در اواخر دهه 60 ، نیروهای هوابرد اتحاد جماهیر شوروی مجهز به سیستم های توپخانه یدک کش و پایه های توپخانه خودران بودند. اسلحه های خودران هوایی نیز وظیفه حمل و نقل بر روی زره نیروی فرود را بر عهده داشتند و از آنها به عنوان تانک در حمله استفاده می شد. با این حال ، ASU-57 سبک ، که وزن آن 3.5 تن بود ، زره بسیار ضعیفی داشت و نمی توانست بیش از 4 چترباز را حمل کند ، و ASU-85 بزرگتر با زره جلو که در برابر گلوله های کالیبر کوچک محافظت می کرد و یک اسلحه نسبتاً قدرتمند 85 میلی متری کاملا سنگین معلوم شد در هواپیمای حمل و نقل نظامی An-12 ، که اصلی ترین حمل و نقل هوایی نیروهای هوابرد در دهه 60-70 بود ، یک اسلحه خودران به وزن 15 ، 5 تن قرار داده شد.
این امر تا حدی با استفاده از وسایل نقلیه شناسایی و گشت زرهی چرخ دار BRDM-1 در نیروهای هوابرد جبران شد که هم برای شناسایی و هم برای انتقال نیروها و ATGM ها استفاده می شد.
برخلاف اسلحه های خودران ASU-57 و ASU-85 ، BRDM-1 چرخدار شناور بود. با جرم 5 ، 6 تن ، دو خودرو در An-12 قرار گرفت. BRDM-1 با زره 7-11 میلی متر در جلو و 7 میلی متر در کناره ها و عقب محافظت می شد. دستگاه با موتور 85-90 اسب بخار. در بزرگراه می تواند به 80 کیلومتر در ساعت برسد. سرعت سفر در مناطق ناهموار از 20 کیلومتر در ساعت تجاوز نمی کند. به لطف حرکت کامل چرخ ، سیستم کنترل فشار باد تایرها و وجود چرخهای کم شده اضافی با قطر کوچک در قسمت میانی بدنه (دو عدد در هر طرف) ، توانایی BRDM-1 در سطح کشور با خودروهای ردیابی قابل مقایسه بود. به با این حال ، با ظرفیت فرود 3 نفر در داخل سپاه رزمی و تسلیحات نسبتاً ضعیف ، که شامل یک مسلسل 7 ، 62 میلیمتری SGMT روی برجک بود ، BRDM-1 چرخدار در نیروهای هوابرد بسیار محدود استفاده می شد.
یک خودرو مجهز به سیستم موشکی ضد تانک شمل ارزش رزمی بسیار بیشتری برای یگان های هوابرد داشت. بار مهمات 6 ATGM بود ، سه مورد از آنها آماده استفاده بود و بر روی پرتاب کننده جمع شدنی در داخل بدنه قرار گرفت.
برد پرتاب موشک های ضد تانک 3M6 با هدایت سیم از 500 تا 2300 متر متغیر بود. با جرم موشک 24 کیلوگرم ، 5.4 کیلوگرم کلاهک تجمعی با قابلیت نفوذ 300 میلی متر زره را حمل می کرد. یکی از معایب رایج نسل اول ATGM وابستگی مستقیم استفاده از آنها بر آموزش اپراتور راهنمایی بود ، زیرا موشک به صورت دستی با یک جوی استیک کنترل می شد. پس از پرتاب ، اپراتور با هدایت ردیاب ، موشک را به سمت هدف نشانه رفت.
در دهه 60 ، به ابتکار فرمانده نیروهای هوابرد V. F. مارگلووا ، توسعه یک وسیله نقلیه ردیابی هوایی آغاز شد ، از نظر مفهومی شبیه به BMP-1 پیش بینی شده برای نیروهای زمینی. قرار بود وسیله نقلیه جدید هوابرد حمل و نقل چتربازان را در داخل بدنه مهر و موم شده با توانایی مبارزه با خودروهای زرهی دشمن و وسایل حمل تانک آنها ترکیب کند.
