یکی از جهات توسعه ارتش سرخ در دهه سی بهبود خدمات پزشکی ، از جمله. ایجاد مدلهای جدید تجهیزات برای او. در پایان دهه ، ایده یک وسیله نقلیه پزشکی زرهی (BMM) ظاهر شد - یک ماشین زرهی ویژه قادر به مجروح کردن مستقیم مجروحان از میدان جنگ. یک وسیله آزمایشی از این نوع BA-22 تعیین شد.
ایستگاه موتور درمانی
در سال 1938 (بر اساس منابع دیگر ، در سال 1937) ، بخش بهداشتی ارتش سرخ ابتکار عمل را ایجاد کرد تا یک ماشین زرهی بهداشتی و حمل و نقل ویژه برای حذف مجروحان از خط مقدم در شرایط گلوله باران شدید ایجاد کند. اداره زره پوش با این پیشنهاد موافقت کرد و پروژه جدیدی را راه اندازی کرد. توسعه BMM به کارخانه ماشین آلات خردایش و سنگ زنی در ویکسا سپرده شد - این شرکت قبلاً تجربه ایجاد اتومبیل های زرهی برای اهداف مختلف را داشت ، اگرچه همه پیشرفت های آن موفقیت آمیز نبود.
در اواسط سال 1938 ، کارخانه DRO یک پروژه BMM را بر اساس شاسی اتومبیل موجود آماده کرد. سپس ساخت و ساز آغاز شد و در ماه سپتامبر به مشتری یک "مرکز زره پوش موتوری پزشکی برای قطعات مکانیکی" BA-22 ارائه شد.
در پاییز و زمستان ، آزمایشات کارخانه در ویکسا با تنظیم دقیق ساختار انجام شد. سپس این خودرو برای آزمایش در محدوده تحقیقات زرهی تحویل ABTU ارتش سرخ شد. این مرحله از آزمایش در 15 مه 1939 شروع شد و در 23 ژوئن به پایان رسید. بر اساس نتایج آن ، گزارشی تهیه شد - لیست اشکالات مختلف طراحی.
روی یک شاسی سریال
اساس BA-22 شاسی کامیون GAZ-AAA بود که قبلاً در ساخت وسایل نقلیه زرهی سبک استفاده می شد. شاسی ساختار قاب دارای چیدمان موتور جلو و آرایش چرخ 6x4 بود. در بالای آن ، پیشنهاد شد که یک بدنه زرهی با طرح اصلی نصب شود.
BA-22 با تجربه دارای موتور بنزینی 40 اسب بخاری GAZ-A بود. در این سری ، پیشنهاد شد از یک M-1 50 قدرتمندتر استفاده شود. ظرفیت مخازن سوخت 109 لیتر است. یک گیربکس مکانیکی استاندارد با 8 دنده جلو و 2 دنده عقب به موتور متصل شد. هنوز از سیستم تعلیق وابسته با فنرهای برگ در تمام محورها استفاده می شود. در دو محور عقب ، می توان از زنجیر آهنگ Overoll استفاده کرد. در موقعیت انباشته ، روی بدنه معلق بود.
برای BA-22 ، یک بدن زره پوش با حفاظت ضد گلوله و ضد تکه تکه ، مطابق با وظایف محوله ، ساخته و ساخته شد. این زره از نورد 6 میلی متری با سطح حفاظت یکسان از همه زوایا ساخته شده بود. برخی از قطعات زره در زاویه ای نسبت به عمود قرار گرفته بودند. به طور خاص ، محفظه قابل سکونت فقط چنین حفاظتی را داشت.
موتور با یک کاپوت زره پوش با مجموعه ای از دریچه ها برای رادیاتور و تعمیر و نگهداری پوشانده شده بود - مانند سایر خودروهای زرهی این طرح. قسمت اصلی بدنه به محوطه قابل سکونت واگذار شد که دارای مکان هایی برای خدمه و زخمی ها بود. در کناره های محفظه ، جعبه هایی برای انتقال اموال در نظر گرفته شده بود که به عنوان بال نیز عمل می کردند.
ماشین زرهی جدید قرار بود حداکثر تعداد بیماران نشسته یا بستر را حمل کند ، که بر طراحی بدنه تأثیر می گذارد. قسمت قابل سکونت با سطح مقطع قابل توجهی مشخص شد و تقریباً یک و نیم برابر بیشتر از خودروهای زرهی رزمی بود. این حجم لازم را برای جا دادن برانکارد داد و همچنین به نظم دهنده اجازه داد در ارتفاع کامل بایستد.
ورق جلو دریچه های بازرسی با دمپر برای راننده و مرتب دریافت کرد.هر گونه دریچه ، آغوش و غیره در طرفین وجود نداشت برای راحتی بیشتر در بارگیری و تخلیه ، کل قسمت پشتی بدنه با یک در بزرگ دوبل نشان داده شد. خدمه باید از درهای جانبی خود استفاده می کردند.
