می دانید ، در اواخر قرن نوزدهم و اوایل قرن بیستم ، بیش از یک رمان درباره اینکه جنگ جهانی چگونه خواهد بود ، نوشته شد. بله ، آنها تا حدودی فوق العاده بودند ، اما نویسندگان سعی کردند پیش بینی کنند که چه چیزی در آنها آغاز خواهد شد. دقیق تر ، چیزی که حدود 10 سال بعد شروع شد.
منظور من رساله هایی در مورد استراتژی و تاکتیک ها نیست ، بلکه رمان های نیمه فانتزی است. من تعدادی از آنها ، تاکمن ، جولی و جونگر را ورق زدم و متوجه شدم که مردم در آغاز قرن گذشته هیچ تصوری از کابوسی که در میدان های جنگ رخ می دهد نداشتند.
همه چیز معلوم شد اشتباه است. سواره نظام در مقابل مسلسل ها از دست رفت ، پیاده نظام عموماً در بازی با توپخانه و گازها یک ماده مصرفی بود ، غول های زپلین ، مرگ را برای شهرها به ارمغان آوردند ، در اثر جغجغه های دو هواپیما ساخته شده از تخته و طناب از بین رفتند. حتی تانک ها ، که هیچ کس از آنها اطلاع نداشت ، چیزی نامتعادل به نظر نمی رسید.
اما هیچ کس ، حتی در یک رویا وحشتناک غیرعلمی و خارق العاده ، نمی تواند تصور کند که در دریا چه خواهد شد. این دقیقاً در دریاهای نبردها بود ، نه در میادین ، که پیشرفت بیشتر از محافظه کاری بود.
شما می توانید در مورد نبردهای جنگ جهانی اول بسیار صحبت کنید ، بسیاری هنوز در مورد یوتلند ، آخرین (و در اصل ، اولین) نبرد بزرگ غول ها بحث می کنند ، اما اکنون ما در مورد آن صحبت نمی کنیم.
رویدادهایی که می خواهم درباره آنها بگویم و حدس بزنم به اندازه یوتلند حماسی نبودند ، اما به نظر من آنها آنقدر بر فناوری نظامی تأثیر گذاشتند که شاید نتوان قسمت زیادی از تاریخ نظامی را در کنار آنها قرار داد.
ما در حال صحبت درباره … نبردی برای نامیدن آن زبان نیست. نبرد بانک داگر است ، اینجا یوتلند است ، این زمانی است که دو طرف در حال جنگ هستند. آسیب رساندن به یکدیگر و غیره.
و ما در مورد ضرب و شتم صحبت خواهیم کرد. شاید این کلمه مناسب ترین باشد.
همه اینها در 22 سپتامبر 1914 در دریای شمال در 18 مایلی سواحل هلند اتفاق افتاد. رویدادی که ماهیت آن نه تنها تحقیر انگلیس به عنوان یک نیروی دریایی بود ، هر چند این اتفاق افتاد ، زیرا در یک ساعت نیروی انسانی بریتانیا بیشتر از نبرد ترافالگار از دست رفت ، بلکه تولد کلاس جدیدی از وسایل نقلیه رزمی نیز بود. به
همه قبلاً متوجه شده اند که ما در مورد زیردریایی ها و کشتار جمعی صحبت می کنیم که اوتو ودیگن با خدمه U-9 خود ترتیب داد.
سه رزمناو زرهی "Hog" ، "Cressy" و "Abukir" نتوانستند با زیردریایی آلمانی مخالفت کنند و در نتیجه تیراندازی بسیار خوب خدمه آلمانی به سادگی غرق شدند.
زیردریایی ها اگرچه در آن زمان صحیح است که آنها را غواص بنامیم ، زیرا آنها می توانند برای مدت بسیار کمی زیر آب باشند.
در هر زیردریایی چیزی وجود دارد … احتمالاً ، این درک که امروز می تواند غرق شود ، و فردا هزار کیلومتر ظهور می کند. یا به سطح نرسد ، که این نیز اتفاق می افتد.
اما اگر ما در مورد جنگ جهانی اول صحبت می کنیم ، زیردریایی های TE چیزی بودند. سلاح واقعی بمب گذاران انتحاری ، که به خوبی می دانند اگر اتفاقی بیفتد ، دیگر نیازی به انتظار نجات نیست. هوانوردانی که مارهای زنگی عجیب را هدایت می کردند ، حداقل دارای چتر نجات اولیه بودند. زیردریایی ها هیچ چیز نداشتند ، قبل از اختراع تجهیزات غواصی هنوز 50 سال باقی مانده بود.
