در سال 1927 ، گروهی از طراحان که در کارخانه لوکوموتیو بخار خارکف گرد هم آمده بودند مأموریت توسعه یک تانک T-12 با قابلیت مانور را داشتند. از این سال ، "دفتر طراحی خارکف برای مهندسی مکانیک به نام A. Morozov "(KMDB) و تاریخچه آن را شمارش می کند. بعداً ، تحت رهبری طراحان ارشد M. Koskkin و A. Morozov ، وسایل نقلیه ای مانند T-34 و T-64 در اینجا ایجاد شد.
در اتحاد جماهیر شوروی ، توسعه و تولید مخازن در لنینگراد ، اومسک ، نیژنی تاگیل و خارکف متمرکز شد. در اینجا بود که سه "نهنگ" تولید شد-سه تانک اصلی شوروی: T-64 ، T-72 ، T-80. آخرین تانک شوروی توسط KMDB توسعه یافته و مطابق فرمان کمیته مرکزی CPSU و شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی در 2 سپتامبر 1985 به تولید انبوه رسید ، T-80UD "Beryoza" ("شی 478B" بود.) به جای یک توربین گازی گران قیمت ، این دستگاه مجهز به یک موتور دیزل جمع و جور 6 زمانه 6TD با همان قدرت 1000 اسب بخار بود و یک برجک جدید نصب شده بود ، که قبلاً در مخزن Object 476 ، که بر اساس T- ایجاد شده بود ، آزمایش شده است. 64A در کل ، فقط شاسی آن بدون تغییر باقی ماند.
T-80UD مجهز به مدرن ترین تجهیزات آن زمان بود-سیستم کنترل آتش خودکار 1A45 ایرتیش ، سیستم سلاح هدایت شونده 9K119 Reflex ، منظره مادون قرمز شبانه TPN-4 Buran PA و منظره یاب لیزری 1G46 Irtysh.
این تانک شروع به ورود به تفنگ موتوری Taman و بخشهای تانک Kantemirovskaya کرد ، حتی در رژه های نظامی در میدان سرخ شرکت کرد ، اما در آن زمان به طور رسمی در خدمت ارتش شوروی پذیرفته نشد. تصمیم نهایی در مورد این موضوع فقط در ابتدای سال 1992 گرفته شد ، اما قبلاً توسط فرمانده کل نیروهای زمینی کشورهای مشترک المنافع کشورهای مستقل امضا شده بود.
با این حال ، هم KMDB و هم کارخانه خارکف نامگذاری شده اند A. Malyshev در شرایط بسیار سختی قرار گرفت: آنها یک مخزن آماده با تولید سریال از قبل اشکال زدایی در اختیار داشتند ، اما هیچ مشتری وجود نداشت که بتواند هزینه تولید خودروهای جدید را بپردازد. سرانجام ، فرمان کابینه وزیران اوکراین در مورد از سرگیری تولید مخزن ظاهر شد و فرمان بعدی دولت شماره 181-3 از 12 مارس 1993 ، این شرکتها متولد توسعه تانک T-84 بهبودیافته شدند (موضوع "کرن") با تولید اجزا ، سیستم ها و مجموعه های آن برای بسته ترین چرخه در اوکراین. لازم به ذکر است که در دهه 1980 م. تأمین قطعات دیگر جمهوری های اتحادیه به خارکف به 60 درصد از کل پیکربندی مخزن رسید. صدها شرکت در سراسر اتحاد جماهیر شوروی در این همکاری مشارکت داشتند. به عنوان مثال ، برجها در ماریوپول ، اسلحه - در اورال ، کرم ها - در تیخوین در نزدیکی لنینگراد و غیره ساخته شد.
در همان زمان ، جستجوی خریدار خارجی بالقوه "دهه هشتاد" به ثمر نشست. به عنوان مثال ، پاکستان علاقه خاصی به خرید یک تانک مدرن نشان داده است. اگرچه این کشور پایگاه صنعتی خود را برای تولید خودروهای زرهی ایجاد کرد ، اما توسعه و تولید چنین خودروهایی برای او بسیار سخت بود.
با توجه به خاطرات G. Levchenko ، مدیر کارخانه. A. Malysheva ، در 1990 - 1994. جستجوی خروجی محصولات تولیدی به بازار خارجی حتی زودتر آغاز شد ، زیرا در دوره پرسترویکای گورباچف ، حجم تولید مخزن در خارکف به طور فزاینده ای کاهش یافت.آنها مجبور بودند در زمینه قانونی دولت اوکراین اقدام کنند.
در آگوست 1993 ، ارتش پاکستان در آزمایش های اولیه با "80" بیشتر آشنا شد. گروهی از کارگران KMDB ، به رهبری طراح عمومی M. Borisyuk و نماینده وزارت دفاع ، ژنرال A. Medvid ، وارد لاهور پاکستان شدند و سپس به صحرای ثار رفتند. پاکستانی ها به ویژه در مورد امکان استفاده از T-80UD در شرایط بیابانی ، با توفان گرد و غبار مکرر و دمای هوا به 55 درجه سانتیگراد علاقه مند بودند.
دارای یک شاسی با غلطک های فلزی و استهلاک داخلی از نوع T -64 ، دیگری - "شی 478DU1" - با شاسی سنتی T -80UD با غلطک های حمل لاستیک های قوی لاستیکی. فرض بر این بود که در شرایط گرد و خاک شدید کویر و مناطق کوهستانی ، ساییدگی شدید ساینده های لاستیکی چرخ های جاده ایجاد می شود و سپس غلطک های نوع T-64 ، که در آنها جذب شوک لاستیکی در داخل قرار می گیرد و ترجیحاً لبه فولادی با تردمیل در تماس است. علاوه بر این ، چنین چرخ دنده ای باعث افزایش وزن تقریباً 2 تن می شود. در صحرای تار ، هر دو تانک حدود 2 هزار کیلومتر از طریق تپه های شنی "دویدند". تانک T-80UD وارد بازار خارجی شد.
موتور BTA-2 برای مخزن T-84
در ادامه برای اصلاح و بهبود طراحی T-80UD برای اطمینان از پتانسیل صادراتی آن ، KMDB به طور همزمان روی طراحی یک ماشین جدید-T-84 کار کرد. با درک این که هرگونه پیشرفت تقریباً ناگزیر مستلزم افزایش جرم است ، دفتر طراحی ، قبل از هر چیز ، اقداماتی را برای حفظ تحرک تانک انجام داد. با این حال ، این امر مستلزم تجهیز T-84 به موتور جدید و قوی تر از 6TD است. توربین 6TD-2 با ظرفیت 1200 اسب بخار در اختیار ساکنان خارکف بود که تحت رهبری طراح اصلی N. Ryazantsev در دفتر طراحی موتور خارکف (KHKBD) توسعه یافت. اما نصب چنین موتوری در بدنه یک مخزن "فعال" به پیشرفت های قابل توجهی نیاز داشت.
موتور 6TD -2 توسعه مدل قبلی بود - 6TD. با افزایش درجه شارژ به 4.4 (برای 6TD - 3.35) ، قدرت آن 200 اسب بخار افزایش یافت. به منظور تأمین میزان مورد نیاز تقویت کننده ، یک کمپرسور دو مرحله ای محوری گریز از مرکز با راندمان بالا به طور خاص توسعه یافته است.
با این حال ، در نتیجه اجبار موتور ، دمای گازهای خروجی و سرعت چرخش توربین افزایش یافت و این واحد مجبور به طراحی مجدد شد. همراه با موسسه جوشکاری کیف. E. Paton یک فناوری سری برای جوشکاری خودکار تیغه ها از مواد مقاوم در برابر حرارت جدید ایجاد کرد.
