ما آخرین مقاله را به ظاهر یک کوروت امیدوار کننده برای نیروی دریایی روسیه اختصاص دادیم ، حالا بیایید فکر کنیم: زیردریایی های چند منظوره ما باید چه چیزی باشند؟
برای شروع ، بیایید به یاد بیاوریم که در واقع وظایف کشتی های این کلاس (اعم از هسته ای و غیر هسته ای) طبق آموزه نظامی اتحاد جماهیر شوروی چگونه باید حل شود:
1. اطمینان از استقرار و پایداری رزمی زیردریایی های موشکی استراتژیک. در واقع ، زیردریایی های چند منظوره به سادگی وظایف مهمتری از این ندارند و نمی توانند داشته باشند. تأمین نیروهای استراتژیک هسته ای اتحاد جماهیر شوروی (و در حال حاضر فدراسیون روسیه) یک اولویت مطلق است ، زیرا سه گانه هسته ای در واقع مهمترین (و امروز - تنها) ضامن وجود کشور ما است.
2. دفاع ضد زیردریایی از تاسیسات و نیروهای خود ، جستجو و انهدام زیردریایی های دشمن. در حقیقت ، زیردریایی ها اولین وظیفه (ارائه SSBN) را دقیقاً با استفاده از دفاع ضد زیر دریایی حل می کنند ، اما البته دومی بسیار گسترده تر از پوشش SSBN به تنهایی است. بالاخره تشکیلات دیگر کشتی های جنگی ما و کشتیرانی ساحلی و سواحل و پایگاه های ناوگان و غیره نیز نیاز به دفاع ضد زیردریایی دارند.
3. انهدام کشتی ها و کشتی های جنگی دشمن که به عنوان بخشی از تشکیلات و گروه ها و همچنین به صورت مجزا عمل می کنند. همه چیز در اینجا واضح است - زیردریایی ها باید بتوانند نه تنها با زیردریایی های دشمن ، بلکه کشتی های سطحی نیز بجنگند و آنها را نابود کنند ، هم به تنهایی و هم به عنوان بخشی از بالاترین تشکیلات عملیاتی ناوگان دشمنان بالقوه ما (AUG / AUS).
4. نقض ارتباطات دریایی و اقیانوسی دشمن. در اینجا ما در مورد اقدامات علیه کشتی های حمل و نقل غیر نظامی "دوستان قسم خورده" صحبت می کنیم. برای نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی ، این وظیفه از اهمیت بیشتری برخوردار بود زیرا ، در صورت بروز یک درگیری نظامی وسیع بین کشورهای ATS و ناتو ، کشتیرانی اقیانوس اطلس یک ویژگی استراتژیک برای ناتو داشت. تنها انتقال سریع و گسترده نیروهای زمینی ایالات متحده به اروپا حداقل به آنها فرصتی داد تا بدون استفاده گسترده از سلاح های هسته ای "غلتک تانک" شوروی را متوقف کنند. بر این اساس ، اختلال در چنین محموله هایی ، یا حداقل محدودیت قابل توجه آنها ، یکی از مهمترین وظایف نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی بود ، اما فقط زیردریایی ها می توانند آن را در اقیانوس اطلس اجرا کنند.
5. انهدام اهداف مهم دشمن از نظر نظامی در ساحل و در اعماق قلمرو آن. البته زیردریایی های چند منظوره نمی توانند این مشکل را به اندازه SSBN حل کنند ، اما آنها به عنوان حامل موشک های کروز هسته ای و غیرهسته ای قادرند خسارت قابل توجهی به زیرساخت های دشمن وارد کنند.
وظایف فوق برای زیردریایی های چند منظوره نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی کلیدی بود ، اما علاوه بر آنها ، موارد دیگری نیز وجود داشت ، مانند:
1. انجام عملیات شناسایی و اطمینان از هدایت نیروهای خود بر گروه های دشمن. در اینجا ، البته ، منظور این نبود که زیردریایی باید با ترس در جستجوی گروه های کشتی دشمن در اطراف منطقه آب شتابزد. اما ، برای مثال ، استقرار یک تشکیلات زیردریایی در جبهه ای وسیع در امتداد مسیرهای احتمالی حرکت آن ، امکان تشخیص و گزارش نیروهای مورد توجه دشمن را در صورتی که بنا به دلایلی ، حمله فوری وی غیرممکن یا غیرمنطقی بود ، ممکن می سازد.
2. اجرای تخمگذار معدن. در اصل ، این نوعی مبارزه با کشتی ها و کشتی های دشمن است.
3فرود گروه های شناسایی و خرابکاری در ساحل دشمن ؛
4. ناوبری ، پشتیبانی هیدروگرافی و آب و هوایی عملیات رزمی.
5. حمل و نقل کالا و پرسنل به نقاط مسدود شده پایگاه.
