در هر زمان از روز و صرف نظر از شرایط آب و هوایی به نبرد بپردازید ، به راحتی اهداف را در حداکثر برد مورد اصابت قرار دهید و در عین حال دور از دسترس سلاح های دشمن قرار بگیرید. همه این ویژگی های جنگی در حال حاضر در بالگرد تهاجمی جدید Mi -28N روسی "شکارچی شب" (طبق طبقه بندی ناتو "Havoc" - "Devastator") اجرا می شود. ایزوستیا تصمیم گرفت دریابد که چگونه خلبانان روسی بر "شکارچی" تسلط دارند. در مقر نیروی هوایی به درخواست ما پاسخ داده شد: "به تورژوک بروید و تماشا کنید."
بازرگان سابق آرام تورژوک مکانی افسانه ای برای ارتش ما است. در اینجا یکی از مراکز استفاده رزمی از هوانوردی وجود دارد که در آن خلبانان اسکادران هلیکوپتر صلاحیت خود را ارتقا می دهند. خلبانانی که پشت سر آنها عملیات های رزمی در تاجیکستان ، چچن ، سودان ، چاد و سیرالئون پشت سر گذاشته شده است ، نه تنها آموزش خلبان هواپیماهای بال گردان در حداکثر حالت های مجاز ، بلکه استفاده صحیح از آنها در نبرد را نیز آموخته اند. امروز این مرکز خلبانان را برای "شکارچیان شب" آموزش می دهد.
Mi-8 با حداکثر سرعت "راه می رود" ، پس از بستر رودخانه فرار می کند. با توجه به سازها ، ارتفاع ما تنها سه متر از ما پایین تر است و اگرچه کابین هلیکوپتر که در آن با سرگرد رستم میدانوف نشسته ایم فقط یک شبیه ساز است و پرواز ما مجازی است ، هر از گاهی سر در پیچ ها شروع به چرخش می کند. غوطه ور شدن در واقعیت کامل است. هنوز هیچ شبیه ساز Mi-28N در مرکز وجود ندارد ، بنابراین ما در حال چرخش روی Mi-8 هستیم. با چرخاندن طاقچه بعدی کوه ، روی پل می پریم. چوب کنترل کمی به سمت خود حرکت می کند و هلیکوپتر به راحتی از روی مانع می پرد و بلافاصله چندین ده متر ارتفاع می گیرد. دستگیره ای از خودتان - و ما با شیب تند به سمت آب می رویم.
- کجا پرواز می کنیم؟ - با خلبان از سر و صدای موتور همپوشانی دارم.
- خلیج ایمرتینسکایا ، سوچی ، - رستم فریاد می زند بدون اینکه از مدیریت چشم بپوشد. - در ابتدا ، بچه های ما همه تلاش می کردند در امتداد ساحل پرواز کنند ، به آسایشگاه هایی که در آنها استراحت می کردند نگاه کنند. نقاشی نکرد …
- آیا کراسنایا پلیانا حضور دارد؟
- نه به جای آن فقط کوه وجود دارد.
- آیا می توانید به گرجستان پرواز کنید؟ - از خلبان می پرسم.
او لبخند می زند ، "ما سعی کردیم ،" فراتر از پسو (رودخانه ای که روسیه را از آبخازیا جدا می کند - ایزوستیا) ، سوچی دوباره شروع می شود … و دریا نمی تواند به آن برسد ، بی پایان است.
در حمایت از این کلمات ، رستم هلیکوپتر را از کوه ها به دریا می چرخاند و ما به طور غیر منتظره به سمت رزمناو هواپیمایی "Admiral Kuznetsov" ایستاده در ساحل می پریم. ما نزدیکتر به آن پرواز می کنیم و برای اینکه من بتوانم ناو هواپیمابر را بهتر ببینم ، خلبان یک چرخش دیدنی از روی عرشه خود می کند و تقریباً به پروانه های پشت سو-33 های "پارک شده" برخورد می کند. خیلی خوب. و ما دوباره به کوه می رویم تا به اهداف شلیک کنیم.
سرپرست بخش آموزش رزمی این مرکز ، سرهنگ آندره پوپوف ، می گوید: Mi-28N یک ماشین اسکوات است.
پشت سر او تاجیکستان ، دومین مبارزات چچنی و سیرالئون قرار دارد ، جایی که او حمله Mi-24 را انجام داد. اکنون بیش از 200 ساعت با Mi-28N جدید کار کرده ام.
