بخش اول.
چرا وزیر دفاع فدراسیون روسیه A. E. سردیوکوف علیه هواپیماهای بدون سرنشین داخلی (پهپاد)؟
سلاح های هدایت خودکار از اوایل قرن نوزدهم ، هنگامی که مکانیزاسیون تولید انبوه آغاز شد ، ظاهر شد. آزمایشات نظامی با خودروهایی که بدون راننده حرکت می کنند (از جمله حتی هواپیماهای رادیویی) در طول جنگ جهانی اول آغاز شد. در جنگ جهانی دوم ، طرفین متخاصم از چندین نوع وسیله بدون سرنشین در جنگ استفاده کردند ، از جمله بمب های کنترل از راه دور. پس از آن ، یک دوره توسعه سریع دستگاههای آنالوگ و دیجیتال گسسته (بسیار تخصصی) (رایانه ای) تا راه حل های مدرن بر اساس مدارهای مجتمع (در آغاز سال 2008 ، "پردازنده مرکزی" شامل بیش از دو مورد بود میلیارد ترانزیستور *.
در طول جنگ سرد ، به ویژه در پایان آن ، علاقه به فناوری روباتیک به طرز چشمگیری از بین رفت ، زیرا برای موفقیت در تحقیقات اغلب دستیابی فنی مهم تر نبود ، بلکه توانایی مخترعان برای غلبه بر تیرکمان های بوروکراتیک بود ، و اغلب پیش پا افتاده برای تسلط بر بودجه
در غیاب علاقه مقامات اتحاد جماهیر شوروی و حداقل بودجه برای روباتیک نظامی در دهه 1960-1980 ، تنها پروژه هایی با پهپاد در کشور ما وجود داشت که نتایج بسیار متوسطی به همراه داشت. سایر کشورها ، به ویژه اسرائیل ، ژاپن و ایالات متحده ، موقعیت های پیشرو در این بخش بازار را به خود اختصاص دادند.
در قرن بیست و یکم ، هنگامی که درجه "هوش" سلاح ها به طرز چشمگیری افزایش یافته و تقاضا برای انواع سلاح های مدرن افزایش یافته است ، همه شرایط در روسیه برای ظهور صنعت رباتیک نظامی ایجاد شده است. امروزه سالانه میلیاردها دلار در این منطقه در کشورهای ناتو سرمایه گذاری می شود و تعداد شرکت هایی که در این زمینه فعالیت می کنند به مدت طولانی از هزار نفر فراتر رفته است.
نام تجهیز نیروهای مسلح روسیه به هواپیماهای بدون سرنشین به عنوان نام جدیدی دشوار است. اما وزارت دفاع هنوز نتوانسته معیارهایی را که پهپادها باید رعایت کنند - متقاضیان خدمت در نیروهای مسلح RF را تعیین کند. مطمئناً اکنون فقط می توان گفت که ارتش روسیه قصد دارد پهپادهای تاکتیکی و عملیاتی-تاکتیکی را از همه تولیدکنندگان خارجی بخرد که موافقت می کنند چنین ویژگی مدرن نیروهای مسلح را به وزارت دفاع ما بفروشند. شایان ذکر است که در تولید پهپادهای مدرن ، طراحان خارجی تا حد زیادی از تولید کنونی هواپیماهای بدون سرنشین داخلی ما در طراحی و تجهیزات پیشی گرفته اند. همچنین باید گفت که در روسیه تمام کارهای تحقیقاتی و توسعه ای روی پروژه های استراتژیک پهپاد در حال حاضر یا به هیچ عنوان انجام نمی شود ، و یا هیچ گونه کمک مالی قبلی از طرف وزارت دفاع متوقف شده است.