6. نجات خدمه کشتی ها ، کشتی ها و هواپیماهای در تنگنا.
7. سوختگیری (تأمین) زیردریایی ها در دریا.
نوعی "مار گوریچ" در ایجاد زیردریایی ها برای حل این مشکلات در اتحاد جماهیر شوروی به عنوان بخشی از سه تیم طراحی مشارکت داشت:
1. CDB "Rubin" - این تیم طراحی مشغول زیردریایی های هسته ای حامل موشک های بالستیک و کروز و همچنین زیردریایی های دیزلی بود. تا زمان فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی ، محصولات این دفتر طراحی توسط SSBNs پروژه 941 "Akula" ، SSGNs پروژه 949A - حامل موشک های ضد کشتی "گرانیت" ، زیردریایی های دیزلی از انواع 877 "Halibut" ارائه شد. و نسخه صادراتی آن ، پروژه 636 "ورشاویانکا" ؛
2. SPMBM "مالاکیت" ، نمای اصلی آن زیردریایی های هسته ای چند منظوره بود که بدون شک اوج آنها در آغاز دهه 90 ، قایق های معروف پروژه 971 "Shchuka-B" بودند.
3. CDB "Lazurit" - "جک همه حرفه ها" ، که با طراحی زیردریایی های دیزلی شروع کرد ، سپس زیردریایی ها را حمل کرد - حامل موشک های کروز ، اما موقعیت های خود را در اینجا به "روبین" داد و در نهایت ، چند منظوره بسیار موفق ایجاد کرد قایق هایی با بدنه تیتانیوم دومی - زیردریایی هسته ای پروژه 945A "Condor" - تا پایان دهه 80 به "کارت تلفن" این دفتر طراحی تبدیل شد.
بنابراین ، در اتحاد جماهیر شوروی ، در مرحله ای ، آنها به ساختار زیر ناوگان چند منظوره زیر دریایی رسیدند:
زیردریایی ها - حامل موشک های ضد کشتی (SSGN)
آنها سنگین بودند (جابجایی سطحی-14،700 تن ، که تفاوت چندانی با SSBN اوهایو با 16746 تن ندارد) ، زیردریایی های فوق تخصصی موشک دار برای ضربه زدن به موشک های سنگین ضد کشتی علیه تشکیلات عملیاتی ناوگان دشمن ، از جمله AUG. در واقع ، SSGN ها می توانند به طور م onlyثر تنها یک وظیفه (هرچند مهم) که در لیست ما در شماره 3 ذکر شده است ، "نابودی کشتی های جنگی دشمن و کشتی هایی که به عنوان بخشی از تشکیلات و گروه ها و همچنین به صورت جداگانه عمل می کنند" را حل کنند. البته ، او می تواند برای حل وظایف باقی مانده زیردریایی های چند منظوره مشارکت داشته باشد ، اما به دلیل اندازه بزرگ ، سطح سر و صدای نسبتا بالا و قدرت مانور بدتر در مقایسه با قایق های کمتر سنگین ، چنین استفاده از SSGN ها مطلوب نبود.
زیردریایی های اژدر هسته ای (PLAT)
آنها کشتی های ضد زیردریایی م ،ثر ، وسیله ای برای مبارزه با ارتباطات دشمن بودند و به لطف تجهیز آنها به موشک های کروز دوربرد S-10 "گرانات" که از لوله های اژدر پرتاب شده بودند ، می توانستند به اهداف زمینی حمله کنند. بنابراین ، PLAT به طور موثر چهار وظیفه مهم دیگر زیردریایی های چند منظوره را حل کرد. البته ، آنها همچنین می توانند در شکست گروه های دریایی دشمن شرکت کنند ، اما ، بدون مجهز بودن به موشک های سنگین ضد کشتی ، از نظر کارایی در اینجا از SSGN های تخصصی پایین تر بودند.
زیردریایی های دیزلی (DEPL)
آنها در اصل یک آنالوگ ارزان PLAT با قابلیت های کاهش یافته هستند. البته ، در این مورد ، "ارزان" به معنای "بد" نیست ، زیرا هنگام رانندگی بر روی موتورهای الکتریکی زیردریایی های دیزلی و برقی صدای بسیار کمتری نسبت به PLAT داشتند. و ، اگرچه اندازه متوسط آنها به آنها اجازه نمی دهد تا سیستم های سونار بر روی آنها قرار دهند ، از نظر توانایی برابر با آنهایی که بر روی "برادران اتمی بزرگتر" خود ایستاده بودند ، اما آنها هنوز دارای یک منطقه مزیت بودند که در آن زیردریایی های هسته ای دشمن هنوز دیزل را نشنیده بودند. زیردریایی های الکتریکی و زیردریایی های دیزلی الکتریکی زیردریایی های هسته ای را شناسایی کردند. این در واقع به همین دلیل بود که برخی از مردم همان "ورشاویانکا" را "سیاه چاله" نامیدند.
