از سال گذشته ، ایالات متحده نمونه اولیه جنگنده پیاده M2 Bradley را با شاسی طراحی شده آزمایش می کند. سیستم تعلیق میله پیچشی استاندارد با یک سیستم هیدرو پنوماتیک با ویژگی ها و قابلیت های متفاوت جایگزین شد. هدف از آزمایش های فعلی جمع آوری داده هایی است که در آینده امکان استفاده از سیستم تعلیق هیدروپنوماتیک در ایجاد نمونه های کاملاً جدید از خودروهای زرهی را فراهم می کند.
در اخبار آزمایش کنید
رسانه های آمریکایی اولین بار در ژوئیه سال گذشته در مورد نسخه آزمایشی جدید بردلی صحبت کردند. سپس گزارش شد که در محل آزمایش Yuma Proving Ground ، ماشین جنگی پیاده نظام M2 با شاسی تغییر یافته در حال انجام بود. جزئیات ماهیت فنی مشخص نشد ، اما اطلاعاتی در مورد قابلیت های جدید این تکنیک ارائه شد.
استدلال می شد که به دلیل پردازش شاسی ، BMP می تواند فاصله زمین را تغییر دهد. علاوه بر این ، واحدهای جدید باید لرزش هنگام رانندگی را کاهش دهند ، سرعت خارج از جاده را افزایش دهند و غیره. به زودی ، نسخه های قابل قبول در مطبوعات ظاهر شد که بخش فنی پروژه را توصیف می کرد.
پیام های جدیدی در مورد این پروژه چند روز پیش ظاهر شد. به گفته آنها ، نمونه اولیه هنوز در آزمایشات دریایی در مقیاس کامل است. این خودرو مرتباً سفرهای طولانی مدت انجام می دهد و از مسیرهای مختلف عبور می کند. این رویدادها چهار بار در هفته برگزار می شود و هفت ساعت طول می کشد.
متخصصان محل دفن زباله اهداف این پروژه را نام بردند. نسخه آزمایشی M2 برای آزمایش فناوریهای پیشنهادی برای استفاده در پروژه ای اساساً جدید از یک وسیله نقلیه جنگی مورد نیاز است. دومی هنوز در مراحل اولیه توسعه است ، اما سیستم ها و اجزای فردی در حال حاضر در شرایط واقعی آزمایش می شوند.
با این حال ، خودروی زرهی امیدوارکننده همان سیستم تعلیق M2 Bradley BMP را تجربه نخواهد کرد. شاسی برای آن دوباره طراحی می شود - البته با استفاده از پیشرفت ها و تجربیات انباشته. زمان ظهور چنین طرحی مشخص نشده است. زمان مورد نیاز برای آزمایش آزمایشی "بردلی" نیز ناشناخته باقی مانده است.
منشاء پروژه
اصول اولیه پروژه آزمایشی به طور رسمی فاش نشده است ، اما در حال حاضر روشن است. قابلیت های تعلیق بیان شده نشان دهنده استفاده از سیستم های هیدرو پنوماتیک به جای میله های پیچشی استاندارد است. بر اساس این داده ها و تصاویر شناخته شده از BMP آزمایشی ، منابع خارجی نمایه نسخه قابل قبولی از منشاء تعلیق آزمایش شده را گردآوری کرده اند.
اعتقاد بر این است که M2 مجهز به سیستم تعلیق هیدروپنوماتیک است که در گذشته توسط Horstman Holdings Ltd. توسعه یافته بود. این سیستم برای استفاده در دو برنامه توسعه خودروهای زرهی ایجاد شده است - سیستم پیشاهنگ و سواره نظام آینده بریتانیا (FSCS) و سیستم رزمی آینده آمریکا (FCS). همانطور که می دانید ، هر دو برنامه نتایج واقعی را ارائه ندادند و تعلیق "Hortsman" به همراه تعدادی از پیشرفتهای دیگر بیکار ماند.
چندی پیش ، آنها تصمیم گرفتند دوباره از پیشرفتهای FSCS و FCS استفاده کنند - در چارچوب یک پروژه امیدوار کننده دیگر. یک نمونه اولیه با چنین سیستم تعلیقی ساخته شده و در حال آزمایش است و به موازات آن ، یک خودروی زرهی کاملاً جدید طراحی می شود که در ابتدا دارای یک شاسی مشابه است.
به روز رسانی برای بردلی
مطالب منتشر شده نشان می دهد که خودروی جنگی پیاده نظام M2 Bradley در طول تبدیل به نمونه اولیه چه تغییراتی کرده است. به راحتی می توان دریافت که قسمت عمده ای از دستگاه های دستگاه در جای خود باقی مانده و تغییر نکرده است.در همان زمان ، بخشی از ساختار مطابق با الزامات جدید به طور قابل توجهی تغییر کرد.
سیستم تعلیق استاندارد با تمام واحدهای خارجی و داخلی آن از نمونه اولیه حذف شد. در قسمت پایین طرفین با سوراخ هایی برای میله های پیچشی و پایه ها ، ورق های سربار با مجموعه ای جدید از صندلی ها نصب شده است. اول از همه ، این به دلیل تغییر معماری شاسی است: پس از تغییر شاسی ، به جای 6 غلتک اصلی ، پنج غلتک در هر طرف دارد.
