از همان آغاز عصر ساخت تانک ، فرانسه کشوری بود که راه خود را در این زمینه طی کرد. بسیاری از پروژه های اصلی در اینجا ایجاد شده اند ، برخی از آنها در فلز تجسم یافته و حتی تولید انبوه شده اند ، و برخی دیگر هرگز ساخته نشده اند ، و تنها نقاشی هایی را پشت سر گذاشته اند. در عین حال ، این پروژه های کاغذی تانک های فرانسوی بود که درست قبل از شروع جنگ جهانی دوم در حال توسعه بود ، که به سادگی تخیل را با اندازه و وزن آنها درگیر کرد. در سال 1939 در فرانسه پروژه هایی از ماستودون های زرهی وجود داشت که در پس زمینه "ماوس" آلمانی بعدی گم نمی شدند یا حتی می توانستند از آن فراتر روند.
ما قبلاً درباره دو تانک فوق سنگین در فرانسه این دوره نوشتیم. شما می توانید در مورد وسایل نقلیه جنگی شگفت انگیز ، که البته Char 2C ، همچنین FCM 2C نامیده می شود ، و FCM F1 140 تنی ، در مقاله "Steel Monsters: Super Heavy Tanks in France" بخوانید. امروز ما دو پروژه فرانسوی دیگر ، نه چندان شگفت انگیز ، را از نزدیک بررسی خواهیم کرد: تانک سنگین FCM 1A ، که طرح آن بیشتر از سال 1917 برای تانک های جنگ جهانی دوم بیشتر آشنا و مشخص بود ، و فوق العاده تانک سنگین AMX "Tracteur C" ، که طبق اصطلاح فرانسوی به "تانک-دژها" (Char de forteresse) اشاره می کرد.
مخزن سنگین FCM 1A
تاریخچه این تانک به تابستان 1916 برمی گردد. در آن زمان بود که ارتش فرانسه توانست تمام ویژگی هایی را که مایل بودند در یک تانک سنگین مشاهده کنند ، تدوین کند. آنها آنقدرها نمی خواستند ، اما در آن سالها ، دیدگاه آنها در مورد توسعه تانک ها پیشرفته بود. این بعداً توسط تانک سبک رنو FT-17 تأیید شد ، که اولین تانک با طرح کلاسیک و یک وسیله جنگی بسیار موفق بود که به طور فعال صادر می شد. فرانسوی ها از یک تانک سنگین جدید در تابستان 1916 می خواستند: نصب تسلیحات برجک ، توانایی غلبه بر اطمینان از سنگرها و چین های زمین ، که اشنایدر و سنت شامون نمی توانستند به آن افتخار کنند ، و همچنین ضد عادی -زره کانن (در آن زمان ، آلمانی ها قبلاً آموخته بودند که چگونه با تانک های فرانسوی با اسلحه های 77 میلیمتری خود برخورد کنند). برنامه ریزی شده بود که هر تعداد مسلسل را بر روی یک تانک سنگین به اندازه خود قرار دهد. همانطور که می گویند ، ارتش فرانسه فوراً به یک وسیله نقلیه سنگین جدید نیاز داشت.
در برابر پس زمینه اولین تانک های فرانسوی ، این پروژه که توسط انجمن کارخانه های آهن سازی و کشتی سازی مدیترانه ای (F. C. M.) ارائه شد ، بسیار بهتر به نظر می رسید. این شرکت در ژوئیه 1916 مأموریت ساخت یک تانک سنگین را از رئیس سرویس خودروی ارتش فرانسه دریافت کرد. تقریباً بلافاصله پس از دریافت اولین اطلاعات در مورد استفاده رزمی از تانکهای Mk. I بریتانیایی ، متخصصان شرکت فرانسوی FCM پروژه خود را از یک تانک با وزن بیش از 38 تن ، مسلح با یک توپ 105 میلی متری و متمایز 30 میلی متری ایجاد کردند. زره قرار بود یک موتور 200 اسب بخاری رنو روی مخزن نصب شود.