در جلوی بدنه دو صندلی وجود داشت ، یک راننده و یک پرستار. تمام فضای دیگر در اختیار مجروحان قرار گرفت. نیمکت ها و پایه های برانکارد در امتداد دیوارهای بدنه قرار داده شد. هنگام نصب برانکارد ، نیمکت ها از صندلی های خود برداشته شدند. BA-22 می تواند چهار مجروح در دو ردیف ، یا 10 نفر را با تجهیزات کامل ، یا 12 نفر را با لباس تابستانی-5-6 نفر در کناره ها سوار کند.
خودروی زرهی به دلیل هدف خاص خود سلاح ها و مکانهای مخصوص نصب خود را نداشت. همچنین ، هیچ گونه قلمرویی برای شلیک از سلاح های شخصی وجود نداشت. برای ارتباطات خارجی ، یک ایستگاه رادیویی 71-TK-1 در هواپیما وجود داشت.
نصب بدنه اصلی بر ابعاد خودرو تأثیر گذاشت. طول در سطح شاسی اصلی یا اتومبیل های زرهی بر اساس آن باقی ماند - 6 ، 1 متر عرض - کمتر از 2 متر. به دلیل بدنه زیاد ، ابعاد عمودی خودرو به 2 ، 9 متر رسید. وزن وسیله نقلیه با خدمه و 10 مجروح به 5 ، 24 تن رسید سرعت جاده از 40 کیلومتر در ساعت تجاوز کرد ، برد کشتی - 250 کیلومتر.
نتیجه گیری مشتری
در ماه مه-ژوئن 1939 ، تنها BA-22 با تجربه در محل آزمایش NIBT آزمایش شد. خودروی زرهی 1179 کیلومتر را در مسیرهای مختلف طی کرد. همچنین خودرو با گلوله باران مورد آزمایش قرار گرفت. بر اساس نتایج یک مطالعه کامل ، به توسعه جدید امتیاز کمی داده شد. این گزارش خاطرنشان کرد که این BMM شرایط لازم را ندارد و نمی توان آن را در سرویس قرار داد.
آزمایشکنندگان به یک موتور قدرتمند اشاره کردند. GAZ-A با ظرفیت 40 اسب بخار. قدرت خاصی بیش از 7 ، 7 اسب بخار ارائه نمی دهد. در تن ، که به طور جدی تحرک را در زمین های ناهموار محدود می کند و بر این اساس ، اجازه نمی دهد وظایف اصلی در شرایط مورد انتظار حل شود.
به دلایل مختلف ، بدنه اصلی زره پوش مورد انتقاد قرار گرفت. او را قد بلند و مناسب برای استتار نامیدند. این ماشین با ارتفاع 2.9 متر در برابر پس زمینه هر زمین متمایز شد و توجه بیش از حد دشمن را به خود جلب کرد. ضخامت و شیب های زره ناکافی نامیده می شد - بدن "فقط در برابر گلوله های ساده" محافظت می شد. درها و دریچه ها نشت نامیده می شد.
همچنین شکایاتی در مورد تجهیزات داخلی محفظه قابل سکونت وجود داشت. از نظر راحتی و نظافت ، شرایط بهداشتی و بهداشتی را برآورده نمی کند. این می تواند مانع کار شود یا حتی سلامت مجروحان را تهدید کند.
طبق نتایج آزمایش ، BA-22 برای پذیرش توصیه نمی شود. پروژه بسته شد و ماشین تمام شده به موسسه بهداشتی تحقیقات علمی ارتش سرخ تحویل داده شد. اینجاست که داستان معروف او به پایان می رسد. احتمالاً ، NISS BMM دریافتی را مطالعه کرد ، نتیجه گیری کرد و شروع به کسب تجربه برای ایجاد تجهیزات جدید برای اهداف بهداشتی و حمل و نقل کرد.
توسعه جهت
BA-22 اولین خودروی پزشکی زرهی روسی است. علاوه بر این ، این ماشین زره پوش اغلب اولین نفربر زرهی شوروی نامیده می شود. با این حال ، به دلیل تعدادی از کاستی ها و ناسازگاری ها با الزامات اساسی مشتری ، "مرکز پزشکی-درمانی" BA-22 نتوانست پتانسیل خود را در هر دو جهت تحقق بخشد.
هیچ تلاش جدیدی برای ایجاد وسایل نقلیه زرهی پزشکی انجام نشد. در اواخر دهه سی ، صنعت و ABTU RKKA با پروژه های دیگر با اولویت بالاتر بارگیری شدند. توسعه مفهوم BMM برای مدت طولانی متوقف شد ، اما بخش بهداشتی بدون تجهیزات مورد نیاز رها نشد.
بلافاصله پس از ترک BA-22 ، نیروهای شرکت های مختلف چندین آمبولانس جدید را بر اساس شاسی سری ایجاد کردند. از نظر ویژگی های اصلی عملکرد ، آنها حداقل از BA-22 پست تر نبودند ، اما در عین حال زره نداشتند. به استثنای توانایی کار در خط مقدم ، آنها جایگزین کامل و موفق تری برای خودروی زرهی ناموفق بودند.
این تکنیک بیشترین استفاده را در طول جنگ بزرگ میهنی داشت.به همراه او ، از هر خودروی موجود و وسایل نقلیه حیوانات برای انتقال مجروحان استفاده شد. همه اینها باعث شد فوراً میلیونها زخمی از میدان جنگ خارج شوند و به آنها کمکهای لازم ارائه شود.
