تحولات اروپایی در زمینه سکوهای زرهی با هدف جلوگیری از تهدید ناشی از یک کشور اروپایی است ، که برخلاف سایر کشورهای قاره ، اغلب از سکوهای قدیمی استفاده می کند ، ناوگان خودروهای زرهی خود را به سرعت افزایش می دهد.
بسیاری از ارتشها می خواهند به سمت پارکهایی حرکت کنند که سطوح دیجیتالی شدن و شبکه سازی آنها افزایش یافته است ، این فاصله ای است از قابلیتهای بسیار مشابه و پراکنده گذشته. این تضمین می کند که مانند هر چیز دیگری در میدان جنگ ، ماشین ها به عنوان گره های شبکه بدون درز در مجموعه وسیعی از سیستم ها که نیروهای مدرن را به کار می گیرند ، به ویژه در ساختار ناتو ، که بسیاری از ارتش های اروپایی باید در آن تعامل داشته باشند ، عمل خواهند کرد.
همچنین تأکید ویژه ای بر افزایش بازده آتش وجود دارد زیرا ارتش تلاش می کند تا قابلیت های تهاجمی خود را به حداکثر برساند در حالی که سطح تحرک مورد نیاز برای عملیات در میدان نبرد مدرن را حفظ می کند.
در ارتفاع مناسب
دستیابی به ماشین های جدید و نوسازی ماشین های موجود اغلب با تاخیر انجام می شود و در طول سال گسترش می یابد و بنابراین دولت ها و صنعت به دنبال این هستند که عناصر یکپارچه شده در این پروژه ها عمر ماشین ها را در نهایت وارد سرویس کنند و همچنین هر گونه ارتقاء لازم در آینده
جان استریدوم از شرکت مشاوره نیوتن اروپا تأیید کرد: "مانند کشتی سازی ، برنامه های خرید و مدرنیزاسیون خودروهای زرهی نیز کار سختی است." بر خلاف تولید انبوه ، به عنوان مثال ، صنعت خودرو یا هوافضا ، اتوماسیون برنامه های تولید یا نوسازی وسایل نقلیه زرهی دشوار بود."
استریدوم خاطرنشان کرد که با توجه به هزینه بالای خرید سکوهای جدید در 20 سال گذشته ، پروژه های نوسازی وسایل نقلیه زرهی بیشتر از برنامه های تدارکاتی اجرا شده است ، اگرچه عملکرد وسایل نقلیه مدرن ویژگی ها و مشکلات خاص خود را دارد. "برنامه های نوسازی با چالش های چالش برانگیز قابلیت همکاری ، همراه با محدودیت های طیف انرژی و الکترومغناطیسی و همچنین مشکلات ذاتی معماری قدیمی که برای دوام طراحی شده بود ، روبرو هستند."
بسیاری از برنامه های اخیر خرید خودروهای زرهی به عنوان پروژه های فوری در پاسخ به رویدادهای مشهوری که ارتش اروپا را وادار به توجه به توانایی های مفقود شده خود در این زمینه کرده است ، راه اندازی شده است. به عنوان مثال ، ناوگان خودروهای زرهی از وسایل نقلیه ای با قابلیت های متنوع و سطوح مختلف پشتیبانی لجستیکی در طول عمر مفید آنها تشکیل شده است.
استریدوم توضیح داد: "در حالی که برخی از این برنامه ها هزینه پشتیبانی را از همان ابتدا شامل می شد ، برخی دیگر چنین پشتیبانی را شامل نمی شد و این محدودیت منابع اضافی را تحمیل می کند." به عنوان مثال ، ارتش انگلیس ، مطابق با الزامات فوری ، برخی از زیرسیستم های تانک Challenger 2 خود را مدرن کرد و اکنون ، پس از 20 سال کارکرد ، خودرو باید برنامه افزایش عمر سرویس را طی کند که مطابق آن یک دیجیتال جدید معماری ، مناظر و توپ یکپارچه خواهد شد ، اگرچه برخی از تانک های ارتش در حال حاضر تحت نوسازی جزئی قرار گرفته اند.