کارشناسان استدلال می کنند که مجتمع شناسایی جدید بدون سرنشین عملیاتی-تاکتیکی برای نیروی هوایی روسیه باید مأموریت انجام عملیات شناسایی هوایی تا عمق 700 کیلومتری ، از ارتفاع کم و متوسط ، در شرایط ساده و سخت آب و هوایی ، در هر زمان از روز و در سال ، در شرایط مقابله قوی با پدافند هوایی و وضعیت پیچیده الکترونیکی با قابلیت انتقال اطلاعات اطلاعاتی دریافتی از طریق کانال های رادیویی امن در زمان واقعی با برد پرواز 1800-2500 کیلومتر و مدت زمان حداکثر 17 ساعت به
علاوه بر نیروی هوایی ، کارشناسان نیازهای زیادی را برای پهپادها از نیروهای زمینی تخمین می زنند ، جایی که در حال حاضر چنین چیزی وجود ندارد.به طور خاص ، آنها استفاده از پهپادها را به عنوان بخشی از سیستم کنترل خودکار سطح تاکتیکی در نظر می گیرند که پروژه آن نیز بارها اعلام شده است ، اما ظاهراً به طرز فجیعی شکست خورده است (ما مشکلات سیستم کنترل خودکار داخلی را در نظر خواهیم گرفت سطح تاکتیکی در یکی از نشریات زیر). اعتقاد بر این است که پهپادهای حداقل سه نوع دیگر مورد نیاز است. بنابراین ، پهپادهای نوع اول برای گشت زنی در مناطق مورد نیاز ، جستجوی گروههای خرابکار و شناسایی دشمن ، شناسایی اهداف در منطقه شناسایی تیپ ، که نیاز به پهپادها با برد جنگی تا 50 کیلومتر دارد.
به گفته کارشناسان مختلف ، تقریباً پارامترهای یکسانی از پهپادها برای اقدامات نیروهای زمینی به عنوان بخشی از نیروهای حافظ صلح یا هنگام اقدامات ضد تروریسم ضروری است. همچنین ، به گفته کارشناسان ، یک پهپاد با شعاع تا 100-150 کیلومتر مورد نیاز است.
در روسیه ، تعدادی از سازه ها مشغول ایجاد و ساخت پهپادها هستند ، از جمله آنها دفاتر طراحی جدی و سازمان های کاملاً جدیدی وجود دارد که با پیشنهادات خود برای مدل های هواپیماهای بدون سرنشین ظاهر شده اند ، بنابراین می توان گفت به دنبال افزایش علاقه در این هواپیماها در میان ساختارهای دولتی روسیه.
تجربه ایجاد هواپیماهای بدون سرنشین در دفاتر مختلف طراحی داخلی انباشته شده است ، در میان آنها کسانی هستند که به طور فعال در این زمینه مشارکت داشته و مشغول توسعه هستند ، به عنوان مثال ، دفتر طراحی توپولف ، دفتر طراحی سوخو یا V. I. A. I. میکویان در سال 2007 ، متخصصان آن هواپیمای شناسایی و ضربتی بدون سرنشین Skat را پیشنهاد کردند. تا به امروز ، یک مدل کامل از پهپاد Skat ساخته شده است که برای آزمایش راه حل های طراحی و طرح بندی و همچنین ارزیابی و بهینه سازی ویژگی های آن طراحی شده است. بر اساس اطلاعات منابع نزدیک به وزارت دفاع ، تمام کارهای بعدی روی این پهپاد محدود شده است و این پروژه با هزینه دولت تامین نمی شود.
از جمله پیشرفتهای نسبتاً جدید ، می توان به هواپیمای بدون سرنشین Tu-300 ("Korshun-U") اشاره کرد که عملاً "از ابتدا" در OKB im ایجاد شده است. توپولف. کارکنان دفتر طراحی یاکوولف سهم خود را در توسعه پهپاد انجام دادند. آنها عملاً "به صورت داوطلبانه" در حال انجام کارهای تحقیقاتی در مورد تعدادی مجتمع هوایی بدون سرنشین چند منظوره بین گونه ای هستند. اما می خواهم تأکید کنم که اگر سایتهای همه دفاتر پیشرو طراحی هواپیما (اعم از غیرنظامی و نظامی) را مورد تجزیه و تحلیل قرار دهیم ، معلوم می شود که هیچ یک از آنها نمی توانند کوچکترین اشاره ای به این واقعیت داشته باشند که این سازمانها در حال انجام کارهای تحقیقاتی یا توسعه ای هستند. در این راستا. این تصور ایجاد می شود که طی سه سال گذشته ، دفاتر طراحی داخلی خود را از این موضوع کنار کشیده اند.
