در جبهه های جنگ برای آینده جت جنگنده F-35 نسل پنجم آمریکا ، درگیری های کند ادامه دارد. با دستیابی به موفقیت هایی در ترکیه و شرق دور ، واشنگتن تصمیم گرفت گامی خطرناک بردارد: انتقال هواپیما به هند. به نظر می رسد با لغو تحریم تسلیحاتی دهلی این امر تسهیل می شود ، اما آیا قدرت آسیای جنوبی آماده پذیرش چنین پیشنهاد سخاوتمندانه ای است؟
لغو تحریم ها در ایالات متحده در زمینه همکاری های فنی و نظامی علیه تعدادی از شرکت ها و بخش های بزرگ جمهوری هند لحن جدیدی در روابط بین هند و ایالات متحده ایجاد می کند. بازار تسلیحات هند به قدری جذاب است که شرکت های نظامی و صنعتی پیشرو در اروپا ، روسیه و اسرائیل چندین سال است که برای دستیابی به حق پختن چنین پای خوشمزه ای مبارزه می کنند. اکنون صنعت دفاعی آمریکا به آنها ملحق می شود ، که رقابت را به شدت تشدید می کند و به سرخپوستان اجازه می دهد شرایط جالبی را برای خود از نظر انتقال فناوری و محلی سازی تولید مطالبه کنند.
با این حال ، در برخی موارد ، زمان قبلاً گذشته است. در تعدادی از زمینه ها ، آمریکایی ها مجبور خواهند بود به شدت با "صنایع دفاعی" روسیه ، که در واقع بازار فروش قدرتمند خود در چین را از دست داده است ، سخت قاطی کنند و به هیچ وجه قصد ندارند هند را به دست خود واگذار کنند. رقبا یکی از این مناطق مشارکت دهلی در توسعه جنگنده نسل پنجم است - در برنامه FGFA ، که با همکاری شرکت سوخو بر اساس سکوی امیدوارکننده T -50 برای هواپیماهای آینده PAK FA روسیه اجرا شد.
دیرآموزها ، لطفاً سر و صدا نکنید
ایالات متحده آماده است تا در نیمه راه در مورد مشارکت هند در بخش مشارکت بین المللی برنامه JSF - ایجاد پنجمین جنگنده F -35 Lightning II ، ملاقات کند. اشتون کارتر ، معاون وزیر دفاع ایالات متحده ، که مسئول خرید در پنتاگون است ، این موضوع را در واشنگتن به مطبوعات گزارش داد. به گفته کارتر ، دهلی می تواند به برنامه توسعه کلی بپیوندد یا به سادگی خودروهای آماده برای نیروی هوایی خود خریداری کند.
در همان زمان ، کارتر اما از پاسخ به این سوال اجتناب کرد که واشنگتن تا چه حد آماده انتقال فناوری های مهم مربوط به جنگنده های نسل پنجم به هند است. این امر نه تنها در مورد دانش طراحی خود هواپیما ، بلکه در مورد تعدادی راه حل در زمینه آماده سازی تکنولوژیکی تولید ، به عنوان مثال ، سیستم مونتاژ رباتیک صدق می کند.
سپس کارتر یک حرکت بسیار ناخوشایند در مورد رقابت باز MMRCA انجام داد ، که در آن هند قصد دارد 126 جنگنده چند منظوره متوسط خریداری کند. در یک گلوله بسیار متراکم از شرکت کنندگان (Dassault Rafale فرانسوی ، Eurofighter Typhoon اروپایی ، JAS-39NG Gripen سوئدی ، MiG-35 روسی و F / A-18E / F Super Hornet و F-16IN Super Viper آمریکایی) ، نماینده پنتاگون به طور واضح برجسته شد "بهترین پیشنهادات" برای قیمت و کیفیت فن آوری های منتقل شده. هیچ شگفتی وجود نداشت: منظور برنامه های بوئینگ و لاکهید بود.
پاسخ به این "بالون آزمایشی" کاملاً قابل پیش بینی بود. یک منبع ارشد وزارت دفاع هند اخیراً به تایمز هند گفته است: "ما نمی توانیم دو نوع جنگنده FGFA را خریداری کنیم." گفتگوکننده توضیح داد که یک توافقنامه اولیه در مورد کار مشترک در مورد جنگنده های نسل پنجم هندی آینده با روسیه یک ماه پیش به امضا رسیده بود.