Rheinmetall و BAE Systems ، سازنده خودروهای اصلی ، برای برنامه تمدید عمر درخواست کردند ، اما در جولای 2019 اعلام شد که این دو شرکت یک سرمایه گذاری مشترک با نام Rheinmetall BAE Systems Land تشکیل داده اند. در اصل ، این بدان معناست که یک متقاضی برای پروژه درخواست می کند.با این حال ، هنوز باید مشخص شود که کدام عناصر از دو برنامه انتخاب و اجرا می شوند.
بریتانیا همچنین Warrior BMP خود را تحت برنامه Capability Sustainment ارتقا می دهد ، که به Lockheed Martin UK واگذار شده بود و شامل نصب برجک و توپ جدید می شود. این امر بار دیگر تلاش های ارتش انگلیس را برای نوسازی ناوگان منسوخ به منظور ادامه عملیات خود در سال های آینده بدون نیاز به خرید وسایل نقلیه جدید نشان می دهد.
با این حال ، استریدوم خاطرنشان کرد که مقیاس چنین برنامه هایی مشکلات زیادی را در اجرای آنها ایجاد می کند ، به ویژه در زمینه کاهش فرصت های تولید در انگلستان در چند سال گذشته. "از آنجا که در حال حاضر هیچ زیرساختی در بریتانیا برای سازماندهی تولید خودکار یا مقاوم سازی وجود ندارد ، پیروی از برنامه ، به عنوان مثال در برنامه مقاوم سازی 600 Warrior ، دشوار می شود."
همچنین در پیش بینی تقاضای کامل مشکلاتی وجود دارد و در نتیجه ، افزایش سن و پشتیبانی لجستیکی به مشکلات عمده در طول عمر تجهیزات تبدیل می شود. این در برنامه های خودروهای زرهی غیر معمول نیست ، اما به دلیل محدودیت انعطاف پذیری زنجیره تامین و موانع قابل توجه برای تامین کنندگان با حجم کم ، به یک چالش خاص تبدیل می شود.
در همان زمان ، بریتانیا با خرید مقدار مشخصی تجهیزات جدید ، همچنین در تلاش است تا کسری ظرفیت تولید را برطرف کند. به عنوان مثال ، ارتش بریتانیا یک ماشین بوکسر توسعه یافته توسط ARTEC (کنسرسیومی از Rheinmetall و Krauss-Maffei Wegmann) ، اما در حال حاضر به عنوان یک شریک کامل دریافت خواهد کرد. بریتانیا در سال 2018 پس از سالها غیبت مجدداً به این برنامه پیوست و بدین ترتیب مشارکت صنعت خود را در توسعه و مونتاژ نهایی پلت فرم تضمین کرد.
بریتانیا همچنین در حال خرید یک خودروی زرهی جدید آژاکس بر اساس پلت فرم ASCOD است که در چندین پیکربندی توسط General Dynamics UK در حال توسعه است.
باغ وحش فرانسه
در همین حال ، ارتش فرانسه ناوگان خودروهای زرهی خود را تحت برنامه Scorpion به روز می کند ، که برای خرید سکوهای جدید ، از جمله Griffon VBMR 6x6 (خودروی زرهی جهانی) و Jaguar EBRC 6x6 (خودرو زرهی شناسایی جنگی) ، تولید شده توسط کنسرسیوم تشکیل شده توسط Arquus ، Nexter Systems و Thales. علاوه بر این ، در فوریه 2018 ، Nexter و Texelis برای توسعه و تولید خودروی زرهی سبک چند منظوره VBMR-L 4x4 انتخاب شدند که سومین نوع ارائه شده تحت برنامه Scorpion خواهد بود. خودروی VBMR-L با نام Serval جایگزین برخی از گزینه ها برای سکوهای نظامی می شود ، مانند نفربرهای زرهی VAB 4x4 ، کامیون های سبک VLRA و P4. در ابتدای سال 2019 ، چندین نمونه اولیه VBMR-L تولید شد و قرار است چندین ماشین تا پایان همان سال تحویل داده شود.
برنامه Scorpion یک پروژه بسیار بزرگ است که شامل خرید هزاران پلتفرم است. برنامه ریزی شده است که ماشین های Griffon VBMR و Jaguar EBRC دارای یکنواختی اجزای حدود 70 باشند.