وضعیت برای شرکت های کاملاً جدیدی که با پروژه های هواپیماهای کوچک و متوسط خود وارد بازار مدرن پهپادهای روسی شده اند کمی متفاوت است. ما در مورد قابلیت ها ، مزایا یا معایب دستگاه های خود به نتیجه گیری زودرس نمی رسیم ، ما سعی می کنیم بر آنچه که این شرکت ها دقیقاً بازار ما ارائه می دهند تمرکز کنیم. مجموعه کاملی از پهپادهای مختلف با وزن 5 تا 240 کیلوگرم در شرکت "سیستم های بدون سرنشین" AERO HALL تحت رهبری A. V. زاخاروف ایجاد شد. به هر حال ، ZALA AERO تنها شرکت امروز در روسیه و CIS است که هواپیما و هلیکوپترهای بدون سرنشین تولید می کند. یکی از آنها ، ZALA 421-20 ، دارای بال بالایی بیش از 2 متر و سرعت پرواز تا 200 کیلومتر در ساعت است. می توان آن را به موتورهای مختلف مجهز کرد ، قادر به حمل 50 کیلوگرم بار و ماندن در هوا تا 8 ساعت است. این پهپاد مجهز به یک دوربین الکترونیکی نوری تثبیت شده است و می تواند به طور م forثر برای شناسایی و نظارت چه در خشکی و چه در دریا استفاده شود.یکی از مزایای این پهپاد توانایی بلند شدن و فرود آمدن هم به عنوان یک هواپیمای معمولی و هم با استفاده از منجنیق و چتر نجات است ، که به ویژه برای مثال هنگام حمل یا استفاده از سکوهای سیار بسیار مناسب است. از دیگر پیشرفت های AERO HALL ، هواپیماهای بدون سرنشین ZALA 421-02 و ZALA 421-02X می توان اشاره کرد. آنها قادرند تا 40 کیلوگرم وزن را به هوا برسانند و به ترتیب تا 6 و 4 ساعت پرواز کنند. همه پهپادهای تولید شده توسط ZALA AERO مجهز به یک کامپیوتر داخلی برای کنترل پرواز و حمل بار هستند و قادر به انجام پرواز طبق برنامه ای با قابلیت تغییر سریع آن و ارسال تصاویر ویدئویی در زمان واقعی هستند.
دفتر طراحی لوچ مجتمع هوایی تیپچاک را ایجاد کرده است ، یکی از ماموریت های آن این است که در هر زمان از روز به منظور منافع دستگاه های مختلف اجرای قانون ، عملیات شناسایی ، شناسایی ، تشخیص و تعیین مختصات اشیاء را در زمان واقعی انجام دهد. محدوده تا 70 کیلومتر از نقطه کنترل زمین. علاوه بر این ، OJSC "KB" Luch "اعلام می کند که این پهپاد پتانسیل گسترده ای برای حل مشکلات در زمان صلح دارد ، به عنوان مثال ، نظارت بر مسیرهای خطوط لوله تنه و مسیرهای جنگلی. سایر تولیدکنندگان داخلی پهپادهای کوچک و متوسط نیز وجود دارند و تعداد آنها به اندازه ای که در نگاه اول به نظر می رسد وجود ندارد.
