تصویب تانک چلنجر توسط ارتش بریتانیا موضوع تانک اصلی نبرد را که جایگزین همه تانک های چیفتین می شود ، از دستور کار خارج نکرد. انتقال MBT به "Challengers" در نظر گرفته نشده بود و پس از ورود این تانک به نیروها کاملاً غیرممکن شد. موجی از انتقادات به تانک وارد شد ، ارتش به غیر قابل اعتماد بودن تانک ، ناراحتی خدمه در برجک و سیستم ناقص کنترل آتش اشاره کرد. شکست تانک های چلنجر که در جام ارتش کانادا در 1987 شرکت کردند ، به آتش سوخت افزود.
تحت این شرایط ، دولت انگلیس تصمیم گرفت مناقصه ای را برای جایگزینی تانک های Chieftain در ارتش انگلیس اعلام کند. در آن زمان ، در انگلستان ، شرکت Vickers هیچ رقیبی در ساخت مخازن نداشت ، بنابراین شرکت های خارجی در مسابقه پذیرفته شدند. آلمانی ها Leopard-2 ، آمریکایی ها-Abrams M1A1 ، برزیلی ها تانک EE-T1 Ozorio را پیشنهاد کردند و تانک Leclerc فرانسوی نیز مورد توجه قرار گرفت.
انتخاب هر وسیله نقلیه غیر انگلیسی باعث سقوط کل ساختمان تانک انگلیسی ، فروپاشی مالی ویکرز و همچنین بسیاری از پیمانکاران فرعی این شرکت شد ، زیرا در سال 1988 تولید Challengers برای ارتش انگلیس به پایان خود می رسید. ، و سفارشات صادراتی برای مخزن پیش بینی نشده بود. اتخاذ یک تانک خارجی توسط ارتش می تواند شدیدترین تأثیر را بر کل ساختمان تانک های بریتانیا در 20-30 سال آینده داشته باشد. در نتیجه ، انگلیسی ها نه تنها و نه چندان تاکتیکی و تکنیکی که سیاسی و اقتصادی حق انتخاب داشتند. نتیجه این انتخاب از قبل برای همه مشخص بود.
مورد علاقه مسابقات تانک Challenger 2 تولید شده توسط شرکت Vickers بود ، در حالی که در سال 1987 این تانک فقط روی کاغذ وجود داشت. ارائه پروژه در سال 1987 انجام شد. تأکید اصلی بر ساخت برجک جدید ، اسلحه و سیستم کنترل آتش (FCS) بود. این پروژه به خودی خود تصحیح همه چیزهایی را که در "Challenger" در مقایسه با "Chieftain" "کم مدرن" شده بود ، ارائه می داد. در آغاز سال 1988 ، شرکت ویکرز ، با استفاده از سرمایه شخصی خود ، 8 برج تجربی تولید کرد که اولین برج آنها در پاییز 1988 آماده شد. و در ماه دسامبر ، وزارت دفاع بریتانیا قرارداد تولید و آزمایش آزمایشی نمونه های اولیه تانک را امضا کرد. در مجموع 9 نمونه اولیه تانک Challenger 2 و 2 برجک تولید شد که در آزمایشات بالستیک شلیک شدند. آزمایشات این تانک در سال 1989 آغاز شد. و انتخاب نهایی برنده "مسابقه" در سال 1991 - تانک Challenger -2 - به طور معجزه آسایی با پایان آزمایش های نمایشی آن همزمان شد. "برجسته" این پروژه ، طراحی برج جدید آن بود که در طراحی آن ، متخصصان شرکت "Vikkres" تجربه توسعه برجک مخزن Vickers Mk.7 و EE-T1 برزیل را در نظر گرفتند. تانک ، برجک که توسط انگلیسی ها ساخته شد.