BMP-1 با جرم 13 تن این الزامات را برآورده نمی کرد ، زیرا هواپیمای An-12 می توانست تنها یک دستگاه حمل کند. برای اینکه هواپیماهای ترابری نظامی بتوانند دو خودرو را بلند کنند ، بدنه زرهی خودروی رزمی هوابرد تصمیم گرفت از آلیاژ آلومینیوم ویژه ABT-101 ساخته شود. در ساخت بدنه ، صفحات زره با جوش به هم متصل شدند. این خودرو در برابر گلوله ها و ترکش ها از صفحات زرهی نورد با ضخامت 10-32 میلی متر محافظت متمایز دریافت کرد. زره پیشانی می تواند در برابر اصابت گلوله های 12.7 میلی متری مقاومت کند ، در طرف مقابل از گلوله های سبک و کالیبر تفنگ محافظت می شود.
بدنه دستگاه ، که بعداً نام BMD-1 را دریافت کرد ، شکلی بسیار غیر معمول داشت. قسمت جلویی بدن از دو ورق شیروانی خم شده ساخته شده است: قسمت فوقانی ، ضخامت 15 میلی متر ، در شیب 75 درجه به صورت عمودی ، و قسمت پایینی ، ضخامت 32 میلی متر ، در شیب 47 درجه واقع شده است. ضخامت طرفین عمودی 23 میلی متر است. سقف بدنه 12 میلی متر بالای قسمت میانی و 10 میلی متر بالای قسمت موتور است. قسمت پایین بدنه 10-12 میلی متر است.
در مقایسه با BMP-1 ، این خودرو بسیار جمع و جور است. در جلو یک محفظه رزمی ترکیبی وجود دارد که در آن ، علاوه بر راننده و فرمانده ، مکان هایی برای چهار چترباز نزدیک به قسمت عقب وجود دارد. محل کار اپراتور توپخانه در برجک. محفظه موتور در قسمت عقب دستگاه قرار دارد. در بالای محفظه موتور ، گلگیرها تونلی را تشکیل می دهند که به دریچه فرود عقب منتهی می شود.
به لطف استفاده از زره های آلیاژی سبک ، وزن رزمی BMD-1 ، که در سال 1969 به کار گرفته شد ، تنها 7.2 تن بود. BMD-1 با موتور دیزل 6 سیلندر 5D20-240 با ظرفیت 240 hp می تواند در بزرگراه تا 60 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد. سرعت سفر در جاده های روستایی 30-35 کیلومتر در ساعت است. سرعت شناور 10 کیلومتر در ساعت است. BMD-1 با توجه به قدرت ویژه بالای موتور ، فشار ویژه کم بر روی زمین و طراحی موفقیت آمیز زیربند ، دارای قابلیت عبور از سطح بالا در زمین های ناهموار است. زیر شاسی با سیستم تعلیق بادی امکان تغییر فاصله از سطح زمین را از 100 به 450 میلی متر می دهد. ماشین شناور است ، حرکت شناور توسط دو توپ آب انجام می شود. مخزن با ظرفیت 290 لیتر محدوده سفر در بزرگراه 500 کیلومتری را فراهم می کند.