در نور سبک و جمع و جور 6TD -2 ، می توان به یک شاخص فوق العاده بالا از قدرت لیتر دست یافت - 73.8 اسب بخار در لیتر با وزن مخصوص تنها 0.98 کیلوگرم در اسب بخار. از نظر این پارامترها ، توربودیزل "پیچیده" V-8X 1500 شرکت Uni Diesel ، که بر روی مخزن فرانسوی "Leclerc" نصب شده است ، از موتور 6TD-2 فقط تا حد ممکن پیشی می گیرد. اما به بیان دقیق ، V-8X 1500 در حال حاضر همزیستی یک موتور احتراق داخلی و یک توربین گاز است. سیستم فوق العاده فشار قوی فوق العاده "Hyperbar" سطح افزایش 7.85 را ارائه می دهد. از یک لیتر حجم کار چنین "هیبریدی" ، می توان به 91 اسب بخار در لیتر ، با وزن موتور معادل 0.91 کیلوگرم / رسید. hp درست است که باید با متوسط مصرف سوخت نسبتاً بالا (به ویژه در دور خالی) که به 170 گرم در اسب بخار می رسید ، پرداخت شود. برای مقایسه ، دیزل سنتی MT 883-1500 (MT 883 Ka-500) شرکت آلمانی MTU ، نصب شده بر روی مخزن Leopard-2 ، عملکرد بسیار متوسطی دارد-ظرفیت یک لیتر 54.7 اسب بخار در لیتر ، با خاص جرم 1.2 کیلوگرم در اسب بخار و ظرفیت لیتر موتور روسی 1000 اسب بخار V-92S2A مخزن T-90S 25.7 اسب بخار در لیتر است ، یعنی سه برابر کمتر از 6TD-2.
اولین موتورهای آزمایشی 6TD-2 در سال 1979 تولید شد.و آزمایشات طولانی را هم در غرفه ها و هم بر روی خود مخازن انجام داد. باید بگویم که به منظور بهبود نیروگاههای KHKBD ، یک مجتمع آزمایشی ویژه 181N ایجاد شد ، که امکان انجام تحقیقات در شرایطی را فراهم می آورد که دقیقاً مطابق با شرایط کامل است. در اینجا ، موتورها را می توان نه تنها با گرمایش هوا تا + 500 درجه سانتیگراد ، بلکه در شرایط گرد و غبار ، در شرایط ارتفاع زیاد با درجه خلاء هوا مطابق ارتفاع 3000 متر ، در محفظه های سردخانه با دمای پایین فعال کرد. تا -50 درجه سانتیگراد
بنابراین ، موتور 6TD-2 تقریباً 90 able با 6TD یکپارچه شد. بنابراین ، نصب یک موتور دیزلی قوی تر در محفظه انتقال موتور T-84 ، به دلیل حفظ ابعاد و صندلی های آن ، مشکل خاصی ایجاد نکرد. درست است که افزایش قدرت موتور مستلزم افزایش کارایی سیستم خنک کننده بود. سپس ، به منظور افزایش جریان هوای خنک کننده از طریق رادیاتورها ، لازم بود سیستم خروجی را با افزایش قطر خروجی دستگاه نازل اصلاح کرد.
اقدامات انجام شده امکان مقابله موفقیت آمیز با افزایش گرمای آزاد و همچنین بسیاری از مشکلات دیگر را ایجاد کرد و در سال 1992 کمیسیون بین بخشی به بررسی و تایید اسناد طراحی آزمایش تانک T-84 با موتور 6TD-2 پرداخت. به
در همان دوره ، نمونه اولیه یک برجک مخزن نورد جوش داده شده ساخته شد و با موفقیت آزمایش شد. پروژه میله سیم توسط KMDB در سال 1984 - 1986 توسعه یافت. در چارچوب موضوع "محفظه جنگ متحد". با این حال ، هیچ گاه به راه اندازی برج در تولید نرسید ، اگرچه چندین مزیت بدون شک داشت - بهبود حفاظت از زره ، افزایش ماندگاری ، از نظر فنی پیشرفته تر و ارزان تر برای ساخت بود. درست است ، مدیریت با توجه به تولید تثبیت شده آنها عجله ای برای جایگزینی سازه های جوش داده شده با جوش داده شده نداشت.
با این حال ، پس از سال 1992 وضعیت برای کارخانه. A. Malysheva به طور اساسی تغییر کرده است. اگر قبلاً برج های ریخته گری شده و برخی قطعات بدنه زرهی را از Mariupol Azovmash دریافت می کردند ، اکنون تولید آنها در آنجا منحل شده است. تلاش برای خرید برج های ریخته گری در روسیه نیز ناموفق بود: تامین کننده مبلغی را درخواست کرد که مذاکرات بلافاصله خاتمه یافت. در نتیجه ، تولید سری برج های جوش داده شده باید در خارکف ایجاد می شد ، که فروشگاه "برج" به طور خاص در کارخانه بازسازی شد. در حال حاضر از "آزوفماش" فقط زره نورد ارائه شد و مونتاژ نهایی و پردازش برجها به تنهایی انجام شد.
در همان زمان ، کار بر روی ایجاد نسخه اوکراینی یک اسلحه تانک آغاز شد. پیش از این ، تقریباً تمام تولید چنین سلاح هایی در پرم در ترکیب Motovilikhinskiye Zavody متمرکز بود ، که از آنجا به خارکف تحویل داده شد. در سال 1993 ، مرکز علمی و فنی دولتی توپخانه و سلاح های کوچک (طراح عمومی L. Bondarenko) در کارخانه بلشویک کیف توسعه طراحی 125 مین اسلحه صاف KBAZ - معادل 2A46M -1 روسی را آغاز کرد.
تا سال 1996 ، یک نمونه اولیه ساخته شد و آزمایش های اولیه انجام شد. با این حال ، تولید سری اسلحه تانک در کیف غیرممکن بود. کارخانه بلشویک تجهیزات خاصی نداشت. سپس طرح تولید انبوه زیر اتخاذ شد: فولاد تفنگ توسط شرکت Zaporozhye "Dneprospetsstal" ، بشکه - از JSC "SMNPO im. M. Frunze "(Sumy) ، اسلحه ها در کارخانه ای که به نام آن نامگذاری شده بود جمع آوری شدند. Malyshev ، پشتیبانی طراحی توسط KMDB ارائه شد.
آنها را بکارید. در آن زمان ، Frunze در حال تولید لوله های سنگین برای تولید نفت و گاز بود و تقریباً به طور کامل به تجهیزات لازم برای تولید شفت مجهز شده بود. نسخه های تفنگ نیز برای نصب بر روی تانک های ارتقا یافته T-55 (KBAZK) ، T-72 (KBM1M) توسعه یافت.
در بهار 1995 ، تانک آزمایشی T-84 برای اولین بار توسط KMDB با کمک Ukrspetsexport (شرکت دولتی صادرات و واردات محصولات و خدمات نظامی و ویژه) در نمایشگاه بین المللی سلاح IDEX-95 در ابو به نمایش درآمد. دبی در امارات متحده عربی. این وسیله نقلیه ، که شاخص "شی 478DU2" (شماره سریال 54118) را از "سازنده" خود ، مخزن T-80UD دریافت کرد ، با برجک نورد جوش داده شده ، نصب مجموعه ای از اقدامات متقابل نوری و الکترونیکی (KOEP) متمایز شد. TSHU-1 "Shtora-1" ، موتور قوی تر 6TD-2 و غیره.
برج نورد جوش داده شده با سقف تمام مهر ، که T-84 دریافت کرد ، از فولاد زرهی با کیفیت بالا ذوب شده توسط الکترواسلاگ ساخته شده بود ، به همین دلیل استحکام و قابلیت دوام بیشتری داشت. شکل ساده تر آن باعث می شود راحت تر بتوان زره چند لایه را در آن ترتیب داد.
KOEP TSHU-1 "Shtora-1" امنیت تانک را به میزان قابل توجهی افزایش داد. این مجتمع به خدمه در مورد تابش لیزر هشدار داد - در مورد تهدید استفاده از سلاح با هدایت پرتو لیزر. با کمک آن ، تداخل مادون قرمز ایجاد شد ، سیستم کنترل ATGM و پرده های آئروسل از بین رفت و پرتو لیزر مناظر و تعیین کننده های هدف را پراکنده کرد. در همان زمان ، احتمال برخورد با تانک به نصف کاهش یافت. زره اصلی خودرو با مجموعه ای از زره های واکنشی انفجاری داخلی "تماس 5" تکمیل شد.
