مقاله قبلی در مورد Lend-Lease هوانوردی باعث بحث شدید بین خوانندگان شد ، گمانه زنی ها با اعداد و اتهامات بی اساس از هر دو طرف دوباره آغاز شد. امروز می خواستم به این موضوع برگردم و با دور انداختن همه اشعار ، حقایق را مقایسه کنم. این بار ، برای ارزیابی عینی ، سعی خواهیم کرد تولید تجهیزات شوروی را در نظر بگیریم.
علاقه
بیایید فقط کامل ترین نمونه های هواپیماهای Lend-Lease را بشماریم. عمداً ، ما طوفان هاوکر را که مورد علاقه همه نیست ، در نظر نخواهیم گرفت (بنا به دلایلی ، این هواپیما ابتدا با استفاده از کلمه "Lend-Lease" به یاد می آید ، اگرچه فقط 2200 مورد از آنها تحویل داده شد).
در واقع ، اجازه دهید به انواع جنگنده های زیر توجه کنیم:
بل P-39 Aircobra ، 4950 دستگاه تحویل داده شد. در سال 1942 ، Aircobra از نظر قدرت مانور از بهترین محصولات دفتر طراحی یاکوفلوف پایین تر نبود و از نظر قدرت آتش و حفاظت از آنها پیشی گرفت. همانطور که قبلاً ذکر شد ، فقط هنگ های گارد با Aircobra مسلح بودند.
بل P-63 Kingcobra ، 2400 تحویل داده شد. اصلاحات بسیار شدیدتر Aircobra ، از نظر ویژگی های رزمی ، از هر جنگنده شوروی پیشی گرفت. بگذارید قبول کنیم ، اتحاد جماهیر شوروی چنین هواپیماهایی تولید نکرد. Kingcobra مورد استقبال خلبانان شوروی قرار گرفت و تا اوایل دهه 50 در نیروی هوایی ارتش شوروی خدمت می کرد.
سوپر مارین Spitfire Mark-IX ، 1180 دستگاه تحویل داده شد. به گفته بسیاری از جنگنده های جنگ جهانی دوم ، بزرگترین تغییرات بهترین. در تابستان 1944 ، تنها هواپیمای داخلی که از نظر کیفیت رزمی با آن برابر بود ، فقط La-7 بود.
جمهوری P-47 تاندربولت ، 200 دستگاه تحویل داد. بر هیچ کس پوشیده نیست که رویای طراحان هواپیماهای شوروی در طول جنگ جهانی دوم ایجاد موتور 2000 اسب بخار بود. (پیشرفته ترین موتور داخلی ASh-82 1850 اسب بخار در جایگاه تولید کرد). تاندربولت دارای واحد قدرت 2400 اسب بخار بود. با. این هواپیما همراه با بارگیری بال بالا ، باعث شد تاندربولت سنگین جمهوریخواه به یکی از سریع ترین هواپیماهای جنگ جهانی دوم تبدیل شود (سرعت - تا 700 کیلومتر در ساعت). با توجه به نسبت رانش به وزن بالا ، سلاح ، زره و تسلیحات معلق تاندربولت 1400 کیلوگرم وزن داشتند-3 برابر بیشتر از Me-109E. در واقع ، این به معنای 8 براونینگ با کالیبر بزرگ و 1000 کیلوگرم بار بمب (یا PTB است که برد پرواز 2000 کیلومتر را فراهم می کند).
مجموع - 8730 جنگنده.
اما این در مقایسه با تولید هواپیما در اتحاد جماهیر شوروی به چه معناست؟
میزان تولید جنگنده های دفتر طراحی یاکوولف:
Yak-1 و Yak-1bis-8700 عدد.
Yak -3 - 5000 عدد. (1000 مورد از آنها - مسئله پس از جنگ)
Yak -7 - 6400 عدد.
Yak-9-16 800 (از جمله 1800-انتشار پس از جنگ 1946-1948)
مجموع انتشار در سالهای جنگ 34،100
نابودکنندگان لاووچکین
LaGG -3 - 6500 عدد.
La -5 - 9900 عدد
La -7 - 5750 عدد
کل انتشار در سالهای جنگ 22 150
مبارزان میکویان:
MiG -3 - 3200 واحد.
همچنین ، در آغاز جنگ ، نیروی هوایی ارتش سرخ دارای تعداد زیادی I-15 ، I-16 و I-153 "Chaika" بود. تولید I-16 ، مانند همتای I-15 ، در اواسط دهه 1930 آغاز شد ، بسیاری از هواپیماها در جنگ و به دلایل فنی از بین رفتند. برخی از آنها صادر شد. بیایید تعدادی از وسایل نقلیه آماده جنگنده از این نوع را در 22 ژوئن در 10000 دستگاه برداریم.