به زودی ، در 30 دسامبر 1916 ، پروژه تانک با نام Char Lourd A برای بررسی به کمیته مشورتی توپخانه تهاجمی ارتش فرانسه ارسال شد. تلاش مهندسان FCM مثبت ارزیابی شد ، اما نتایج کمیسیون چندان خوش بینانه نبود. ارزیابی اولیه این پروژه نشان داد که با مجموعه کامل سلاح ، مهمات و سوخت و همچنین زره 30 میلیمتری ، جرم تانک از 40 تن تجاوز می کند.با فن آوری های موجود در آن زمان ، ایجاد یک گیربکس مکانیکی مناسب و قابل اعتماد برای چنین مخزن امکان پذیر نبود ، بنابراین تصمیم گرفته شد که یک گیربکس الکتریکی ایجاد شود. این پروژه همچنین توسط ژنرال اتین توسعه داده شد ، که دو تانک جایگزین با اسلحه 75 میلی متری و انواع مختلف گیربکس الکتریکی و مکانیکی را پیشنهاد کرد.
در همان زمان ، شرایط رزرو بدون تغییر باقی ماند ، تانک باید در برابر ضربه های تفنگ های میدانی 77 میلیمتری آلمان محافظت شود. همچنین ، تجربه استفاده رزمی از اولین تانک های فرانسوی نشان داد که بدون قرار دادن تسلیحات اصلی در یک برجک چرخان غیرممکن است ، همان Saint-Chamond می تواند توپ خود را در بخش بسیار محدود هدایت کند ، زیرا بیشتر SPG است. از یک تانک از این موقعیت ، برجک زرهی FCM 30 میلیمتری برای دوره زمانی خود بسیار باوقار به نظر می رسید.
زیرانداز مخزن از نظر طراحی اصیل نبود. با توجه به الزامات ، در یک مخزن سنگین باید کاملاً بلند ، تقریباً در ارتفاع انسان ساخته می شد. تعلیق چرخ های جاده با قطر کوچک مسدود شده بود ، اما سفتی مسیر تا حدی با تعداد آنها جبران شد. چرخ های محرک در جلو و چرخ های راهنمای دندانه دار در عقب قرار داشتند. تمام عناصر باز شاسی به طور قابل اعتماد با صفحه های زره پوش شده بودند.
مخزن FCM 1A با طرح کلاسیک خود متمایز شد. جلوی بدنه آن یک محفظه کنترل وجود داشت که صندلی های راننده و دستیارش را در خود جای داده بود. بعلاوه یک محفظه رزمی وجود داشت که در کناره های آن یک دستگاه مشاهده و دو تپه برای شلیک از مسلسل وجود داشت. در محوطه رزمی 5 نفر از خدمه به طور همزمان قرار داشتند: فرمانده تانک ، توپچی ، لودر ، توپچی و مکانیک. بنابراین ، خدمه تانک شامل 7 نفر بود. محفظه های موتور و گیربکس در عقب وسیله نقلیه رزمی قرار داشت و بیش از 50 درصد از کل طول تانک را اشغال کرده بود. رزرو FCM 1A متمایز شد. بنابراین برج و قسمت جلویی بدنه دارای زره 35 میلیمتری بودند ، کناره ها و قسمت عقب بدنه - 20 میلی متر ، سقف و پایین بدنه - 15 میلی متر. تعداد کمی دستگاه مشاهده در مخزن وجود داشت. در بدنه خودروی جنگی 4 شیار مشاهده وجود داشت که با شیشه ضد گلوله پوشانده شده بود (دو عدد در جلو و دو در کناره ها). علاوه بر این ، فرمانده تانک می تواند با استفاده از توپ فرمانده یا دید تفنگ تلسکوپی ، میدان جنگ را زیر نظر داشته باشد.
تسلیحات تانک سنگین FCM چشمگیر بود. در برجک مخروطی ، که در سقف محفظه جنگی قرار داشت ، برنامه ریزی شده بود که یک تفنگ 105 میلی متری و یک مسلسل 8 میلی متری Hotchkiss نصب شود. طبق پروژه (و از نظر طرح) ، مسلسل دیگری قرار بود در یک توپ در پیشانی بدنه با کمی جابجایی در سمت چپ تانک نصب شود ، با این حال ، این مسلسل در قسمت داخلی وجود نداشت نمونه اولیه علاوه بر این ، در انبار داخل محفظه جنگی یک مسلسل 4 8 8 میلی متری Hotchkiss وجود داشت که می تواند برای شلیک از تختخوابهای کناری بدنه مورد استفاده قرار گیرد.