تسلیحات اصلی BMD-1 مشابه خودروی پیاده نظام بود-توپ نیمه اتوماتیک 73 میلی متری نیمه اتوماتیک 2A28 "تندر" ، که در برجک چرخشی نصب شده بود و با مسلسل PKT 7.62 میلی متری جفت شده بود. اپراتور تسلیحاتی بارگیری موشک های 73 میلیمتری راکت فعال را در یک انبار مهمات مکانیزه انجام داد. سرعت جنگی اسلحه 6-7 دور در دقیقه است. به لطف سیستم تعلیق بادی ، دقت شلیک BMD-1 بیشتر از BMP-1 بود. یک چشم انداز ترکیبی و بدون نور TPN-22 "Shield" برای نشانه گیری تفنگ استفاده می شود. کانال نوری روز دید دارای بزرگنمایی 6 × و میدان دید 15 درجه است ، کانال شب از طریق نوع NVG منفعل با بزرگنمایی 6 ، 7 × و میدان دید 6 درجه ، با برد بینایی 400-500 متر. علاوه بر تسلیحات اصلی مستقر در برجک دوار ، در قسمت جلویی بدنه ، دو مسلسل PKT وجود دارد که از آنها چتربازان و فرمانده خودرو در جهت شلیک مسافرت رفتن.
تسلیحات BMD-1 ، مانند BMP-1 ، جهت گیری ضد تانک روشنی داشت. این نه تنها با ترکیب تسلیحات ، بلکه با این واقعیت که در ابتدا هیچ پوسته تکه تکه ای با انفجار زیاد در بار مهمات اسلحه 73 میلیمتری وجود نداشت ، نشان داده می شود. نارنجک های تجمعی PG-9 با شلیک PG-15V قادر به نفوذ در زره های همگن تا ضخامت 400 میلی متر هستند. حداکثر برد شلیک 1300 متر ، م againstثر در برابر اهداف متحرک تا 800 متر است. در اواسط دهه 70 ، یک تکه تکه تکه شدن OG-15V با یک نارنجک OG-9 به داخل محموله مهمات وارد شد. نارنجک تکه تکه شدن با وزن زیاد 3 ، 7 کیلوگرم ، حاوی 735 گرم مواد منفجره است. حداکثر برد پرواز OG-9 4400 متر است. در عمل ، به دلیل پراکندگی زیاد و کارایی پایین نارنجک تکه تکه شدن نسبتاً سبک ، محدوده شلیک معمولاً از 800 متر تجاوز نمی کند.
برای شکست خودروهای زرهی دشمن و نقاط شلیک ، یک ATGM 9K11 Malyutka با سه مهمات موشکی نیز وجود داشت. براکت پرتاب 9M14M Malyutka ATGM بر روی برجک نصب شده است. پس از پرتاب ، موشک از محل کار اپراتور توپخانه بدون ترک خودرو کنترل می شود. ATGM 9M14 با کمک یک سیستم هدایت تک کانالی دستی توسط سیم به صورت دستی در طول پرواز کنترل می شود. حداکثر برد پرتاب ATGM به 3000 متر و حداقل - 500 متر می رسد.یک کلاهک تجمعی به وزن 2 ، 6 کیلوگرم به طور معمول 400 میلی متر زره را نفوذ کرد ، در موشک های نسخه های بعدی ارزش نفوذ زره به 520 میلی متر افزایش یافت. به شرط آنکه اپراتور توپچی در طول روز به خوبی آموزش دیده باشد ، در فاصله 2000 متری ، به طور متوسط ، از 10 موشک ، 7 موشک به هدف اصابت کرد.
برای ارتباطات خارجی ، ایستگاه رادیویی موج کوتاه R-123 یا R-123M با برد حداکثر 30 کیلومتر بر روی BMD-1 نصب شد. در وسیله نقلیه فرماندهی BMD-1K ، یک ایستگاه دوم از همین نوع علاوه بر این ، و همچنین یک ایستگاه رادیویی خارجی VHF R-105 با برد ارتباطی تا 25 کیلومتر نصب شد. نسخه فرمانده همچنین با وجود یک واحد برق-گاز AB-0 ، 5-P / 30 ، که در داخل وسیله نقلیه در موقعیت ذخیره شده در محل صندلی توپچی ذخیره شده بود ، متمایز شد. واحد بنزین در پارکینگ بر روی سقف MTO نصب شده است تا هنگام خاموش شدن موتور ، نیروگاه های رادیویی را تامین کند. علاوه بر این ، BMD-1K دارای میزهای تاشو برای کار با نقشه و پردازش رادیوگرافی بود. در ارتباط با قرار دادن ارتباطات رادیویی اضافی در خودروی فرماندهی ، مهمات مسلسل ها کاهش یافت.