- فقط روی آن می توانید 70 درجه بپیچید ، یک سرسره یا شیرجه در 60 درجه داشته باشید. و همه اینها بر حسب میلی متر در موقعیت دستگیره کنترل تغییر می کند. دستگاه بسیار حساس است و در عین حال در برابر باد مخالف ، باد مقابل مقاوم است. در Mi -24 ، همه اینها نبود ، - می گوید پوپوف.
Mi-28N در دهه 80 قرن گذشته به عنوان پاسخ ما به AH-64 Longbow Apache آمریکایی توسعه یافت. با این حال ، به دلیل مشکلات سیاسی و اقتصادی ، این خودرو فقط در سال 2006 وارد سربازان شد. از سال 2008 ، توسط خلبانان مربی در تورژوک تسلط یافت.در سال 2010 ، ارتش یک اسکادران کامل شکارچی شب دریافت کرد. اکنون دومی در حال شکل گیری است. در تورژوک واقعاً روزهای گرم وجود دارد: تمرینات نظامی با مشارکت Mi-28N با پروازهای آموزشی جایگزین می شود ، کلاسهای شبیه سازهای رایانه ای با "کاغذبازی" جایگزین می شود. میز سرهنگ پوپوف به معنای واقعی کلمه مملو از یادداشت ها و یادداشت ها است.
سرهنگ می گوید: "آزمایش کننده به هلیکوپتر پرواز می آموزد." - ما باید بجنگیم. وظیفه ما این است که همه اینها را به دستورالعمل های رزمی برای خلبانان دیگر تبدیل کنیم.
"دستورالعمل" پوپوف بر اساس تجربه شخصی می نویسد.
او می گوید: "ما قبلاً Mi-28N را به عنوان ماشین های دمدمی مزاج می پنداشتیم." - اکنون مطمئن هستیم که هلیکوپتر بهتری وجود ندارد.
"اما سال گذشته ، در تمرین در محدوده گوروخوتس ، یکی از Mi-28N های شما هنگام شلیک عملی با موشک های با دقت بالا سقوط کرد ،" من در تلاش هستم تا سرهنگ را بگیرم. - آنها می گویند که موتورها پودر گاز باقی مانده از موشک ها را دریافت کردند …
- هلیکوپتر ، مانند یک کودک ، دائما در حال رشد است ، - پوپوف فلسفی پاسخ می دهد. - عملکرد فعال Mi-28N مطمئناً برخی کاستی ها را آشکار می کند. و بسیار خوب است که صنعت به پیشنهادات ما بسیار پاسخگو باشد. هر شش ماه چیزی در هلیکوپتر تغییر می کند ، تجهیزات و تجهیزات جدیدی ظاهر می شود.
البته من می دانستم که آندری پوپوف فقط در آن هلیکوپتر سقوط کرده بود. تنها به لطف طراحی دستگاه - دنده فرود ضربه گیر و کپسولی که خلبانان در آن قرار دارند و قادر به تحمل بار بیش از 15 گرم است - آنها توانستند پس از سقوط زنده بمانند. همانطور که سرهنگ گفت ، خلبانان سپس بدون هیچ کبودی از خودروی اورژانس پیاده شدند. او درباره علت وقوع حادثه سکوت کرد. احتمالاً ، هلیکوپتر واقعاً مانند یک کودک رشد می کند و نیازی به بررسی مشکلات بزرگ شدن نیست که قبلاً گذشته است. علاوه بر این ، قسمتی که منجر به تصادف شد نوعی "تکنیک اختصاصی" Mi-28N است: وسیله نقلیه در ارتفاع کم منجمد می شود و انواع سلاح ها را به سمت دشمن شلیک می کند.
آندری پوپوف می گوید - از نظر خلبانی در طول روز خودرو ، ما هیچ چیز اساسی جدیدی در مقایسه با ، مثلاً Mi -24 ، اختراع نکرده ایم. - اما استفاده شبانه از Mi-28N در تاکتیک های رزمی ما واقعاً جدید است. قبل از Mi-28N ، حتی یک بالگرد نمی توانست به طور مستقل عملیات جنگی شبانه را انجام دهد.
به گفته وی ، وظیفه اصلی "شکارچی شب" این است که در ارتفاع کم ("جایی در پشت خط") معلق باشد و منتظر تعیین هدف از واحدهای زمینی باشد. قرار گرفتن در این زمان خارج از منطقه خصومت های مستقیم. دریافت "راهنمایی" در مورد هدف - پریدن از کمین ، پرتاب موشک های دقیق و دوباره به پوشش. همه مانورها با سرعت تا 324 کیلومتر در ساعت و در ارتفاعات از 5 تا 150 متر انجام می شود.