برجک در مقایسه با برجک تانک چلنجر شکل ساده تری دارد در حالی که در محدوده رادار کمتر قابل مشاهده است. با ظهور هواپیماهای شناسایی راداری زمینی در ارتشهای جهان ، طراحان تانک توجه بیشتری به کاهش دید خود کردند. برجک مجهز به تفنگ 120 میلی متری تفنگ L30 با طول بشکه 55 کالیبر است. به منظور افزایش طول عمر تفنگ ، سوراخ آن روکش کروم است.قطر پین ها و پریزها برای آنها افزایش یافت ، که بر ارتعاشات بشکه در ارتفاع و آزیموت تأثیر مثبت داشت و منجر به افزایش دقت آتش شد. مهمات تفنگ شامل 50 گلوله بارگیری جداگانه است. پوسته ها و بارها در قفسه های مهمات جداگانه ذخیره می شوند. در روند طراحی برج ، برنامه ریزی شده بود که یک لودر اتوماتیک در آن نصب شود ، اما به دلایل مختلف (پیچیدگی طراحی ، آسیب پذیری در نبرد ، کاهش قابلیت اطمینان) ، ایده نصب آن هنوز کنار گذاشته شد.
محرکهای هدف گیری تفنگ و چرخاندن برجک کاملاً الکتریکی هستند ، زاویه اشاره اسلحه در صفحه عمودی از -10 تا +20 درجه است. تفنگ تانک در دو هواپیما تثبیت شده است. در سمت چپ توپ ، یک مسلسل 7 ، 62 میلی متری با آن قرار داده شده است ، یکی دیگر از آن روی برجک در دریچه لودر نصب شده است ، مهمات مسلسل 4000 گلوله است. در جلوی برج ، 5 نارنجک انداز دودی نصب شده است. در داخل برجک سمت راست اسلحه ، توپچی و فرمانده (محل کار فرمانده تانک کمی بالاتر از صندلی توپچی قرار دارد) ، لودر در سمت چپ اسلحه قرار دارد. ساز و تجهیزات الکترونیکی برج در مقایسه با چلنجر کاملاً جایگزین شد. برای اولین بار ، یک تانک انگلیسی اتوبوس داده Mil Std 1553 را دریافت کرد ، یک رابط استاندارد ناتو که در بالگردهای رزمی استفاده می شود. ارتش معتقد است که انتقال به یک استاندارد رابط واحد و تجهیز سیستم های رزمی مختلف به آن ، سرعت تبادل اطلاعات بین همه تجهیزات شرکت کننده در جنگ ها را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد.
ترکیب تثبیت شده در دید دو توپچی توسط Bar & Strud با همکاری SAGEM فرانسوی ایجاد شد. کانال نوری روز دید دارای 2 رویکرد است - 4 یا 10 بار ، در شب 4 یا 11 ، 4 بار. یک فاصله سنج لیزری در دید یکپارچه شده است. تصویربردار حرارتی TOGS-2 ، که بر اساس تصویرگر حرارتی TOGS مخزن Challenger ایجاد شده است ، به عنوان یک عنصر حساس برای کانال شب استفاده می شود. عنصر سنجش در بالای لوله تفنگ نصب شده است و با یک فلپ زره پوش ویژه پوشانده شده است ، که فقط در صورت فعال شدن کانال شب باز می شود. دید تلسکوپی NANOQUEST L30 به عنوان نمای کمکی روی مخزن استفاده می شود.
فرمانده تانک یک SFIM منظره پانورامای پانوراما تثبیت شده در اختیار دارد که یک منظره ساده Leclerc است (در نسخه انگلیسی هیچ کانال شبانه ای وجود ندارد). کانال نوری چشم دارای 2 تقریب - 3 یا 8 بار است. در زمینه دید این منظره اطلاعاتی در مورد مسیر مخزن و محل آن ارائه می شود. برای انجام اقدامات خصمانه در شب ، یک دستگاه نظارت تصویری وجود دارد که از کانال شب تصویر چشم انداز توپچی تانک را دریافت می کند. همچنین 8 دستگاه مشاهده در سراسر محیط گنبد فرمانده نصب شده است که میدان دید دایره ای ایجاد می کند. سیستم کنترل تسلیحات این تانک توسط شرکت کانادایی CDC ایجاد شده و نسخه ای مدرن از کامپیوتر تانک آمریکایی M1A1 Abrams است.