در آوریل 2017 ، اداره خرید فرانسه اولین سفارش تولید سری 20 جگوار را صادر کرد که تحویل آن در سال 2020 آغاز می شود. در حال حاضر ، دولت فرانسه انتظار دارد 300 خودرو جگوار تحویل دهد ، اگرچه در ابتدا برای خرید 248 خودرو برنامه ریزی شده بود. در قانون برنامه ریزی نظامی 2018 ، مشخص شد که ارتش تحویل سکوهای EBRC را تا سال 2025 تا 50 درصد تسریع می کند و در مجموع 150 واحد باید تا سال جاری تحویل داده شود ، چهار خودرو اول باید در سال 2020 تحویل داده شود.
در ابتدا ، انتظار می رفت که 1722 خودروی زرهی Griffon برای جایگزینی حامل های زرهی چرخ دار VAB خریداری شود ، اما در ماه مه 2018 ، دفتر اعلام کرد که طبق قانون جدید ، این تعداد به 1872 افزایش می یابد. در صورت آزمایش موفقیت آمیز بستر VBMR-L ، تحویل اولین دسته 108 دستگاهی در سال 2022 انجام می شود ، سپس 154 خودرو در 2023 ، 112 در 2024 و 115 در 2025 ، یعنی در مجموع 489 وسیله نقلیه.در طول تولید سریال ، می توان سفارشات اضافی را بر اساس نیازهای اعلام شده ارتش تا 2000 پلتفرم VBMR-L ثبت کرد.
این قانون نشان می دهد که ارتش تا سال 2025 156 اتومبیل Griffon و 40 Jaguars دیگر را در اختیار خواهد داشت ، یعنی در مجموع 936 Griffons ، 150 Jaguars و 489 VBMR-L در 8 سال آینده تحویل داده می شود.
در ژوئن 2017 ، بلژیک اعلام کرد که 60 خودروی جگوار و 417 خودروی Griffon خریداری می کند که در سالهای 2025 تا 2030 به سربازان خواهد رفت. بعداً در اکتبر 2018 ، سفارش 60 سکوی برنامه ریزی شده جگوار ثبت شد ، اگرچه تعداد کل سکوهای Griffon به 382 واحد کاهش یافت.
تغییر لکه ها
آلمان تانک های اصلی سری Leopard را توسعه داد ، که اکنون نه تنها در ارتش آلمان ، بلکه در بسیاری از کشورهای خارجی نیز مورد استفاده قرار می گیرد.
MBT های پلنگ 1 و 2 علاقه زیادی را از کشورهایی نشان می دهند که نمی توانند MBT خود را به تنهایی توسعه دهند ، و از آنجا که این تانک ها در خدمت بسیاری از آنها هستند ، به عنوان بخشی از پروژه های متعدد به منظور افزایش طول عمر ، مدرن می شوند. تا زمانی که سیستم عامل ها جایگزین شوند.
آلمان در حال ارتقاء تانک های Leopard 2 خود به استاندارد 2A7V / 2A7V + است. این کارها توسط KMW و Rheinmetall انجام می شود ، اگرچه تنها یکی از آنها توسط سایر کشورها انتخاب شده است. به عنوان مثال ، لهستان Rheinmetall را برای تمدید ناوگان خود انتخاب کرد.
KMW ، سازنده اصلی مخزن ، در ماه مه سال 2017 قراردادی مبنی بر نوسازی 104 خودروی Leopard German 2 به ارزش 760 میلیون یورو دریافت کرد ، که در سپتامبر 2017 با قراردادی با Rheinmetall برای کمک به این کار دنبال شد. در این توافقنامه در مجموع 68 تانک Leopard 2A4 ، 16 تانک 2A6 و 20 تانک 2A7 مدرنیزه شده و آنها را به استاندارد 2A7V رسانده است. این برنامه یکپارچه سازی رایانه های جدید سیستم کنترل حریق و تابلوهای کنترل و همچنین نصب فاصله سنج جدید لیزری و دستگاه تصویربرداری حرارتی را فراهم می کند.
Rheinmetall همچنین قراردادی برای تامین توپ های جدید L55A1 برای تانک های 2A4 دریافت کرد که به تانک Leopard اجازه می دهد مهمات زرهی را با سرعت اولیه بالا شلیک کند ، و همچنین پرتابه جدید قابل برنامه ریزی جهانی DM11 نیز که توسط Rheinmetall توسعه یافته است. اولین ماشینهای مدرنیزه شده قرار است در سال 2020 تحویل داده شوند.