سیستم تمیز کردن هوای ورودی به موتور مورد تجدید نظر قرار گرفته است که باعث افزایش قابلیت اطمینان نیروگاه شده است. این شامل پاک کننده های هوا کاست ، علاوه بر پاک کننده های هوای چرخه ای موجود در T-80 ، به ویژه ، جلوگیری از سایش گرد و غبار قسمت های گروه سیلندر پیستونی. این شرایط مهمی برای اقدامات تانک ها در کشورهایی با آب و هوای گرم و بیابانی بود.
اگرچه در نتیجه نوآوری های مختلف ، جرم T-84 در مقایسه با T-80UD 2 تن افزایش یافت و به 48 تن رسید ، اما مخزن به لطف موتور قوی تر خود را در مسابقات نمایشی در ابوظبی کاملاً نشان داد. ، به راحتی از تپه ها بالا می روید. غلبه بر حفره ها و پرش های گیج کننده از یک تخته پرش ، در این مورد از "تانک پرواز" شناخته شده - T -80U روسی با موتور توربین گاز ، که همچنین در تظاهرات وسایل نقلیه زرهی در حرکت. T-84 ارتقاء یافته در نمایشگاه ابوظبی تأثیر جدی بر شرکت کنندگان خود گذاشت و تا حد زیادی انتخاب نهایی طرف پاکستانی را تعیین کرد.
در ژوئیه - سپتامبر 1995 ، آزمایشات مناقصه تانکها در خاک پاکستان تحت یک برنامه ویژه برگزار شد: 3000 کیلومتر دویدن در شرایط بیابانی ، شلیک شبانه روزی به اهداف متحرک و ثابت در حال حرکت و از محل. دو "دهه هشتاد" خارکف برتری غیرقابل انکاری نسبت به T-85 چینی نشان دادند ، که شرکت نورینکو برای تسلیح مجدد ارتش پاکستان پیشنهاد داد. چینی ها مجبور بودند موتور را پس از 1000 کیلومتر تغییر دهند ، که به طور خودکار آنها را از مبارزه خارج کرد.
در نتیجه ، پس از مذاکرات نهایی 100 روزه در 30 ژوئیه 1996 ، قراردادی به ارزش 650 میلیون دلار برای تامین 320 تانک T-80UD به پاکستان امضا شد. شرایط قرارداد همچنین شامل آموزش تانکرها ، تامین قطعات یدکی و پشتیبانی در حال اجرا بود. علاوه بر این ، هنگام خرید یک تانک مدرن ، پاکستانی ها همچنین در هزینه خود صرفه جویی کردند - T -80UD اوکراینی هرکدام 2 میلیون دلار برای آنها هزینه داشت ، در حالی که برای آبرامز آمریکایی باید 4.8 میلیون و برای Leclerc فرانسوی - 5.5 میلیون.
تحویل تانک ها به پاکستان برای سه سال محاسبه شد ، اما مشتری می خواست اولین دسته از 15 دستگاه خودرو را تا 23 مارس 1997 دریافت کند. دلیل آن ساده بود - در این روز این کشور یک تعطیلات ملی را جشن گرفت ، که قرار بود همراه باشد با رژه بزرگ نظامی
در گیاه آنها. مالیشف ، کار اضطراری آشکار شد. برای رعایت ضرب الاجل ، دسته تانک ها باید تا 31 ژانویه آماده می شد. من مجبور بودم هفت روز در هفته کار کنم ، هم در شب سال نو و هم در تعطیلات. در 20 فوریه 1997 ، وسایل نقلیه با خیال راحت اوکراین را با یک کشتی باری که از بندر نیکولایف حرکت کرد ، ترک کردند و سپس در اسلام آباد به رژه رفتند و به ارتش پاکستان این فرصت را داد تا با ماهیچه های فولادی جدید خود بازی کند. اما مزایای آن برای تولیدکنندگان اوکراینی نیز آشکار بود. طراح عمومی M. Borisyuk خاطرنشان کرد که قرارداد منعقد شده با پاکستان "به عنوان انگیزه ای قوی برای بهبود T-80UD عمل کرد و همچنین توسعه همه سیستم ها و مجموعه ها را برای اولین تانک T-84" Kern "اوکراینی تشدید کرد. یک کل"
در راه "توطئه"
توسعه بیشتر طراحی واحدهای T-84 جدید با استفاده از تعدادی ماشین انجام شد که شماره شی 478DU4 ، 478DU5 ، 478DU7 ، 478DU8 را دریافت کردند. پروژه های "object 478DUZ" و "object 478DU6" ، علیرغم اینکه مستند بودند ، اما به دلایل مختلف توسعه نیافتند و در فلز اجرا نشدند.
"شی 478DU4" با تجربه گیربکس مناسب با موتور جدید و قوی تر را دریافت کرد ، که در آن علاوه بر هفت دنده معمولی جلو ، سه دنده عقب (در T -80UD - یک عقب) ارائه شد. این جعبه دامنه سرعت حرکت مخزن را به میزان قابل توجهی افزایش داده است. اکنون ، در یک جاده خوب ، T-84 به راحتی به سرعت نه 60 ، بلکه 73 کیلومتر در ساعت می رسد ، در حالی که حرکت عقب به عقب با سرعت 32 کیلومتر در ساعت امکان پذیر شد.
وسیله نقلیه آزمایشی ، که بعداً شاخص "شی 478DU5" را دریافت کرد ، مجهز به تهویه مطبوع 4 کیلووات با سرعت جریان هوا 250 متر مکعب در ساعت بود تا شرایط زندگی راحت برای خدمه و عملکرد عادی ابزارها را تضمین کند - یک وسیله بسیار مفید برای مخازن فعال در کشورهای دارای آب و هوای گرم بنابراین ، به عنوان مثال ، طبق مجله هندی Political Events ، در هواپیمای روسی T-90S که به هند تحویل داده شد ، به دلیل نداشتن تهویه مطبوع به مدت چهار سال ، حدود 80 تصویربردار حرارتی از کار افتاده و غیرقابل استفاده شد. در 478DU5 ، سیستم تهویه مطبوع در یک جعبه مخصوص در پشت برجک قرار داده شد و بخشی از مهمات نیز به محفظه جدا شده از قسمت جنگی منتقل شد.
در "شی 478DU5" سیستم کنترل گیربکس اتوماتیک (SUAT) نیز مورد آزمایش قرار گرفت ، که کنترل حالت های عملکرد موتور و تعویض دنده خودکار را به منظور صرفه جویی در سوخت و کاهش بار بر روی راننده فراهم می کرد. او دیگر مخزن را با اهرمهای سنتی خودروهای اتحاد جماهیر شوروی کنترل نمی کرد ، بلکه با کمک فرمان خاصی که جلوی او نصب شده بود ، کنترل می کرد.
این سیستم همچنین یک حالت استارت اتوماتیک موتور را ارائه می داد و نشانگرهای دیجیتالی روی داشبورد راننده به وضوح اطلاعات مربوط به حالت های عملکرد نیروگاه را نشان می داد.
در سال 1998 ، T-84 به همراه M1A2 Abrams آمریکایی ، Leopard 2A5 آلمانی ، T-80U روسی ، Challenger 2E بریتانیایی و Leclerc فرانسوی در آزمایشات قبل از مناقصه در یونان شرکت کردند. ناوگان تانک خود را تمدید کند
با توجه به نتایج آزمایشات در طول کار توسعه انجام شده در آن زمان ، تغییرات زیادی در طراحی T-84 ایجاد شد ، که منجر به ایجاد اصلاحات بهبود یافته آن شد ، که اولین محصول با شاخص 478DU9 شد. به این دستگاه در سال 1999 در ابوظبی در نمایشگاه بعدی IDEX-99 به نمایش درآمد. به هر حال ، T-84 تنها تانک در نمایشگاه بود که در حرکت نشان داده شد و بار دیگر ویژگی های رانندگی عالی خود را نشان داد.
