لازم است مشخص شود که آیا BMD-4 و "Sprut" مورد نیاز نیروهای هوابرد روسیه هستند یا خیر
موضوع ارائه وسایل نقلیه زرهی به نیروهای هوابرد قبلاً بیش از یک بار در صفحات "بررسی نظامی مستقل" مورد بحث قرار گرفته است (به مقاله من در "NVO" مورخ 08.20.10 مراجعه کنید.)
با این حال ، به نظر می رسد که این موضوع مستلزم نگرش بسیار دقیق تری است - و مهمتر از همه در مورد سرنوشت BMD -4 و مسائل مربوط به توسعه سلاح برای نیروهای هوابرد.
BMD جرائم غیر مجاز
BMD-4 ، در اصل ، تمام الزامات مدرن را برآورده می کند. من کمی تکرار می کنم: شاسی اصلی BMD-3 ، تسلیحات BMP-3 است. اجازه دهید به شما یادآوری کنم: BMP-3 از سال 1979 در حال تولید است. بیایید به بررسی ویژگی های عملکرد دستگاه بپردازیم. ما در مقایسه با BMD-4 و BMD-2 (BTR-D) همه چیز را در نظر نخواهیم گرفت ، فقط لحظات مشکل ساز را در نظر خواهیم گرفت.
وزن دستگاه - بیش از 13 تن. بلافاصله این س arال پیش می آید: آیا زیاد نیست؟ ظاهرا ، توده ممنوع است. به عنوان مثال ، جرم BTR-D 8 تن است ، Il-76 قادر به حمل سه واحد BTR-D (BMD-2) و BMD-4 تنها یک واحد است. باز هم س isال این است: این همه هواپیما را از کجا تهیه کنیم؟ هیچ پاسخی وجود ندارد ، همانطور که تعداد زیادی هواپیما وجود ندارد.
گیربکس روی دستگاه هیدرومکانیکی است. عملکرد آسان ، اما در طراحی بسیار پیچیده تر ، برخلاف گیربکس مکانیکی BMD-2 ، از این رو برخی مشکلات وجود دارد. دستگاه گیربکس دارای سه فیلتر روغن قوی و چند دریچه متفاوت است. به ویژه ، از سوخت ها و روان کننده های با کیفیت بالا TSZp-8 (MGE-25T) ، الزامات سختگیرانه برای وجود رطوبت و انواع ناخالصی ها ، و همچنین شرایط بالا برای صلاحیت پرسنل خدمات-به ویژه راننده ، استفاده می شود. به
وزن گیربکس BMD-4 بیش از 600 کیلوگرم ، BMD-2 بیش از 200 کیلوگرم است ، تفاوت قابل توجه است.
گیربکس BMD-4 فقط در کارخانه تولید کننده تعمیر می شود ؛ گیربکس BMD-2 را می توان در زمینه تعمیر کرد.
موتور BMD-4 از همان خانواده BMD-1 ، -2 و BTR-D است ، فقط این موتورها از نظر قدرت و وزن متفاوت هستند ، ما آنها را در نظر نخواهیم گرفت. فقط یک اشکال وجود دارد ، دوباره ، وزن موتور BMD-4 و ابعاد آن بیشتر است.
تسلیحات مشابه BMP-3 است: توپ 100 میلیمتری 2A70 و توپ 30 میلیمتری 2A72 ، FCS اساساً یکسان است. جرم مهمات BMD-4 بیشتر از جرم BMD-2 است و این ، به نوبه خود ، باعث ایجاد مشکل در تهیه مهمات ، افزایش تعداد وسایل نقلیه یا تعداد خوراک مهمات در روز می شود ضروری.
ماشین 2S25 "Sprut" اسلحه های 125 میلیمتری خودکششی ، در واقع همان BMD-3 ، فقط سلاح های مختلف.
"Sprut" مجهز به یک توپ 125 میلیمتری 2A75 است ، آنالوگ اسلحه تانک 125 میلی متری 2A46 تانک T-72. ظاهراً لودر اسلحه اتوماتیک نیز از T-72 وام گرفته شده است. به طور کلی ، مجتمع تسلیحاتی مدتهاست که آزمایش شده ، قابل اعتماد است و هیچ اعتراضی ندارد. علاوه بر این ، تانک T-72 بیشترین فروش را در خارج از کشور دارد و جنگنده ترین تانک داخلی است ، به تبلیغات دیگر نیاز نیست. اما جرم خودرو 18 تن (!) است ، که به وضوح برای یک وسیله نقلیه هوایی بیش از حد است.