در آوریل 2019 ، این شرکت قراردادی برای نوسازی 101 تانک در نوع A6 برای آلمان به ارزش حدود 300 میلیون یورو دریافت کرد. بر اساس مفاد قرارداد ، KMW مفهوم عملیاتی پلت فرم ، سیستم مشاهده ، سیستم کنترل آتش و شاسی را به روز می کند. همه ماشین ها تا سال 2026 دوباره تحویل داده می شوند.
علاوه بر این ، فرانسه و آلمان در حال توسعه نسل بعدی MBT هستند که به طور موقت سیستم اصلی رزمی زمینی نامیده شده است و جایگزین تانک های Leopard 2 و Leclerc در خدمت این دو کشور می شود.
مفهوم وسیله نقلیه ، بر اساس بدنه تانک Leopard 2 با برجک Leclerc ، توسط KMW و Nexter در Eurosatory 2018 در پاریس با نام EMBT (تانک اصلی نبرد اروپا) ارائه شد. هدف آن تقویت همکاری بین دو کشور است ، که اخیراً مجموعه ای از پروژه ها را برای جایگزینی سیستم های موجود ، از جمله جت جنگنده نسل جدید ، راه اندازی کرده اند.
شاید MBT اصلی ترین سکوی مسلح باشد که بسیاری از کشورها می خواهند از آن استفاده کنند ، اما در حقیقت ، تعداد گزینه های موجود برای نیروهای زمینی که مایل به خرید یک سیستم کاملاً جدید هستند ، بسیار محدود است. بنابراین ، نوسازی وسایل نقلیه موجود گزینه ای است که برخی کشورها برای پیش بینی نسل بعدی تانک ها ، به عنوان مثال EMBT ، بسته می کنند.
به عنوان مثال ، نروژ با تانک های Leopard 2 خود که در چهارراه ایستاده است ، اختلاف نظرهایی وجود دارد که آیا ارتش به دنبال جایگزینی جدید است یا راه حلی متوسط را پیدا می کند که بتواند مشکل دستگاه پیری را حل کند. بر اساس گزارش ها ، برنامه نوسازی این پلت فرم در اواسط سال 2018 توسط دولت رد شد ، اما درخواست اطلاعات در مورد برنامه افزایش عمر تانک ها در دسامبر همان سال صادر شد.با این حال ، هنوز باید تصمیمی در مورد نحوه حفظ توانایی های رزمی MBT های خود در خارج از این طرح برای مبارزه با فناوری پیری گرفته شود.
تقریبا نو
معضل "جدید یا مدرن شده" به ویژه برای کسانی که در حال حاضر تجهیزات دوران شوروی را کار می کنند ، به عنوان مثال ، ارتشهای اروپای شرقی و مرکزی ، آشکار است. به طور کلی ، بسیاری از این کشورها در تلاش هستند تا به ماشین هایی که در کشورهای ناتو استاندارد هستند ، روی آورند. با این حال ، در اینجا آنها با مشکلات متعددی روبرو می شوند ، از جمله زمان بندی برنامه های خرید و قیمت های "گزنده".
اگرچه بسیاری از کشورها با خرید تجهیزات جدید مشکلی ندارند ، برخی از آنها ، از جمله لتونی و اسلوونی ، با مشکل خرید مواجه هستند ، در حالی که جمهوری چک ، مجارستان و لیتوانی مسیرهای خود را در چارچوب برنامه های MBT ، BMP ، 4x4 و 8x8 توسعه می دهند. خودروهای زرهی
در سال 2018 ، لتونی کامیون GTP 4x4 شرکت فنلاندی Sisu Auto را ترجیح داد ، که برنده HMMWV از AM General ، Cobra از Otokar و Marauder از گروه Paramount بود ، اما اعتراض رقبا باعث شد دولت برنامه را تا همه "سوء تفاهم ها" متوقف کند. در فرایند انتخاب رخ داده است پس از اتخاذ این تصمیم ، تقریباً هیچ اطلاعاتی در دست نیست ، اما در نهایت ، زمان نشان می دهد که این مسابقه چه پیامدهایی خواهد داشت و آیا این برنامه دوباره راه اندازی می شود.