در طراحی "شی 478DU9" ، حتی بیشتر به بهبود امنیت توجه شد. بنابراین ، برای بهبود حفاظت قسمتهای جلویی بدنه و برجک در برابر پوسته های تجمعی و ضربه ای (مانند "هسته شوک") ، به جای حفاظت پویا "Contact 5" ، یک "چاقو" KDZ جدید از طراحی اوکراین با ویژگی های افزایش یافته نصب شد ؛ در همان زمان ، اثر حفاظتی 2 ، 5 برابر افزایش یافته است. (شروع کار بر روی این مجموعه به سال 1997 برمی گردد ، زمانی که مشکلاتی در زمینه تامین تانک های T-80UD به پاکستان مجهز به "تماس 5" بوجود آمد). واقعیت این است که دارنده ثبت اختراع - موسسه تحقیقاتی فولاد روسیه ، چندی پیش ثبت اختراع بین المللی برای این سیستم حفاظتی پویا را دریافت کرده بود ، از کارخانه ای به نام مالیشف برای استفاده از آن ، مبلغ 55 میلیون دلار (تقریبا 10 درصد از ارزش کل قرارداد).
در نمای جانبی ، با افزایش مساحت صفحه های جانبی و گسترش آنها تقریباً تا محور چرخ های جاده ، امنیت کمی به دست آمد. این امر باعث کاهش "امضای حرارتی" مخزن به دلیل محافظت از تابش حرارتی از توپی ها و لاستیک های لاستیکی چرخ های جاده می شود که در حین حرکت گرم می شوند - گاهی تا 200 درجه سانتیگراد.علاوه بر این ، صفحه نمایش به دلیل سازماندهی بهینه جریان هوا ، به طور قابل توجهی تشکیل گرد و غبار را در حین حرکت مخزن کاهش می دهد ، که هنگام کار با مخازن در مناطق بیابانی و استپی بسیار مهم است.
در شرایط مدرن ، هنگامی که مخزن مجهز به طیف گسترده ای از تجهیزات الکتریکی با انرژی زیاد است ، عدم وجود منبع کمکی برق توسط مشتری به عنوان یک اشکال مهم در نظر گرفته می شود. بنابراین ، یک نیروگاه دیزلی کمکی EA-8A با قدرت ژنراتور 8 کیلو وات در "شی 478DU9" قرار داده شد ، که در هنگام کار نکردن موتور به تمام سیستم های مخزن انرژی می داد و همچنین می تواند برای راه اندازی آن استفاده شود. در آن زمان جرم کل واحد 300 کیلوگرم بود
کار مداوم - 24 ساعت آنها آن را در پشت گلگیرهای راست ، در یک جعبه زرهی مخصوص (قبلاً مخزن سوخت وجود داشت) قرار دادند.
این تانک مجموعه ای از تجهیزات ناوبری رادیویی 1KRNA را با استفاده از داده های سیستم ماهواره ای GPS NAVSTAR یا GLONASS روسی دریافت کرد. با کمک آن ، محل مخزن با دقت حداکثر 20 متر تعیین می شود. امکان انتقال داده ها از تجهیزات ناوبری رادیویی به رایانه جدید بالستیک 1V528-2 ، که باعث افزایش قابل توجه دقت شلیک شده است. به ارتباطات رادیویی معمولی توسط ایستگاه R-163-50K با برد حداکثر 50 کیلومتر ارائه شد.
در نمایشگاه ابوظبی ، "Object 478DU9" همچنین دارای "کفش" جدیدی بود - مسیرهایی با کفش های آسفالتی از مواد پلیمری روی آن نصب شده بود. این مسیرها به حفظ سطح جاده کمک می کند و صافی دستگاه را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد.
در فوریه 2000 ، تانک اصلی نبرد T-84 ("شی 478DU9") ، بر اساس فرمان کابینه وزیران شماره 237-5 مورخ 2000-08-02 ، توسط ارتش اوکراین تصویب شد. او نام "سنگر" را دریافت کرد.
برنامه تولید سری آن در سال 2000 برنامه ریزی شده بود ، اما به دلیل کمبود بودجه ، این اتفاق نیفتاد. با این وجود ، در اوت همان سال ، "Oplot" در یک رژه نظامی شرکت کرد و از کنار Khreshchatyk در سر ستون "شصت و چهار" عبور کرد.
در سالگرد بعدی ، برای اوکراین 2001 ، بودجه برای تولید T-84 هنوز پیدا شد. احتمالاً یکی از دلایل این امر تمایل به نمایش تانک جدید در رژه نظامی در کیف به مناسبت دهمین سالگرد استقلال بود. در گیاه آنها. مالیشف ، ده "دژ مستحکم" ساخته شد (مطابق مشخصات 478DU9). هزینه کل سفارش 78.8 میلیون hryvnia بود ، که در نرخ مبادله آن زمان تقریباً معادل 14.6 میلیون دلار (1 میلیون و 460 هزار دلار برای یک خودرو) بود. پس از رژه ، "دژهای مستحکم" به کارخانه بازگردانده شد - هم برای بهبود و هم در انتظار انتقال کامل بودجه از وزارت دفاع. در پایان سال ، همه خودروها با لشکر 72 مکانیزه فرماندهی عملیاتی جنوب به خدمت منتقل شدند.
مخزن "OPLOT"
تانک T-84 "Oplot" بر اساس مخزن T-80UD ایجاد شد. با این حال ، در تعدادی از پیشرفت ها متفاوت است: برجک جدید جوش داده شده. موتور 6TD-2 با ظرفیت 1200 لیتر. با. به جای 6TD با ظرفیت 1000 اسب بخار ؛ زره واکنشی داخلی از نسل جدید ، كه باعث افزایش امنیت در بخش جلو از پرتابه های تجمعی و سوراخ كننده زره می شود. وجود سیستم سرکوب نوری و الکترونیکی "Warta" ؛ تسلیحات تولید اوکراین (اسلحه تانک 125 میلیمتری 2A46M1-پرتاب کننده ATGM 125 KBAZ ، مسلسل KT-12 ، 7 و KT-7 ، 62). به لطف موتور قوی تر و انتقال بهتر ، با وجود افزایش جرم به 48 تن (به جای 46 تن) ، سرعت تانک (73 کیلومتر در ساعت جلو و 32 کیلومتر در ساعت عقب) افزایش یافت. برای اطمینان از عملکرد تجهیزات هنگام کار نکردن موتور اصلی ، مخزن مجهز به یک واحد قدرت کمکی بود.
Oplot دارای یک سیستم کنترل آتش خودکار مدرن با یک رایانه بالستیک دیجیتالی و یک تصویربرداری حرارتی در روز / شب و یک لودر اتوماتیک (AZ) است که از کارایی بالای جنگی سلاح ها اطمینان حاصل می کند.این مخزن راه حل های طراحی را اجرا می کند که اثر تشخیص و هدایت توسط تابش حرارتی را کاهش می دهد و از اثر مخلوط های آتش ناپالم محافظت می کند. مسلسل ضدهوایی کنترل از راه دور (ZPU) به شما این امکان را می دهد تا از قسمت رزمی تانک به سمت اهداف هوایی و زمینی شلیک کنید.
T-84 مورد استفاده: سیستم حفاظت جمعی (SCZ) در برابر اثرات سلاح های کشتار جمعی ، سیستم سریع تجهیزات آتش نشانی (PPO) ، تجهیزات خودنشین ، تجهیزات برای غلبه بر موانع آبی در امتداد پایین (OPVT) امکان استفاده از دستگاه های جارو کننده معدن چاقوی پیست KMT-6 یا تراول چاقو غلتکی KMT-7 وجود دارد.
