توسعه جنگنده نسل پنجم به یکی از موضوعات اصلی همکاری روسیه و هند تبدیل شده است. ایجاد مشترک یک هواپیمای جدید ، که در سفر اخیر آناتولی سردیوکوف ، وزیر دفاع روسیه به هند مورد بحث قرار گرفت ، سوالات زیادی را ایجاد می کند ، و به ویژه اینکه در مورد چه نوع جنگنده نسل پنجمی صحبت می کنیم ، زیرا اولین نمونه اولیه T50 هواپیما ، در پروژه PAK FA ایجاد شده است؟
جنگنده نسل پنجم ، هر چه بیشتر ، با اطمینان بیشتری به نوعی نماد کشورهایی تبدیل می شود که دارای صنعت هوانوردی مستقل خود هستند و قادر به ایجاد هواپیماهای جنگی هستند. امروزه در جهان چنین هواپیماهایی تنها در اختیار ایالات متحده است که مجهز به F-22 است و در حال آزمایش F-35 است و روسیه که T-50 را آزمایش می کند.
هند ، که به طور فعال در حال توسعه صنعت هوانوردی خود است ، همچنین در تلاش است تا هواپیماهای خود را از کلاس مشابه تهیه کند. در عین حال ، توسعه چنین هواپیمایی از ابتدا برای صنعت هند به طور عینی غیرممکن است و در اینجا عامل اصلی دهلی همکاری با روسیه است ، که به نوبه خود برای تکمیل توسعه جنگنده خود به حمایت مالی نیاز دارد به
حتی امروزه ، بسیاری از کارشناسان T-50 را یک سکوی بسیار امیدوارکننده می نامند ، که می تواند مبنایی برای خانواده گسترده هواپیماهای رزمی شود ، درست مانند توسعه قبلی سوخو ، T-10 ، که باعث ایجاد شاخه های درخت شد Su-27 و تغییرات آن
این تفاوت کیفی بین T-50 و F-22 است-جنگنده آمریکایی ، که اولین هواپیمای سریالی نسل پنجم در جهان شد ، برای محبوبیت بسیار گران تمام شد و مشکلات فنی برای پیشگام اجتناب ناپذیر بود ، همراه با محدودیت های سیاسی (صادرات F -22 توسط قانون ممنوع است) امکان توسعه این سیستم را حذف کرد.
دومین هواپیمای آمریکایی نسل جدید ، F-35 ، که در حال آزمایش است ، با مشکلات دیگری روبرو است: ایالات متحده تلاش کرد نسل پنجم "جنگنده ارزان قیمت" ایجاد کند که دارای قابلیت های مشابه بیشتری باشد. F-22 گران ، اما با چندین نسخه ساقط شده-مهمات کمتر ، برد و سرعت پرواز کمی کوتاهتر ، قابلیت های کمتر راداری و غیره.
در حقیقت ، ترکیب این الزامات در یک دستگاه بسیار دشوار بود.
هزینه یک جنگنده امیدوارکننده 150 میلیون دلار ، بیش از دو برابر برآورد اولیه ، از مقیاس خارج شد و تا کنون هیچ گونه تمایل نزولی نشان نمی دهد و هنوز دستیابی به تعدادی از قابلیت های F-22 ، به ویژه سرعت مافوق صوت بدون سوزاندن ، در F-35.
وضعیت با این واقعیت تشدید شد که بر اساس F-35 ، سازندگان آن سعی کردند سه ماشین مختلف بسازند-یک جنگنده "معمولی" برای نیروی هوایی ، یک هواپیمای حامل برای نیروی دریایی ایالات متحده و یک پرواز کوتاه. فرود و فرود عمودی هواپیما برای نیروی دریایی و نیروی دریایی متحدان ایالات متحده. در نتیجه ، اجرای برنامه به تأخیر می افتد و هزینه افزایش می یابد.
در این زمینه ، برنامه T-50 ، که قبلاً با در نظر گرفتن تجربه مشهور ایجاد F-22 و با توجه به F-35 توسعه یافته بود ، واقع بینانه تر به نظر می رسد. طراحان روسی "یک اسب و یک گوزن لرزان" را در یک چرخ دستی قرار ندادند و مسیر پیش ساخته را برای ایجاد یک ماشین سنگین چند منظوره ، با حاشیه ایمنی کافی طی کردند.
موتورها ، تجهیزات داخلی و سلاح های در حال توسعه برای T-50 باید موفقیت برنامه را تضمین کنند حتی اگر یکی از عناصر "دیر" باشد: برای هر یک از جهات یک گزینه تکراری وجود دارد.
جای تعجب نیست که این هواپیمای روسی بود که به عنوان نمونه اولیه برنامه هندی FGFA - هواپیمای جنگنده نسل پنجم انتخاب شد. در حال حاضر ، هنگامی که T-50 در حال پرواز است و "بدون نظر" در حال آزمایش است ، هند و روسیه می توانند با اطمینان از موفقیت برنامه امیدوار کننده ، توافقنامه توسعه هواپیما را بر اساس آن امضا کنند.