بنابراین در زمان شروع جنگ جهانی اول ، زیردریایی ها اسباب بازی بودند. گران و خطرناک است ، زیرا فناوری های آن زمان - شما خودتان می فهمید ، این چیزی است. بدون دیزل معمولی ، بدون باتری ، بدون سیستم بازسازی هوا - هیچ چیز.
بر این اساس ، نگرش نسبت به آنها این گونه بود … گردان جزایی دریایی. اگر رفتار بدی دارید (بسیار بد) - ما شما را به "اجاق نفت سفید" می فرستیم.
قبل از جنگ جهانی اول در جنگهای قبلی ، زیردریایی ها اصلا خود را نشان ندادند.در جنگ روسیه و ژاپن ، نه زیردریایی های روسی و نه ژاپنی هیچ کاری انجام ندادند. بنابراین ، م theirثر بودن آنها به عنوان سلاح ناچیز تلقی شد.
بریتانیایی ها نیز همین احساس را داشتند. "اسلحه های رذیله و لعنتی نه بریتانیایی" - این نظر یکی از دریاداران انگلیسی بود.
آلمانی ها دقیقاً به زیردریایی ها نگاه کردند. علاوه بر این ، فون تیرپیتز بزرگ خود نمی خواست هزینه ساخت این کشتی ها را تأمین کند ، که به نظر او کاملاً بی فایده بود. و به طور کلی ، آلمان با 28 زیردریایی در ناوگان خود وارد جنگ شد. بریتانیایی ها دو برابر آنها - 59 نفر.
زیردریایی آن زمان چیست؟
به طور کلی ، آنها به صورت جهشی توسعه یافته اند.
خودتان قضاوت کنید: U1 دارای 238 تن جابجایی در بالای آب و 283 تن در زیر آب ، طول - 42 ، 3 متر ، عرض - 3 ، 75 ، پیش نویس - 3 ، 17. دو موتور بنزینی برای عملکرد روی سطح 400 اسب بخار بود. و دو موتور الکتریکی برای رانندگی در زیر آب.
این قایق می تواند به سرعت 10.8 گره در آب و 8.7 گره در زیر آب برسد و تا 30 متر شیرجه برود. برد کشتی 1500 مایل بود که به طور کلی بسیار خوب است ، اما تسلیحات آن نسبتاً ضعیف است: یک لوله اژدر کماندار و سه اژدر. اما سپس آنها نمی دانستند چگونه یک لوله اژدر را در موقعیت غوطه ور بارگذاری کنند. قهرمان داستان ما اولین کسی بود که این کار را انجام داد.
توپخانه؟ مسلسل ها؟ خوب ، پس از همه ، آغاز قرن در حیاط … هیچ چیز وجود نداشت.
اما این سال 1904 است. اما بیایید به قایق قهرمان داستان خود ، Weddigen ، U-9 نگاه کنیم. شش سال بعد ، قایق قبلاً بزرگتر بود.
U9 با پارامترهای زیر به ناوگان پیوست: جابجایی - 493 (سطح) / 611 (زیر آب) تن ، طول - 57 ، 38 متر ، عرض - 6 ، 00 ، پیش نویس - 3 ، 15 ، عمق غوطه وری - 50 متر ، سرعت - 14 ، 2/8 ، 1 گره ، برد 3000 مایل.
موتورهای بنزینی با دو موتور نفت سفید Korting (در سطح) و دو موتور الکتریکی در زیر آب جایگزین شدند.
اما تسلیحات کاملا: 4 لوله اژدر با مهمات 6 اژدر و یک تفنگ عرشه (جمع شونده) با کالیبر 105 میلی متر بود. طبق جدول کارکنان ، خدمه شامل 35 نفر بود.
خوب ، خدمه از قلب آماده می شدند. بازماندگان بعداً این را در خاطرات خود نوشتند.
اما در آلمان ، و همچنین در بریتانیای کبیر ، فرانسه و روسیه ، آنها متقاعد شده بودند که سرنوشت جنگ آینده در دریا توسط کشتی های زرهی بزرگ مجهز به توپخانه دوربرد از بالاترین کالیبر ممکن تعیین می شود.
در اصل ، این چنین آغاز شد ، اما سپس زمان آن فرا رسید؟ درست است ، بریتانیا تصمیم گرفت آلمان را محاصره کرده و "ناوگان دریای آزاد" او را در پایگاه ها قفل کند.