ویژگی های طراحی تانک T-84 ، تجهیزات تسلیحاتی و حفاظتی
طرح کلی مخزن سنتی است. از نظر عملکردی ، بدنه آن به سه قسمت تقسیم می شود: در کمان یک محفظه کنترل با محل کار راننده ، در قسمت وسط یک محفظه جنگی با یک برجک چرخان ، و در قسمت عقب یک محفظه انتقال موتور وجود دارد (MTO). در محوطه جنگی سلاح ها ، قسمت اصلی مهمات ، محل کار فرمانده (راست) و توپچی (چپ) قرار دارد.
با توجه به تراکم بالای طرح ، حجم رزرو شده خودرو 11 ، 2 متر مکعب است که به لطف طرح MTO جمع و جور با موتور 6TD-2 ، که حجم آن تنها 3 ، 7 متر مکعب است ، به دست می آید. در نتیجه ، طراحان موفق به دریافت یک تانک با ابعاد کوچک و وزن رزمی ، اما در عین حال با سلاح های قدرتمند و م andثر و حفاظت قابل اعتماد شدند.
بدنه جوش داده شده T-84 از نظر طراحی شبیه بدنه T-80UD است. قسمت پایین مهر شده است ، قسمت جلویی فوقانی چند لایه است ، با ERA داخلی از نسل جدید. صفحات جانبی با عرض بیشتر حفاظت بیشتری را از طرف بدنه و زیراندازها در برابر سلاح های ضد تانک کوتاه برد مورد استفاده پیاده نظام دشمن ایجاد می کند.
در قسمت جلوی بدنه ، در مرکز ، دریچه ای برای راننده وجود دارد که پوشش آن هنگام باز شدن ، بالا رفته و به راست می چرخد. در انتهای بدنه ، ستون های مخصوصی نصب شده است که به منظور کاهش احتمال برخورد راننده در هنگام انفجار مین های ضد تانک در زیر خودرو طراحی شده است. پشت صندلی او دریچه فرود وجود دارد.
برج مخزن جوش داده شده است و با استفاده از فولاد بدست آمده از روش ذوب مجدد الکترواسلاگ ساخته شده است. از جلو با زره چند لایه محافظت می شود. سقف از مهر و موم یک تکه ساخته شده است که باعث افزایش استحکام آن شده و همچنین قابلیت تولید و کیفیت پایدار را در شرایط تولید انبوه تضمین می کند.
قسمت جلویی و سقف برج با عناصر حفاظتی پویا پوشانده شده است که از نیمکره فوقانی برج در برابر برخورد عناصر قابل توجه از نوع "هسته شوک" پوشش می دهد.
برای افزایش حفاظت در برابر اشعه خدمه ، بدنه و برجک دارای یک پوشش از پلیمر حاوی هیدروژن با افزودنیهای لیتیوم ، بور و سرب هستند.
تسلیحات تانک در برجک قرار دارد. یک توپ 125 میلیمتری ، یک مسلسل 7.62 میلی متری کواکسیال و یک مسلسل ضد هوایی 12.7 میلی متری ، مهمات ، یک سیستم بارگیری اتوماتیک ، یک سیستم کنترل آتش ، دستگاه های مشاهده اضافی و درایوهای هدایت کننده ، و همچنین یک راهنما وجود دارد. سیستم جنگ افزار.
تراورس برجک برقی است و هدف عمودی تفنگ هیدرولیک است. این برج در کمتر از 5 ثانیه 180 درجه می چرخد. (سرعت چرخش برجک نسبت به بدنه تا 40 درجه بر ثانیه است). در موارد اضطراری ، درایوهای دستی برای نشانه گیری تفنگ و برجک ارائه می شود.
تسلیحات اصلی یک توپ 125 میلی متری KBAZ با لودر اتوماتیک از نوع نوار نقاله است.
مجهز به یک خروجی گاز پودری ، یک پوشش حرارتی است و در سطوح عمودی و افقی تثبیت شده است. لوله تفنگ قابل جدا شدن سریع است و می تواند بدون برداشتن خود تفنگ از مخزن در میدان جایگزین شود.
مهمات - 40 دور بارگیری جداگانه (پرتابه و شارژ) ، از این تعداد 28 مورد در نوار نقاله لودر اتوماتیک قرار می گیرد.آتش را می توان با زیر کالیبرهای زرهی ، پوسته های تجمعی تجمعی ، با انفجار زیاد و موشک هایی که توسط پرتو لیزر هدایت می شوند ، انجام داد.
موشک های هدایت شونده "کامبت" ، که توسط متخصصان دفتر طراحی کیف "لوچ" توسعه یافته اند ، دارای کلاهک پشت سر هم هستند که به آنها امکان می دهد اهداف مجهز به زره واکنشی و زره چند لایه مدرن را مورد اصابت قرار دهند. جرم موشک 30 کیلوگرم است.
برای نظارت بر شرایط جاده ، راننده-مکانیک دارای سه دستگاه مشاهده پریسکوپی است. برای رانندگی در شب ، به جای دستگاه مرکزی ، می توان دستگاه دید در شب TVN-5 فعال یا TVN-5M را نصب کرد.
مجتمع کنترل آتش امکان شلیک توسط تفنگدار و فرمانده را به سمت اهداف ثابت و متحرک از محل و در حال حرکت با احتمال اصابت از اولین شلیک فراهم می کند.
این مجتمع شامل یک دیدگاه یک تیرانداز 1G46M "Promin" ، یک تصویربرداری حرارتی "Buran-Katrin-E" ، یک مجموعه هدف و مشاهده فرمانده PNK-5 "AGAT-CM" ، یک رایانه بالستیک LIO-V با ورودی است سنسورهای اطلاعات ، یک تثبیت کننده سلاح بهبود یافته 2E42M ، یک سنسور برای اندازه گیری سرعت اولیه یک پرتابه ، یک دید ضد هوایی PZU-7 ، یک سیستم کنترل برای نصب ضد هوایی 1ETs29M.
دید روز توپچی 1G46M دارای خط دیدی است که در دو هواپیما تثبیت شده است ، یک فاصله یاب لیزری داخلی و یک کانال هدایت موشک هدایت شونده. میدان دید با بزرگنمایی 2 ، 7x تا 12x است. برد یاب ، برد مورد نظر را در فاصله حداکثر 10000 متر با دقت 10 متر measures اندازه گیری می کند. برد اندازه گیری شده بر روی صفحه نمایش قطعه ای در قسمت پایینی میدان دید تیرانداز به همراه یک دستگاه آماده نمایش داده می شود. سیگنال آتش و نوع مهمات.
منظره تصویربرداری حرارتی "Buran-Katrin-E" شامل یک دستگاه تیرانداز اپتوالکترونیکی و یک مانیتور تصویر تصویر حرارتی است. این شامل کنترل پنل فرمانده نیز می شود که به کمک آن می تواند کنترل را در دست گرفته و خود را از توپ یا مسلسل همراه خود شلیک کند. چنین منظره ای هم به توپچی و هم به فرمانده اجازه می دهد تا اهداف و آتش را در همه شرایط آب و هوایی ، از جمله دید ضعیف ، و همچنین در تاریکی در فواصل طولانی و با دقت بالا تشخیص دهند.
مجموعه مشاهده و مشاهده فرمانده PNK-5 شامل ترکیبی از دید روز و شب فرمانده TKN-5 و سنسور موقعیت اسلحه است. TKN-5 دارای یک خط دید در سطح عمودی و سه کانال است: یک کانال یک روزه ، یک کانال چند روزه با ضریب بزرگنمایی 7 ، 6 برابر و یک شب با ضریب بزرگنمایی 5 ، 8 برابر. علاوه بر این ، این منظره مجهز به یک مسافت یاب لیزری داخلی است که این امکان را برای فرمانده ایجاد می کند تا بتواند مستقل از توپچی و همچنین یک دستگاه ورودی سرب جانبی را اندازه گیری کند. به لطف او ، فرمانده "Oplot" در مقایسه با فرماندهان تانک های T-80U ، T-80UD ، T-90 بهترین توانایی را برای جستجو و شکست مستقل اهداف دارد.