در حال حاضر در خارج از بدنه بازوهای مشخص و بزرگ با چرخ های جاده قرار دارند. محفظه های نفت و گاز فشرده از سوسپانسیون هیدرو پنوماتیک مستقیماً در بالانسرها قرار دارند. فقط خطوط لوله و سایر تجهیزات در داخل بدنه نصب شده است.
سیستم تعلیق جدید قابل کنترل است و به شما امکان می دهد فاصله زمین را تغییر دهید ، اگرچه محدوده مقادیر آن نامگذاری نشده است. سایر مشخصات نیز منتشر نشده است - آزمایش کنندگان ترجیح می دهند فقط در مورد مزایای معلق تعلیق آزمایشی صحبت کنند.
با همه این تغییرات ، بخش عمده ای از واحدهای M2 BMP در جای خود باقی ماند. در نتیجه ابعاد و وزن خودرو تغییر نکرده است. همچنین نیروگاه با موتور دیزلی 600 اسب بخار به همان صورت باقی ماند. با تشکر از این ، نه تنها می توان پارامترهای سیستم تعلیق جدید را ارزیابی کرد ، بلکه ویژگی های خودروهای زرهی را در تجهیزات استاندارد و آزمایشی مقایسه کرد.
مزایای مورد انتظار
در حال حاضر ، چندین مزیت ماشین جنگی پیاده نظام با تجربه M2 نسبت به تجهیزات با سیستم تعلیق اصلی پیچشی مشخص شده است. اول از همه ، ما در مورد رشد ویژگی های دویدن صحبت می کنیم. سیستم هیدرو پنوماتیک ناهمواری را بهتر "برطرف می کند" و لرزش خودرو را با تأثیر منفی بر روی خدمه و سیستم های روی هواپیما کاهش می دهد. همچنین امکان کنترل سیستم تعلیق نیز وجود دارد. با تغییر فشار در محفظه های هیدرولیک و پنوماتیک ، خدمه می توانند فاصله زمین و سختی سیستم تعلیق را متناسب با زمین تنظیم کنند.
همه اینها به بهبود توانایی و پویایی در سطح زمین در مناطق ناهموار کمک می کند. به طور خاص ، افزایش حداکثر سرعت خارج از جاده اعلام می شود - اگرچه مقدار دقیق این پارامتر نامگذاری نشده است. مشخص است که "بردلی" با میله های پیچشی آفرود را تا 40 کیلومتر در ساعت سرعت می بخشد. احتمالاً ، BMP آزمایشی حداقل 40-45 کیلومتر در ساعت توسعه می یابد.
سیستم تعلیق توسعه یافته توسط "Hortsman" دارای یک طرح اصلی با محل اتاقک ها در داخل بالانس است. در نتیجه ، تنها واحدهای جداگانه در داخل محفظه بدون نیاز به چیدمان خاص باقی می مانند. مونتاژ موفقیت آمیز واحدها در داخل خودروی زرهی و استفاده موثرتر از فضای موجود امکان پذیر می شود.
سیستم تعلیق جدید همچنین باید قابلیت دوام خودرو را افزایش دهد. در صورت انفجار در زیر پیست ، بالانس و غلتک باید از محل خود خارج شوند بدون این که صدمه قابل توجهی به بدن وارد شود. تعلیق پیچ پیچ در چنین شرایطی می تواند به خودرو و خدمه آن آسیب برساند.
با این حال ، معایبی نیز وجود دارد. اصلی ترین آن پیچیدگی و هزینه بالای تولید است. سیستم تعلیق میله پیچشی استاندارد برای M2 شامل چندین قسمت نسبتاً ساده است ، در حالی که سیستم آزمایشی هیدرو پنوماتیک شامل اجزا و دستگاههای پیچیده تری است. به نظر می رسد همه اینها برای بهبود عملکرد و به دست آوردن فرصت های جدید بهایی پرداخت شود.
عقب ماندگی برای آینده
آزمایشات با M2 Bradley BMP با تجربه در جهت توسعه بیشتر خودروهای زرهی نیروهای زمینی انجام می شود. اکنون ساختارهای مربوطه ارتش در زمینه ایجاد مدلهای جدید از وسایل نقلیه جنگی زرهی کار می کنند و راه حل های فردی و حتی سیستم های آماده را آزمایش می کنند.
جالب است بدانید که برنامه های تعلیق هیدرو پنوماتیک قبلاً تعیین شده است. چنین سیستمی در یک پروژه جدید استفاده می شود ، اما از ابتدا توسعه داده می شود ، اگرچه از تجربیات انباشته استفاده می شود. این احتمال وجود دارد که سیستم هورتسمن ، به شکل کنونی ، خارج از آزمایش منسوخ یا غیرقابل استفاده تلقی شود. در عین حال ، اصول اساسی آن و قابلیت های ناشی از آن ، به احتمال زیاد ، کاملاً برای ارتش مناسب است.
در حالی که ارتش به آزمایش نسخه آزمایشی "بردلی" و جمع آوری داده های لازم ادامه می دهد. مشخص نیست که دقیقاً چه زمانی تجربه این آزمایشات در پروژه یک وسیله نقلیه زرهی جنگی جدید وارد می شود. علاوه بر این ، با توجه به تجربه برنامه های قبلی برای نیروهای زمینی ، می توان در احتمال ظاهر شدن آن شک کرد. با این حال ، تا اینجا همه چیز طبق برنامه پیش می رود و نمونه اولیه بر اساس سریال BMP با وظایف کنار می آید.