این کار با وسایل اثبات شده انجام شد ، یعنی با کمک همه هواپیماهای ترسناک / کشتی های جنگی و کشتی های دیگر مانند رزمناو و ناوشکن های جنگی. ملوانان انگلیسی تجربه چنین عملیاتی را داشتند ، بنابراین آنها توانستند محاصره را بسیار کارآمد سازماندهی کنند. به طوری که حتی یک کشتی آلمانی نمی تواند بدون توجه به زمین بپرد.
یک کشتی ، اما ما در مورد قایق ها صحبت می کنیم … غواصی …
بنابراین این محاصره اصلا به زیردریایی ها مربوط نمی شد. و کمی جلوتر ، می گویم که در طول جنگ جهانی دوم زیردریایی های آلمانی با اقدامات خود به انگلیسی ها سردرد جدی می دادند. و در حال حاضر انگلیس در آستانه محاصره کامل قرار داشت.
اما در جنگ جهانی اول ، هدف زیردریایی های آلمانی در درجه اول ناوگان تجاری بریتانیا نبود ، بلکه ارتش بود. محاصره باید برداشته می شد.
این اتفاق افتاد که یکی از لشکرهای کشتی های انگلیسی ، که محاصره سواحل هلند را انجام می داد ، از پنج رزمناو بزرگ زرهی کلاس Cressy تشکیل شده بود.
از یک سو ، محاصره یک چیز پر انرژی است و به کشتی های زیادی نیاز دارد. از سوی دیگر ، شما نباید آب و هوا را بنویسید. البته رزمناوها و ناوشکن های سبک برای چنین کارهایی مناسب تر هستند ، اما مشکل این است که هیجان زیاد ، کارایی این کشتی ها را باطل کرد.
به همین دلیل است که آهن های سنگین ، اما دریانوردی از نوع "Cressy" بر خلاف ناوشکن ها می توانند در هر شرایط آب و هوایی در حال گشت زنی باشند. واضح است که دریاسالاری انگلیس در صورت برخورد با کشتی های جدید آلمانی توهم در مورد سرنوشت کشتی های جنگی ایجاد نمی کرد.اینجا همه چیز واضح و قابل فهم بود.
این گروه حتی نام مستعار "اسکادران طعمه زنده" را دریافت کرد. و قرار بود کشتی های "Hochseeflot" را روی آن بگیرد. و سپس در حال حاضر بر روی آنها با همه کشتی های نیروهای اصلی تجمع کنید.
اما این کشتی ها نیز قطعاً "بچه های شلاق" نبودند. ما ویژگی ها را بررسی می کنیم.
نوع خشن. آنها نه چندان دور ، در فاصله 1898 تا 1902 ساخته شده اند. جابجایی 12000 تن ، کمی کمتر از کشتی های جنگی ، اما این مقدار کمی است.
طول - 143.9 متر ، عرض - 21 ، 2 ، پیش نویس - 7 ، 6. دو موتور بخار (30 دیگ بخار) دارای ظرفیت 21 هزار اسب بخار و سرعت تا 21 گره بودند.
تسلیحات: 2 اسلحه با کالیبر 233 میلی متر ، 12 15 152 میلی متر ، 14 76 76 میلی متر ، 18 37 37 میلی متر. به علاوه 2 لوله اژدر. ضخامت کمربند زره 152 میلی متر است. این تیم شامل 760 نفر بود.
به طور کلی ، چنین پنج نفر می توانست هرکسی را گیج کرده باشد ، به استثنای احتمالاً ، افرادی مانند "Von der Tann" و رفقای آنها.
خب بعدش چی شد؟
و سپس طوفانی در بخش گشت زنی آغاز شد. و ناوشکن های انگلیسی مجبور شدند رزمناوهای سنگین خود را رها کرده و به پایگاه عقب نشینی کنند.
به طور کلی ، از نظر تئوری اعتقاد بر این بود که با چنین هیجان ، زیردریایی ها نمی توانند کار کنند ، یک موج کوتاه و زیاد تداخل می کند. اما با این وجود ، رزمناوها مجبور بودند دوره های متغیر را با سرعت حداقل 12 گره طی کنند.
اما دو اتفاق همزمان رخ داد. قانون اول - و یکی ، و قانون دیگر که انگلیسی ها نادیده گرفته اند. و آنها در امتداد بخش در یک مسیر مستقیم با سرعت 8 گره قدم زدند. ظاهراً زغال سنگ ذخیره شد. دوم - Weddigen نمی دانست که با چنین هیجان ، قایق او نمی تواند به کشتی های دشمن حمله کند. به همین دلیل او به دریا رفت.