رایانه بالستیک LIO-V با در نظر گرفتن داده های مربوط به سرعت مخزن ، سرعت زاویه ای هدف ، زاویه چرخش محور گردان توپ ، جزء عرضی سرعت باد ، فاصله تا دور ، اصلاحات بالستیک را محاسبه می کند. هدف و زاویه عنوان علاوه بر این ، دستی وارد شده است: دمای هوای محیط ، دمای شارژ ، سایش لوله ، فشار محیط و غیره. LIO-V همچنین لحظه انفجار یک پرتابه تکه تکه شدن با انفجار بالا بر روی هدف را محاسبه می کند.
برای در نظر گرفتن خمش حرارتی لوله تفنگ هنگام محاسبه اصلاحات بالستیک ، یک سیستم برای تعیین آن SUIT-1 نصب شد که اطلاعات مربوطه را به کامپیوتر بالستیک تانک منتقل می کند. در اینجا ، پس از هر شلیک ، سرعت اولیه پرتابه که توسط سنسور اندازه گیری دیگری تعیین می شود وارد می شود.
وسایل حفاظتی مورد استفاده در T-84 عبارتند از زره کامپوزیت ، زره واکنشی انفجاری داخلی ، مجموعه ای از اقدامات متقابل نوری و الکترونیکی و تعدادی دیگر از وسایل.
زره مخزن چند لایه مدرن یک "کیک پفکی" است که از صفحات زره و مواد سرامیکی تشکیل شده است. در برابر اکثر وسایل تخریب موجود محافظت می کند.
زره واکنشی داخلی از نوع دوم "چاقو" در جلوی بدنه و برجک نصب شده است. این به طور مشترک توسط چندین شرکت از جمله مرکز تحقیقات "پردازش مواد توسط انفجار" آنها توسعه داده شد. Paton و KMDB آنها را. موروزوف ، و حفاظت تانک را در برابر گلوله های زیر کالیبر زرهی ، سلاح های تجمعی و مهمات تجمعی شوک از نوع "هسته شوک" انجام می دهد. تفاوت اصلی بین چاقو و انواع زره های واکنشی موجود ، تأثیر بر ابزارهای تخریب کننده حمله با یک جت تجمعی مسطح است ، در حالی که سیستم های زرهی راکتیو نسل اول (Contact-1/5، Blazer) با پرتاب صفحات در جهت مهمات مورد حمله
ماژول های چاقو با قابلیت اطمینان بالا (عملکرد تضمینی ، حذف انتقال انفجار به ظروف مجاور) ، ایمنی هنگام شلیک از سلاح های کوچک ، عدم انفجار از قطعات و مخلوط های آتش زا ، سهولت نصب و هزینه کم متمایز می شوند. سطح حفاظت مخزن ارائه شده توسط "چاقو" بیش از دو برابر بیشتر از بلوک های قبلی 4C20 یا 4C22 استفاده شده است.
در طرفین بدنه تانک ، صفحه های لاستیکی پهن شده با زره و زره واکنشی تعبیه شده در جلو نصب شده است که حفاظت بیشتری در برابر سلاح های ضد تانک دستی ایجاد می کند.
مجموعه وارتا از اقدامات متقابل نوری و الکترونیکی که بر روی آن نصب شده است نیز به افزایش سطح امنیت Oplot کمک می کند. این شامل یک سیستم هشدار لیزری است که به خدمه تانک اجازه می دهد تا به موقع به تهدیدات در حال ظهور پاسخ دهند. عنصر اصلی آن چهار هد تشخیص پرتو لیزر است: دو سر "دقیق" که در جلوی سقف برج نصب شده اند و دو سر "خشن" که در قسمت عقب آن واقع شده است. آنها به پرتوهای فاصله یاب لیزری ، تعیین کننده های لیزر و مهمات با دقت بالا با یک سیستم هدایت لیزری واکنش نشان می دهند.
"وارتا" شبیه مجموعه پیچیده TShU-1-7 "Shtora-1" است که در اواخر دهه 1980 توسعه یافت. با این حال ، با توجه به اینکه فاصله یاب های لیزری مدرن در محدوده طول موج های کوتاه تر عمل می کنند ، مجموعه بهبود یافته عناصر نوری را بر اساس سلنید روی دریافت می کند.
این مجتمع همچنین دارای نورافکن هایی برای راه اندازی فعال مادون قرمز سلاح های ضد تانک است. آنها یک سیگنال کاذب برای سیستم هدایت یک موشک هدایت شونده می دهند که به طور مداوم سیگنال های تداخل ضربه ای رمزگذاری شده را ایجاد می کند ، که باعث می شود هدایت دقیق آن مختل شود.
علاوه بر این ، این شامل یک سیستم برای نصب پرده دود / آئروسل است که برای پراکندگی پرتو هدایت لیزر طراحی شده است. این شامل 12 پرتاب کننده نارنجک دود / آئروسل است که در سمت راست و چپ برجک نصب شده و با روکش های فنری پوشانده شده است. این سیستم هم به عنوان بخشی از مجموعه پیچیده و هم به صورت مستقل کار می کند.
مخزن همچنین می تواند با تزریق سوخت دیزل به سیستم اگزوز موتور با استفاده از تجهیزات دود حرارتی ، صفحه دود را نصب کند.
موتور دیزل 6TD-2 "Oplot" دارای ظرفیت 1200 اسب بخار است. قدرت ویژه 26 اسب بخار در تن است که پاسخ گشتاور بالا و قابلیت مانور خوبی را برای مخزن فراهم می کند. موتور مجهز به دستگاه پیش گرم کننده برای هوای سرد است. برای کاهش امضای حرارتی ، سقف محفظه موتور مجهز به صفحات عایق حرارتی ویژه است.
اگرچه 6TD-2 یک موتور دیزلی است ، اما می تواند با انواع دیگر سوخت از جمله بنزین ، نفت سفید ، سوخت دیزل یا مخلوطی از آنها به هر نسبتی کار کند.
ظرفیت مخازن سوخت داخلی 700 لیتر است. 440 لیتر سوخت دیگر در مخازن واقع شده روی گلگیرها وجود دارد.با این حال ، در پشت بدنه ، دو بشکه دیگر با ذخیره اضافی قابل نصب است که در صورت لزوم دور ریخته می شوند. هر یک از آنها 200 لیتر ظرفیت دارند و به یک سیستم سوخت مشترک متصل هستند. برد کشتی برای سوخت اصلی 400 کیلومتر است.
سیستم تمیز کردن هوا شامل پیش فیلترهای گریز از مرکز و کاست پاک کننده هوا است. به شما امکان می دهد مخزن را در شرایط گرم و گرد و خاک کار کنید. فیلترها ، حتی در چنین محیطی ، فقط باید پس از 1000 کیلومتر اجرا تعویض شوند.
خروج به خارج از کشور ترکی یاتاگان
تانک T-84 به طور فعال به بازارهای خارجی معرفی شد ، زیرا این موضوع زرهی بود که اوکراین را به یکی از ده بزرگترین تولیدکننده تجهیزات و تسلیحات نظامی جهان تبدیل کرد. با این حال ، مناقصات موازی برای عرضه تانک به ترکیه ، یونان و مالزی ، که تانک T-84 در آن شرکت داشت ، موفقیت آمیز نبود.
در سال 1997 ، یکی از T-84 های باتجربه در ترکیه مورد آزمایش قرار گرفت ، که در حال بررسی امکان به روز رسانی ناوگان تانک خود بود که عمدتا شامل M60 های قدیمی آمریکایی بود. در فوریه 2000 ، دولت این کشور رسماً یکی از بزرگترین مناقصات در زمینه سلاح برای ایجاد یک تانک مدرن را اعلام کرد. این مناقصه بین 4 تا 4.5 میلیارد دلار برآورد شد و در ابتدا فرض بر این بود که کشور برنده 250 تانک اصلی جنگی تهیه کرده و دستور سازماندهی تولید بیشتر آنها در ترکیه را دریافت می کند - در اینجا آنها انتظار داشتند صنعت تانک سازی مدرن خود را ایجاد کنند.
