یوفوها بر فراز مسکو پرواز کردند ،
فلز نقره ای.
گیلبرت ولز درست می گفت. بیگانگان. جنگ های جهانی. آنها وجود دارند ناشناس! پرواز! اشیاء! یک پدیده ، یک شبح ، یک ناهنجاری عجیب ، که ظاهر آن با تمام ایده های ما در مورد فناوری هوانوردی در تناقض است.
- شی از صفحه رادار ناپدید شده است!
- رهگیرها را بالا ببرید ، لازم است که حریم هوایی را بررسی کنید.
- من نیم صد و دو هستم. رادار MiG هدف را نمی بیند. جهت یاب گرما بی فایده است!
طبق اظهارات کارشناسان مرکز تجزیه و تحلیل RAND ، پیوند سه بمب افکن مخفی B-2 قادر است جلوی پیشروی لشکر تانک های شوروی را بگیرد و تا 350 وسیله نقلیه زرهی را در یک سورت بدون مجازات منهدم کند!
"آنتن سهموی رادار N-019 B-2 را حتی در پس زمینه زمین متمایز می کند"-افشاگری رسوا کننده لری نیلسن موضوع بحث داغ بین هوانوردان شد. نیلسن یک تحلیلگر متخصص ساده نیست. این یک متخصص بسیار واجد شرایط ، خلبان آزمایشی نیروی هوایی ایالات متحده است که به طور اتفاقی در آزمایش MiG-29 شرکت کرد. هواپیما بلافاصله پس از اتحاد آلمان به دست آمریکایی ها افتاد و پنتاگون را با شگفتی های زیادی روبرو کرد - آشنایی با جنگنده جدید شوروی تقریباً به سرنوشت "نامرئی" پایان داد.
گران ترین هواپیما در تاریخ هوانوردی ، یک "بشقاب پرنده" فوق العاده که قادر به غلبه بر هرگونه سیستم پدافند هوایی و ضربه مهلک به قلب دشمن است. با قهرمان امروز آشنا شوید - بمب افکن استراتژیک B -2 Spirit! تنفس داغ جنگ سرد. یک هواپیمای شبح که از تخیل تب برانگیز SDI متولد شده است. یک قهرمان فوق العاده بدون یک دشمن فوق العاده.
در مورد B-2 آنقدر افسانه های اسرار آمیز ، افسانه ها و تصورات غلط آشکار وجود دارد که راهی برای تعیین اینکه این هواپیما واقعاً چیست وجود ندارد. یک کشتی ترسناک بالدار یا یک "wunderwaffle" بی فایده؟ اما همه این راز دیر یا زود روشن می شود - در طول 15 سال فعالیت بمب افکن های مخفی B -2 اطلاعات کافی در مطبوعات آزاد به بیرون درز کرده است تا بتوان در مورد این هواپیماها نتیجه گیری کرد.
B-2 بد به نظر می رسد
به درستی اشاره شد - ظاهر بمب افکن مخفی به نظر می رسد از داستان های علمی تخیلی گرفته شده است. روح که از زمین مشاهده می شود ، شبیه یک روتختی مشکی مسابقه ای است. پرنده خاردار پرواز. کشتی بین ستاره ای فوق العاده در نمای - یک "بشقاب پرنده" واقعی ، صاف ، لغزنده ، گویی با ضربه پتک صاف شده است - بدون بدنه و دم معمول. چشمگیر.
ظاهر عجیب این هواپیما فقط یک طرح "بال بال پرواز" آیرودینامیکی است که مدت ها قبل از ظهور "Stealth" آمریکایی شناخته شده است. این طرح ویژگی ها ، مزایا و معایب خاص خود را دارد. نبود واحد دم به هیچ وجه مانع از چرخش و چرخاندن پیروتها به "بال پرواز" نمی شود: برخلاف تصور غلط رایج ، هواپیماها به هیچ عنوان با کمک سکان عمودی روی میل تغییر مسیر نمی دهند - فقط یک قطعه را بازی می کند. نقش کمکی وظیفه اصلی keel تثبیت پرواز است.