همانطور که می دانید ، نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی ، با همه اندازه عظیم و عنوان مستحق دومین ناوگان جهان ، هنوز بر وسعت اقیانوس ها تسلط نداشت و برای اطمینان از امنیت در "سنگرهای" دریای بارنتس و اوخوتسک ، زیردریایی های برقی دیزلی یک ابزار عالی بودند: در مورد دریای بالتیک و سیاه ، پس از آن استفاده از زیردریایی های هسته ای به طور کلی غیرمنطقی بود. بنابراین ، هم در اتحاد جماهیر شوروی و هم امروزه ، زیردریایی های برقی دیزلی ، یا شاید زیردریایی های غیر هسته ای با استفاده از نیروگاه های مستقل از هوا (VNEU) ، جزء مهمی از نیروهای زیر دریایی هستند که هم از نظر نظامی و هم از نظر اقتصادی توجیه می شوند.
اما با زیردریایی های هسته ای ، همه چیز چندان ساده نیست - تقسیم زیردریایی های چند منظوره هسته ای به SSGN و PLAT باعث ایجاد نوع دیگری از ترکیب کشتی شد که نمی توان از آن استقبال کرد ، اما علاوه بر این ، در اتحاد جماهیر شوروی آنها همچنین به طور همزمان موفق شدند بهبود دو نوع زیردریایی - با بدنه معمولی (پروژه 671RTM / RTMK "Schuka" و پروژه 971 "Schuka -B") و با تیتانیوم (پروژه 945 / 945A "Condor"). آمریکایی ها با تنها نوع زیردریایی هسته ای چند منظوره "لس آنجلس" کنار آمدند ، در حالی که در اتحاد جماهیر شوروی ، قایق های سه نوع دو زیر کلاس مختلف به طور همزمان ایجاد شد! و دفتر طراحی از قبل روی پروژه های جدید سخت کار می کرد: "روبین" جدیدترین SSGN را طراحی کرد ، "Lazurit" - یک قایق تخصصی - شکارچی زیر دریایی ، "Malakhit" - یک زیردریایی هسته ای چند منظوره …
البته همه موارد فوق منجر به تمایل به نحوی متحد ساختن زیردریایی های چند منظوره داخلی شد. نتیجه این تلاش ها جدیدترین قایق پروژه 855 "Ash" از سازندگان معروف "Shchuka -B" - SPMBM "Malakhit" بود.
در این کشتی ، طراحان ما تلاش بسیار خوبی برای پیوند "کبوتر اسب و لرزان" انجام دادند: در واقع ، در مورد ایجاد یک نوع زیردریایی هسته ای چند منظوره ، مناسب برای انجام کلیه وظایف محوله به کشتی های این کلاس بود. نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی
نتیجه ، باید بگویم ، بسیار جالب بود. بیایید "Ash" و "Pike-B" را مقایسه کنیم: شکی نیست که "Ash" و به ویژه "Ash-M" (سر "کازان" و قایق هایی که از آن پیروی می کنند) دارای صدای بسیار کمتری هستند-یکی و یک نیم بدنه برای این طرح پروژه 885 ، و جذب کننده های شوک بهبود یافته ، که ارتعاشات را کاهش می دهد ، و از این رو سر و صدای تعدادی از واحدها را کاهش می دهد ، و (در Yasen-M) طراحی خاصی از راکتور ، که گردش طبیعی را فراهم می کند مایع خنک کننده ، که پمپ های گردش خون را غیر ضروری می کند ، یکی از قوی ترین منابع سر و صدا در زیردریایی هسته ای و استفاده از مواد کامپوزیتی و سایر نوآوری های ناشناخته برای عموم مردم است. به طور کلی ، می توان در مورد نحوه ارتباط سر و صدای "خاکستر" و "ویرجینیا" بحث کرد ، اما این واقعیت که کشتی سازی داخلی گامی بزرگ در جهت بی سر و صدا نسبت به کشتی های نوع قبلی برداشته است ، بدون شک است.
مجموعه هیدروآکوستیک در اینجا "خاکستر" نیز به طور قابل توجهی جلو می افتد-مجهز به جدیدترین و بسیار قدرتمند SJSC "Irtysh-Amphora" است که ، از جمله ، فضای بیشتری را در کشتی نسبت به MGK-540 "Skat-3" اشغال می کند. مجهز به "پایک -بی" بودند. به طور دقیق ، هر دو SAC دارای آنتن های کنفرمی جانبی در یک منطقه بزرگ و یک آنتن یدک زده هستند و احتمالاً تقریباً مساوی را اشغال می کنند ، اما ما در مورد آنتن اصلی صحبت می کنیم ، که به طور سنتی در قسمت کمان قایق نصب شده است. بنابراین ، اگر آنتن اصلی "Shchuka-B" "Skat-3" به طور کامل در قسمت بینی با لوله های اژدر ترکیب شود ،
سپس قسمت کمان "Ash" به طور کامل برای آنتن "Irtysh Amphora" استفاده می شود ، به همین دلیل لوله های اژدر باید به مرکز بدنه منتقل می شدند. به این معنا که می توان مدتها در مورد کارایی واقعی Irtysh Amphora SJSC بحث کرد ، اما واقعیت این است که حجم و وزن بیشتری نسبت به Skatu-3 در Pike-B به آن داده شد.