فرانسوی ها قبل از ساخت نمونه اولیه مخزن از جنس فلز ، یک مدل چوبی در اندازه واقعی ایجاد کردند. کمیسیون ماکت ، که کار را بررسی می کرد ، از آنچه دیدند خوشحال شد. ظاهر مخزن سنگین FCM 1A بسیار چشمگیر بود. در همان زمان ، ماشین جنگی یک برجک و زره چرخشی دریافت کرد که از هر "رومبوس" انگلیسی پیشی گرفت. نمونه اولیه توانست وارد آزمایشات دریایی مخزن شود ، که در نزدیکی شهر سن در 10 دسامبر 1917 انجام شد. به طور رسمی ، چرخه آزمایش وسیله نقلیه جنگی در 21-22 دسامبر با حرکت در جاده بین شهرهای سن و سوبلت آغاز شد ، پس از آن تصمیم گرفته شد تا تانک را به ساحل شنی بفرستد. با توجه به وجود یک زیرانداز بالا ، FCM 1A نسبتاً آسان بر موانع غلبه کرد ، از جمله آنها: دیوار عمودی با ارتفاع 0.9 متر ، ترانشه 2 متر عرض و گودالی به قطر 3.5 متر. موانع سیمی ، و همچنین دهانه های کوچک از پوسته ها ، برای او مانعی نبود. با سرعت کامل ، مخزن می تواند درختی با قطر حدود 35 سانتی متر را از بین ببرد.اما این تانک ضعف های آشکاری نیز داشت که مربوط به تحرک بود. هنگام پیچ خوردن ، کنترل FCM 1A دشوار بود. تانک فقط می تواند به خوبی در یک خط مستقیم حرکت کند. هنگام تلاش برای "چرخش" ، وسیله نقلیه جنگی ، به دلیل طول زیاد زیرانداز و عرض کم آن ، انتقال ناتمام و طراحی مسیرهای ردیابی شده ، به سختی می تواند حتی در یک سطح سخت چرخش ایجاد کند.
در همان زمان ، آزمایشات آتش تانک بسیار موفقیت آمیز بود. شلیک از یک اسلحه 105 میلی متری کارآیی بالای آن را در شرایط رزمی ثابت کرد ، اما هنوز قرار بود اسلحه های 75 میلی متری روی تانک های سری نصب شود. انتخاب به نفع کالیبر کوچکتر توسط ارتش فرانسه توسط چندین عامل تعیین شد: عقب نشینی کمتر هنگام شلیک ، ابعاد تفنگ کوچکتر و بار مهمات بزرگ ، که قبلاً بزرگ بود. بنابراین ، برای یک توپ 105 میلیمتری ، 120 گلوله می تواند در یک تانک قرار گیرد و برای یک توپ 75 میلی متری ، 200 گلوله. علاوه بر این ، برای هر یک از 5 مسلسل ، از 2500 تا 3000 گلوله وجود داشت.
در طول راه ، مهندسان FCM دو نوع دیگر از مخزن FCM ، 1B و FCM 1C ایجاد کردند. آخرین مورد سخت ترین بود. جرم آن 62 تن بود و طول آن به 9 ، 31 متر افزایش یافت. در همان زمان ، رزرو و تسلیحات بدون تغییر باقی ماند. نوع FCM 1C در اواسط سال 1918 تولید شد ، حتی برای خرید 300 دستگاه از این دستگاه برنامه ریزی شده بود ، اما تسلیم آلمان و پایان جنگ جهانی اول منجر به این واقعیت شد که در فرانسه جنگ زده هیچ نیازی وجود نداشت برای چنین مخازن پیشرفت سنگین.
