در اولین روزهای آن جنگ وحشتناک برای سرزمین مادری ما ، نه تنها نیروهای زمینی از سازندهای تانکی آلمان که به سرعت در حال پیشروی بودند خسارت دیدند. یک کشتار غم انگیز در آسمان رخ داد. نیروهای هوایی منطقه ویژه نظامی غربی در 22 ژوئن 1941 در حملات ناگهانی آلمان به تعداد زیادی از بین رفت. تلفات آنقدر شکننده بود که فرمانده نیروی هوایی منطقه ، ژنرال I. I. Kopets ، با ناامیدی خود را شلیک کرد …
در خاطرات شخصی خود "روزهای مختلف جنگ" ، کنستانتین سیمونوف در آن روزها نوشت: "در 30 ژوئن 1941 ، ایثارگرانه فرمان فرمان را انجام داد و ضربه ای را پس از ضربه در گذرگاه های آلمان در نزدیکی Bobruisk ، هنگ ، در حال پرواز انجام داد. در نبرد به رهبری فرمانده آن گولووانف ، 11 دستگاه را از دست داد ".
مارشال الکساندر اوگنیویچ گولووانف ، رئیس هوانوردی ، بعداً در مورد این واقعیت که خود او در راس یکی از آن هواپیماهای 212 هنگ بمب افکن بلند برد جدا نشسته است ، سکوت می کند. او چنین مردی بود ، چرا بیهوده قهرمانی خود را کنار گذاشت؟
الکساندر گولووانف در سال 1904 در نیژنی نووگورود در خانواده کارگر رودخانه متولد شد. جالب است که مادر مارشال هوایی آینده دختر نیکولای کیبالچیچ ، اراده مردم ، یکی از شرکت کنندگان در ترور اسکندر دوم بود.
برادران گولووانوف در سپاه کادت مسکو به نام کاترین دوم. شورا - از سمت چپ دوم نشسته است. تولیا - در ردیف دوم ، سوم از راست
ساشا گولووانف در کودکی وارد سپاه الکساندر کادت شد و در اکتبر 1917 به صفوف گارد سرخ پیوست. پاسدار سرخ گلووانوف در جبهه جنوبی به عنوان پیشاهنگ هنگ 59 شناسایی ، در نبرد مجروح شد و مورد اصابت گلوله قرار گرفت.
از سال 1924 ، الکساندر اوگنیویچ در OGPU خدمت می کرد و موفق شد به مقام رئیس بخش برسد. در دارایی خدمات خود-مشارکت در دستگیری بوریس ساوینکوف ، انقلابی سوسیالیست نسبتاً شناخته شده در محافل انقلابی سفیدپوست (برای مدت طولانی گلوانوف ، به یاد اسارت خود ، parabellum این تروریست را حفظ کرد).
[size = 1] AE Golovanov - کمیسر بخش ویژه این بخش به نام F. E. Dzerzhinsky. 1925 گرم
آلما آتا 1931 گرم
خلبان ارشد ایروفلوت 1940 گرم
از ابتدای دهه 30 ، گولووانف به عنوان دبیر اجرایی معاون کمیسر خلق به کمیساریای خلق صنایع سنگین منصوب شد و الکساندر اوگنیویچ با فارغ التحصیلی از مدرسه هوانوردی OSOVIAKHIM در سال 1932 کار پرواز خود را آغاز کرد و پس از آن در Aeroflot تا آغاز جنگ جهانی دوم (به عنوان خلبان ، بعداً فرمانده گروهان). در سال 1938 ، روزنامه های شوروی در مورد گولووانف به عنوان خلبان میلیونر نوشتند: بیش از یک میلیون کیلومتر در پشت روح او وجود داشت /
الکساندر گولووانف در نبردهای خالکین گل و در جنگ شوروی و فنلاند شرکت کرد.
