در پاسخ به پیشنهاد استالین برای تقسیم بقایای ناوگان آلمان ، چرچیل یک پیشنهاد متقابل ارائه داد: "سیل". استالین به آن اعتراض کرد: "در اینجا شما نیمه خود را غرق کرده اید."
چنین افسانه ای در تفاسیر مختلف خود با تقسیم ناوگان کشورهای محور مرتبط است.
با پایان جنگ ، یک "شکار جام" واقعی آغاز شد ، که در آن طرف شوروی به دنبال بدست آوردن حداکثر کشتی های بازمانده بود.
متحدان دیروز تقسیم بندی را با نیت های مختلف آغاز کردند. برای بریتانیای کبیر و ایالات متحده ، ناوگان آلمان ، به استثنای نمونه های جداگانه زیردریایی ها ، نمی تواند ارزشمند باشد. پس از توصیه استالین ، آنگلوساکسونها بلافاصله از غنائم دریافتی به عنوان هدف استفاده کردند ، بقیه از بین رفتند.
شکار خشمگین بقایای کشتی Kriegsmarine با هدف کاهش سهم اتحاد جماهیر شوروی انجام شد و تا آنجا که ممکن بود از سقوط کارآمدترین کشتی ها به دست آن جلوگیری شود.
به نظر شخصی من ، باید به یانکی ها و انگلیسی ها چنین فرصتی داده می شد. از دریافت کشتی های جنگی به نفع غنائم ناوگان تجاری آلمان خودداری کنید.
مزایای بیشتری برای کشور خواهد داشت.
Kriegsmarine در مقابل Regia Marina. کشتی های کی بدتر هستند؟
رزمناو سبک آلمانی "نورنبرگ" ، کشتی جنگی ایتالیایی جنگ جهانی اول و یک رزمناو سبک دیگر "دوک داستا" از نیروی دریایی ایتالیا.
تحت شرایط تقسیم ناوگان کشورهای شکست خورده نیروی دریایی ، اتحاد جماهیر شوروی دو دوجین ناوشکن ، زیردریایی و حدود صد واحد دیگر با درجه پایین (عمدتا قایق ها و مین روب ها) دریافت کرد.
آیا این شناورها واقعاً می توانند پتانسیل رزمی نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی را افزایش دهند؟ یا به دسترسی باز به "فناوری بالای نژاد آریایی" کمک کرد؟
اصلاً چه نوع افزایش توانایی رزمی می تواند وجود داشته باشد؟
حتی در بهترین سالهای خود ، "نورنبرگ" و "سزار" شاهکار محسوب نمی شدند. جنگ بر زیبایی آنها افزوده نیست ، برعکس ، آنها را به درستی لمس کرد.
در پایان دهه 1940. ارزش رزمی "خرد" ها کم بود و هزینه های ترمیم آنها (بر اساس میزان کار) عظیم بود. آیا واقعاً کسی فکر می کند که نازی ها کشتی ها را در شرایط خوب تحویل داده اند؟
سیستم های کلی کشتی در وضعیت بدی قرار داشتند: خطوط لوله ، اتصالات ، مکانیسم های سرویس. دیزل ژنراتورهای اضطراری کار نمی کردند. ارتباطات درون کشتی ، ارتباطات رادیویی تقریباً وجود نداشت. اصلاً رادار و توپخانه ضدهوایی وجود نداشت.
شرایط زندگی خدمه نه با ویژگی های آب و هوایی منطقه دریای سیاه و نه سازمان خدمات ناوگان شوروی مطابقت نداشت. هنگام اقامت در پایگاه ، خدمه ایتالیایی در پادگان های ساحلی زندگی می کردند و هنگام قایقرانی ، رژیم غذایی آنها شامل ماکارونی ، شراب خشک و روغن زیتون بود. در ابتدا (قبل از تجهیز یک کوره معمولی) ، غذای ملوانان شوروی توسط آشپزخانه های ارتش تهیه می شد و شبانه روز در عرشه بالایی سیگار می کشیدند.
آنها از تجهیز مجدد کشتی جنگی به اسلحه 305 میلیمتری داخلی خودداری کردند ، لازم بود که تولید پوسته برای اسلحه های ایتالیایی (320 میلی متر) سازماندهی شود.
حتی در صورت امکان توافق بر سر انتقال تنها رزمناو سنگین بازمانده به کشتی کریگسمارین به نیروی دریایی شوروی ، هیچ سودی از این معامله حاصل نمی شود.
وضعیت فناوری و اندیشه مهندسی آلمان به سادگی اجازه ایجاد یک پروژه بدیهی ناموفق را نمی دهد ، اگرچه در مورد رزمناوهای کلاس Hipper چنین تلاشی انجام شد.