در سال 1979 ، واحدهای رزمی نیروهای هوابرد شروع به دریافت تغییرات مدرن BMD-1P و BMD-1PK کردند. تفاوت اصلی با نسخه های قبلی معرفی 9G111 ATGM جدید با سیستم هدایت نیمه اتوماتیک در تسلیحات بود. در حال حاضر مهمات BMD-1P شامل دو نوع ATGM است: یکی 9M111-2 یا 9M111M "Fagot" و دو 9M113 "Konkurs". موشک های ضد تانک در حمل و نقل بسته شده و ظروف پرتاب در موقعیت انباشته به داخل خودرو منتقل می شوند و قبل از آماده شدن برای استفاده ، TPK در سمت راست سقف برج در امتداد محور تفنگ نصب می شود. در صورت لزوم ، ATGM را می توان برداشته و در موقعیت جداگانه استفاده کرد.
به لطف استفاده از خط هدایت سیم نیمه اتوماتیک ، دقت تیراندازی و احتمال برخورد با هدف به میزان قابل توجهی افزایش یافته است. در حال حاضر اپراتور توپچی نیازی به کنترل مداوم پرواز موشک با جوی استیک نداشت ، بلکه فقط به اندازه ای بود که علامت هدف را روی هدف نگه داشت تا زمانی که موشک به آن اصابت کرد. ATGM جدید امکان جنگ نه تنها با خودروهای زرهی دشمن و از بین بردن نقاط شلیک ، بلکه مقابله با هلیکوپترهای ضد تانک را نیز فراهم کرد. اگرچه احتمال اصابت به یک هدف هوایی چندان زیاد نبود ، اما پرتاب ATGM بر روی هلیکوپتر در بیشتر موارد باعث ایجاد اختلال در حمله می شد. همانطور که می دانید ، در اواسط دهه 70 ، اوایل دهه 80 ، بالگردهای ضد تانک کشورهای ناتو مجهز به ATGM با سیستم هدایت سیم بودند که کمی از محدوده تخریب ATGM نصب شده بر روی BMD-1P فراتر رفت.
برد پرتاب موشک ضد تانک 9M111-2 70-2000 متر بود ، ضخامت زره نفوذی در حالت عادی 400 میلی متر بود. با اصلاح اصلاح شده ، برد به 2500 متر افزایش می یابد ، و نفوذ زره به 450 میلی متر افزایش می یابد. برد ATGM 9M113 75 - 4000 متر و نفوذ زره 600 میلی متر است. در سال 1986 ، موشک 9M113M با کلاهک تجمعی پشت سر هم ، قادر به غلبه بر حفاظت پویا و نفوذ به زره های همگن تا ضخامت 800 میلی متر ، وارد خدمت شد.
BMD-1P و BMD-1PK مجهز به ایستگاه های رادیویی جدید R-173 VHF با برد ارتباطی تا 20 کیلومتر در حرکت دریافت کردند. BMD-1P مجهز به نیمه قطب نما ژیروسکوپی GPK-59 بود که حرکت در زمین را تسهیل می کرد.
ساخت سری BMD-1 از سال 1968 تا 1987 به طول انجامید. در این مدت حدود 3800 خودرو تولید شد. در ارتش شوروی ، علاوه بر نیروهای هوابرد ، تعداد کمتری در تیپ های تهاجمی هوایی تابع فرمانده مناطق نظامی حضور داشتند. BMD-1 به کشورهای دوست اتحاد جماهیر شوروی صادر شد: عراق ، لیبی ، کوبا. به نوبه خود ، واحدهای کوبا در اواخر دهه 80 چندین خودرو را به ارتش آنگولا تحویل دادند.
