در 18 دسامبر 2015 ، جنگنده های مافوق صوت میگ 21 ، که در خدمت نیروی هوایی بلغارستان هستند ، برای آخرین بار به آسمان رفتند. سه خودروی آماده آخرین رزمی از این نوع برای حفاظت از حریم هوایی این کشور در پایگاه هوایی سوم نیروی هوایی بلغارستان (در نزدیکی گراف-ایگناتیف) در حالت آماده باش بودند. سرگرد پلامن ژوروف (شماره هیئت مدیره 114) و سرپوش. الکساندر استایکوف (شماره تابلو 243). در دوقلو MiG-21UM (شماره تخته 28) ، کلاهک به آسمان رفت. پیتر دیمیتروف و فرمانده کل نیروی هوایی بلغارستان ، سرلشکر رومن رادف. پرواز بیست و یکم در حضور جانبازان ، روزنامه نگاران و شهروندان جمع آوری شده ، مجموعه ای از مانورهای تاکتیکی هوایی - رهگیری و حملات معمولی اهداف هوایی را انجام داد. سرگرد ژوروف ایروبیک انجام داد. در پایان تظاهرات ، سه هواپیما به شکل نزدیک بر فراز افراد جمع شده پرواز کردند. میگ های فرود آمدن با احترام قابل احترامی از جت های متقابل تفنگ های آبی دو خودروی آتش نشانی استقبال شدند.
منابع فنی ماشین آلات در 31 دسامبر 2015 به پایان می رسد. از اولین روز سال جدید 2016 ، MiG-21 به ذخیره عملیاتی نیروی هوایی بلغارستان منتقل می شود. هواپیما در آماده باش برای پرواز باقی می ماند. بلغارستان هنوز خلبانان و کادر مهندسی آموزش دیده برای آنها دارد. اما به دلیل فرسودگی منابع فنی ، دیگر پروازهای منظم بر روی این ماشین ها انتظار نمی رود.
50 سال MiG-21 در خدمت بلغارستان
12 نوامبر 1963 کلاه. ایوان بدروزوف اولین خلبان بلغاری بود که با هواپیمای MiG-21F-13 از آسمان این کشور محافظت کرد. اولین هواپیماهای از این نوع (محصول 74) در بلغارستان توسط 19th هنگ هوانوردی جنگنده (IAP) ، مستقر در Graf-Ignatiev دریافت شدند. این هواپیماها در کارخانه شماره 30 مسکو ("Znamya Truda") از دسته های 10 و 12 تولید شدند. بعداً ، برخی از آنها به بیست و ششمین هنگ هوایی شناسایی (brp) در شهر تولبوخین (دوبریچ کنونی) منتقل شدند. بر روی آنها دوربین های شناسایی "AFA-39" نصب شده بود و ماشین ها نام MiG-21F-13R را دریافت کردند. در ژانویه 1965 ، 12 MiG-21PF (ویرایش 76) اسکادران دوم 18th iap (Gabrovnitsa) را دریافت کرد. در سال 1988 ، هشت دستگاه از این دستگاه ها ، که قبلاً دارای شاخص MiG-21PFR بودند ، MiG-21F-13R فرسوده را با 26 آب نمک در شهر تولبوخین جایگزین کردند. در سال 1965 ، پانزدهمین IAP (راونتس) 12 MiG-21PFM (ویرایش 94A) ، و در 1977-1978 دریافت کرد. - 36 هواپیمای دیگر از این قبیل. در سالهای 1969-1970. نوزدهم IAP (Graf-Ignatievo) 15 MiG-21M دریافت کرد. پس از آزمایش و تسلط خودروهای جدید توسط خلبانان بلغاری ، برخی از آنها به بیست و یکمین iap (اوزوندژوو) منتقل شدند. در سال 1969 ، تیپ 26 (تولبوخین) 6 MiG-21R (ویرایش 94R) دریافت کرد-یک نسخه شناسایی MiG-21PFM. از آگوست 1974 تا اکتبر 1975 ، هجدهمین IAP (دوبروسلاوسی ، دوم - Gabrovnitsa) 20 MiG -21MF دریافت کرد. در سال 1978 آنها به 19 IAP (Graf-Ignatievo) و در 1983-1984 منتقل شدند. - iap 21 (Uzundzhovo). این هواپیماها تا فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی در سال 1991 از آسمان جمهوری خلق بلغارستان و مرزهای جنوب اروپایی سازمان پیمان ورشو (ATS) محافظت می کردند.
نیروی هوایی بلغارستان اولین مغول (نام ناتو برای دوقلو MiG-21U) را در سال 1966 دریافت کرد. یک قطعه (ویرایش 66-400) به سه تقسیم شد. از آن به طور متناوب در IAP 15 ، 18 و 19 استفاده شد. در سالهای 1969-1970. این کشور 5 جفت MiG-21US (ویرایش 68A) ، تولید شده در کارخانه شماره 31 تفلیس دریافت کرد. در 1974-1982. نیروی هوایی بلغارستان 27 MiG -21UM دوقلو جدید (ویرایش 69) دریافت کرد و در سال 1990 - 6 ماشین دیگر از ناوگان هواپیماهای "اضافی" نیروی هوایی اتحاد جماهیر شوروی که یک شبه به دست آمد.