چرخش همیشه توسط رول هواپیما انجام می شود - در همان زمان ، در بال "پایین" ، آسانسور کاهش می یابد ، در بال "بالایی" ، افزایش می یابد ، در نتیجه ، بال "بالایی" "می چرخد" هواپیما در جهت مورد نظر"بارگیری بال" یکی از مهمترین پارامترها در حمل و نقل هوایی است - هرچه کیلوگرم در متر مربع از سطح کمتر باشد ، "باز کردن" هواپیما برای بال آسان تر است. بر این اساس ، قدرت مانور بهبود می یابد.
"بال پرواز" پیروتهای خود را عالی می کند ، اما به هیچ وجه به مسیر خود ادامه نمی دهد - عدم وجود یک قایق عمودی خود را احساس می کند. کنترل B-2 بدون استفاده از سیستم اتوماسیون و سیستم کنترل از راه دور غیرممکن است: حسگرهای متعددی به طور مداوم موقعیت هواپیما را در فضا رصد می کنند و هر دومین بار پالس های اصلاحی به عناصر مکانیزاسیون بال می دهند.
منصفانه است که بگوییم تعداد کمی از هواپیماهای مدرن را می توان "به صورت دستی" کنترل کرد - همان هواپیمای Su -27 ناپایدار نیز پرواز بدون کمک خودکار غیر واقعی است.
سوخت گیری هوایی مستلزم کنترل دقیق هواپیما است
یک هواپیمای مشابه 70 سال پیش وجود داشت - ما در مورد پروژه جنگنده بمب افکن آلمانی "Horten" Ho.229 صحبت می کنیم (تولید انبوه در بهار 1945). طراحان هواپیمای برادران هورتن این طرح را بر اساس ترجیحات شخصی خود انتخاب کردند-"بال بال" براق و ساده با ایده های آنها در مورد یک بمب افکن با سرعت بالا مطابقت داشت. ناگهان معلوم شد که Ho.229 دارای کیفیت دیگری است که از اهمیت کمتری برخوردار نیست - کاهش دید برای رادارهای دشمن.
ممکن است متخصصان شرکت نورثروپ از آثار همکاران آلمانی خود الهام گرفته باشند. با این حال ، از نظر تکنولوژیکی ، B-2 و Ho.229 از نظر فیل با پتروداکتیل تفاوت دارند.
B-2 بی فایده است؟
پنتاگون دو میلیارد دلار برای هواپیمایی هزینه کرده است که توانایی استفاده از موشک های کروز را ندارد. باورنکردنی! چطور چنین چیزی اتفاق افتاده است؟
سرمایه داران آمریکایی افرادی عملگرا هستند. آنها قبل از سرمایه گذاری در هر پروژه ، هر سنت جهان را در نظر می گیرند. این بمب افکن راهبردی تحت کنترل ویژه کنگره بود و در ابتدا تصمیمی کاملاً موجه با چشم اندازهای فوق العاده به نظر می رسید. این وضعیت در تصویر زیر منعکس شده است:
طبق محاسبات ارتش آمریکا ، برای غلبه بر سیستم پدافند هوایی به سبک شوروی و حمله به اهداف در عمق خاک دشمن ، بمب افکن های F-16 (تعداد خودروهای گروه ضربتی برآورد شده در هنگام استفاده از دقت بالا 32 واحد است). سلاح - 16 واحد) ، شما نیاز دارید:
- اسکورت 16 جنگنده F-15 Eagle ؛
- گروهی از گیربکس شامل 4 هواپیمای جنگ الکترونیکی EF-111 "Raven" ؛
-گروه سرکوب پدافند هوایی از 8 هواپیمای F-4G ، به اصطلاح. "نوازش وحشی" ؛
- و گروهی از تانکرها برای تأمین سوخت این شرکت صادق- 15 Stratotanker 15 شکم چرب.