از نظر تعداد تسلیحات ، Ash نیز به طور قابل توجهی برتر از Pike-B است. دومی دارای لوله های اژدر 4 * 650 و 4 * 533 میلی متر بود و بار مهمات 125 * 650 میلی متر و 28 * 533 میلی متر اژدر و تنها 40 واحد بود. "Ash" دارای تسلیحات اژدر کمی متواضع تر است: TA 10 * 533 میلی متر با 30 مهمات اژدر ، اما دارای پرتاب کننده برای 32 موشک از خانواده "کالیبر" یا "اونیکس" است.
بنابراین ، ما می بینیم که "مالاکیت" موفق به ایجاد یک کشتی آرام تر ، با تجهیزات بیشتر ، بیشتر مسلح و عمیق در اعماق دریا شد (حداکثر عمق غواصی 600 متر برای "Ash" و "Shchuka-B") ، در یک قیمت … در کل ، تقریباً 200-500 تن وزن اضافی ("خاکستر" دارای جابجایی سطحی 8 600 تن ، "Shchuka-B"-8 100-8 400 تن) و کاهش سرعت 2 گره (31 گره در مقابل 33 گره).درست است که حجم بدنه یاسن بیش از 1000 تن بیشتر از Shchuka -B است - 13،800 تن در مقابل 12،770 تن. چگونه آن را مدیریت کردید؟ ظاهراً کنار گذاشتن طرح دو بدنه به نفع طرح یک و نیم بدن ، نقش مهمی ایفا کرد ، که این امر باعث سهولت بسیار در طرح های مربوطه شد.
زیردریایی های هسته ای چند منظوره یاسن و یاسن-ام بدون شک به کشتی های مهم نیروی دریایی ما تبدیل می شوند ، آنها کاملاً موفق هستند ، اما افسوس که برای نقش چشم انداز زیردریایی هسته ای چند منظوره نیروی دریایی روسیه مناسب نیستند. و دلیل آن بسیار ساده است - قیمت آنها است. هزینه قرارداد برای ساخت قایق سربی پروژه Yasen-M 47 میلیارد روبل بود که در آن زمان ، در قیمت 2011 ، تقریباً 1.5 میلیارد دلار بود. در مورد موارد سریال ، هیچ شفافیتی با آنها وجود ندارد. به احتمال زیاد ، قیمت آنها 41 میلیارد (1.32 میلیارد دلار) بود ، اما شاید هنوز 32.8 میلیارد روبل. (1.06 میلیارد دلار) ، با این حال ، در هر صورت ، بیش از یک میلیارد دلار. چنین برچسب قیمتی برای نیروی دریایی ما بسیار زیاد بود ، بنابراین ، در نهایت ، سری Yasenei -M فقط به 6 بدنه محدود شد - همراه با "جد" سری Yasen ، Severodvinsky ، 7 قایق از این پروژه با ناوگان وارد خدمت می شود
و ما بر اساس معتدل ترین تخمین ها به آنها نیاز داریم ، خوب ، نه کمتر از 30.
بر این اساس ، ما به یک زیردریایی هسته ای مدرن از یک پروژه متفاوت نیاز داریم ، که قادر خواهد بود وظایف ذکر شده در ابتدای مقاله را در سخت ترین شرایط رزمی مدرن انجام دهد: یک زیردریایی که می تواند کشتی های اولین ناوگان هواپیما را تحمل کند. جهان و ، در عین حال ، زیردریایی ، که هزینه آن به میزان قابل توجهی کمتر از "خاکستر" خواهد بود و به ما امکان می دهد آن را در یک سری واقعاً عظیم (بیش از 20 واحد) بسازیم. بدیهی است که بدون نوعی فداکاری نمی توان کاری انجام داد. در پروژه یک زیردریایی هسته ای امیدوار کننده چند منظوره چه چیزی را می توان رد کرد؟ بیایید همه ویژگی های آن را به 3 گروه تقسیم کنیم. اولین مورد این است که در هیچ موردی نمی توانید امتناع کنید ، دوم شاخص هایی است که ممکن است تا حدودی با حداقل پیامدهای کاهش توانایی رزمی کشتی کاهش یابد و در نهایت ، گروه سوم چیزی است که زیردریایی های نویدبخش بدون آن می توانند انجام دهند.