در ابتدا یک کشتی متوسط ، که وضعیت فنی آن با زخم های جنگی زیاد و خرابکاری عمدی در طول بازداشت او تشدید شد.
درباره اهمیت دستیابی به فناوری های جدید.چه فناوریهای جدیدی می تواند در Hipper-Eugen وجود داشته باشد؟ در لنینگراد ، از سال 1940 ، برادرش "پتروپاولوفسک" (قبلاً "لیوتسف") مستقر بود. همه آنچه که باید درباره این رزمناو بدانید ، کارشناسان شوروی حتی قبل از شروع جنگ می دانستند.
برای کسب آموزش های عملی برای دانش آموزان م institutionsسسات آموزشی نیروی دریایی ، جایزه لازم بود. "به اسکندر من نگو". منظور از یک جفت شناور زنگ زده و یک کشتی جنگی قدیمی در پس زمینه کل نیروی دریایی شوروی چیست؟ در پایان دهه 40 ، ناوگان دارای 6 رزمناو سبک ساخت خود (آنالوگهای نورنبرگ و دوک دائواستا) بود.
برای دوره 1947 تا 1953. کارخانه های کشتی سازی اتحاد جماهیر شوروی 70 تخریب کننده جدید جدید پروژه 30 بیس را "گیر کردند". در چنین شرایطی ، بقایای ناوگان فاشیست چگونه می تواند مفید باشد؟
صندوق جایزه کشتی های جنگی بسیار کوچک بود و نمی توان بر سر آن اختلاف نظر داشت.
از 34 رزمناو ژاپنی ، تنها یک تا پاییز 1945 زنده ماند ("ساکاوا" - در سال 1946 هنگام آزمایش هسته ای در ساحل بیکینی غرق شد).
از بین 12 کشتی پایتخت ، پایان جنگ نیز با یکی مواجه شد ("ناگاتو" قدیمی: در اثر انفجار هسته ای غرق شد).
هیچ یک از ناوهای هواپیمابر زنده نماند.
به طور اتفاقی ، لاشه هواپیمای ناتمام آلمانی Graf Zeppelin (غرق شده توسط نازی ها در اسکله در شچسین ، لهستان) در منطقه مسئولیت شوروی به پایان رسید. قبل از عزیمت ، آلمانی ها توربین های کشتی ، ژنراتورهای برق و بالابرهای هواپیما را منفجر کردند.
در تابستان 1945 ، ناو هواپیمابر توسط سرویس نجات ناوگان بالتیک مطرح شد. مکانیسم های آن قابل ترمیم نبود. بدنه دارای سوراخ های زیر آب بود. در سمت راست ، 36 اصابت گلوله وجود داشت و عرشه پرواز بر اثر انفجار پیچ خورده بود.
بازسازی "زپلین" غیر عملی تلقی شد و دوباره به عنوان هدف غرق شد. در اسناد رسمی تقسیم ناوگان آلمان ، این "خرد" حتی ذکر نشده بود.
سرنوشت لاشه هواپیمای رزمناو سنگین "دویچلند" (بعدها "لوتسوف" ، معروف به "رزمی جیبی") ، که توسط بمب های هوایی غرق شده و سرانجام توسط خدمه خود سوزانده و منفجر شد ، نیز مورد بحث قرار نگرفت. آخرین "کشتی جنگی جیبی" سرانجام در سال 1947 به عنوان هدف غرق شد.
با گوسفند سیاه …
تحت شرایط نشان داده شده ، نمایندگان شوروی حتی نیازی به ادعای سهم کشتی های آلمانی ، ایتالیایی و ژاپنی نداشتند. در عوض ، وان های نظامی بی فایده را به نفع به دست آوردن کشتی های غیرنظامی رها کنید.
جام های واقعی آنجا بود!
در واقعیت ، این دقیقاً همان چیزی است که اتفاق افتاده است. بخش اعظم غنائم در بخش (اول از همه) ناوگان آلمان بر روی کشتی های ناوگان تجاری سقوط کرد.
ارزش این "نادر" ها توسط خدمات طولانی و موفق آنها به عنوان بخشی از شرکتهای کشتیرانی دریای سیاه و شرق دور (عاملان اصلی تجهیزات جام) ، و سپس در همه جا ، تا باشگاههای قایقرانی ورزشی مشهود است.
در اینجا حقایقی برای مقایسه وجود دارد:
"Admiral Makarov" (سابقاً "نورنبرگ") کمتر از 11 سال به عنوان یک رزمناو خدمت کرد و سرانجام در سال 1961 لغو شد.
ناوشکن "پیلکی" (Z -15 Erich Steinbrik) - در سال 1949 ، تنها 3 سال پس از ثبت نام در نیروی دریایی ، از خدمت خارج شد. ظاهراً ناوشکن عالی بود.