و وزن مهمات 125 میلیمتری حتی با مهمات "نونا" و هویتزر D-30 با تمام عواقب بعدی به وضوح زیاد و غیرقابل مقایسه است. در عین حال ، از نظر کیفیت رزمی ، پوسته 120 میلیمتری HE نونا از پوسته 125 میلی متری HE برتری دارد و با قدرت رزمی هویتز 152 میلی متری HE قابل مقایسه است. اگر حضور "هشت پا" در نیروهای زمینی و سپاه تفنگداران دریایی ضروری است ، به راحتی قابل توجیه است و از لحاظ تاریخی تأیید شده است ، پس وجود چنین وسیله نقلیه سنگین و بزرگ در نیروهای هوابرد غیرقابل درک است.به هر حال ، ATGM هایی وجود دارند که برای چتربازها مناسب ترین هستند ، علاوه بر این ، نیروهای هوابرد قبلاً یک دستگاه مشابه ASU -85 داشتند ، که بعداً رها شد ، اگرچه به طور کلی چتربازان رتبه خوبی به آن دادند - اما وزن آن 15 تن بود.
ملفه اقتصادی
در حال حاضر ، قیمت خرید BMD-4 و "Sprut" در محدوده چند ده میلیون میلیون روبل برای هر خودرو است. مطمئناً این قیمت بسیار گران است ، و در برخی مواقع ، و با هیچ چیزی توجیه نمی شود ، بدیهی است که خودروها چندان گران نیستند. دلیل ش چیه؟ به عنوان مثال: در حال حاضر هزینه مخزن T-90 در سطح 55-60 میلیون روبل است. بسته به پیکربندی ، برای یک ماشین (شکل از رسانه گرفته شده است). نتیجه گیری دشوار نیست: با چنین قیمت هایی ، نیروهای هوابرد در واقع رژیم گرسنگی خواهند داشت.
با توجه به اینکه ماشین آلات پیچیده تر هستند ، هزینه عملیات در مقایسه با BMD-2 افزایش یافته است. از سوخت ها و روان کننده ها استفاده کنید ، روغن ها گران تر هستند ، مصرف سوخت بیشتر است.
به احتمال زیاد تعمیر خودرو به دلایل واضح در کارخانه تولید انجام می شود. در نیروها ، تعمیرات نیز گران تر می شود ، زیرا آنها عمدتا کار جوشکاری روی بدنه دستگاه را انجام می دهند. بدنه آلومینیومی است و این کار همیشه گران بوده است ، علاوه بر این ، یک جوشکار با مهارت بالا مورد نیاز است ، با آنها همیشه مشکلی در نیروها وجود داشته است. قطعات یدکی گیربکس های هیدرومکانیکی گران تر از گیربکس های مکانیکی هستند و نیاز مونتاژ نیز بسیار بیشتر است.
با توجه به اینکه هزینه عملیات افزایش یافته است ، هزینه خدمه آموزشی نیز افزایش یافته است. علاوه بر این ، پیچیدگی دستگاه باعث افزایش تقاضا برای خدمه می شود ، زیرا وزارت دفاع RF عملاً ارتش قرارداد را رها کرده است ، و یک سال خدمات به وضوح برای سرویس در چنین ماشین هایی کافی نیست.
تجربه خارجی
تجهیزات نظامی نیروهای هوابرد در ارتشهای خارجی را در نظر بگیرید.
در FRG ، از اواسط دهه 70 ، وسیله جنگی ردیابی ویزل برای نیروهای هوابرد تولید شده است.
بدنه دستگاه از ورق های فولادی ساخته شده است. وزن رزمی 2.6 تن است. این وسیله نقلیه برای حمل سلاح های مختلف طراحی شده است ؛ سیستم های پدافند هوایی خودران و خودروهای آتش زا ، فرماندهی و آمبولانس نیز در حال توسعه است.
چین از اواسط دهه 1990 ، کارهای فعال در جمهوری خلق چین در زمینه ایجاد وسایل نقلیه جنگی هوایی برای افزایش قابلیت های رزمی واحدهای هوابرد PLA انجام شده است. برای اولین بار ، وسیله نقلیه جدید ، با نام ZLC-2000 ، در تمرینات واحدهای هوابرد PLA در اوایل 2005 نشان داده شد. وزن رزمی - 8 تن. تسلیحات مشابه BMD-2 است.
ایالات متحده آمریکا. در مرحله کنونی توسعه ، یگان های هوابرد ایالات متحده پیاده نظام سبک هستند که مجهز به تجهیزات زرهی سبک و توپخانه ای مدرن هستند که می توانند با چتر نجات یا فرود در منطقه جنگی فرود آیند. پس از جنگ ویتنام ، توسعه فناوری چتر نجات به حدی رسید که امکان رهاسازی خودروهای زرهی مانند نفربر زرهی جهانی M113 و تانک سبک M551 Sheridan وجود داشت. خودروی رزمی مدرن Stryker ، به دلیل وزن قابل توجه ، نمی تواند از هواپیماهای VTA چتر نجات دهد. به هر حال ، M113 بیش از 50 سال است که در خدمت است و طبق اظهارات ارتش آمریکا ، به همان میزان بیشتر خدمت خواهد کرد.