درست است که U-9 نیز از هیجان رنج می برد. قایق مسیر خود را از دست داد و به طور معجزه آسایی به دلیل خرابی ژیروسکوپ روی زمین نیفتاد. اما در 22 سپتامبر 1914 ، دریا آرام شد و هوا بسیار خوب بود.
با مشاهده دود در افق ، موتورهای U-9 خفه شده و در عمق پریسکوپ فرو رفتند. به زودی آلمانی ها سه رزمناو انگلیسی را دیدند و شناسایی کردند که در فاصله دو مایلی از یکدیگر قایقرانی می کردند. با محاسبه مسیر ، سرعت و احتمال انحراف ، Weddigen اولین اژدر را از 500 متری شلیک کرد ، شاید بتوان گفت ، نقطه خالی. پس از 31 ثانیه ، قایق تکان خورد: اژدر به هدف برخورد کرد.
ابوکیر بود. خدمه ، با "از دست دادن" اژدر ، در نظر گرفتند که کشتی قربانی میدان مین ناشناخته شده است. رزمناو شروع به لیست بندی به سمت راست کرد. هنگامی که چرخش به 20 درجه رسید ، سعی شد کشتی را با سیل به محفظه های مقابل راست کند ، که کمکی نکرد ، اما فقط سرعت مرگ را تسریع کرد.
گراز ، مطابق دستورالعمل ، به ابوکیر نزدیک شد ، مسیر را در دو کابل متوقف کرد و قایق ها را پایین آورد. وقتی قایق ها از کنار خود دور شدند ، دو اژدر به یکباره به رزمناو متوقف شده برخورد کردند و یک زیردریایی ناگهان از سمت چپ به سطح دریا پرواز کرد.
در حالی که در "ابوکیر" آنها فهمیده بودند چه اتفاقی افتاده است و برای زنده ماندن می جنگند ، ودیجین موفق شد لوله اژدر را بارگیری کند و در اطراف "ابوکیر" زیر آب قدم بزند. و او دو کابل از گراز به پایان رساند. U-9 یک گلوله را با دو اژدر شلیک کرد و شروع به حرکت عمیق و تمرین با موتورهای عقب کرد. اما این مانور کافی نبود و قایق با تعظیم کمان بالا رفت. آنها هنوز نمی دانستند چگونه وزن اژدرها را جبران کنند.
اما ودیجن واقعاً فرمانده سختی بود و توانست قایق را با وارد آوردن اعضای خدمه رایگان به داخل ، با استفاده از افراد به عنوان بالاست متحرک ، تراز کند. حتی در یک زیردریایی مدرن نیز هنوز تمرین خواهد بود ، اما در زیردریایی از آغاز قرن گذشته …
به طور کلی ، همه چیز کمی مطابق برنامه پیش رفت ، و معلوم شد که رول مسطح شده است ، اما قایق روی سطح بود. طبق قانون پست ، حدود سیصد متر با "گراز" فاصله دارد. بله ، رزمناو دارای دو اژدر در حال غرق شدن بود ، اما یک رزمناو انگلیسی بود. با ملوانان انگلیسی در کشتی.
بنابراین ، تعجب آور نیست که از "گراز" ، که روی یک حلقه زوج باقی ماند ، آنها قایق را شلیک کردند. بعد از مدتی قایق زیر آب رفت. انگلیسی ها متقاعد شده بودند که او غرق شده است. اما همان قانون پستی کار کرد و حتی یک گلوله به هدف اصابت نکرد. فقط آلمانی ها هنوز توانستند تانک های بالاست را پر کنند و به اعماق بروند.
"ابوکیر" در آن زمان قبلاً برگشته بود و غرق شد ، تقریباً بلافاصله "گراز" غرق شد. در U-9 ، باتری های برقی تقریباً خالی بودند ، چیزی برای تنفس وجود نداشت ، اما ودیگن و تیمش ، با عصبانیت ، تصمیم گرفتند به آخرین رزمناو حمله کنند.
با چرخاندن به سمت عقب ، آلمانی ها دو اژدر را از راه دور شلیک کردند ، که همگی 2 کابل از لوله های عقب آنها بود. یعنی دوباره نقطه خالی کنید. اما Cressy قبلاً متوجه شده بود که آنها با یک زیردریایی سر و کار دارند و هنوز دنباله اژدر را مشاهده کردند. رزمناو سعی کرد فرار کند ، و یک اژدر حتی از آنجا عبور کرد ، اما دومی به سمت راست چپ برخورد کرد. این خسارت مهلک نبود ، کشتی روی یک دیگ یکنواخت باقی ماند و اسلحه های آن به محلی که گویا قایق در آن قرار داشت شلیک کرد. و با همان موفقیت Hog.