در همین حال ، در فوریه 2018 ، اسلوونی خودرو زرهی Boxer 8x8 را برای تشکیل دو یگان پیاده نظام مکانیزه جنگی جدید انتخاب کرد. این کشور به 48 BMP نیاز دارد ، اولین دسته باید تا پایان سال 2020 تحویل داده شود. با این حال ، دولت در ژانویه 2019 تأیید کرد که برنامه تا اطلاع ثانوی تعلیق می شود. فرض بر این است که این به دلیل ارزیابی مجدد نیازها است ، زیرا انتخاب بر اساس جستارهای قدیمی که سالها پیش انجام شده بود ، انجام شده است.
لیتوانی تا کنون دو خودروی بوکسر از 88 واحد سفارش داده شده دریافت کرده است که در نهایت در چهار حالت تحویل داده می شود: وسیله نقلیه ، جوخه ، پست فرماندهی و خودروی فرمانده شرکت. ایالت بالتیک همچنین درخواست خرید 200 خودروی زرهی سبک تاکتیکی از شرکت آمریکایی Oshkosh را ارائه کرده است که انتظار می رود بودجه آن 142 میلیون یورو در سال 2020 آغاز شود.
جمهوری چک همچنین به 210 ماشین جنگی پیاده نظام جدید و 62 خودرو زرهی Titus 6x6 نیاز دارد. شرکت محلی Eldis پلتفرم های Titus را تحت توافق نامه مجوز با Nexter فرانسه تأمین می کند. چندین تیم ، به رهبری BAE Systems ، General Dynamics Europe Land Systems ، Rheinmetall و PSM (سرمایه گذاری مشترک بین Rheinmetall و KMW) ، ادعای تامین BMP را دارند ، که جایگزین خودروهای زرهی BVP-2 بر اساس BMP شوروی خواهد شد. 2 این تیم ها به ترتیب دستگاه های CV90 ، ASCOD ، Lynx KF41 و Puma را ارائه می دهند. تعدادی از موافقت نامه ها با آنها در مورد کار مشترک با صنعت چک و انتقال کار به محل های تولید کشور منعقد شد.
قراردادهای تامین تجهیزات در سایر کشورها منعقد شده و در مرحله اجرا است. در ژانویه 2019 ، اعلام شد که KMW با مجارستان قراردادی برای تامین 44 تانک جدید در نوع Leopard 2A7 + جایگزین T-72 شوروی و همچنین 24 تپه جدید PzH 2000 منعقد کرده است.
بر اساس این قرارداد ، مجارستان همچنین 12 Leopard2 A4 MBT از انبارهای KMW برای اهداف آموزشی خریداری می کند. به گفته سازنده ، تانک Leopard 2A7 + محافظ غیرفعال دایره ای در برابر تهدیدهایی مانند مین های زمینی جهت دار ، مین ها و نارنجک های موشکی است. همچنین مجهز به دستگاه های اپتوالکترونیکی بهبود یافته برای نظارت شبانه روزی در مسافت های طولانی است. هویتزر PzH 2000 مجهز به تفنگ 155 میلی متر / L52 است ، جابجایی 60 گلوله به طور کامل اتوماتیک است ، که سرعت بالایی از آتش را تضمین می کند.
دهه آینده
طی ده سال آینده ، ارتش اروپا قصد دارد برای نوسازی وسایل نقلیه زرهی خود بیشتر سرمایه گذاری کند تا بتواند الزامات احتمالی درگیری احتمالی با یک دشمن تقریبا برابر را برآورده کند.بر اساس برخی گزارشات ، این امر باعث افزایش سهم منطقه در این بخش از 5.2 میلیارد دلار در سال 2019 به 7.1 میلیارد دلار در سال 2029 می شود و این دومین بازار بزرگ جهان است.
عمر طولانی تر
در حالی که مجموع هزینه های چهار کشور منطقه (فرانسه ، آلمان ، ایتالیا و انگلستان) که بیشترین نیازهای نظامی را اختصاص می دهند 56 درصد از هزینه های جهانی برای خودروهای زرهی است ، روند افزایش سرمایه گذاری در این سکوها نیز مشاهده می شود. در سایر کشورها ، به ویژه در کشورهای اروپای مرکزی و شرقی.