در نیمه دوم دهه 70 ، هشت لشکر و پایگاه ذخیره سازی هوایی دارای بیش از 1000 BMD-1 بودند ، که این قابلیت های نیروهای هوابرد شوروی را به سطح کیفی جدیدی رساند.پس از تصویب BMD-1 برای فرود با چتر نجات ، سکوی فرود هوایی PP-128-5000 بیشتر مورد استفاده قرار گرفت. نقطه ضعف این پلت فرم مدت زمان آماده سازی آن برای استفاده بود.
خودروهای جنگی هوایی را می توان با هواپیماهای ترابری نظامی به روش فرود و با چتر نجات با کمک سیستم های چتر نجات تحویل داد. حامل BMD-1 در دهه 70-80 حمل و نقل نظامی An-12 (2 وسیله نقلیه) ، Il-76 (3 وسیله نقلیه) و An-22 (4 وسیله نقلیه) بود.
بعداً برای فرود BMD-1 از سکوهای چتر نجات خانواده P-7 و سیستم های چتر نجات چند گنبد MKS-5-128M یا MKS-5-128R استفاده شد که قطره ای از وزن تا 9.5 تن را فراهم می کرد. با سرعت 260-400 کیلومتر. در این حالت ، سرعت فرود سکو بیش از 8 متر بر ثانیه نیست. بسته به وزن محموله ، تعداد مختلفی از بلوک های سیستم چتر نجات را می توان برای آماده شدن برای فرود نصب کرد.
در ابتدا ، در طول توسعه سیستم های چتر نجات جدید ، خرابی هایی رخ داد ، پس از آن تجهیزات به ضایعات فلزی تبدیل شد. بنابراین ، در سال 1978 ، در طول تمرینات لشکر 105 هوابرد گارد ، هنگام فرود BMD-1 ، سیستم چند گنبد چتر نجات کار نکرد و برج BMD-1 به بدنه افتاد.
با این حال ، متعاقباً ، امکانات فرود به قابلیت اطمینان مورد نیاز رسید. در اوایل دهه 1980 ، به طور متوسط در هر 100 تجهیزات سنگین هوایی 2 خرابی رخ داد. با این حال ، روش جداگانه فرود ، هنگامی که تجهیزات سنگین برای اولین بار کنار گذاشته شد ، و چتربازها بعد از خودروهای زرهی خود پریدند ، باعث پراکندگی وسیعی در زمین شد و اغلب حدود یک ساعت طول می کشید تا خدمه در محل خود مستقر شوند. تجهیزات نظامی. در همین راستا ، فرمانده نیروهای هوابرد ، ژنرال V. F. مارگلوف پیشنهاد کرد که پرسنل را مستقیماً در خودروهای رزمی رها کنید. توسعه مجتمع مخصوص سکوی چتر نجات "قنطورس" در سال 1971 آغاز شد و در 5 ژانویه 1973 ، اولین فرود BMD-1 با خدمه دو نفر-ستوان ارشد A. V. مارگلوف (پسر ژنرال ارتش V. F. مارگلوف) و سرهنگ دوم L. G. زوئف. استفاده عملی از این روش فرود به خدمه وسایل نقلیه جنگی اجازه می دهد تا از اولین دقایق پس از فرود ، BMD-1 را به سرعت برای آمادگی برای نبرد آماده کنند ، بدون اتلاف وقت گرانبها ، مانند قبل ، برای جستجوی آن ، که چندین برابر کاهش می یابد. زمان ورود نیروهای تهاجمی هوایی به نبرد در دشمن عقب است. متعاقباً ، سیستم "Rektavr" ("Jet Centaur") برای فرود BMD-1 با خدمه کامل ایجاد شد. از ویژگی های این سیستم اصلی استفاده از موتور جت جامد ترمز است که اندکی قبل از فرود یک خودرو زرهی را ترمز می کند. موتور ترمز هنگامی فعال می شود که بستهای تماس ، روی دو پروب واقع شده و به صورت عمودی پایین آمده و با زمین تماس پیدا می کنند.