شرکت های پیشرو در ساخت تانک برای شرکت در این مسابقه دعوت شدند. در نتیجه انتخاب دقیق ، آلمان ، ایالات متحده ، اوکراین و فرانسه به فینال مرحله اول رسیدند.
آلمان پروژه ای را برای کارخانه مونتاژ ناوگان محدود خودروهای Leopard 2A6 به آنکارا ارائه کرد. فرانسه همچنین طرحی را برای کارخانه "محدود" مخازن لکپرک موجود تهیه کرد. ایالات متحده پیشنهاد کرد که M1A2 Abrams را با شرایط مشابه مونتاژ کند. اوکراین از رقبای خود فراتر رفته است ، زیرا پروژه ای را مخصوص ترکیه برای کارخانه مونتاژ ناوگان نامحدود از مدل "کاملاً ترکی" تانک T-84 مجهز به تفنگ 120 میلی متری توسعه داده است. از آنجا که ترکیه یکی از اعضای ناتو است ، یکی از شرط های اصلی رقابت ، انطباق تسلیحات اصلی تانک با استانداردهای این بلوک نظامی بود. این الزام از داوطلبان ، به عنوان مثال ، روسیه حذف شد.
دستگاه اوکراینی ، شاخص کارخانه "شی 478H" ، بعداً "Yatagan" نامیده شد (در نسخه های مختلف-KERN 2-120 ، T-84-120 ، T-84U ؛ با این حال ، این نامها در KMDB استفاده نمی شود) ، در پایان سال 1999 این دستگاه کاملاً از اجزای اصلی اوکراین مونتاژ شد ، اگرچه بنا به درخواست مشتری ، نصب سیستم ها و واحدهای تولید کنندگان خارجی پیش بینی شده بود.
هنگام توسعه تانک یاتاگان ، از راه حل های فنی استفاده شد که در طول نوسازی تانک T-72-120 آزمایش شد ، که برای اولین بار در نمایشگاه بین المللی سلاح IDEX-99 نشان داده شد. از آنجا که توپ 120 میلی متری (برخلاف 125 میلیمتری روسیه) از مهمات واحد استفاده می کند ، یک لودر اتوماتیک کاملاً جدید از نوع فریب خورده برای T-72-120 توسعه داده شد ، که در پشت برجک در عقب لولایی قرار گرفت. تعطیلی
اولین نمونه از تانک مجهز به یک اسلحه صاف 120 میلیمتری KBM2 ساخت اوکراین بود که طراحی آن مطابق با استانداردهای ناتو است. با در نظر گرفتن زمان آماده سازی دقیق برای مناقصه ، در پاییز 1999 KMDB از طریق شرکت Ukrspetsexport با شرکت سوئیسی Swiss Ordnace Enterprice Corp. قرارداد بست. برای تولید بشکه های 120 میلی متری برای توپ KBM2.
بارگیری توپ تانک یاتاگان با استفاده از یک لودر اتوماتیک انجام شد که سرعت شلیک 8-10 دور در دقیقه را فراهم می کرد و حالتهای بارگیری نیمه اتوماتیک و دستی نیز ارائه می شد.
بار مهمات 40 گلوله بود که 22 مورد از آنها مستقیماً در نوار نقاله لودر اتوماتیک در محفظه مخصوصی در قسمت عقب برج قرار داشت و توسط یک پارتیشن زرهی از قسمت رزمی جدا شده بود.16 شلیک در انبار مهمات مکانیزه کمکی واقع در بدنه ، دو تیر دیگر در محفظه جنگ بود. انواع مهمات ، مطابق با استانداردهای ناتو (STANAG 4385 و STANAG 4110) ، APFSDS-T ، HEAT-MR-T و دیگران ، و همچنین موشک های هدایت لیزری ساخت اوکراین ، سازگار با کالیبر 120 میلی متر ، می تواند استفاده شود.
یاتاگان مجهز به مجتمع کنترل آتش برای تانک T-84 Oplot بود که با سلاح های جدید سازگار بود.
به گفته کارشناسان ، مشخصات فنی چهار خودروی شرکت کننده در مرحله دوم مسابقات تقریبا برابر بود. اما با توجه به نتایج غیر رسمی آزمایشات پیچیده ، که هم در محل آزمایش ترکیه و هم در قلمرو کشورهای رقیب انجام شد ، پلنگ و یاتاگان مقام های اول و دوم را به دست آوردند.
مزایای تانک اوکراینی را می توان به این دلیل نسبت داد که حدود 10 تن سبک تر از رقیب خود است ، بدنه آن پایین تر است ، یعنی مخزن آسیب پذیری کمتری دارد ، بدون آماده سازی از موانع آب تا عمق 1 ، 8 متر عبور می کند.. علاوه بر این ، موتور منحصر به فرد خارکف برای کار در آب و هوای گرم مناسب است ، به طوری که در دمای هوا تا + 55 درجه سانتیگراد قدرت خود را از دست نمی دهد. همچنین مهم بود که اوکراین کمترین قیمت را برای یاتاگان تعیین کرد و همچنین معلوم شد که تنها کشوری است که آماده انتقال فناوری تولید تانک به ترکیه است.
با این حال ، در سال 2005 ، مناقصه طولانی تانک در آستانه کاهش برنامه های نظامی توسط فرماندهی ارتش ترکیه لغو شد. اولویت با نوسازی 170 تانک منسوخ M60 بود. قرارداد 668 میلیون دلاری به شرکت اسرائیلی Israel Military Industries اهدا شد. ترکها همچنین قراردادی را برای تأمین 298 تانک Leopard 2A4 به کشور که در خدمت ارتش FRG بودند ، امضا کردند که باید در کارخانه های Krauss-Maffei Wegmann و Rheinmetall Landsysteme تحت تعمیر اساسی قرار می گرفت.
وضعیت مشابهی قبلاً در مناقصه تانک در یونان ایجاد شده بود - در نتیجه ، این کشور همچنین تصمیم به خرید تانک های پلنگ آلمانی گرفت.
در سال 2000 ، تانک T-84 در یک مناقصه بین المللی که توسط مالزی برگزار شد شرکت کرد. آزمایشات مقایسه ای شامل تانک RT-91M Twardy لهستانی بود که ارتقاء تانک سبک T-72M شوروی ، T-90S روسی و CV90 120 سوئدی بود. در بهار همان سال ، T-84 اوکراینی بود. ارائه شده در نمایشگاه اسلحه DSA -2000 در کوالالامپور (مالزی) ، که شرط لازم برای شرکت در مسابقه تامین تانک برای ارتش این کشور بود.
آزمایشات در مالزی از 19 ژوئن تا 21 آگوست انجام شد و ارتش عمدتا به تحرک و قابلیت اطمینان عملیاتی تانک ها در شرایط سخت محلی علاقه مند بود. وسایل نقلیه مجبور بودند حدود 2800 کیلومتر در جنگل ، از بالای چشم انداز کوهستانی ، از طریق تالاب ها و موانع آبی عبور کنند.
نتایج مسابقات مالزی کاملاً غیرمنتظره بود. علیرغم این واقعیت که در طول آزمایشات ، RT-91M لهستانی در اکثر شاخص های اصلی از T-90S روسیه و T-84 اوکراین به طور قابل توجهی پایین تر بود ، با این وجود ، در آوریل 2002 ، دولت این کشور تصمیم خود را برای خرید اعلام کرد. 48 تانک PT-91MZ و شش خودرو زرهی WZT-4 در لهستان. مبلغ کل قرارداد 370 میلیون دلار بود. کارشناسان روسی می گویند که یک تانک لهستانی حدود 4 میلیون دلار برای مالزی هزینه داشته است که 1.2 میلیون دلار بیشتر از T-90S روسی و T-84 اوکراینی است که در این مناقصه شرکت کرده بودند.