تجربه ائتلاف نظامی بین المللی (IAC) در استفاده از تجهیزات نظامی در افغانستان و عراق نشان داده است که استفاده از خودروهای جنگی پیاده نظام و نفربرهای زرهی ردیابی بسیار گران است و به تدریج به استفاده از نفربرهای زرهی چرخ دار و خودروهای زرهی این گذار عمدتاً به دو دلیل است: فقدان تعداد زیادی سلاح سنگین از سوی دشمن و امکان اقتصادی.
من پیشنهاد می کنم این مشکل را با مقایسه اثربخشی استفاده از وسیله نقلیه پیاده نظام (BTR) و وسیله نقلیه زرهی چرخ دار (KBA) با جزئیات بیشتری در نظر بگیرید.
معیارهای اصلی ارزیابی:
هزینه تولید BMP چندین برابر هزینه CBA است ، نیازی به ذکر تحقیق و توسعه نیست - و بنابراین قابل درک است.
هزینه های عملیاتی BMP با در نظر گرفتن هزینه های حمل و نقل و ذخیره سازی بیشتر از هزینه های KBA است.
زمان صرف شده برای تولید BMP بیشتر از KBA است.
زمان صرف شده برای آموزش خدمه برای ماشینهای جنگی پیاده ، و هزینه این آموزش بیشتر از KBA است.
هزینه تعمیر BMP بیشتر از KBA است.
استقرار و شروع تولید خودروهای جنگی پیاده نظام از KBA دشوارتر است.
هزینه نوسازی و بازسازی BMP بیشتر از هزینه KBA است.
هزینه دفع BMP بیشتر از هزینه KBA است.
از همه موارد فوق می توان نتیجه گرفت: شما به یک ماشین ساده و ارزان ترجیحاً یک چرخ دار نیاز دارید ، اما یک وسیله نقلیه چرخدار محدودیتی در توانایی و وزن تجهیزات ، سلاح ها و مواد در سطح کشور دارد. بر این اساس ، تنوع و قابلیت استفاده از آن در شرایط مختلف زمین از بین می رود. علاوه بر این ، در همه مناطق آب و هوایی امکان استفاده از وسایل نقلیه چرخ دار وجود ندارد و عدم شناوری دامنه کاربرد را به شدت محدود می کند.
راه های حل مشکلات
راههای حل مشکلات چیست؟ و همه چیز بسیار ساده است ، نیازی نیست به دنبال چیزی باشید ، نیازی به اختراع دوچرخه نیز ندارید ، همه چیز برای مدت طولانی اختراع شده است. به قول معروف: "همه چیز جدید به خوبی قدیمی فراموش می شود."
بنابراین به جای BMD-4 و "Sprut" باید از "Nona" استفاده کنید. ATGM "Fable" یا "Arkan" 100 میلی متری را وارد بار مهمات کنید ، در نتیجه توانایی تخریب اهداف زرهی را فراهم می کند و بر این اساس نیازی به "هشت پا" نخواهد بود. پس از چنین مدرن سازی ، "نونا" سه ماموریت آتش انجام می دهد: هویتزر ، خمپاره و سیستم های ضد تانک ، به ویژه از آنجا که چنین نوسازی دشوار نخواهد بود ، زیرا موشک هدایت شده "کیتولوف -2" قبلاً به بار مهمات خود وارد شده است. این نزدیکترین چشم انداز است.
در درازمدت ، لازم است مطالعه عمیقی در مورد استفاده از سلاح و تجهیزات نظامی در نیروهای هوابرد ، از اول اوت 1930 انجام شود و تا امروز ادامه یابد ، تا مفهوم روشنی از دوزیستان توسعه داده شود. خودروی تهاجمی با در نظر گرفتن همه واقعیت های سیاسی و اقتصادی.
بدنه دستگاه باید فولادی باشد.
تسلیحات خودرو از راه دور و سریع قابل جدا شدن است ، در موارد شدید ، بکسل می شود.
پایه خودرو ردیابی یا چرخ دار است.
چند توضیح: بدنه فولادی ارزان تر از آلومینیوم است ، تعمیر آن در شرایط نظامی آسان تر است. در نبرد ، هنگام آتش سوزی ، معمولاً وسیله ای با بدنه آلومینیومی به زمین می سوزد. در شرایط نبرد ، در صورت خرابی شاسی ، می توان اسلحه و مهمات را از خودرو برداشته و با پای پیاده استفاده کرد.
در اینجا دو راه وجود دارد - یک ماشین جدید بسازید یا چیزی را از یک موجود انتخاب کنید.