BMD-1 به طور فعال در درگیری های مسلحانه متعدد مورد استفاده قرار گرفت. در مرحله اولیه کمپین افغانستان ، "تانک های آلومینیومی" در واحدهای لشکر 103 هوابرد گارد وجود داشت. به دلیل تراکم قدرت زیاد ، BMD-1 از صعودهای شیب دار در جاده های کوهستانی به راحتی عبور کرد ، اما امنیت وسایل نقلیه و مقاومت در برابر انفجار مین در شرایط خاص جنگ افغانستان بسیار مطلوب باقی گذاشت. خیلی زود یک ویژگی بسیار ناخوشایند آشکار شد - اغلب وقتی یک مین ضد تانک منفجر می شد ، تمام خدمه به دلیل انفجار بار مهمات جان خود را از دست می دادند. این اتفاق حتی زمانی رخ داد که از طریق نفوذ بدنه زرهی امکان پذیر نبود. با توجه به ضربه مغزی قوی در هنگام انفجار ، چاشنی نارنجک تکه تکه شدن OG-9 به صورت رزمی مورد استفاده قرار گرفت و خود انحلال دهنده بعد از 9-10 ثانیه فعال شد. به عنوان یک قاعده ، خدمه که از انفجار مین شوکه شده بودند ، وقت نداشتند ماشین را ترک کنند.
هنگام شلیک از مسلسل های DShK کالیبر بزرگ ، که در بین شورشیان بسیار رایج بود ، زره های جانبی اغلب سوراخ می شد.هنگام برخورد با ناحیه سرخپوش ، سوخت نشتی اغلب مشتعل می شود. در صورت آتش سوزی ، بدنه ساخته شده از آلیاژ آلومینیوم ذوب می شود. سیستم اطفاء حریق ، حتی اگر از عملکرد مطلوبی برخوردار باشد ، معمولاً نمی تواند با آتش مقابله کند ، که منجر به تلفات جبران ناپذیر تجهیزات شد. در این راستا ، از سال 1982 تا 1986 ، در تمام واحدهای هوابرد مستقر در افغانستان ، خودروهای زرهی استاندارد هوابرد با BMP-2 ، BTR-70 و BTR-80 جایگزین شدند.
BMD-1 به طور گسترده در درگیری های مسلحانه در اتحاد جماهیر شوروی سابق مورد استفاده قرار گرفت. این وسیله نقلیه به دلیل تحرک بالا و قابلیت مانور خوب در بین پرسنل محبوب بود. اما ویژگی های سبک ترین تجهیزات دوزیست نیز به طور کامل تحت تأثیر قرار گرفت: زره ضعیف ، آسیب پذیری بسیار زیاد در برابر مین ها و منابع کم واحدهای اصلی. علاوه بر این ، تسلیحات اصلی در قالب یک اسلحه 73 میلی متری صاف با واقعیتهای مدرن مطابقت ندارد. دقت شلیک از توپ کم است ، برد موثر آتش کم است ، و اثر مخرب پوسته های تکه تکه بسیار مطلوب باقی می گذارد. علاوه بر این ، انجام آتش کم و بیش هدفمند از دو درس بسیار دشوار است. بعلاوه یکی از مسلسل ها در اختیار فرمانده خودرو است که به خودی خود او را از انجام وظایف اصلی خود منصرف می کند.
برای گسترش قابلیت های تسلیحات استاندارد بر روی BMD-1 ، سلاح های اضافی اغلب در قالب مسلسل های سنگین NSV-12 ، 7 و DShKM یا نارنجک انداز خودکار AGS-17 نصب می شد.