با وجود این ، نسخه اصلاح شده مخزن 1C ، که شاخص جدید Char 2C را دریافت کرد ، چند سال بعد هنوز به تولید انبوه رسید. مخزن در یک دسته کوچک تولید شد. Char 2C برای همیشه تاج توسعه وسایل نقلیه زرهی سنگین در طول جنگ جهانی اول باقی ماند ، با این حال ، وسیله نقلیه جنگی که برای جنگ های موضعی در نظر گرفته شده بود برای جنگ جهانی دوم ، یک جنگ موتوری ، با پیشرفت های سریع در عمق کاملاً نامناسب بود. دفاع ، ترویج استراتژیک و مسابقه در امتداد عقب دفاع نشده دشمن. در اواخر جنگ جهانی اول ، در جنگ بعدی ، تانک های سنگین فرانسوی ناامید شده بودند.
ویژگی های عملکرد FCM 1A:
ابعاد کلی: طول - 8350 میلی متر ، عرض - 2840 میلی متر ، ارتفاع - 3500 میلی متر.
وزن رزمی - تقریبا 41 تن.
رزرو: پیشانی برجک و پیشانی بدنه - 35 میلی متر ، طرف و قسمت جلویی بدنه - 20 میلی متر ، سقف بدنه و پایین - 15 میلی متر.
تسلیحات-توپ 105 میلیمتری یا توپ 75 میلی متری ، مسلسل 5x8 میلی متر.
مهمات-120 گلوله برای یک توپ 105 میلیمتری ، 200 گلوله برای یک نوع با یک توپ 75 میلی متری و بیش از 12.5 هزار گلوله برای مسلسل.
این نیروگاه یک موتور بنزینی 8 سیلندر با ظرفیت 220-250 اسب بخار است.
حداکثر سرعت تا 10 کیلومتر در ساعت است.
برد کشتی در بزرگراه حدود 160 کیلومتر است.
خدمه - 7 نفر.
تانک تهاجمی فوق سنگین یا "تانک دژ" AMX "Tracteur C"
در دهه های 1920 و 1930 ، صنعت تانک فرانسه با یک دوره طولانی "رکود" مواجه شد ، که تنها قبل از شروع جنگ جهانی دوم متوقف شد. با این حال ، این پیشرفت به این معنا نبود که نظریه استفاده از تانک ها و تشکیلات تانک توسط ستاد کل ارتش فرانسه می تواند تا حد ایده طراحی پیش برود. با چنین شبکه عظیمی از استحکامات مانند "خط Maginot" ، فرماندهی نیروهای زمینی فرانسه تا مه 1940 در اطمینان کامل بود که شکستن این خط دفاعی به سادگی غیرممکن است. دقیقاً همان چیزی که آنها از دشمن ابدی - آلمان ، که "خط زیگفرید" خاص خود را داشت ، انتظار داشتند. برای پیشرفت دومی و همچنین مناطق دفاعی دشمن قوی در فرانسه ، پروژه های تانک هایی با اسلحه های کالیبر بزرگ توسعه داده شد که در اصطلاحات انگلیسی و آلمانی حمله نامیده می شد و در فرانسه-"قلعه" مخازن "(Char de forteresse). وحشت جنگ خندق جنگ اول جهانی و ضربه روانی وارد شده به آن در فرانسه به حدی شدید بود که چندین پروژه ماستودون خارق العاده متولد شد که قرار بود هرگونه دفاعی دشمن را بشکند.
در نوامبر 1939 ، هنگامی که لهستان اولین قربانی آغاز جنگ جهانی دوم بود ، ستاد کل ارتش فرانسه الزامات فنی را برای "قلعه تانک" بعدی ارائه داد ، که می تواند حتی بر قوی ترین دفاع نیز غلبه کند. خطوط برای این منظور ، به گفته ژنرال های مدرسه قدیم ، لازم بود که یک وسیله نقلیه رزمی به توپ های دو کالیبر مجهز شود تا بتوان با انواع مختلف اهداف در میدان جنگ با موفقیت مبارزه کرد. در اینجا ما می توانیم یک قیاس با تانک های چند برجک در حال توسعه در اتحاد جماهیر شوروی مشاهده کنیم ، اما بقیه الزامات به وضوح فراتر از عقل رفت و منجر به ظهور پروژه هایی از هیولاهای فولادی مانند FCM F1 و AMX Tractuer C. شد. شکست سریع لهستان به ژنرال های فرانسوی چیزی یاد نداد.