راه اول گران و وقت گیر است ، دومی باقی می ماند. از طیف وسیعی از وسایل نقلیه موجود ، فقط MT-LB مناسب ترین است ، در حالی که هیچ چیز مناسب خودروهای چرخ دار نیست. درست است که یک "ببر" و یک ماشین از شرکت ایتالیایی Iveco وجود دارد ، اما آنها محدودیت هایی را در توانایی و وزن تجهیزات حمل شده در سراسر کشور دارند. اگر از "UAZ" استفاده می کنید ، و در زمان اتحاد جماهیر شوروی ، بسیاری از DSHB ها به آنها مسلح شده بودند ، در حال حاضر هنوز برای تأمین موتور دیزل هنوز باید به روز شود.
نامزد ما - MT -LB
بنابراین MT-LB چیست؟ اگر می توانم بگویم ، بیایید تجزیه و تحلیل مختصری از خصوصیات تجاری او انجام دهیم. وزن-9700 کیلوگرم ، میانگین طلایی بین BTR-D و BMD-4. حتی اگر سلاح BMD-4 بر روی MT-LB نصب شده باشد ، جرم آن از 13 تن تجاوز نمی کند.
هزینه MT-LB. این کارخانه ، پس از تعمیرات اساسی ، آن را به قیمت 1 میلیون روبل به فروش می رساند ، این در مقایسه با قیمت BMD-4 "هیچ" نیست ، با نصب سلاح های مختلف بر روی آن ، بعید است هزینه از 5 میلیون روبل تجاوز کند. بیایید تجزیه و تحلیل مقایسه ای BMD-4 و MT-LB را از نظر شاخص های اصلی انجام دهیم: قدرت آتش ، امنیت ، تحرک و کنترل فرماندهی.
قدرت آتش MT-LB را نمی توان با BMD-4 مقایسه کرد ، می توان گفت که نه ، اما MT-LB را می توان به تمام طیف وسیعی از سلاح ها مجهز کرد-از مسلسل های کالیبر بزرگ ، سیستم های ضد تانک ، هوا سیستم های دفاعی و پایان دادن به مجتمع های توپخانه با کالیبر 120 میلی متر … امنیت را نیز نمی توان با BMD-4 مقایسه کرد ، اما باز هم می توان رزرو با فاصله و به راحتی قابل جابجایی را بر روی آن نصب کرد.تحرک: سرعت در بزرگراه برای BMD-4 بیشتر است ، اما در زمین های ناهموار آنها را مقایسه می کنند ، و نیازی نیست که سعی کنید مقایسه کنید ، زیرا برای MT-LB چنین است. به سادگی فوق العاده
کنترل پذیری فرماندهی یک شاخص نسبی است ، زیرا به آموزش پرسنل فرماندهی و در دسترس بودن کنترل های فنی بستگی دارد ، بنابراین می توان آن را نادیده گرفت.
در اصل می توان لیست فوق را ادامه داد ، اما ما هر خودرو را در نظر نمی گیریم ، این موضوعی برای مکالمه دیگر است. من فقط به یک نکته اشاره می کنم: تا همین اواخر ، MT-LB توسط سوئد خریداری می شد تا سلاح های مختلفی روی آن نصب شود ، اگر سوئد یک قدرت بزرگ خودرو است ، بر خلاف ما ، MT-LB را خریداری کرد ، بنابراین نمی توانید تبلیغات بهتری را تصور کنید.
من سعی نمی کنم MT-LB را به عنوان بهترین خودرو تحمیل کنم ، اما در حال حاضر هیچ خودروی دیگری وجود ندارد. در یک زمان ، او خودش به MT-LB شک داشت ، تا زمانی که مجبور شد در واحدی که او در آن مسلح بود خدمت کند. MT-LB در یک زیرمجموعه (گردان) توسط رانندگان و مکانیک های ماهر که به مدت شش ماه یا یک سال خدمت می کردند ، شامل تعویض موتور و گیربکس ، تعمیر شد. مکانیک ها به طور مستقل قادر به تعمیر ایست بازرسی و در میدان بودند ، زیرا فناوری شرکت های تفنگ موتوری تجربه مناسب را داشت. آنها حتی آماده تعمیر موتورها بودند.
من نظر خود را بیان می کنم: در حال حاضر هیچ خودروی بهتری برای ارتش سربازان وظیفه وجود ندارد و در آینده نزدیک به سختی خواهد بود ، هیچ خودروی بهتری برای جنگ وجود ندارد. علاوه بر این ، MT-LB برای حمل و نقل هوایی مناسب است ، فقط باید آن را با چتر نجات وفق داد.
MT-LB برای مدرنیزاسیون عملاً تعداد نامحدودی دارد و امیدوارم سرنوشت خوشی برای طول عمر داشته باشد ، مانند همکارانش در کلاس خود ، نفربر آمریکایی زرهی M113.
