حماسه با نسخه "ارزان" جنگنده نسل پنجم در حال طولانی شدن است
بدون شک این هواپیماها ساخته خواهند شد. اما نه همه ، نه بلافاصله و با پول بسیار بیشتر از وعده داده شده. مشکلات بعدی فروش تنها شک و تردید در مورد ظرفیت صادرات خودروی جدید را افزایش می دهد.
اطلاعات وزارت دفاع ایالات متحده در مورد مشکلات بعدی در تبلیغ برنامه Joint Strike Fighter (JSF) ، پروژه دومین جنگنده نسل پنجم آمریکایی ، به مطبوعات خارج از کشور فاش شد. با انتشار هرگونه خبر جدید از تاخیر و افزایش هزینه ها ، جامعه متخصصان نسبت به آینده هواپیما دچار تردید می شوند.
شناخت قلب خالص
جنگنده F-35 Lightning II ("رعد و برق") که به عنوان بخشی از برنامه JSF ایجاد شده است ، دوباره افزایش قیمت می یابد. روزنامه نگاران و کارشناسان آمریکایی نتوانستند از روبرت گیتس ، رئیس پنتاگون یا نماینده دیگری از وزارت ارتش ایالات متحده ، آمار مشخصی بگیرند. گزارشات پراکنده شامل افزایش 10 درصدی هزینه های توسعه (به 55 میلیارد دلار) و مهمتر از آن ، آمادگی عملیاتی هواپیما است که در تاریخ های مورد نظر قرار دارد. راه اندازی نسخه های A و C به مدت 12 ماه به تعویق می افتد ، در حالی که برای اصلاحات پیچیده B ، مکث "از دو تا سه سال" به تعویق می افتد.
وضعیت رعد و برق به آرامی از کنترل خارج می شود. بر اساس برآوردهای محافظه کارانه ، هزینه یک ساعت پرواز یک جنگنده ، که در ابتدای توسعه به عنوان هواپیمایی "ارزان تر" نسبت به F-16 و F / A-18 جایگزین آن ارائه شد ، در حال حاضر در حال حاضر است. این دیوارها تقریباً یک و نیم برابر دیوارهای وزارت دفاع ایالات متحده هستند. خود F-35 طی ده سال از 50 دلار به 138 میلیون دلار افزایش یافته است ، و این قضاوت بر اساس روند پیشرفت رویدادها ، به وضوح محدودیتی ندارد.
آیا ممیزی به سراغ او می رود؟
غیرنظامیان بیش از پیش مداوم در امور ارتش دخالت می کنند. در 10 نوامبر ، کمیسیون کاخ سفید برای کاهش کسری بودجه توصیه های خود را در مورد تامین مالی برنامه های دفاعی ، به ویژه JSF ، منتشر کرد. این پیشنهادات مملو از ویژگی های خاصی است که برای ایجاد احساس بلند بسیار جذاب است.
ابتدا ، اعضای کمیسیون به سادگی و بدون هنرنمایی توصیه کردند که تمام کارها را در "عمومی ترین" نسخه "رعد و برق" - F -35B با کوتاه شدن برخاست و فرود انجام دهند. این نه تنها شکست واقعی جاه طلبانه ترین جهت در طراحی هواپیما را تشخیص می دهد (این یک مسئله دردناک است ، بلکه یک موضوع دانشگاهی است) ، بلکه سپاه تفنگداران دریایی ایالات متحده را بدون پشتیبانی هوایی مدرن رها می کند.
تفنگداران دریایی در شرایط فعلی دیگر نمی توانند ، طبق دستور خود ، به طور م effectivelyثر از هواپیمای برخاست عمودی AV-8B Harrier II ، که قرار بود جایگزین F-35B شود ، استفاده کنند. به عبارت دیگر ، وضعیت هوانوردی ILC با توصیه دیگری که هیچ ارتباطی با برنامه JSF ندارد ، تشدید می شود: توقف تولید تیلتروتور حمل و نقل دوزیست MV-22 Osprey (یکی دیگر از "ساخت و سازهای بلند مدت" "دفاع آمریکایی") ") و در عوض از هلیکوپترهای" معمولی "استفاده کنید-CH-53K Super Stallion بهبود یافته و تغییرات بیشتر از خانواده UH-60 Black Hawk.