صفحه پیش نویس نامه به جی وی استالین با پیشنهاد ایجاد ترکیبی از بمب افکن های دوربرد
سرنوشت این خلبان برجسته در سال 1941 تغییر کرد و یک چرخش شدید با نام I. V. استالین همراه بود. واقعیت این است که در ژانویه 1941 ، جوزف ویساریونوویچ نامه ای از گولووانف با پیشنهاد ایجاد یک هواپیمای بمب افکن بلند برد قدرتمند مدرن دریافت کرد. پیشنهاد استالین به تصویب رسید و از آن لحظه به بعد ، زندگی سرگیجه آور گولووانف آغاز شد ، که بسیاری از نزدیکان فرمانده معظم کل قوا نتوانستند او را تا پایان عمر ببخشند.
A. E. Golovanov - فرمانده هنگ (راست راست). اسمولنسک ، بهار 1941
TB-3 قبل از عزیمت. در مرکز - A. E. Golovanov.اسمولنسک ، 1941
از فوریه 1941 ، الکساندر گلووانف فرمانده 212 هنگ هنگ هوانوردی بمب افکن های دوربرد بود و از آگوست 1941 فرمانده 81 بخش هوانوردی بمب افکن های دوربرد ، مستقیماً زیرمجموعه ستاد فرماندهی عالی ارتش شد. و در فوریه 1942 ، استالین الکساندر اوگنیویچ را به عنوان فرمانده هوانوردی بلند برد منصوب کرد (در تاریخ نظامی ، مرسوم است که آن را اختصار ADD برای اختصار نامیده می شود). سرانجام ، از دسامبر 1944 ، گلووانوف فرمانده هجدهمین ارتش هوایی است که همه هواپیماهای بمب افکن دوربرد را گرد هم آورده است و او اکنون فرمانده نیروی هوایی است.
باید بگویم که سپاه ADD نیروی ضربه ای ستاد فرماندهی عالی بود و هواپیماهای آن منحصراً به نفع جبهه های مهم استراتژیک مورد استفاده قرار گرفت. یک واقعیت واضح - اگر در ابتدای جنگ گولووانف تنها 350 بمب افکن را فرماندهی می کرد ، پس نزدیک به پایان جنگ در حال حاضر یک ارتش نظامی کامل است: بیش از 2000 هواپیمای رزمی.
ADD در آن سالها واقعاً رعد و برق می کرد: حملات شبانه به کنیسبرگ ، دانزیگ ، برلین در 1941 ، 1942 ، حملات هوایی غیرمنتظره و توفان به محل اتصال راه آهن ، ذخایر نظامی و جناح جلویی دشمن آلمانی. و همچنین - انتقال مجروحان پارتیزان از میدان جنگ ، کمک به قهرمانان ارتش آزادیبخش خلق یوگسلاوی و بسیاری ، بسیاری از عملیات های ویژه دیگر. حمل و نقل VM مولوتوف با هواپیما برای مذاکره در انگلستان و ایالات متحده بر سر قلمرو اروپای متخاصم و سپس از طریق اقیانوس اطلس ، در تاریخ ADD مجزا است. اقدامات خلبانان سپاه گولووانف نه تنها با شجاعت شخصی بلکه با دقت و مهارت در طول پروازها متمایز شد.
حتی آلمانی ها به اقدامات گلووانوف و جنگجویان شجاع آسمانی اش نمره بالایی دادند. کارشناسان جدی در لوفت وافه این را نوشتند: "قابل توجه است که هیچ یک از خلبانان اسیر نتوانستند در مورد او حرف منفی بزنند ، که در مقایسه با بسیاری از ژنرالهای دیگر نیروی هوایی اتحاد جماهیر شوروی کاملاً مخالف است … نوع ترجیحی هواپیما است اتحاد جماهیر شوروی ، اقتدار بیشتری نسبت به سایر انواع هواپیمایی دارد و محبوب مردم روسیه شده است. تعداد غیر معمول تعداد زیادی از محافظان در ADD بالاترین بیان این امر است."
در یک دفتر در کاخ پتروفسکی. سال 1944
خلبان این هواپیما فرمانده ارشد هوانوردی A. E. Golovanov است
خلبانان معمولی نه تنها از فرمانده عالی رتبه خود قدردانی می کردند ، بلکه (به گفته جانبازان جنگ) او را مورد احترام ، دوست داشتن و ستایش قرار می دادند. سبک الکساندر اوگنیویچ این است که تمام پرسنل هنگ را درست در میدان هوایی جمع کند ، مردم را روی چمن قرار دهد و بلافاصله ، در محل ، با افسران ستاد ، همه مسائل فوری روزمره ، مسائل اعطای عنوان و جوایز را حل کند. به چنین نگرشی از طرف فرماندهی هر سرباز رشوه خواهد داشت.