پوپوف می گوید: "تجربه درگیری های نظامی مدرن نشان داده است که یک هلیکوپتر فقط 10 ثانیه فرصت دارد تا به یک هدف حمله کند." - سپس او قطعاً سرنگون خواهد شد ، حتی با وجود رزرو جدی خودرو. تجهیزات داخلی Mi-28N انجام ماموریت رزمی را تضمین می کند. در عین حال ، من مجبور نیستم هدف را جستجو و طبقه بندی کنم. مختصات آن از زمین یا هلیکوپتر دیگر به من منتقل می شود. من فقط باید یک مانور و شلیک کنم. "سرهنگ پوپوف می گوید.
وقتی از بیرون به Mi-28N نگاه می کنید و پیچ های بزرگی را می بینید که پوست خودرو را محکم کرده اند ، بلافاصله متوجه می شوید که بیش از ده سال پیش ایجاد شده است. هواپیماها و هلیکوپترهای مدرن چندان "پرچ شده" نیستند. البته مدرنیته Mi-28N در داخل است: نمایشگرهای کریستال مایع ، ایستگاه های راداری و رایانه ها بیشتر کارهای پیچیده را انجام می دهند. همه اینها باعث می شود Mi-28N تنها هلیکوپتر در جهان باشد که می تواند در حالت دستی و اتوماتیک در ارتفاع پنج متری پرواز کند و روز و شب زمین را در شرایط نامساعد جوی دور بزند.
پوپوف توضیح می دهد: "بسیاری از عملیات خودکار هستند." "من فقط باید" نشانگر "را روی صفحه نمایش قرار دهم که هدف را نشان می دهد.خود کامپیوتر فاصله تا آن را محاسبه می کند ، باد ، آب و هوا را اصلاح می کند و مسیر مطلوب برای رسیدن به هدف را با در نظر گرفتن زمین ترسیم می کند.
برای این کار ، مسئول رادار چند منظوره "Arbalet" است. ایستگاه به طور خودکار در مورد موانع هشدار می دهد: درختان جدا شده و خطوط برق. همانطور که خلبانان می گویند ، "Crossbow" حتی یک فرد جدا شده را در شب در فاصله 500 متری می بیند و چندین ده کیلومتر به زمین نگاه می کند. در یک پرواز شبانه ، خلبان می تواند از عینک دید در شب و یک ایستگاه تصویربرداری حرارتی هوازی استفاده کند ، که علاوه بر این در طول پرواز هواپیما و در جهت چرخش سر خلبان تصویری در تاریکی ارائه می دهد.
- در تمرینات Zapad -2009 ، - خلبان به یاد می آورد ، - ما مجبور بودیم زیر باران و دود شدید اهداف کار کنیم. خط دید از 1.5 کیلومتر تجاوز نمی کند. اما با کمک تلویزیون و دوربین های حرارتی توانستیم آنها را در فواصل 3 کیلومتری شناسایی کرده و با موشک های هدایت شونده به آنها ضربه بزنیم. این امر در Mi-24 غیرممکن بود. از آنجا آنها فقط به اهداف از نظر دید شلیک می کنند.
پرواز با عینک دید در شب چیز جدیدی برای خلبانان هلیکوپتر روسی است. در واقع ، آنها امکان استفاده شبانه مخفی از Mi-28N را به عنوان برگ برنده اصلی دستگاه تبدیل می کنند. به گفته پوپوف ، امروز آنها نه تنها شکار در شب را یاد می گیرند ، بلکه وظایف تخلیه مجروحان را از خط مقدم نیز تمرین می کنند. این ماشین بسیار جمع و جور دارای یک محفظه کوچک است که در صورت لزوم می توانید یک نفر را در آن جابجا کنید.
- وقتی موتور خودرو به اندازه کافی غرش می کند چگونه می توان از پنهان کاری اطمینان داشت؟ - از خلبان می پرسم.
- هلیکوپتر به گونه ای طراحی شده است که تا زمانی که آن را نبینید ، - او توضیح می دهد - کاملا نمی توان فهمید که در چه جهتی است. و در اینجا بسیار مهم است که بتوانیم به هدف نزدیک شویم و در پشت چین های زمین پنهان شویم. تا آخرین بار ، برای دشمن نامرئی باقی می ماند.
در جنگ های مدرن ، کارشناسان می گویند ، همه چیز نه با کمیت ، بلکه با کیفیت سلاح ها تعیین می شود. قضاوت بر اساس نحوه یادگیری آنها برای استفاده از Mi-28N در تورژوک ، این دقیقاً همینطور است. در هر صورت ، نیروی هوایی روسیه یکی از پیشرفته ترین بالگردهای جهان را دریافت کرد.