هشت هواپیمای مخفی F-117 Nighthawk می توانند با پشتیبانی دو تانکر هوایی ، حمله ای معادل انجام دهند. اما استفاده از B -2 بسیار چشمگیر به نظر می رسد - فقط دو هواپیما برای انجام یک کار مشابه کافی است ، در حالی که Spirit ، به دلیل برد پرواز استراتژیک خود ، نیازی به تانکرهای هوایی ندارد!
وظیفه ای که به 50 تا 60 هواپیمای معمولی (شوک ، جنگنده های کاور ، سیستم های جنگ الکترونیکی) نیاز دارد ، می تواند تکمیل شود فقط دو ماشین مخفی کاری! پس اندازها مشخص است.
ترفند این است که نمایندگان کنگره آمریکا و ارتش قربانی فریب (تصادفی یا عمدی - در این مورد ، مهم نیست) شده اند. سخنرانی هایی در مورد ایجاد "هواپیمای نامحسوس" به طور مرتب برای افرادی که در مهندسی رادیو و پراش امواج الکترومغناطیسی چندان مسلط نبودند خوانده می شد - دانشمندان علوم آمریکایی با یکدیگر به رقابت پرداختند تا وعده اجرای چنین پروژه ای را در عمل بدهند. یک هواپیمای عملاً غیرقابل تشخیص و آسیب ناپذیر که نیازی به همراهی یا امکانات پشتیبانی ندارد.
نتیجه تلاش های متخصصان نورثروپ بیش از حد مشکوک به نظر می رسید: منطقه پراکندگی موثر B-2 در محدوده 0.0014 تا 0.1 متر مربع برآورد شده است. متر (برای مقایسه ، RCS جنگنده های خانواده Su-27 در محدوده 3-4 متر مربع است).به نظر می رسد که B-2 Spirit در مقایسه با ماشین های معمولی کاهش بنیادی ESR را نشان می دهد.
اشکال صاف ، بدون میل عمودی ، استفاده گسترده از مواد جاذب رادیو ، اتصالات "زیگزاگ" قطعات. هواپیمای عظیم الجثه در رادار شبیه به یک پرنده کوچک است!
با این حال ، همه چیز به این سادگی نیست: RCS کوچک یک بمب افکن رادار گریز ضامن ایمنی B-2 نیست. کاهش RCS در برابر تجهیزات تشخیص قدیمی و سیستم های دفاع هوایی محافظت می کند ، اما رادارهای مدرن چنین شیئی (RCS = 0.1 متر مربع) را در فاصله ده ها کیلومتر می بینند. مشکلاتی در محدوده مادون قرمز وجود دارد - علیرغم تمام ترفندهای مهندسان (محل قرارگیری موتورها در سطح بالایی بال ، شکل ویژه نازل ها که جت "مسطح" را برای خنک کننده سریع محصولات احتراق تشکیل می دهد) - علیرغم همه تلاش ها ، پنهان کردن اگزوز جت داغ غیرممکن بود.
به گفته شاهدان عینی (هواپیما چندین بار از طریق دستگاه های تصویربرداری حرارتی در نمایشگاه های بین المللی هوایی مورد بررسی قرار گرفت) ، از برخی زوایا ، روح در محدوده مادون قرمز به طرز چشمگیری می درخشد. سرانجام ، خلبان یک جنگنده دشمن می تواند بصری روح را تشخیص دهد - در این مورد ، بمب افکن درمانده محکوم به فنا است.