دستور توسعه یک تانک فوق سنگین برای شرکت AMX تعجب آور نبود ، اگرچه برآورده ساختن تمام الزامات ارتش ، حتی در مرحله پروژه ، کار دشواری به نظر می رسید. نام تانک جدید "Tractuer C" به دلایل محرمانه است. در همان زمان ، این شرکت روی پروژه مخزن متوسط Tracteur B کار می کرد ، که بیشتر مناسب بود و نیازهای آن زمان را برآورده می کرد. از نظر طرح ، بدنه تانک Tractuer C 1939 بسیار شبیه به "2" Char 2C بود که در یک دسته کوچک توسط FCM تولید شد. در کمان خودروی رزمی یک محفظه کنترل وجود داشت که در آن محلی برای راننده (چپ) و اپراتور رادیو (راست) وجود داشت. در محفظه جنگ جلو ، قرار بود مکان فرمانده و لودر تانک قرار گیرد. در پشت آنها نیروگاه و انتقال مخزن وجود داشت و در عقب خودرو برنامه ریزی شده بود که یک برجک اسلحه کوچک و یک صندلی برای راننده عقب نصب شود (!). حضور دومین مکانیک رانندگی در قسمت عقب ، یادگاری از جنگ جهانی اول بود ، زیرا در آن سالها انجام مانور معادل تانک به جلو و عقب غیرممکن بود ، هیچکس موفق نشد.
اسلحه 105 به عنوان سلاح اصلی "تانک قلعه" انتخاب شد ، به احتمال زیاد Canone 105L mle1913 ، که در برج اصلی واقع شده بود ، حداکثر قطر آن 2.35 متر بود و اسلحه 47 میلی متری SA35 در یک کوچک برج نیمکره ای در پشت بدنه ، با کمی جابجایی در سمت راست ستون فقرات مرکزی مخزن واقع شده است. با توجه به جرم قابل توجه ، چرخش برج اصلی با استفاده از موتور الکتریکی برنامه ریزی شده بود. تسلیحات اضافی برای Tractuer C قرار بود یک مسلسل 4x7 ، 5 میلی متری MAC31 باشد که در کنار و جلو و عقب بدنه قرار گرفته بود.
رزرو مخزن بسیار چشمگیر برنامه ریزی شده بود. بدنه یک سازه جوش داده شده باید از صفحات زره تا ضخامت 100 میلی متر (پیشانی و کناره ها) مونتاژ شود ، رزرو احتمالی برج اصلی در همان محدوده بود ، رزرو برج کوچک عقب حدود 60 میلی متر بود. شاسی ماشین جنگی به وضوح به سمت تانک های جنگ جهانی اول کشیده شد. برای هر طرف ، شامل 24 چرخ جاده با قطر کوچک ، و همچنین 13 غلتک نگهدارنده ، یک چرخ محرک عقب و یک خلوت جلو بود.
ابعاد مخزن Tractuer C نیز مناسب بود (طول خطوط - 9.375 متر ، عرض - 3 متر ، ارتفاع - 3.26 متر) ، اگرچه از این نظر تفاوت چندانی با ماستودون شوروی T -35 ندارد. وزن مخزن AMX 140 تن تخمین زده شد. برای پیشبرد چنین وسیله نقلیه سنگینی ، برنامه ریزی شده بود که مخزن را به دو موتور مجهز کند ، قدرت آنها ناشناخته باقی ماند و همچنین یک گیربکس برقی. اما حجم مخازن سوخت مخزن بلافاصله مورد توافق قرار گرفت - 1200 لیتر.
پروژه های تانک های FCM F1 و AMX Tractuer C که در دسامبر 1939 به ارتش فرانسه ارائه شد ، علاقه واقعی فرماندهی ارتش را برانگیخت ، اما اولین پروژه به عنوان برنده شناخته شد. احتمالاً ، کمیسیون نظامی چیدمان و قرار دادن سلاح بر روی این تانک را منطقی تر دانسته است ، اما برگ برنده اصلی FCM در آن زمان یک مدل چوبی از ماشین جنگی آنها بود. با از دست دادن دور اول مبارزه ، مهندسان AMX تسلیم نشدند. در ژانویه 1940 ، آنها یک تانک مجدداً طراحی کردند که به نام AMX Tractuer C در سال 1940 شناخته شد.