نظامیان این کشورها که از چشم انداز درگیری با روسیه هراس دارند ، در صدد جایگزینی پارکینگ های قدیمی دوره شوروی خود با سکوهای مدرن و سازگار با استانداردهای ناتو هستند. این روندهای جدید فرصت های جدیدی را ایجاد می کند و از صنعت در اروپا حمایت می کند در حالی که برنامه ها در سایر مناطق به تدریج از بین می روند.
طبق پیش بینی ها ، بیشترین بودجه در حمل و نقل زره پوش های ردیابی شده / خودروهای جنگی پیاده نظام و MBT سرمایه گذاری می شود. انتظار می رود هزینه مخازن از 0.6 میلیارد دلار به 2 میلیارد دلار تا سال 2029 افزایش یابد. در ارتباط با پایان جنگ سرد و غالب شدن خصومت های ضد شورش ، بسیاری از کشورها جایگزینی سکوهای ردیابی شده خود را به تعویق انداخته اند. در نتیجه ، برای اطمینان از ارتباط فناوری منسوخ در کشورهای اروپایی در آینده نزدیک ، تا زمان خرید پلت فرم های نسل جدید ، نیاز فوری به ارتقاء اساسی وجود داشت.
مسیر ناهموار
با وجود احیای بازار خودروهای سنگین تر ، هزینه خودروهای زرهی چرخ دار در همان سطح باقی می ماند و 41 درصد از کل هزینه ها را شامل می شود. تأمین کنندگان این بخش ، با تولید طیف گسترده ای از سیستم عامل ها از خودروهای گشت 4x4 تا خودروهای جنگی پیاده نظام سنگین 8x8 ، با نیازهای متغیر کشورهای اروپایی سازگار شده اند.
با توجه به این واقعیت که بازار خودروهای کلاس MRAP پس از خروج نیروهای خود از عراق و افغانستان همچنان رو به افول است ، فناوری های توسعه یافته برای این خودروها برای ایجاد نسل جدیدی از وسایل نقلیه گشتی محافظت شده و BMP 8x8 استفاده شد. استقرار این سیستم عامل ها سریعتر و نگهداری آنها آسان تر است ، در حالی که همتایان ردیابی شده خود را کاملاً تکمیل می کند.
پیش بینی بازار خودروهای زرهی برای سالهای 2019 تا 2029 بیان می کند که رشد این بخشها در شش سال آینده بیشتر مشخص خواهد شد. بر اساس برخی برآوردها ، هزینه های اروپا در سال 2025 به 7.7 میلیارد دلار خواهد رسید. پس از آن یک کاهش کوتاه مدت به 6 ، 3 میلیارد دلار در سال 2026 ، و پس از آن افزایش به 7 ، 1 میلیارد دلار در سال 2029 آغاز می شود. این منحنی کمی موج دار این واقعیت را نشان می دهد که اکثر برنامه های مدرنیزاسیون فعلی و خریدهای بزرگی که در حال حاضر در منطقه در حال انجام است یا برنامه ریزی شده است به پایان برسد یا در اواسط دهه 2020 به اوج خود برسد ، که باعث کند شدن رشد و کاهش فوری سرمایه گذاری می شود. در همه بخش های بازار
این روند توسط بخش BTR / BMP 8x8 تأیید می شود ، که با تعداد زیادی از سیستم عامل های ارائه شده توسط کمتر تولید کننده اشباع شده است. با توجه به اینکه طول عمر مورد انتظار اکثر پلتفرم ها بیش از 40 سال است ، با تکمیل مناقصه های موجود ، بازار در ارائه پلتفرم های جدید با مشکلات زیادی روبرو می شود.
علاوه بر این ، بر اساس مدت زمان طولانی توسعه سایر پروژه های بزرگ - به عنوان مثال ، سیستم اصلی جنگی زمینی فرانسه و آلمان MGCS ، که قرار است قبل از سال 2035 مستقر شود - موج بعدی خریدها با افزایش قابل توجه هزینه ها انتظار نمی رود زودتر از شش سال
در نتیجه ، پس از اوج گیری موج فعلی خریدها در سال 2025 ، مناقصات در کشورهایی مانند بلغارستان و جمهوری چک ، که هنوز در مرحله انتخاب سکوهای لازم هستند ، می توانند به ستون های بازار خودروهای زرهی در اروپا تبدیل شوند.