با درک چشم اندازهای بالقوه بازار روسیه ، تعدادی از ساختارهای خارجی برای همکاری با وزارت دفاع روسیه فعالانه لابی می کنند. برخی منابع خاطرنشان می کنند که اخیراً برخی مقامات وزارت دفاع به دلیل نقص فنی محصولات صنایع دفاعی روسیه ، موضوع خرید محصولات خارجی را بیش از پیش مطرح کرده اند. وزیر دفاع روسیه به طور خاص گفت: "اگر صنایع دفاعی ما قادر به تولید چنین پهپادهایی هستند ، لطفاً ما آماده خرید آنها هستیم." و همچنین: "در هر صورت ، می توانید هواپیماهای بدون سرنشین را در خاک روسیه مونتاژ کنید."
به طور کلی ، چیزی در مورد امکان ادغام پهپادها در سیستم های تاکتیکی ACS یا سیستم های حفاظت فنی از تاسیسات مهم نظامی شنیده نشده است. رسوایی دیگری در رابطه با پهپاد نیز برنامه ریزی شده است: دیدگاه ذهنی رهبری وزارت دفاع فدراسیون روسیه در مورد توسعه امیدوار کننده تسلیحات و تجهیزات داخلی به این واقعیت منجر شد که وزیر دفاع لغزش کرد (به معنای واقعی کلمه کلمه) یک سند با محتوای مشکوک. در هر صورت ، وی خرید چند پهپاد اسرائیلی را با تمرکز بر "عملکرد بالا" آنها تأیید کرد. در واقع ، یک پهپاد اسرائیلی بدترین گزینه نیست. اما به دور از بهترین بودن. همچنین می توانید مدت ها در مورد مطابقت آن با معیار "کارایی / هزینه" بحث کنید. در عین حال ، وزارت دفاع روسیه اصلاً نمی خواهد نیاز به حمایت از صنایع دفاعی روسیه را به خاطر بسپارد ، برخی معتقدند که اکنون این موضوع به طور کلی ممنوع شده است و قابل بحث نیست.
ظاهراً مقامات وزارت دفاع ، وقت نداشتند که سرانجام خود را "اصلاح" کنند ، در حال حاضر برای منافع تولیدکنندگان "خارجی" لابی کرده اند.
به طرز عجیبی ، سوالاتی پیش می آید. به عنوان مثال ، چرا در واقع ، وزارت دفاع روسیه به طور کلی ، و وزیر دفاع روسیه ، به ویژه ، سرودیوکوف ، به طور مداوم با پهپادهای ساخت روسیه مخالفت می کنند؟ و همچنین - پول نسبتاً بزرگ اختصاص داده شده برای پروژه هواپیماهای بدون سرنشین روسیه به چه فراموشی سپرده شد؟
این موضوعات در زیر با جزئیات بیشتری مورد بحث قرار خواهد گرفت.
در 24 مه 2010 ، وزیر دفاع فدراسیون روسیه (سردیوکوف) علناً اعلام کرد که "یک مرکز ویژه برای استفاده از هواپیماهای بدون سرنشین در روسیه ایجاد می شود". و ظاهراً فقط پس از آن نمایندگان "ارتش" شروع به تنظیم الزامات مربوط به هواپیماهای بدون سرنشین می کنند که برای خرید برنامه ریزی شده است.
ببخشید این نوعی اسکیزوفرنی است. در ابتدا ، این افراد می گویند پهپادهای روسی "الزامات ارتش را برآورده نمی کنند".و اکنون معلوم می شود که ما هنوز هیچ الزامی نداریم - آنها فقط می خواهند آنها را "تشکیل" دهند. بنابراین ، پهپادهای داخلی "چه الزاماتی" (و دقیقاً چه کسانی) ، "برآورده نمی کردند"؟
پنج میلیارد (!) روبل صرف ("تسلط") برای توسعه و آزمایش پهپادهای روسی شد. و چه اتفاقی می افتد - این در غیاب کامل الزامات خاص و دقیق مشتری - وزارت دفاع فدراسیون روسیه برای همین پهپادها اتفاق افتاده است؟ و آیا همه آزمایشها بدون هیچ گونه "استانداردهای اجباری ارتش" برای اشیاء آزمایشی انجام شده است؟ باورش سخت است.