همتای آنها - کشتی کنترل ناوگان دریای سیاه "آنگارا" (Flottentender Hela، 1938) فقط در سال 1996 از سرویس خارج شد.
کشتی های آلمانی بخش قابل توجهی از ناوگان مسافربری داخلی را تشکیل می دادند.
بزرگترین کشتی مسافری در اتحاد جماهیر شوروی - "اتحاد جماهیر شوروی" ("هانزا" ، 1938) کار خود را در خط کامچاتکا در سال 1980 به پایان رساند. یک داستان خنده دار با این کشتی مرتبط است. قبل از خلع سلاح ، کشتی توربو به دلیل عدم امکان به کار افتادن "اتحاد جماهیر شوروی" به "توبولسک" تغییر نام داد. قبل از مرگ ، گاهی اوقات کشتی ها نام های بزرگ خود را تغییر می دهند.
گل سرسبد ناوگان مسافری دریایی - کشتی دیزلی الکتریکی "روسیه" (پاتریا ، 1938) تا سال 1985 در دریای سیاه سفر می کرد. کشتی دارای صفحه ای افسانه ای در تاریخ خود بود - در عرشه آن بود که ناخالص دریایی دوئینیتز اسیر شد.
تا سال 1973 ، کشتی بخار "پتر کبیر" ("دوگانه" ، 1938) در خط اودسا-باتومی حرکت می کرد.
کشتی موتوری Pobeda (Magdalena، 1928) در خطوط داخلی و خارجی ChMP مورد استفاده قرار گرفت.
در سال 1948 ، آتش سوزی در کشتی باعث کشته شدن 40 نفر از جمله مارشال چینی فی یوسیانگ شد. خود کشتی نجات یافت. 20 سال پس از فاجعه روی عرشه ، آندری میرونوف در جزیره بدشانسی در فیلم "دست الماسی" می خواند ، جایی که کشتی با نام ساختگی "میخائیل سوتلوف" فیلمبرداری شد.
کشتی راحت "Rus" ("Cordillera" ، 1933) تا سال 1977 در خط سریع ولادیوستوک - پتروپاولوفسک حرکت کرد.
همراه با کشتی های اقیانوس شناسی ، دو کشتی بزرگ آلمانی با ظرفیت مسافر 700 نفر ، Aniva و Krillon (قبلا Deutschland و Pressen) ، به شرق دور رفتند.
کشتی تفریحی بسیار غم انگیز "Admiral Nakhimov" از همان سری غنائم است. "برلین" سابق در سال 1925 ساخته شد
کشتی های مسافری "آسیا" ، "سیبری" (سابقاً "سیرا سالوادا") - همه اینها پژواک یک جنگ دور و وحشتناک است.
لیست هنوز کامل نیست.
علاوه بر خطوط مسافری و کشتی ها ، تعداد قابل توجهی کشتی برای مقاصد مختلف برای جبران خسارت به اتحاد جماهیر شوروی منتقل شد. به عنوان مثال ، بزرگترین پایگاه شکار نهنگ در زمان خود "Slava" ("ویکینگر").
یکی از بزرگترین اسکله های شناور جهان (PD-1) با ظرفیت 72000 تن ، جایی که کشتی های ناوگان شمالی سالها در آن پهلو گرفته اند. در طول جنگ ، نازی ها از آن برای تعمیر قلعه شناور خود استفاده کردند - کشتی جنگی تیرپیتز.
همچنین هفت نفتکش بزرگ ، جرثقیل شناور ، کشتی های ماهیگیری ، نهنگ ، یدک کش ، کشتی های باری خشک.
در نهایت ، قایق های بادبانی "Sedov" ("Magdalena Vinnen II") و "Kruzenshtern" ("پادوا") ، که دریاها را تا امروز شخم می زنند. آثار هنری بی ارزش از عصر بادبان.
در کل ، اتحاد جماهیر شوروی از آلمان 614 کشتی غیرنظامی به عنوان غرامت دریافت کرد. بر اساس تجربیات چندین ساله عملیات و مزایای بدون شک برای اقتصاد ملی کشور ، این ناوگان تجاری آلمان بود که منبع اصلی کشتی ها در تقسیم ناوگان شد. آنچه از اجزای نظامی باقی مانده است را نمی توان جدی گرفت.
در حالت ایده آل ، ارزش ترک Cesare-Novorossiysk را داشت و این ویرانه را با کشتی های باری خشک و کشتی های اقیانوس عوض می کرد. در لیست پرداخت غرامت هنوز تعداد زیادی کشتی غیرنظامی درجه یک وجود داشت: "مونته رزا" ، "تورینگن" ، "پوتسدام" ، که در نتیجه تقسیم بندی به بریتانیای کبیر رفت.