اول ، اجازه دهید آنچه را که نباید به طور قطع از آن صرف نظر کنیم ، تعریف کنیم. این سر و صدا و قدرت کم مجموعه هیدروآکوستیک است: بدون شک کشتی ما باید تا آنجا که ممکن است با بهترین HAC که می توانیم روی آن قرار دهیم آرام باشد. تشخیص دشمن در حالی که نامرئی است یا حداقل اجازه نمی دهد که دشمن این کار را انجام دهد ، یک مسئله کلیدی در بقای زیردریایی و در انجام ماموریت های رزمی آن است. اگر بتوانیم با آمریکایی ها در اینجا برابری کنیم - عالی ، می توانیم از آنها پیشی بگیریم - فقط فوق العاده است ، اما نمی توان در این ویژگی ها صرفه جویی کرد.
اما با سرعت کشتی و عمق غوطه وری ، همه چیز چندان روشن نیست. بله ، زیردریایی های مدرن کاملاً قادر به توسعه سرعتهای بسیار بالا در زیر آب هستند: "Shchuka -B" - تا 33 گره ، "ویرجینیا" - 34 گره. جهان "؟ به خوبی شناخته شده است که در چنین حالت هایی حتی بی صدا ترین زیردریایی ها به "گاوهای خروشان" تبدیل می شوند ، سر و صدای آنها از نیمی از اقیانوس شنیده می شود و در شرایط جنگی ، زیردریایی هرگز با چنین سرعتی حرکت نمی کند. برای یک زیردریایی ، سرعت "محدود کننده" از اهمیت بیشتری برخوردار نیست ، بلکه حداکثر سرعت کم سر و صدا است ، اما در زیردریایی های هسته ای مدرن معمولاً از 20 گره تجاوز نمی کند ، و در زیردریایی های نسل 3 حتی 6 بود. -11 گره در عین حال ، سرعت کمتر کشتی به معنی هزینه کمتر نیروگاه ، ابعاد کوچکتر و صرفه جویی در هزینه کل کشتی است.
اما … بیایید از طرف دیگر به مسائل نگاه کنیم. پس از همه ، سرعت بالا با افزایش قدرت نیروگاه تأمین می شود ، و دومی یک مزیت مطلق برای زیردریایی هسته ای است.در واقع ، در شرایط رزمی ، هنگامی که زیردریایی کشف و مورد حمله دشمن قرار می گیرد ، زیردریایی می تواند یک مانور پرانرژی یا تعدادی از آنها را انجام دهد تا بتواند ، مثلاً از اژدرهایی که به آن حمله می کنند ، فرار کند. و در اینجا ، هرچه قدرت هوش مصنوعی آن بیشتر باشد ، قدرت مانور بیشتر خواهد بود ، هیچ کس قوانین فیزیک را لغو نکرده است. اگر اجازه دهید ، این همان مقایسه برخی از خودروهای خانوادگی است که در آن موتور ضعیفی با یک ماشین اسپرت به منظور کاهش هزینه "گیر کرده بود" - بله ، در صورت لزوم ، اولین خودرو هنوز در صورت لزوم شتاب می گیرد. حداکثر سرعت مجاز در شهر و بزرگراه ، اما ماشین اسپرت از نظر سرعت شتاب ، مانور ، آن را بسیار عقب می گذارد.
حداکثر سرعت خاکستر 31 گره است و می توانیم بگوییم که در این پارامتر زیردریایی های هسته ای ما در آخرین مکان قرار دارند - فقط کمتر از British Estute (29 گره) ، و آیا ارزش کاهش بیشتر سرعت را دارد؟ فقط متخصصان می توانند به این سال پاسخ دهند.
با عمق غوطه وری نیز ، همه چیز مبهم است. از یک طرف ، هرچه زیر دریایی عمیق تر به زیر آب برود ، بدنه آن قوی تر است ، و این البته هزینه کلی سازه را افزایش می دهد. اما از سوی دیگر ، این ، باز هم ، مسئله ای است برای بقای کشتی. لایه های دریایی و اقیانوسی یک "کیک لایه" واقعی از جریانها و درجه حرارتهای مختلف است ، با استفاده از آن ، کشتی جنگی زیردریایی می تواند گم شود ، تعقیب و گریز را از مسیر خارج کند ، و البته انجام این کار آسانتر است ، هرچه بیشتر عمق برای زیر دریایی در دسترس است. امروزه ، جدیدترین "Ash" و "Ash -M" ما عمق کار 520 متر ، حداکثر - 600 متر دارند ، و این به طور قابل توجهی از شاخص های مشابه "ویرجینیا" آمریکایی (300 و 490 متر) و "Estute" بریتانیا فراتر می رود. "، که دارای عمق کار غوطه وری 300 متر در حد نامعلوم است. آیا به قایق های ما مزیت تاکتیکی می دهد؟ ظاهراً - بله ، زیرا بهترین شکارچی زیردریایی آمریکایی ، Seawulf ، عمق غواصی کار و حداکثر شبیه خاکستر را داشت - 480 و 600 متر.