خطر کشف (و بنابراین نابود شدن) هنوز زیاد است. هیچ کس در ذهن و حافظه خوب خود B-2 Spirit را به تنهایی به محدوده سیستم موشکی دفاع هوایی S-300 یا هواپیماهای جنگنده دشمن نمی فرستد. در عمل ، یک پیشرفت جدی در دفاع هوایی با استفاده از ده ها هواپیمای تخصصی F-16CJ ، EA-18 "Growler" ، EC-130 "Compass Call" و غیره انجام می شود. پدافند هوایی دشمن توسط گلوله های عظیم موشک های ضد رادار ، SLCM های Tomahawk ، صدای گرفتگی های الکترونیکی ، آتش سوزی از هواپیماهای بدون سرنشین "خرد" می شود. در این مورد ، B-2 "نامرئی" هیچ مزیت روشنی نسبت به هواپیماهای معمولی ندارد ، در عین حال ، استفاده از آن بی اثر و خراب کننده است.
در همان مکانی که مقاومت نیروی هوایی و پدافند هوایی دشمن به حداقل می رسد (افغانستان ، لیبی) ، F-16 های معمولی نیز کار بسیار خوبی را انجام می دهند. ابر قهرمان تحت این شرایط خیلی حوصله اش سر می رود.
تو کی هستی ، بمب افکن مخفی B-2؟
USAF یک حامل بمب معمولی را با قیمت بیش از حد دریافت کرد. شکی نیست که این هواپیمای جدی برای "استقرار دموکراسی" در سراسر جهان است و می تواند 80 بمب 227 کیلوگرمی را سوار کرده و یک پرواز رزمی 50 ساعته از وایتمن AFB (میزوری) به افغانستان (با سوخت گیری هوایی) انجام دهد.
به غیر از "مخفی کاری" بحث برانگیز و هزینه باورنکردنی ، B-2 نسبت به سلف افسانه ای خود B-52 "Stratofortress" چیزی پایین تر نیست (طبق برنامه های دهه 80 ، در آغاز قرن جدید 132 "Spirit" قرار بود ناوگان "قلعه های استراتوسفری" را کاملاً جایگزین کند). هر یک از بمب افکن ها نقاط قوت خود را دارند ، در عین حال ، "نامرئی" مزایای واضحی نسبت به جانباز نشان نمی دهد.
"Stratofortress" قدیمی (اصلاح B-52H) تقریباً دو برابر برد پرواز دارد ، در حالی که بار بمب را 20 درصد بیشتر حمل می کند.
B-2 ، به نوبه خود ، مجموعه ای شگفت انگیز از ابزارهای تشخیص را نشان می دهد: رادار 21 حالته AN / APQ-181 ، قادر به اسکن نواری از زمین های زیرین به عرض 240 کیلومتر و کار در حالت نقشه برداری زمین ، تا سال 2010 جایگزین شد یک رادار LRIP بسیار چشمگیرتر با یک آرایه مرحله ای فعال … خلبانان B-2 مدرن ترین هواپیماهای الکترونیکی را در اختیار دارند: سیستم نظارتی FLIR ، تجهیزات شناسایی الکترونیکی ، ارتفاع سنج رادیویی HANIUAL با احتمال کم شنود سیگنال ، سیستم ناوبری اینرسی ، کانال تبادل اطلاعات با ماهواره های شناسایی ، ارتباط VILSTAR تجهیزات ، سیستم جنگ الکترونیکی ZSR-62 ، تجهیزات تعیین هدف که برای استفاده از مهمات هدایت شونده JDAM ، سیستم ناوبری TACAN ، گیرنده سیستم فرود رادیویی VIR-130 و یک سیستم حسگر غیرفعال سیگنال دهنده تغییرات در وضعیت خارج از دریا طراحی شده است.
یک سوال دیگر-چرا B-2 Spirit به یک ابر رادار با AFAR احتیاج داشت؟ به هر حال ، این با کل مفهوم استفاده از "هواپیمای رادارگریز" مغایرت دارد.فقط یک ضربه - و سیستم های شناسایی RT دشمن محل هواپیما را شناسایی کردند. به عنوان مثال ، همکار معروف "Spirit" - F -117 ، اصلاً رادار روی کشتی نداشت. فقط ابزار غیرفعال جمع آوری اطلاعات است.