رابطه دوستانه گولووانف با استالین عامل انواع گمانه زنی ها بود. برخی از مورخان ضد استالینیستی این روابط دوستانه خدمات را به طرز جالبی تفسیر کردند: آنها نوشتند که گولووانف محافظ شخصی استالین ، خلبان ، بازپرس یا حتی فقط یک جاسوس در محیط نظامی ارتش بود. به عنوان مثال ، V. Rezun-Suvorov در کتاب خود "Day-M" می نویسد که الکساندر اوگنیویچ "اجرا کننده کارهای تاریک" استالینیستی بود. رزون ، خجالت نمی کشد و خود را برای تأیید استدلال خود با هرگونه شواهد جدی محکوم نمی کند ، به گلووانوف می گوید که ادعا می شود قربانیان آینده ترور استالین را در هواپیمای خود به مسکو (از جمله مارشال V. K. بلوخر) منتقل کرده است.
اگر همه اینها حقیقت داشت ، آیا سرنوشت گلووانف پس از جنگ شکل می گرفت ، چگونه شکل گرفت؟ به نظر می رسد که بعید است …
و سرنوشت او نامطلوب بود … الکساندر گولووانف در سال 1946 به عنوان فرمانده هواپیمایی دوربرد اتحاد جماهیر شوروی منصوب شد ، در سال 1948 از سمت خود برکنار شد (و دیگر پست های مربوط به رتبه خود را دریافت نکرد).
گلوانوف در سال 1950 با افتخارات آکادمی ستاد کل فارغ التحصیل شد ، به عنوان فرمانده سپاه هوایی منصوب شد.برای او چقدر تلخ بود که تلخی سقوط خود را احساس کند - به هر حال ، اخیراً همه نیروهای هوایی اتحاد جماهیر شوروی زیرمجموعه او بودند …
سقوط نهایی پس از مرگ استالین رخ داد. و اگرچه ، بر خلاف برخی دیگر از رهبران اصلی نظامی در دوران استالینیستی ، او نسبتاً خوش شانس بود (به عنوان مثال A. A. Novikov و A. I. Shakhurin سرکوب نشد) ، زندگی برای او بسیار دشوار بود. کار به جایی رسید که برای تأمین خانواده بزرگ - و گولووانف نه پنج فرزند داشت و نه پنج فرزند ، مجبور بود به کشاورزی معیشتی در کشور بپردازد (حقوق بازنشستگی ناچیز بود ، شما نمی توانستید بستگان خود را از آن تغذیه کنید.)
در داچا در باغ. یکی از آخرین عکسها
الکساندر گولووانف تمام سالهای آخر عمر خود را وقف کار روی خاطرات خود کرد. هفته به هفته در پودولسک ، بدون هیچ تلاشی ، اسناد بایگانی مرکزی وزارت دفاع را مطالعه کرد تا تصویری کامل از جنگی که او را به قله مارشال رسانده بود تهیه کند.
جالب است که الکساندر اوگنیویچ فصلی از نسخه خطی را به میخائیل شولوخوف ، که در مجاورت خانه "مارشال" در سیوتسف وراژکا زندگی می کرد ، نشان داد. شولوخوف از کتاب گولووانف بسیار استقبال کرد و آن را برای چاپ توصیه کرد.
افسوس ، این کتاب هرگز در طول زندگی مارشال سابق منتشر نشد. دلیل این امر اختلاف نظرهای گولووانف با مقامات گلاوپور (اداره اصلی سیاسی ارتش و نیروی دریایی شوروی) است که علاوه بر تعدادی دستورالعمل سانسور در مواد نسخه خطی ، پیوسته به گولووانف توصیه می کنند که نامی از لئونید برژنف در آی تی. که البته برای الکساندر اوگنیویچ غیرقابل قبول بود.
این مرد غیرمعمول در سپتامبر 1976 درگذشت.
