مناسبی از خودروهای تحویل داریم: از 260 تا 360.
این همه محاسبه برای چیست؟ بر اساس معاهده START-3 ، هر یک از طرفین حق دارند 700 (+ 100 خودروی غیر مستقر) خودروهای تحویل (به بیان ساده ، موشک) و این برای کل سه گانه است! با توجه به این که هر یک از بمب افکن های سنگین مستقر و مستقر نشده طبق قوانین حسابداری برای محاسبه حداکثر تعداد کلاهک های جنگی به عنوان یک واحد در نظر گرفته می شود ، تمایل ندارم باور کنم که حمل و نقل استراتژیک در 10 سال آینده افزایش می یابد. همانطور که 45 بمب افکن وجود داشت ، آنها تا زمان ظهور PAK DA در این حد باقی می مانند. کاملاً محتمل است که از برخی از آنها به عنوان نیروهای غیر مستقر استفاده شود. با تمام احترام به رفقای هوانوردی استراتژیک ، اما با توجه به سطح فعلی نیروهای پدافند هوایی و رهگیری دشمن احتمالی ، احتمال انجام وظیفه محوله احتمال بسیار کمی دارد. کاملاً محتمل است که با ظهور وسایل نقلیه استراتوسفری مافوق صوت ، وضعیت بطور اساسی تغییر کند ، اما اکنون نقش اصلی متعلق به اجزای دریا و خشکی سه گانه است.
سپس 700-45 / 2 = 327.5 (اگر حمل و نقل هوایی استراتژیک را کم کنیم ، دریافتیم که برای هر یک از اجزای سه گانه ، به طور متوسط ، 327 وسیله نقلیه تحویل داده می شود). از آنجا که از نظر تاریخی ما رواج نیروهای هسته ای استراتژیک زمینی (برخلاف ایالات متحده) را توسعه داده ایم ، من تردید زیادی دارم که به ملوانان اجازه داده شود 360 وسیله نقلیه تحویل با 19 زیردریایی داشته باشند (برای مقایسه ، "دوستان قسم خورده" اکنون 12-14 SSBN دارند ، اگرچه این اساس نیروهای هسته ای استراتژیک آنها است).
با "کوسه ها" مشخص نیست که آنها چه خواهند کرد: بازسازی آنها برای "بولاوا" یک تجارت پرهزینه است و به معنی "ذبح" چندین "بوری" جدید است. برای برش به فلز ، حیف است ، قایق ها هنوز منابع خود را به پایان نرسانده اند. آن را به عنوان یک بستر آزمایشی رها کنید؟ ممکن است ، اما برای این یک قایق بیش از اندازه کافی است. تبدیل آنها به زیردریایی های چند منظوره (مانند ایالات متحده با برخی از اوهایو)؟ اما این قایق در اصل صرفاً برای عملیات در قطب شمال ایجاد شده است و نمی توان آن را در جای دیگری استفاده کرد. بهترین گزینه این است که برای Bulava مدرنیزاسیون انجام شود ، اما آنها را به عنوان نیروهای هسته ای ذخیره یا غیر مستقر رها کرده و از یک زیردریایی به عنوان یک سکوی آزمایشی استفاده کنید. اگرچه چندان اقتصادی نیست.
ولی،
"در مارس 2012 ، اطلاعاتی از منابع وزارت دفاع روسیه ظاهر شد که زیردریایی های استراتژیک هسته ای پروژه 941" آکولا "به دلایل مالی مدرن نمی شوند. به گفته منبع ، نوسازی عمیق یک "آکولا" از نظر هزینه با ساخت دو زیردریایی جدید پروژه 955 "بوری" قابل مقایسه است. رزمناو های زیر دریایی TK-17 Arkhangelsk و TK-20 Severstal با توجه به تصمیم اخیر ارتقا نمی یابند ، TK-208 Dmitry Donskoy همچنان به عنوان یک سکوی آزمایشی برای سیستم های تسلیحاتی و سیستم های سونار تا سال 2019 مورد استفاده قرار می گیرد.
به احتمال زیاد ، در خروجی ، یا بهتر است بگوییم تا سال 2020 ، 10 (8) بوریف و 7 دلفین خواهیم داشت (مطمئن هستم که Kalmarov در آینده نزدیک حذف می شود ، زیرا قایق ها در حال حاضر 30 ساله هستند). این در حال حاضر 300 (260) خودرو تحویل است. سپس آنها شروع به نوشتن قدیمی ترین دلفین ها می کنند و به تدریج بولاوا با سوخت جامد را اساس نیروهای هسته ای استراتژیک دریایی می سازند. در این زمان (خدای نکرده) یک ICBM سنگین جدید ایجاد می شود تا جایگزین "Voevoda" (شاید دفتر طراحی Makeev ، و آنها کار خواهند کرد) ، آنها از پیشرفت های "Bark" استفاده کنند ، اما اگر آنالوگ دریایی بود ساخته شده از یک هواپیمای زمینی ، برعکس انجام آن بسیار آسان نیست) و بنابراین حفظ 188 وسیله نقلیه برای نیروهای هسته ای استراتژیک دریایی کاملاً کافی است.
من حتی جرات ندارم پیشنهاد دهم که برای قایق های نسل 5 چه استفاده می شود ، اما یک چیز قطعی است: این مسئله باید زودتر از موعد حل شود.