ودیگن یک اژدر دیگر و کوهی از آدرنالین مصرف نشده داشت. آلمانی ها برای دومین بار لوله اژدر را در نبرد بارگیری کردند ، که به خودی خود یا یک شاهکار بود یا یک دستاورد. در عمق ده متری ، U-9 Cressy را دور زد ، تا عمق پریسکوپ بالا رفت و با آخرین اژدر به سمت بندر رزمناو برخورد کرد.
و این همه. Weddigen که فرمانده خوبی بود ، منتظر بازگشت ناوشکن های انگلیسی نبود ، اما با حداکثر سرعت به سمت پایگاه شتافت.
در این … نبرد؟ در عوض ، بریتانیا 1459 ملوان را در این کشتار از دست داد ، تقریباً سه برابر نبرد ترافالگار.
نکته جالب این است که ودیجن معتقد بود که به رزمناو سبک کلاس بیرمنگام حمله می کند. هنگامی که آنها به پایگاه رسیدند ، زیردریایی ها فهمیدند که سه رزمناو زرهی سنگین با جابجایی 36000 تن به پایین فرستاده اند.
وقتی U-9 در 23 سپتامبر وارد ویلهلمشهاون شد ، تمام آلمان از قبل می دانستند چه اتفاقی افتاده است. به Otto Weddigen صلیب های آهنی کلاس های اول و دوم و کل خدمه - صلیب های آهنی طبقه دوم اهدا شد.
در بریتانیا ، از دست دادن سه کشتی جنگی بزرگ شوک ایجاد کرد. دریاسالاری ، که همیشه تمایلی به اعتقاد به بدیهیات نداشت ، اصرار داشت که چندین زیردریایی در این حمله شرکت کرده اند. و حتی هنگامی که جزئیات نبرد مشخص شد ، لردهای دریاسالاری سرسختانه از تشخیص مهارت زیردریایی های آلمانی خودداری کردند.
نظر کلی توسط فرمانده ناوگان زیردریایی انگلیسی راجر کیز بیان شد:
"در ماه های اول جنگ ، غرق شدن کشتی های سطحی توسط زیردریایی ها دشوارتر از شکار کمین برای فیلهای رام نبود که به درختان بسته شده بودند."
با این حال ، نتیجه اصلی نبرد U-9 غرق شدن سه رزمناو بزرگ نبود ، بلکه نمایشی عظیم از قابلیت های ناوگان زیر دریایی بود.
بعداً بسیاری گفتند که رزمناوهای کلاس Cressy قدیمی هستند ، غرق کردن آنها دشوار نبود ، اما من را ببخش ، شما ممکن است فکر کنید که جدیدترین ترسناک ها یا ناوشکن های آن زمان هنوز سونار نداشتند و حتی کشتی های جدید کاملاً بی دفاع بودند علیه زیردریایی ها
در مورد آلمان ، پیروزی U-9 انگیزه ای قدرتمند به توسعه ناوگان زیر دریایی داد. این کشور برای ساخت زیردریایی عجله کرد. تا پایان جنگ ، آلمانی ها 375 زیردریایی از هفت نوع مختلف سفارش داده بودند.
به طور کلی ، پس از نبرد یوتلند و متعاقب آن انسداد کامل پایگاه های آلمان توسط کشتی های ناوگان انگلیسی ، زیردریایی ها تنها سلاح موثر جنگ در دریا شدند.
در طول جنگ جهانی اول ، حمل و نقل انگلیسی از حملات زیردریایی های آلمانی کشتی هایی را با ظرفیت حمل 6 میلیون و 692 هزار تن از دست داد.
در مجموع ، در سالهای 1914-1918 ، زیردریایی های آلمانی 5708 کشتی با ظرفیت حمل 11 میلیون و 18 هزار تن را نابود کردند.
به علاوه ، محاسبه تعداد کشتی هایی که توسط مین های زیر دریایی کشته شده اند غیرممکن است.
در این مدت ناوگان زیردریایی آلمان 202 زیردریایی ، 515 افسر و 4894 ملوان از دست دادند. هر سومین زیردریایی در آلمان جان باخت.
با این حال ، کلاس جدیدی از کشتی های جنگی متولد شد که دو جنگ جهانی و بسیاری از جنگ های محلی را پشت سر گذاشت. و امروزه زیردریایی ها یکی از موثرترین انواع سلاح ها محسوب می شوند.
خنده دار است ، اما یک بار هیچ کس به "اجاق نفت سفید" اعتقاد نداشت …