سرانجام ، کهنه سرباز B -52 را می توان مجهز به یک محوطه دید و ناوبری معلق (به عنوان مثال ، LITENING) کرد - در این مورد ، قابلیت های حامل بمب قدیمی مطابق با هر هواپیمای مدرن است.
"نامرئی" دارای یک مزیت متناقض دیگر است ، در نگاه اول ، کمتر به شرایط آب و هوایی وابسته است! بر خلاف B-52 بزرگ با هواپیماهای بال بلند و شکننده ، B-2 می تواند با خیال راحت در سرعت 40 متر بر ثانیه بر خلاف باد فرود بیاید.
B-2 Spirit بسیار خودکار است. خدمه یک بمب افکن استراتژیک بزرگ تنها از دو خلبان تشکیل شده است! (5 نفر برای پرواز با B-52 ملزم هستند ، خدمه B-1B شامل 4 نفر است).
افسوس ، این بهانه ضعیفی برای Spirit است. هزینه های عملیاتی بمب افکن پنهانکار بسیار بیشتر از خودروهای ذکر شده است. پایه B-2 فقط در یک آشیانه مخصوص با یک محیط اقلیمی مصنوعی امکان پذیر است-در غیر این صورت ، اشعه ماوراء بنفش به پوشش جاذب رادیویی هواپیما آسیب می رساند. پایگاه های هوایی زیادی در زمین وجود ندارد که امکان استقرار طولانی مدت B-2 در آنها وجود داشته باشد-طبق داده های رسمی ، زیرساخت های مربوطه فقط در پایگاه های هوایی وایتمن (قلمرو ایالات متحده) ، اندرسون (جزیره گوام ، اقیانوس آرام) و دیه گو گارسیا موجود است. (مجمع الجزایر چاگوس ، 500 مایلی جنوب سیشل ، اقیانوس هند).
البته تماشای نحوه مراقبت آمریکایی ها از "اسباب بازی" های گران قیمت آنها خنده دار است ، با این حال ، نگرش محترمانه به فناوری هواپیما یک سنت بسیار مفید است ، نکته اصلی این است که افراط نکنید. سرانجام ، سوله مخصوص نه تنها در برابر نور خورشید ، بلکه در برابر حملات تروریستی و سایر شرایط فورس ماژور نیز از مخفی کاری محافظت می کند. گزارش شده است که در صورت وجود منبع آتش ، سیستم اطفاء حریق قادر است هواپیما را در مدت 20 ثانیه با فوم اطفاء حریق پر کند.
مهمات جذاب ترین لحظه حداکثر بار جنگی یک بمب افکن مخفی به 23 تن می رسد (پس از مدرن سازی ، انتظار می رود که به 27 تن افزایش یابد). با این حال ، بمب ها را نمی توان مانند بتن در خلیج بمب ریخت. در عمل ، بار واقعی جنگی B-2 در محدوده 18 تن است. چه مفهومی داره؟
-80 بمب 500 پوندی سقوط آزاد Mk. 82
- یا 16 بمب اتمی B-61
- یا 36 مهمات خوشه ای از خط CBU
- یا 12 بمب کالیبر بزرگ JDAM (کیت GPS ersatz که مهمات معمولی را به سلاح های دقیق تبدیل می کند)
- یا 8 بمب هدایت شونده با هدایت لیزری GBU-27 Paveway III (وزن تخمینی 907 کیلوگرم).
صادقانه بگویم ، من نمی دانم چگونه این افسانه مطرح شد که B-2 قادر به استفاده از موشک های کروز هوایی نیست. پس از همه ، در این مورد ، بیش از حد از حامل مورد نیاز نیست - فقط مهمات را در محفظه بمب آویزان کرده و آن را به نقطه سقوط برسانید.