لازم به ذکر است که شرکت های روسی که مشغول تولید هواپیماهای بدون سرنشین هستند می توانند خودروهای نظامی روسی را با عملکرد جهانی قابل مقایسه با استانداردهای جهانی ارائه دهند. به عنوان مثال ، شرکت سن پترزبورگ "Transas" یک پهپاد سنگین "Dozor-600" را توسعه داده است که نوعی آنالوگ MQ-1 آمریکایی "Predator" است که به طور گسترده توسط نیروهای آمریکایی در عراق و افغانستان استفاده می شود.
به هر حال ، من می خواهم در مورد این پهپاد با جزئیات بیشتری صحبت کنم. در اینترنت روسیه نظری وجود دارد که این پهپاد ، از جمله وزارت دفاع ما ، همان پنج میلیارد نفر را کشته است.
در حقیقت ، "Dozor-600" اولین هواپیمای بدون سرنشین شناسایی کم و بیش تولید روسیه است.
اولین اطلاعات اولیه در مورد این هواپیمای بدون سرنشین در نمایشگاه Interpolitex در سال 2008 ظاهر شد. پهپاد Dozor-3 (بعداً مطابق با حداکثر وزن برخاست ، Dozor-600 نامیده شد) برای اولین بار در نمایشگاه هوایی MAKS-2009 ارائه شد. اکنون مجموعه در آخرین مرحله توسعه است.
تولیدکنندگان این پهپاد اعلام کرده اند که متعلق به کلاس پهپادهای سنگین با ارتفاع متوسط و طولانی مدت است ، اگرچه طبقه بندی آن هنوز محل بحث است. سازندگان همچنین اظهار کردند که پهپاد Dozor-600 مشکل تشخیص و شناسایی اشیاء را در زمان واقعی ، در هر شرایط آب و هوایی و در هر زمان از روز حل می کند. داده ها از طریق یک کانال ارتباطی ماهواره ای یا یک کانال رادیویی مستقیم (در محدوده دید) منتقل می شود.
متأسفانه بی تحرکی ارتش روسیه (شوروی) یکی از مشکلات ارتش روسیه است. حتی لسکوف در Levsha آن را مسخره کرد.
نکته دیگر نیز جالب است. چرا وزارت دفاع با آرامش نحوه هدر رفتن میلیاردها روبل را مشاهده کرد و هیچ آزمایش مهمی برای ارزیابی اینکه طراحان در مسیر درست کار می کنند یا نه انجام نداد.
من قصد ندارم وزارت دفاع را به اختلاس متهم کنم - به نظر من این مسئولیت دفتر دادستانی کل است. و در حال حاضر ، وزارت دفاع فدراسیون روسیه ، به نمایندگی از پوپوکین ، همه طراحان روسی را متهم می کند که ظاهراً 5 میلیارد هزینه کرده اند و هیچ اقدامی برای برآوردن خواسته های وزارت دفاع نکرده اند.
با این حال ، به گفته سازندگان پهپاد ، ارتش هرگز الزاماتی را که باید در هواپیماهای بدون سرنشین اجرا می شود به وضوح فرموده است. صنعتگران تصور می کردند که در وزارت دفاع هیچ کس به سادگی نمی داند که ارتش روسیه به چه نوع پهپادهایی نیاز دارد و دقیقاً برای چه چیزی.
اما به نظر می رسد همه چیز به همان بدی که در نگاه اول به نظر می رسد نیست و تولیدکنندگان روسی هواپیماهای بدون سرنشین نظامی و نظامی تا سال 2013 با "همکاران خارجی" خود تماس خواهند گرفت. این را مدیرعامل نگرانی Vega ، ولادیمیر وربا اعلام کرد. به او گفت: "در دو یا سه سال آینده ، پیشرفتی در بازار داخلی برای این تکنیک رخ خواهد داد."