بدنه "مخزن دژ" دستخوش تغییرات عمده ای شده است. مانند پروژه قبلی ، ساختار آن از صفحات زره 100 میلی متری جوش داده شده و مونتاژ شد ، اما طرح کاملاً متفاوت بود. طراحان برجک کوچک عقب را به عنوان یادگار گذشته رها کردند ، آن را به قسمت مخزن منتقل کردند ، که شباهت زیادی به FCM F1 و تانک های T-100 و SMK شوروی داشت. مخازن سوخت و موتورها به عقب بدنه تانک منتقل شدند. در وسط بدنه ، یک محفظه جنگی قرار داشت که در پشت بام آن برج اصلی از نوع ARL8 ظاهر شده بود و یک اسلحه 90 میلی متری در آن نصب شده بود. در برجک کوچک ، که اکنون مقابل خودروی جنگی قرار داشت ، درست در سمت راست صندلی راننده ، توپ 47 میلی متری SA35 حفظ شد. همچنین مسلسل 4X7 ، 5 میلی متر MAC1931 در کناره بدنه حفظ شده است.
با توجه به تغییرات انجام شده در پروژه ، طول مخزن افزایش یافت که منجر به بهبود شاسی نیز شد. در حال حاضر 26 چرخ جاده در هر طرف وجود داشت. ابعاد کلی 1940 Tractuer C به شرح زیر بود: طول - 10 متر ، عرض - 3.03 متر ، ارتفاع - 3.7 متر. با این حال ، هیچ گاه به اجرای این پروژه در مورد فلز نرسید ، اگرچه برخی پیش نیازها هنوز وجود داشت. کمیسیون ارتش فرانسه ، به احتمال زیاد با هدف بیمه اتکایی ، به FCM ، ARL و AMX اجازه داد تا هر کدام یک نمونه اولیه را برای انجام آزمایشات مقایسه ای ماشین ها آزاد کنند - تانک ها باید تا تابستان 1940 تحویل داده می شدند. به موازات این ، اشنایدر سفارش 4 برج را برای نمونه های اولیه تانک های فوق سنگین آینده در ژانویه 1940 دریافت کرد. در همان زمان اعلام شد که برج ها فقط برای نصب اسلحه های 105 میلی متری تولید می شوند. اما خیلی زود مشخص شد که AMX به سادگی قادر به ارائه پروژه مخزن Tracteur C تا تابستان 1940 نیست ، این پروژه فقط روی کاغذ باقی ماند ، و در پایان ژوئن 1940 فرانسه با شکست فاجعه بار روبرو شد و قربانی دیگری شد. حمله رعد اسا آلمان.
حتی اگر این هیولای فولادی وارد میدان های جنگ جنگ جهانی دوم می شد ، ماشین جنگی آلمان بر روی آن غلت می زد. تانک های فوق سنگین فرانسه برای جنگ رعد و برق مناسب نبوده اند. این هیولاهای آهسته بزرگ اهداف کاملی برای توپخانه و هواپیماهای دشمن بودند. "گند" های معروف از این "لاک پشت" ها سنگ بر نمی داشتند. همچنین ادعاهای بزرگی در مورد "هزارپا" در حال اجرا با تعداد زیادی چرخ کوچک جاده و ردی از تانک پیری B1 Bis وجود داشت. و به نظر نمی رسد که ارتش و طراحان فرانسوی به موضوعاتی مانند توانایی برون شهری در خاکهای نرم و باتلاقی فکر کنند.
ویژگی های عملکرد AMX Tractuer C 1939:
ابعاد کلی: طول - 9375 میلی متر ، عرض - 3000 میلی متر ، ارتفاع - 3260 میلی متر.
وزن رزمی - حدود 140 تن.
رزرو - پیشانی و طرف بدنه ، و همچنین برج اصلی - 100 میلی متر ، برج عقب - 60 میلی متر.
تسلیحات-یک توپ Canone 105 میلیمتری 105L mle1913 ، یک توپ 47 میلی متری SA35 و مسلسل 4x7 5 میلی متری MAC1931.
این نیروگاه دو موتور کاربراتور است (قدرت و نوع آن مشخص نیست).
ظرفیت سوخت - 1200 لیتر.
خدمه - 6 نفر.