برای مثال ، ترکیب تسلیحاتی B-2 ممکن است به این شکل باشد: 8 موشک کروز تاکتیکی AGM-137 TSSAM با امضای راداری کم یا 8 موشک کروز AGM-158 JASSM یا 8 بمب سرسره AGM-154 JSOW.
پرتاب موشک کروز AGM-158 JASSM
با این وجود ، برنامه های اولیه برای تجهیز Spirit با یک ابر راکت AGM-129 با کلاهک گرمایی هسته ای ناتمام ماند-پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی ، تنها حامل این مهمات B-52 باقی می ماند (موشک ها از یک پیلون در حال تعلیق معلق هستند))
وقتی صحبت از مقایسه B-2 با همتای خود ، بمب افکن استراتژیک مافوق صوت B-1B Lancer می شود ، شکی نیست که Lancer ترجیح داده می شود. B-1B دارای بار جنگی تقریباً 2 برابر بیشتر (30+ تن در محفظه های داخلی بمب ، به استثنای سیستم تعلیق سلاح های خارجی) ، قادر به توسعه سرعت مافوق صوت است و توانایی نصب تجهیزات ردیابی اضافی (ظروف SNIPER XR را برای بالا) دارد. بمباران در ارتفاع). طراحی Lancer همچنین از فناوری های کاهش امضا استفاده می کند ، هزینه B-1B 5 برابر کمتر است!
حرفه رزمی B-2
اولین استفاده رزمی از B-2 در سال 1999 انجام شد-"بمب افکن های مخفی" حدود 600 بمب JDAM با دقت بالا بر روی یوگسلاوی پرتاب کردند. پروازهای بدون توقف از ایالات متحده انجام شد.
در زمان حمله به عراق (2003) ، B-2 Spirit از پایگاه هوایی دیگو گارسیا در اقیانوس هند حرکت می کرد و برخی از هواپیماها هنوز از ایالات متحده پروازهای دوربرد انجام می دادند. آمار رسمی - 49 سورتی پرواز ، 300 تن مهمات رها شده.
در سال 2011 ، سه خودرو در حملات به لیبی شرکت کردند و 45 هدف زمینی را مورد حمله قرار دادند.
خوب ، تجربه رزمی B-2 بسیار قابل توجه است و علاوه بر این ، "روحانیون" در یک سری کوچک تنها 21 واحد ساخته شده اند.
همچنین ، بر اساس داده های رسمی ، یک هواپیما از این نوع در طول عملیات از بین رفت - در 23 فوریه 2008 ، هواپیمایی با نام شخصی "روح کانزاس" بلافاصله پس از برخاستن از پایگاه هوایی در جزیره گوام سقوط کرد. هر دو خدمه موفق به بیرون راندن شدند.
عواقب
داستان بمب افکن B-2 داستانی است در مورد اینکه چگونه مجبور نیستید هواپیما بسازید. علیرغم نقش تبلیغاتی ، توسعه فناوری های جدید و مشارکت محدود در درگیری های نظامی ، "ارواح" بیش از مخالفان پنتاگون به بودجه ایالات متحده خسارت وارد کردند. این هواپیما بسیار گران بود (هزینه هریک از 21 "ارواح" ساخته شده ، با در نظر گرفتن تحقیق و توسعه ، در قیمت 1997 از 2 میلیارد دلار فراتر رفت) و در شرایط درگیری های محلی مدرن بی تأثیر است. گفتن اینکه استفاده از فناوری پنهان کاری چقدر موجه است دشوار است ، اما بیشتر و بیشتر کشورها در تلاش هستند تا از این راه حل ها در طراحی تجهیزات هوانوردی و نیروی دریایی استفاده کنند. بدیهی است که در "مخفی کاری" یک دانه منطقی وجود دارد - موضوع دیگری است که نتیجه به دست آمده چقدر با هزینه ها مطابقت دارد.