همانطور که می دانید ، آمریکایی ها در پروژه Seawulf به ایده آل یک جنگنده زیردریایی نزدیک شدند - البته ، در سطح فنی موجود ، اما هزینه چنین زیردریایی های هسته ای حتی برای ایالات متحده بسیار گران بود. در نتیجه ، آنها به ساخت "ویرجینیاهای" بسیار معتدل تر رفتند و آنها را محدود کردند ، از جمله عمق غوطه وری. این پس انداز چقدر موجه بود؟ افسوس که نویسنده این مقاله نمی تواند پاسخی برای این س offerال ارائه دهد.
چه چیزی برای توقیف باقی مانده است؟ افسوس ، فقط سلاح ، اما در اینجا شما واقعاً می توانید چیزی را رها کنید: ما در مورد پرتاب کننده موشک های "کالیبر" ، "اونیکس" و احتمالاً "زیرکون" صحبت می کنیم.
چرا اینطور است؟
واقعیت این است که از پنج وظیفه اصلی زیردریایی های هسته ای چند منظوره ، تنها یک مورد (شماره 3 ، "انهدام کشتی های جنگی دشمن و کشتی هایی که به عنوان بخشی از سازندها و گروه ها و همچنین به صورت جداگانه عمل می کنند") به یک پرتاب کننده برای موشک های ضد کشتی نیاز دارد. ، و این بدون تردید نیست - در حقیقت ، این فقط زمانی مورد نیاز است که زیردریایی در برابر گروه بزرگی از کشتی های جنگی مانند AUG یا گروه دوزیستان یا اندازه مشابه عمل کند. اما برای جنگ های ضد زیردریایی ، و بنابراین برای پوشش مناطق با ثبات رزمی SSBN ، موشک مورد نیاز نیست-حتی اگر فرض کنیم که یک زیردریایی هسته ای چند منظوره به اژدر موشکی نیاز دارد ، پس می توان آنها را از لوله های اژدر استفاده کرد ، یک پرتاب کننده عمودی است. برای این لازم نیست و همچنین برای اقدامات علیه کشتیرانی تجاری دشمن مورد نیاز نیست: اگر مثلا نیاز فوری به غیرفعال کردن کشتی اسکورت که حمل و نقل را پوشش می دهد وجود داشته باشد ، مجدداً برای این کار نیازی به رگبار 32 موشک ندارید ، این بدان معناست که ، دوباره ، شما می توانید به عنوان لوله اژدر پرتاب کننده استفاده کنید. هنوز عملیات "ناوگان علیه ساحل" وجود دارد که زیردریایی ها فقط می توانند از موشک های کروز استفاده کنند ، اما حتی در اینجا این احساس دائمی وجود دارد که استفاده از سیلوهای پرتاب عمودی برای این اهداف کاملاً غیرقابل توجیه است.
واقعیت این است که پرتاب موشک ها زیردریایی را به طور جدی ماسک می کند - صرف نظر از روش پرتاب ، موتورها یا شتاب دهنده های بسیار قدرتمندی برای "کشتی گرفتن" موشک از یک عنصر غیرمعمول دریا و انتقال آن به عنصر هوا مورد نیاز است. ایجاد صدای کم آنها غیرممکن است ، بنابراین پرتاب موشک ها زیر آب را می توان از دور شنید. اما این همه ماجرا نیست - واقعیت این است که پرتاب موشک توسط رادارهای هشداردهنده اولیه به خوبی ردیابی می شود: ما به خوبی از نقش مهمی که آنها در کنترل هوا و سطح در کشورهای ناتو دارند ، آگاهیم. بنابراین ، پرتاب موشک در مناطق تحت کنترل ناوگان ناتو می تواند زیردریایی را که در آینده کاملاً می تواند منجر به مرگ شود ، به طور جدی نقاب کند.
با این حال ، حمله به ساحل دشمن می تواند به روش دیگری انجام شود ، که تا آنجا که نویسنده می داند ، امروزه استفاده نمی شود ، اما در سطح تکنولوژیکی فعلی کاملاً امکان پذیر است. ماهیت آن در استفاده از ظروف مخصوص موشک های مجهز به سیستم تاخیر پرتاب است: یعنی اگر زیردریایی هسته ای چنین ظروف را بیندازد ، فاصله قابل توجهی را حرکت می کند و تنها پس از آن موشک ها شروع به کار می کنند.