مجموع: تعداد جنگنده های داخلی در نیروی هوایی ارتش سرخ حداقل 70،000 وسیله نقلیه (!)
تعداد جنگنده های مدرن Lend -Lease (Cobras ، Spitfires ، Thunderbolts) در این زمینه رقمی بسیار ناچیز است - فقط 12. ولی! چگونه می توانید Yak-1 ابتدایی را با پوست چسبانده نشده و Ishachki منسوخ شده با مدرن ترین هواپیماهای رزمی در جهان مقایسه کنید ، که کیفیت رزمی خود را تا پایان دهه 50 حفظ کردند؟! مقایسه آنها با جنگنده های داخلی که دارای ویژگی های عملکرد تقریباً یکسان هستند بسیار عینی تر است. شما می پرسید بسیاری از آنها وجود دارد. زیاد!
اول از همه La-5. پس از آزمایش های لاوچکین در رچلین ، آلمانی ها در مورد این هواپیما نوشتند "این بسیار متفاوت از هر کاری است که روس ها قبلاً انجام داده اند."
La-7 ، Yak-3 ، Yak-9T (2700 جنگنده از این سری تولید شدند ، تغییرات Yak-9U-همه این ماشین ها از "همکاران" خارجی خود بسیار پایین تر نبودند. ابزار دقیق ، تجهیزات رادیویی و ناوبری کابین خلبان همچنین فقیرتر بود ، اما با توجه به ویژگی های جبهه شرقی ، این اهمیت چندانی نداشت.
در نتیجه ، بیش از 25000 جنگنده شوروی با بهترین استانداردهای جهانی مطابقت داشتند. نسبت وام-اجاره به تولید داخلی در این بخش 35 درصد بود! در اینجا شاید جالب ترین شکل باشد.
در شرق ، یک مثل عاقلانه در مورد آخرین نی وجود دارد که گردن شتر پر بار را شکست. برعکس ، Lend -Lease یک کاه صرفه جویی است ، اما در مقیاس بزرگ - THIRD از پیشرفته ترین جنگنده های نیروی هوایی ارتش سرخ از خارج تهیه می شد.
موضوع کامیون ها
سایر ارکان Lend-Lease وسایل نقلیه موتوری و سوخت هوانوردی بودند (51٪ سوخت هوانوردی از خارج به اتحاد جماهیر شوروی تحویل داده شد ، جزئیات در مقاله قبلی).
تحویل کامیون ارزش یک مقاله جداگانه را دارد. من فقط به حقایق کوتاه اشاره می کنم: کل تولید انواع اتومبیل در اتحاد جماهیر شوروی در طول جنگ - 162،000 دستگاه. 260،000 وسیله نقلیه دیگر از ارتش ملی برای ارتش بسیج شد. اسیر تجهیزات آلمانی - 70،000 وسیله نقلیه در پایان جنگ.
تحویل وام - اجاره - 450،000 کامیون و جیپ. (!)
همچنین ، معمولاً ضریب کیفیت در نظر گرفته نمی شود: به عنوان مثال ، قدرت موتور ZiS-5 تنها 78 اسب بخار است. Dodges ، Studebakers و Ford-GPV به موتورهای 90-111 اسب بخار مجهز بودند.
تحویل خودروهای زرهی (12000 تانک - حمل در بنادر اتحاد جماهیر شوروی) ، مانند تحویل تجهیزات راه آهن ، دیگر آب و هوا را تغییر نداد. تحویل میلیون ها تن محصولات غذایی ، لباس فرم و مواد اولیه بسیار مهمتر بود. و در اینجا یک واقعیت ناشناخته دیگر وجود دارد: از 17 ناوشکن ناوگان شمالی در 1945 ، 9 فروند تحت Lend-Lease تحویل داده شدند. کشتی جنگی Arkhangelsk (سابق HMS Royal Sovereign) نیز وارد برنامه کمک انگلیس شد.
قدرت صنعتی اتحاد جماهیر شوروی به آن اجازه داد تا از قتل عام هولناک 1941 و فاجعه بار 1942 جان سالم به در ببرد. اما در سال 1943 ، ورماخت ، با تکیه بر افزایش قدرت صنعت آلمان و فناوری پیشرفته ، در همه جبهه ها ضد حمله را آغاز کرد. آیا می تواند اتحاد جماهیر شوروی بدون منابع غربی ادامه دهد ، این سوال است. شما چی فکر میکنید؟