در اینجا واقعیت امتناع بسیار جالب تر نیست ، بلکه درجه بندی طراحی شده توسط طرف هندی نشان داده شده است.ایده انتزاعی خرید فناوری آمریکایی کاملاً واضح در چارچوب هر دو برنامه ارتقاء هواپیماهای جنگنده باز شکست خورده است: FGFA و MMRCA. پاسخ سرخپوستان بدون ابهام خوانده می شود: در مسابقات MMRCA "Lightning" هیچ ربطی ندارد ، اما افسوس که در FGFA ، آنها دیر رسیدند. دهلی قصد ندارد تحت چنین پیشنهاد سخاوتمندانه ای از واشنگتن ، که به صراحت به آن اشاره کرده اند ، به طور خاص مسیر جدیدی از توسعه را راه اندازی کند.
نظر آمریکایی ها در مورد کیفیت جنگنده های خود در مسابقات MMRCA در هند مودبانه نادیده گرفته شد. اتفاقاً این ممکن است نشان دهد که دهلی به طور جدی برنامه های کاربردی آمریکایی را در نظر دارد. در هر صورت ، دو هواپیما که برای مسابقه ارائه شده اند ، زمینه ای برای محلی سازی تولید موتورهای آینده دارند. RD-33 روسی از سری سوم با منابع بیشتر برای خانواده MiG-29 در حال حاضر در هند تولید می شود. علاوه بر این ، نمونه های RD-33MK خریداری شد ، که بر روی آنها می توان نازلی با بردار رانش منحرف نصب کرد ، از چنین موتورهایی در MiG-35 استفاده می شود. و توافقنامه مونتاژ صنعتی موتورهای GE F414 (نصب شده در سوپر هورنتس) در سفر اخیر اوباما به دهلی امضا شد.
نبردهای موضعی برای چشم اندازها
در جهات دیگر ، چشم انداز صادرات F-35 تا حدودی بهتر به نظر می رسد. اخیراً پیامهای متعددی مبنی بر انجام تعهدات شرکای خارجی در اجرای برنامه JSF رسیده است.
ترکیه ، که قبلاً در JSF با شرایط کاملاً مبهم شرکت کرده بود ، درخواستهای خود را ملموس تر کرد. آنکارا اطمینان داد که آماده خرید هواپیمای F-35 است و در توافقنامه اعلام کرد که حدود 116 هواپیما است. علاوه بر این ، سه جنگنده F-16C / D block 50 دیگر نیز به صورت بسته ای با آنها خریداری می شود.
ژاپن ، نگران تقویت نظامی چین ، پروتکل "منتشر نشده ای" را با ایالات متحده در مورد نقش توکیو در برنامه JSF امضا کرد. همانطور که توسط تعدادی از ناظران ذکر شد ، این می تواند به این معنی باشد که F-35 در انتخاب F-X برای انتخاب یک جنگنده آینده برای نیروی هوایی ژاپن از مزیت قاطعی برخوردار خواهد شد. حدود 50 هواپیمای جدید باید جایگزین هواپیمای F-4EJ Phantom II شوند که از سال 1973 در خدمت نیروهای دفاع شخصی سرزمین طلوع آفتاب بوده اند.
پیش از این ، منابع دیپلماتیک ژاپنی گزارش داده بودند که "رعد و برق" آمریکایی به عنوان یکی از گزینه های احتمالی در نظر گرفته شده است. محصولات هواپیمایی ایالات متحده و قبلاً در سیاست خرید وزارت ارتش ژاپن از اولویت برخوردار بودند. توکیو برای خرید نسخه فرضی جنگنده F-22 Raptor ابراز علاقه کرده است ، اما در حال حاضر این هواپیماها اساساً در خارج از کشور عرضه نمی شوند. اکنون ، ظاهراً ، انتخاب در نهایت به نفع نمونه خاصی از نسل پنجم انجام می شود ، که با مشارکت در برنامه اعلام شده قراردادهای صادراتی دچار مشکل می شود.
وضعیت بازار خارجی Lightning ناخوشایند است ، اما کاملاً قابل تحمل است. البته ، دستورات دفاعی هند برای نسل پنجم به طور بالقوه یکی از جالب ترین مناطق است ، اما وضعیت در حال حاضر به نفع واشنگتن نیست.
هنگامی که هواپیمای آمریکایی بالاخره هم از نظر نقص فنی و هم از نظر هزینه نه چندان مناسب به ذهن متبادر می شود ، می تواند در بازار جهانی هوانوردی مدرن جایگاه قابل توجهی را به خود اختصاص دهد. تنها س isال این است که صنعت هوانوردی آمریکا چه مقدار زمان ، اعصاب و فرصتها را در روند این تنظیم دقیق از دست خواهد داد.