به عبارت دیگر ، به نظر نمی رسد چیزی مانع از پرتاب شدن ظروف با موشک های کروز از لوله های اژدر به زیردریایی ما شود - به احتمال زیاد این ساکت تر از یک موشک زیر آب است. خود کانتینرها می توانند بسیار محجوب باشند - در حالی که از شناوری صفر اطمینان حاصل می شود ، آنها به سطح دریا نمی روند ، جایی که می توان آنها را بصری تشخیص داد یا در غیر این صورت توسط هواپیماهای گشتی تشخیص داده شد ، سر و صدا ایجاد نمی کنند ، یعنی قابل کنترل نیستند سونار غیرفعال ، و اندازه کوچک آنها و به طور کلی بقایای دریاها و اقیانوس ها به خوبی از چنین ظروفی در برابر سونار فعال محافظت می کند. در عین حال ، موشک ها را می توان به صورت خودکار (یعنی بدون سیگنال پرتاب) به سادگی با استفاده از تایمر واقع در ظرف 2-3 ساعت پس از "کاشت" یا حتی بیشتر پرتاب کرد - در این حالت ، زیردریایی زمان خواهد داشت منطقه پرتاب را ترک کنید و تشخیص آن بسیار دشوارتر خواهد بود. چنین روشی ، البته برای ضربه زدن به اهداف متحرک (مگر اینکه فقط سیمها را از ظروف افتاده به زیر دریایی بکشانیم تا هدف تعیین شود) مناسب نیست ، اما برای از بین بردن اهداف ثابت زمینی کاملاً مناسب است. حتی اگر جریانها ظروف را کنار بگذارند ، وسایل معمول جهت گیری (بله ، همان "گلوناس") در ترکیب با مختصات ثابت هدف به موشک اجازه می دهد تا مسیر خطای حاصله را تصحیح کند. علاوه بر این ، می توان تا حد زیادی در مرحله آماده سازی تعیین هدف "انتخاب" - نقطه افت ظرف ، سرعت و جهت جریانات در منطقه قطره مشخص است - همچنین ، چه کار دیگری می توان انجام داد؟
و بنابراین معلوم می شود که از 5 "وظیفه آلفا" زیردریایی های چند منظوره ، دو مورد بدون استفاده از موشک های کروز به طور کامل حل می شود و برای دو مورد دیگر نیازی به نصب پرتاب عمودی نیست: و فقط یک کار (شکست از AUG و دیگران مانند آنها) به زیردریایی های موشکی مانند "Ash" و "Ash-M" نیاز دارد.
شما باید درک کنید که در صورت درگیری نظامی ، زیردریایی های چند منظوره نیروی دریایی روسیه وظایف مختلفی را دریافت می کنند - کسی از SSBN ها محافظت می کند و دفاع ضد زیردریایی از مناطق آبی و سازندهای کشتی را انجام می دهد ، کسی دستور می گیرد به اقیانوس بروید ، به ارتباطات دشمن حمله کنید ، کسی - به قلمرو دشمن حمله کنید و فقط بخشی از زیردریایی ها برای مقابله با گروه های عملیاتی "دوستان قسم خورده" ما مستقر می شوند. علاوه بر این ، تأسیسات پرتاب عمودی فقط توسط نیروهای "ضد هوایی" مورد نیاز خواهد بود.
اما واقعیت این است که ما آنها را قبلاً داریم. آیا بیهوده بود که ما یاسن را سفارش دادیم و 6 کشتی از پروژه اصلاح شده Yasen-M می سازیم؟ از نظر نویسنده این مقاله ، منطقی است که کشتی دیگری از این نوع را سفارش دهید ، به طوری که 2 تشکل 4 قایقی تشکیل شود: هر کدام یک برای ناوگان شمالی و اقیانوس آرام ، بنابراین ،هر یک از آنها تشکیلات "ضد هوایی" خود را دریافت خواهند کرد (البته برای تقسیم 4 کشتی ، آنها … تیپ نمی کشند؟ لشکر؟).
در مورد لوله های اژدر ، در اینجا ، به گفته نویسنده این مقاله ، نیازی به صرفه جویی در هزینه نیست: بله ، دستگاه اضافی ، البته ، هزینه ای دارد و چیزی را وزن می کند ، اما ، به طور کلی ، از مزایای آن سود می برد استفاده فوری از سلاح ، شاید از بقیه بیشتر باشد. بنابراین ، ما احتمالاً نیازی نداریم با 4-4 لوله اژدر خود به سطح "ویرجینیاس" و "استیوتس" برویم ، اما تعداد آنها را مانند "Ash-M" یا 8 ، مانند 10 در سطح 10 نگه داریم. "Pike-B" "یا" Sivulf ".
این در واقع به این ترتیب ظاهر چشم انداز یک زیردریایی هسته ای چند منظوره در حال ظهور است. حداقل سر و صدا با قدرتمندترین وسیله برای روشنایی محیط زیر آب که در دسترس ما است. برای برخورد غیرمعمول با موضوع ، نه اینکه خود را به ریختن پول در دفاتر طراحی محدود کنیم ، بلکه همه چیز را که علاقه مندان ارائه می دهند با دقت مطالعه کنیم ، آنچه را که ظاهراً پوسته است را کنار بگذاریم ، اما "آن را با آب و آب بیرون نیندازید. کودک " - کاملا محتمل است که برخی از تحولات حاوی دانه ای منطقی باشد … به طور کلی ، نباید کار را با "پیشنهادات منطقی" صرفاً به این دلیل که کسی به آن علاقه ای ندارد ، کنار گذاشت ، یا اینکه 95 یا حتی 99 of از این پیشنهادات منطقی بی اثر خواهد بود.