به گفته وی ، در چند سال آینده حجم بازار روسیه برای سیستم های هوایی بدون سرنشین حدود 300 میلیون روبل خواهد بود. وربا خاطرنشان کرد که Vega یک برنامه جامع برای ایجاد و توسعه پهپادها در روسیه از سال 2025 تهیه کرده است ، که از طرف کمیسیون نظامی-صنعتی ، در ماه مه 2008 ایجاد شد.
البته ، من می خواهم ولادیمیر وربا را باور کنم ، اما ، با این وجود ، در آوریل 2009 وزارت دفاع روسیه 12 دستگاه Bird-Eye 400 ، I-View MK150 و Searcher Mk-II را به قیمت 53 میلیون دلار از اسرائیل خریداری کرد. بعداً ، قرارداد دوم برای تامین 36 پهپاد اسرائیلی به ارزش 100 میلیون دلار امضا شد و در آوریل 2010در مورد خرید 15 دستگاه دیگر از اسرائیل مشخص شد. در حال حاضر این پهپادها در حال آزمایش جامع هستند و توسط ارتش روسیه برای آموزش استفاده می شوند.
اخیراً ، وزیر دفاع سردیوکوف از استقرار انواع پهپاد در روسیه که در آن شرکت های خارجی نیز شرکت خواهند کرد ، خبر داد. به گفته وزیر دفاع ، فرانسه می تواند یکی از شرکای تولید پهپاد شود - چنین پیشنهادی از طرف فرانسوی در چارچوب برنامه آینده همکاری های نظامی و فنی برای سال 2011 ارائه شد.
اما در اینجا نیز همه چیز همانطور که اکثر کارشناسان پیش بینی کرده اند اتفاق می افتد. به قول معروف "دقیقاً روی کاغذ بود ، اما آنها دره ها را فراموش کردند". بنابراین ، مذاکرات درباره فروش برخی از هواپیماهای بدون سرنشین اسرائیلی به روسیه متوقف شده است. این اتفاق پس از دخالت دولت اسرائیل رخ داد. علاوه بر این ، مقامات اسرائیلی نه تنها دخالت نمی کنند ، بلکه به طور جدی مانع از فروش یک محموله بزرگ هواپیمای بدون سرنشین به روسیه برای اهداف نظامی و ایجاد یک سرمایه گذاری مشترک می شوند.
دلیل آن ترس رهبری اسرائیل از دریافت فناوری روسیه برای ایجاد پهپادهای خاموش بود. انتقال فناوری به روسیه ، که علیرغم تلاش ها ، نتوانست راز پهپادهای خاموش را فاش کند ، به یک موضوع حساس تبدیل شده است. اگرچه هیچ کس در مورد واگذاری نقشه های پیشرفته ترین پهپادها از زرادخانه وزارت دفاع اسرائیل به روسیه صحبت نمی کند ، اما این توافق هنوز یک پیشرفت تکنولوژیکی برای طرف روسی محسوب می شود.
در عین حال ، بر هیچ کس پوشیده نیست که تلاش متخصصان روسی برای کپی کردن فناوری ها ، از جمله اسرائیلی ، با موفقیت روبرو نشده است.
با این حال ، همانطور که رئیس یکی از شرکت های پهپاد روسی اعتراف کرد ، ایالت به نمایندگی از وزارت دفاع ، هیچ سفارش واحدی برای کل تولید پهپاد صادر نکرده است. قابلیت لابی سازندگان روسی با تولیدکنندگان غربی قابل مقایسه نیست. بنابراین ، روسیه به جای تحریک تولید خود ، پهپادهای وارداتی قدیمی را خریداری می کند.
اکنون فکر می کنم مشخص شده است که روسیه تجهیزات نظامی خارجی خریداری می کند. این تصمیم قطعی و غیرقابل برگشت است و ظاهراً در آینده ای نزدیک قابل بحث نیست.
* اینتل یک میکرو مدار حاوی بیش از دو میلیارد ترانزیستور منتشر کرده است - habrahabr.ru/blogs/hardware/31409