ثانیاً ، نتیجه گیری های کمیسیون شامل پیشنهادی است "تا سال 2015 خرید F-35 نسخه A و C را به نصف برسانید ، و با خرید هواپیماهای F-16 (برای نیروی هوایی) و" حفره "های موجود در تعادل را ببندید. F / A-18 (برای هوانوردی دریایی). در عین حال ، در توجیه ، یک اظهارنظر نسبتاً کم می شود که لغو کار بر روی نسخه B باعث ایجاد دو اصلاح باقی مانده از "رعد و برق" می شود.
این منطق در مدیریت پروژه به مدت طولانی شناخته شده است و به همان اندازه مورد مطالعه قرار گرفته است. ویژگی آن این است که در اکثریت قریب به اتفاق موارد دقیقاً به نتایج معکوس منجر می شود: توازن مجدد تیم های پروژه در مراحل بعدی توسعه ، به رغم افزایش رسمی تعداد متخصصان واجد شرایط استخدام شده ، به تاخیر کلی منجر می شود. پروژه و پیمانکار عمومی ، لاکهید مارتین ، در واقع مجبور به تغییر در پرسنل برای حفظ کارکنان و تمایل غریزی به "تقویت" گروه های کاری در برنامه شکست خورده می شود.
زنگ برای چه کسی به صدا در می آید؟
اما همه این ظرافت ها قبل از مشکل دیگر محو می شوند - ما مکالمه خود را با آن آغاز کردیم. چنین کاهش هایی به طور خطرناکی هزینه واحد هواپیماهای جدید را افزایش می دهد ، که همراه با افزایش زمان لازم برای راه اندازی هواپیما ، بر میزان انعطاف پذیری شرکای بین المللی ایالات متحده ، که آماده خرید پنجم "ارزان" بودند ، تأثیر می گذارد. جنگنده نسل ، که "نزدیک است" آماده خواهد شد. با انجام این کار ، پنتاگون خود را وارد یک دور باطل کرده است ، هر گامی منطقی که از آن خارج شود ، هزینه ها را افزایش داده و قابلیت اجرای برنامه JSF را کاهش می دهد.
از نظر صادرات سلاح ، وضعیت به بهترین شکل ممکن برای روسیه در حال توسعه است. برنامه PAK FA ، که در زمینه ایجاد جنگنده های نسل پنجم در تمام پارامترهای زمان عقب مانده است ، با پیشرفت و اندازه گیری آرام همراه است. پتانسیل صادراتی هواپیما قبلاً اعلام شده است: هند اعلام کرده است که آماده خرید حداکثر 250 دستگاه نسخه صادراتی هواپیما در سکوی T-50 است. این ارقام بسیار خارق العاده به نظر می رسند ، اما این شاخص های کمی نیستند که در اینجا مهم هستند ، بلکه یک "پیام" کیفی است: روسیه به بقیه جهان سیگنال می دهد که هواپیماهای جدیدش در خارج از کشور عرضه می شود.
برنامه JSF ، در واقع ، قرار بود تقاضا برای آخرین هواپیمایی در کشورهای ثالث را با توجه به اخراج گسترده همه توسعه دهندگان بالقوه دیگر (روسیه ، اتحادیه اروپا و چین) از آنجا پر کند. وضعیت کنونی ، F-35 را در وضعیت نامناسب دونده با یک شروع اشتباه کاذب قرار می دهد. این به هیچ وجه نیروهای مسلح ایالات متحده را تهدید نمی کند ، که قبلاً مدرن ترین فناوری - جنگنده های F -22 Raptor را دریافت کرده اند و آماده اند تا تجربه ناخوشایند معرفی فن آوری های مهم را "هضم" کنند. با این حال ، در زمینه ممنوعیت قانونی صادرات رپترز ، هر اتفاقی که برای لایتنینگ بیفتد شروع یک شکست احتمالی در نمایندگی صنایع دفاعی آمریکا در بازار صادراتی سیستم های هواپیمای نسل پنجم است که هنوز در حال ظهور است. به