به احتمال زیاد ، قایق باید با یک بدنه ساخته شود ، زیرا این امر مزایای جدی را هم از نظر وزن بدنه و هم از نظر سر و صدای کم نشان می دهد. به احتمال زیاد از توپ آب به عنوان ملخ استفاده می شود ، اگرچه … نویسنده این مقاله نمی داند چرا ، در حضور پروانه های جت آب نصب شده بر روی SSBN های بوری ، سری بهبود یافته Yasen-M همچنان ادامه دارد به طور کلی با ملخ های کلاسیک ساخته شده است. بسیار خوب است اگر کولیبین های ما راهی برای ارائه پروانه با قابلیت های کم سر و صدای توپ آب پیدا کنند-اما پس چرا ما Borei-A را با توپ آب می سازیم؟ با این وجود ، می توان یک فرض (بیشتر شبیه یک حدس) داشت که م effectiveثرترین پیشرانه یک زیردریایی هسته ای چند منظوره دقیقاً یک توپ آب خواهد بود. سایر خصوصیات چیزی شبیه به این است:
جابجایی (سطحی / زیر آب) - 7000/8400 تن ، اگر کمتر از آن را دریافت کنید - عالی است ، اما نیازی نیست که جابجایی را به طور مصنوعی دست کم بگیرید.
سرعت- 29-30 گره ؛
عمق غوطه وری (کار / حداکثر) - 450/550 متر ؛
تسلیحات: لوله های اژدر 8 * 533 ، مهمات - 40 اژدر ، مین یا موشک ؛
تعداد خدمه 70-80 نفر است. کمتر امکان پذیر است ، اما لازم نیست - واقعیت این است که امروزه واقعاً می توان زیردریایی را به خدمه 30-40 نفر "خودکار" کرد ، و شاید کمتر. اما به هر حال ، خدمه ، علاوه بر کنترل مستقیم کشتی و سیستم های تسلیحاتی آن ، باید در آن خدمت کنند و در مواقع اضطراری ، برای زنده ماندن نیز بجنگند. در چنین شرایطی ، دست انسان بسیار مهم است که نمی توان آن را با هیچ مسلسل جایگزین کرد ، و بنابراین کاهش بیش از حد تعداد خدمه هنوز نامطلوب است. اگر زیردریایی می توانست … فناوری های تانک را پیاده کند ، وضعیتی تغییر می کرد ، چیزی شبیه به آنچه در پروژه جدیدترین تانک آرماتا اجرا شد - خدمه کوچک در یک کپسول ویژه و به ویژه محافظت شده. اگر می توان چنین چیزی را در زیر دریایی اجرا کرد ، خدمه 20-30 نفر را محدود کرد ، اما مشاغل خود را در یک کپسول جداگانه قرار داد که می تواند زیردریایی را که آسیب و سطح بحرانی دریافت کرده است ترک کند … اما این به وضوح تکنولوژی امروزی نیست ، و بعید است یا حتی فردا.
و در ادامه اگر مجهز به جدیدترین و م effectiveثرترین سلاح ها و همچنین ابزارهای ضد اطلاعات دشمن نباشد ، قابل توجه ترین زیردریایی در نبردهای مدرن به موفقیت نمی رسد. خوشبختانه به نظر می رسد وضعیت کاملاً وحشتناک در زمینه تسلیحات اژدر با ظهور جدیدترین ها در حال بهبود است و خدای ناکرده ، فیزیکدان و اژدرهای موردی در سطح جهانی خوبی قرار دارند - افسوس ، قضاوت جدی در مورد آنها دشوار است. از آنجا که اکثر ویژگی های عملکرد آنها مخفی است. اما سوالات با تله های شبیه ساز که برای گمراه کردن دشمن در مورد موقعیت واقعی زیردریایی هسته ای طراحی شده است همچنان باز است - با توجه به اطلاعات (هر چند ناقص و تکه تکه) نویسنده این مقاله ، امروزه به سادگی هیچ شبیه ساز موثری در سرویس با روسی وجود ندارد. نیروی دریاییاگر واقعاً چنین است ، چنین وضعیتی کاملاً غیرقابل تحمل است و باید در اسرع وقت اصلاح شود. ساخت زیردریایی های هسته ای با خدمه زیر صد نفر ، به ارزش یک میلیارد دلار یا بیشتر ، اما عدم ارائه وسایل "گرفتگی زیر آب" حتی یک اشتباه نیست ، این یک جنایت دولتی است.