در 1 سپتامبر 2011 ، مدیریت گروه شرکت های Ukrspetsexport با نمایندگان نیروهای مسلح پادشاهی تایلند قرارداد امضا کرد
در مورد عرضه دسته جدیدی از خودروهای زرهی. طبق توافقات صورت گرفته ، طرف اوکراینی 49 واحد از تانک اصلی نبرد (MBT) "Oplot" را تولید و به این کشور تحویل می دهد. ارزش کل قرارداد بیش از 200 میلیون دلار آمریکا است. این سفارش توسط شرکت هایی که بخشی از گروه شرکت های Ukroboronprom شده اند انجام می شود.
مخزن "OPLOT-M"
تانک بهبود یافته "Oplot-M" ("شی 478DU9-1 / 478DU10") توسط KMDB با در نظر گرفتن روندهای مدرن در توسعه خودروهای زرهی توسعه یافته است. اول از همه ، ما با نصب یک سیستم جدید از حفاظت پویا داخلی "Knife-2" ، ایمنی خودرو را افزایش دادیم ، که قادر به مقاومت در برابر ATGM ها با کلاهک پشت سر هم ، پوسته های تجمعی و سوراخ زره است. ظروف آن در قسمت جلوی بدنه و روی برجک ، در امتداد کناره های بدنه قرار داده شده و حفاظت بیشتری را از طرف مخزن ایجاد می کند.
مجموعه "Knife-2" دارای طراحی مدولار است ، بنابراین می توان به راحتی آن را جایگزین یا مدرن کرد ، زیرا فناوری های ERA مربوطه بهبود یافته اند.
سیستم مشاهده مخزن نیز دستخوش تغییراتی شده است. فرمانده خودرو یک مجتمع جدید مشاهده و مشاهده چند کاناله پانوراما PKN-6 با کانالهای تصویربرداری روزانه و حرارتی مستقل و یک فاصله سنج لیزری دریافت کرد. این امر توانایی مشاهده زمین ، به ویژه در شب و در شرایط دید کم را تا حد زیادی بهبود بخشید. محدوده تشخیص یک هدف از نوع تانک از طریق کانال بصری در حال حاضر کمتر از 5500 متر و از طریق کانال تصویربرداری حرارتی در یک میدان دید وسیع - 4000 متر است.
استفاده از PKN-6 ، علاوه بر تشخیص و شناسایی اهداف زمینی و هوایی و صدور تعیین هدف به توپچی ، این امکان را به فرمانده تانک می دهد که خود در حالت کنترل تکراری اسلحه از طریق توپ و مسلسل کواکسیال خود شلیک کند. کانال تصویربرداری حرارتی gunner. این امر قابلیت های سیستم کنترل آتش تانک را تا حد زیادی گسترش می دهد. درست است ، برای افزایش قابلیت های سیستم کنترل آتش ، لازم بود هزینه افزایش جرم مخزن را بپردازید - جرم مجموعه تجهیزات PKN -6 400 کیلوگرم است.
نصب PKN-6 مستلزم تغییراتی در ظاهر دستگاه بود. با توجه به این واقعیت که سر نسبتاً بزرگی از نمای همه جانبه PKN-6 در پشت بام برج مقابل دریچه فرمانده قرار گرفته بود ، سوار مسلسل ضد هوایی مجبور شد به یک براکت در عقب منتقل شود از برج
علاوه بر PKN-6 ، فرمانده تانک همچنین یک پانل اطلاعاتی برای فرمانده 1KPI-M دریافت کرد که برای نمایش اطلاعات دیجیتالی و گرافیکی وارد شده روی صفحه یا دریافت شده از طریق ارتباط از خارج طراحی شده بود.
مخزن Oplot-M مجهز به موتور پیشرفته تر 6TD-2E بود که در دمای حداکثر + 55 درجه سانتیگراد بدون افت توان به طور مطمئن عمل می کند. حرف "E" مخفف "اکولوژیکی" است. پیش از این ، آنها زیاد به دوست داشتن محیط زیست وسایل نقلیه رزمی فکر نمی کردند ، اما اکنون شرایط تغییر کرده است. بنابراین ، هنگام شرکت در مناقصه های بین المللی ، پارامتری مانند سمیت خروجی نیز در نظر گرفته می شود. قدرت واحد کمکی در مخزن جدید نیز افزایش یافته است - 10 کیلو وات به جای 8 کیلو وات.
سیستم کنترل حرکت یکپارچه Oplota-M در هنگام حرکت مخزن ، تعویض دنده اتوماتیک و چرخش نرم را فراهم می کند. به جای اهرم ، یک فرمان نصب شد که روند کنترل دستگاه را بسیار ساده کرد. تجهیزات رانندگی زیر آب این مخزن را قادر می سازد تا موانع آب را تا عمق 5 متر پشت سر بگذارد.این خودرو بدون آمادگی از موانع آبی تا عمق 1.8 متری عبور می کند.
پشتیبانی ناوبری تانک بر اساس سیستم های GLONASS و NAVSTAR با تعیین مختصات مختص به خود ، تشکیل فرمان با مختصات مقصد ، جمع آوری اطلاعات در مورد مکان تانک های تابعه ، تشکیل مسیرها (بالا به 10 مسیر) و گذر از یک مسیر معین (تعداد نقاط کنترل برای هر مسیر - حداکثر 50) ، تشکیل پیام های تله کد (متنی) روی کانال رادیویی ، نشان دادن اطلاعات در مورد جهت و ارزش زاویه چرخش به مقصد برای راننده.
آزمایشات کارخانه مخزن Op-Lot-M در پایان سال 2008 انجام شد و در ابتدای آوریل سال آینده ، آزمایشات دولتی با موفقیت به پایان رسید. علیرغم افزایش وزن ، هیچ مشکلی در مورد شاسی خودروی رزمی و موتور 1200 اسب بخاری مشاهده نشد. به طور موثر در همه شرایط آب و هوایی ، از جمله دمای بالای محیط کار می کند.به عنوان طراح عمومی برای ایجاد وسایل نقلیه زرهی و سیستم های توپخانه ، قهرمان اوکراین ، ژنرال M. Borysyuk خاطرنشان کرد ، تانک Oplot-M "الزامات مدرن را برآورده می کند و در مقایسه با آنالوگهای جهان کاملاً رقابتی است." همه اجزای اساسی ، مجموعه ها ، دستگاه ها و عناصر سلاح های Oplot-M اختراع و محصول نهایی تولید کنندگان اوکراینی هستند و چندین دانش فنی داخلی در حفاظت از زره آن تجسم یافته است.
فرمان تصویب تانک Oplot-M در 28 مه 2009 امضا شد. برنامه ریزی شده بود که نیروهای مسلح اوکراین در همان سال 10 تانک Oplot-M سفارش دهند ، اما به دلیل بحران مالی جهانی ، این برنامه ها مقدر نشد. محقق می شود ، اگرچه در 23 فوریه 2010 ، طراح ارشد KMDB Y. Busyak وجود سفارش دولتی را تأیید کرد و گفت: "من می توانم رسما دریافت سفارش دولتی برای ساخت 10 Oplot-M اول را اعلام کنم خودروهای رزمی که به تشکیلات نظامی نیروهای زمینی ارسال می شود. "…
هزینه یک ماشین 3 ، 5 - 4 میلیون دلار است.
BREM-84
همراه با تانک T-84 ("شی 478DU7") ، یک وسیله نقلیه تعمیر و بازیابی زرهی BREM-84 ، که بر اساس آن توسعه یافته بود ، به مالزی تحویل داده شد ، هدف آن تخلیه مخازن آسیب دیده ، یدک کشیدن تجهیزات معیوب و همچنین مالزی است. انجام تعمیرات کل به طور مستقیم در زمینه … وزن BREM-84 46 تن است. علاوه بر جرثقیل با ظرفیت بالابر 25 تن ، که برای برچیدن موتور یا برجک مخزن فراهم می شود ، مجهز به وینچ کششی با نیروی 25 تن است و وینچ کمکی با نیروی 900 کیلوگرم. این خودرو دارای یک سکوی بار ، مجموعه ای از ابزار و وسایل برای تعمیر مخازن ، و همچنین تجهیزات بولدوزر است.