در 15 دسامبر 1983 ، 12 MiG-21bis جدید به Graf-Ignatievo پرواز کردند. در سال 1984 ، نوزدهمین IAP 18 هواپیمای دیگر از این نوع دریافت کرد و در 1985 - پنج هواپیمای آخر ، که تا سال 2015 خدمت می کردند. در مجموع ، در نیمه دوم قرن بیستم ، از طریق پایگاه های نیروی هوایی بلغارستان در گراف -ایگناتیف ، دوبریچ (تولبوخین) ، بالچیک ، راونتس ، اوزوندژوو ، دوبروسلاوسی ، گابرووینیتسا و کامنتس ، 226 قطعه از تغییرات مختلف هواپیمای MiG-21 گذشت. در بلغارستان ، هواپیما شهرت یک ماشین "سختگیر" و سختگیر را به دست آورده است ، که آزادی و خطای خلبان را تحمل نمی کند. برای 52 سال کارکرد این هواپیماها ، 38 تصادف با آن در کشور اتفاق افتاد.
در 12 نوامبر 2013 ، در پایگاه هوایی ناتو در بلغارستان ، که نام کنت روس نیکولای پاولوویچ ایگناتیف ، پان اسلاویست ارتدکس ، دیپلمات ، وزیر و عضو شورای دولتی امپراتوری روسیه را بر خود داشت ، یک مراسم رسمی برگزار شد. به مناسبت پنجاهمین سالگرد ساخت MiG-21 در بلغارستان برگزار شد. برای نیکولای ننچف ، وزیر دفاع فعلی بلغارستان ، دادن نیمی از خون خود آسان تر از تکرار چنین تعطیلات ملی است. برای خوشحالی صاحبان خارج از کشور ، ننچف دستور داد هیچ مراسم رسمی برگزار نكند و به شهروندان ، روزنامه نگاران و حتی كهنه سربازان اجازه ندهد كه آخرین پرواز میگ 21 را در پایگاه گراف ایگناتیف انجام دهند. طبق برنامه گروهبان سابق گردان سازندگی و وزیر دفاع فعلی بلغارستان ، این پرواز مانند هر وظیفه روزمره دیگری انجام می شد.
اما آیا این امکان وجود دارد که یک وزیر ، حتی بدترین ، فاسد و بی مهرگان ، بتواند با کل مردم اسلاو و ارتدکس بلغاری مخالفت کند؟ مبارزه مردم بلغارستان با گروه متخاصم طرفدار آتلانتیک اروپای غربی با موفقیت های متفاوتی پیش می رود. برخلاف "چانه زنی" از پیش تعیین شده برای تعمیر و نوسازی MiG-29 بلغاری در لهستان ، این بار پیروزی برای ما باقی ماند. هدف ما درست است و در نهایت ما قطعاً پیروز خواهیم شد!
نامه سرگشاده روزنامه نگاران بلغاری به نیکلای ننچف ، وزیر دفاع (به زبان بلغاری):
وزیر ، بگذارید روزنامه نگاری بله آخرین پرواز را در هواپیمای MEG-21 LEGEND AIRCRAFT شلیک می کند
آخرین پرواز هواپیمای MiG-21 در آسمان بلغارستان به لبه پایگاه هوایی دکموری در Graf Ignatievo Shche انجام شد.
دالبوکو می خندد ، چرا شما به طور تاریخی از نیروی هوایی ، برای ارتش ، برای جامعه هوانوردی بلغارستان و برای کشتار بالگاریا دفاع می کنید ، Prescentrt در وزارت دفاع اجازه ورود روزنامه نگاران را نداد.
جناب وزیر ننچف ،
یک istoriyata سیاسی نشده بله ، شما به طرز وحشتناکی روسی پرواز خواهید کرد و این واقعیت را که با اعتقادات سیاسی شما ناسازگار است ، بی اعتبار می کنید ، اما این س aboutال در مورد حقایقی از تاریخ ملی ناآرامی ملی balgarskata است ، که برای از بین بردن آن به اندازه کافی خوب نیست. حفاظت از نسل ها
ما هر دو روزنامه نگار و عکاس خبری را می شناسیم و 2 و 200 را می شناسیم. کاتو کوچت را تا حصار گردان ناتو یا پایگاه هوایی مجازات و درمان نکنید و بله ، ما به دوربین نامه می نویسیم.
و داستان به این ترتیب پیش می رود ، اما طعم آن حتی تلخ تر است - هم برای شما و هم برای ما!
همه بسته های MiG-21 53 سال در مخزن حمل و نقل هوایی balgarskata خدمت می کنند!
آماده پرواز!
در آوردن
اینها هواپیماهای روسی هستند
آتش بازی از توپ آب
کتیبه های خداحافظی روی بدنه
هواپیمای قرن بیستم