با استفاده از FCS ، فرمانده تانک می تواند تفنگ و شلیک را به طور مستقل نشانه رفته ، اهداف شناسایی شده را علامت گذاری کرده یا کنترل تفنگ را به طور کامل به توپچی منتقل کند ، در حالی که یک جستجوی مستقل برای اهداف جدید انجام می دهد. یک چرخه معمولی از هدف تا برخورد با هدف فقط 8 ثانیه طول می کشد. به عنوان مثال ، هنگام آزمایش نمونه های اولیه ، خدمه آموزش دیده می توانند در 42 ثانیه 8 هدف را مورد اصابت قرار دهند. بدنه تانک Challenger 2 عملاً تفاوتی با نسخه قبلی خود ندارد ، اما پر شدن آن مدرن شده است ، اگرچه به اندازه برجک تانک اصلی نیست. بدنه خودروی جنگی و همچنین برجک و صفحه نمایش آن از زره بهبود یافته "chobham" ساخته شده است که مقاومت پرتابه را در مقایسه با زره "Challenger" افزایش داده است.در قسمت جلویی بدنه "Challenger-2" گره هایی وجود دارد که به شما امکان می دهد تجهیزات بولدوزر را روی آن آویزان کنید.
در ابتدا ، طراحان می خواستند تانک را به موتور دیزلی 1500 اسب بخاری مجهز کنند ، اما ارتش می تواند موتور قبلی 1200 اسب بخاری خود را حفظ کند. به هر حال ، در بین همه MBT های مدرن در کشورهای غربی ، تانک انگلیسی دارای ضعیف ترین موتور است که شتاب یک خودرو با وزن 62.5 تن را به سرعت 52 کیلومتر در ساعت در بزرگراه می رساند. به عنوان موتور اصلی ، انگلیسی ها از موتور 12 سیلندر V شکل چهار زمانه دیزل "Condor" ساخته پرکینز استفاده کردند. این دیزل دارای توربوشارژ است. در سمت چپ آن یک موتور دیزلی کمکی H30 از Coventry Claymex نصب شده است که ظرفیت آن 37 لیتر است. با. موتور دیزلی کمکی برای راه اندازی موتور دیزل اصلی ، راه اندازی ژنراتور الکتریکی ، گرم کردن و شارژ مجدد باتری ها استفاده می شود. هر دو موتور دارای یک سیستم خنک کننده مایع مشترک هستند که می تواند عملکرد قابل اطمینان آنها را در دمای محیط بیش از 52 درجه سانتیگراد فراهم نکند.
گیربکس TN-54 ، که Challenger-2 دریافت کرد ، قبلاً روی جدیدترین Challengers و ARV ها آزمایش شده بود. در مجموع ، 44 تغییر مختلف در طراحی واحد انتقال نیرو Challenger-2 ایجاد شد. به عنوان مثال ، فیلترهای جدید هوا بر روی مخزن نصب شده است. سیستم خنک کننده ، استارت و ژنراتور ، سیستم روغنکاری انتقال بهبود یافته است ، پیچ های بلوک تقویت شده است. همچنین سازندگان Challenger 2 به مدرسه تانک سازی شوروی اشاره کردند. برای اولین بار ، یک مخزن غربی 2 مخزن سوخت یکبار مصرف خارجی (هر کدام با ظرفیت 204.5 لیتر) دریافت کرد ، که قبلاً توسط انواع مختلف کارشناسان به شدت مورد انتقاد قرار گرفت. مخزن به منظور ایجاد محافظ دود در اطراف خود ، علاوه بر نارنجک های دودی سنتی ، می تواند از وسیله ای برای تزریق سوخت دیزل به سیستم اگزوز استفاده کند.
اولین سریال "Challenger-2" در سال 1994 ساخته شد ، ارتش انگلیس قصد داشت در مجموع 386 دستگاه از این تانک ها را خریداری کند. در دسامبر 1995 ، اولین تانک ها شروع به خدمت کردند. اولین کسی که آنها را دریافت کرد هنگ نگهبان دراگون اسکاتلندی اسکاتلندی بود. عملکرد ماشین ها بلافاصله "دسته ای" از کاستی ها را آشکار کرد ، که عمدتا با MSA و مناظر مرتبط بود. از آنجا که وزارت دفاع با ویکرز قرارداد ثابتی امضا کرد و قیمت عمده فروشی را از قبل مورد بحث قرار داد ، این شرکت با هزینه خود رفع نواقص را بر عهده گرفت. برای مدت طولانی ، این کاستی ها فقط "برطرف شد" ، بنابراین ، تا سال 1997 ، ارتش تنها 36 تانک از هنگ هنگ داشت که عمدتا برای آموزش خدمه تانک استفاده می شد ، در حالی که 114 خودرو دیگر در کارخانه سازنده ذخیره می شد. انبارها ، در انتظار نوسازی …