در اوایل دهه 2000 ، یک سیستم موشک پرتاب چندگانه بر اساس BMD-1 آزمایش شد. یک پرتاب کننده 12 بشکه BKP-B812 با یک تفنگ برچیده شده 73 میلی متری بر روی برجک نصب شد تا موشک های 80 میلی متری هوانوردی بدون هدایت را پرتاب کند. MLRS زرهی ، که در تشکیلات رزمی خودروهای رزمی هوایی قرار داشت ، قرار بود حملات ناگهانی به تجمع نیروی انسانی دشمن انجام دهد ، استحکامات میدانی را از بین ببرد و در حمله ، پشتیبانی آتش نشان دهد.
برد موثر پرتاب NAR S-8 2000 متر است در این برد موشک ها در یک دایره با قطر 60 متر قرار می گیرند. برای شکست نیروی انسانی و از بین بردن استحکامات ، قرار بود از موشکهای تکه تکه S-8M با کلاهک به وزن 3 ، 8 کیلوگرم و موشکهای منفجر کننده حجم S-8DM استفاده شود. انفجار کلاهک S-8DM حاوی 2.15 کیلوگرم مواد منفجره مایع که با هوا مخلوط شده و ابر آئروسل ایجاد می کند ، معادل 5.5-6 کیلوگرم TNT است. اگرچه آزمایشات عموماً موفقیت آمیز بود ، اما ارتش از MLRS نیمه دستی که برد کافی ندارد ، تعداد کمی موشک در پرتاب و اثر مخرب نسبتاً ضعیفی راضی نیست.
برای استفاده در میدان جنگ علیه دشمن مجهز به توپخانه میدانی ، سیستم های ضد تانک ، نارنجک اندازهای ضد تانک و پایه های توپخانه کالیبر کوچک ، زره خودروهای فرود بسیار ضعیف بود. در این راستا ، BMD-1 بیشتر برای تقویت نقاط بازرسی و به عنوان بخشی از تیم های واکنش سریع تلفن همراه استفاده می شد.
بیشتر خودروهای نیروهای مسلح عراق و لیبی در جریان درگیری منهدم شد. اما تعدادی از BMD-1 غنایم ارتش آمریکا در عراق شد. تعدادی از خودروهای اسیر شده به مناطق آموزشی در ایالت های نوادا و فلوریدا رفتند و در آنجا مورد آزمایش گسترده قرار گرفتند.
کارشناسان آمریکایی شرایط بسیار تنگ برای اسکان خدمه و سربازان ، از نظر آنها ، دیدنی ها و دستگاه های دید در شب و همچنین سلاح های قدیمی را مورد انتقاد قرار دادند. در عین حال ، آنها به شتاب و قابلیت مانور بسیار خوب خودرو و همچنین سطح بالای نگهداری آن اشاره کردند. از نظر امنیت ، خودروهای رزمی هوابرد شوروی تقریباً با حامل پرسنل زرهی M113 مطابقت دارد که از زره های آلیاژی سبک نیز استفاده می کند. همچنین اشاره شد که علی رغم برخی کاستی ها ، BMD-1 شرایط خودروهای زرهی سبک هوایی را به طور کامل برآورده می کند.در ایالات متحده ، هنوز نفربرهای زرهی یا خودروهای جنگی پیاده ایجاد نشده است که بتوان آنها را با چتر نجات داد.
پس از تصویب BMD-1 و شروع به کار ، این سوال ایجاد شد که یک وسیله نقلیه زرهی قادر به حمل تعداد بیشتری از چتربازان و حمل خمپاره ، نارنجک انداز ، ATGM و ضد هوایی کالیبر کوچک بود. داخل ، بالای بدنه یا روی تریلر.
در سال 1974 ، تولید سری حامل پرسنل زرهی BTR-D آغاز شد. این وسیله نقلیه بر اساس BMD-1 ایجاد شده است و با بدنه ای که 483 میلی متر افزایش یافته است ، وجود یک جفت غلتک ششم اضافی و عدم وجود برجک با سلاح متمایز است. با افزایش طول بدنه و صرفه جویی در فضای آزاد به دلیل خرابی برجک با اسلحه ، 10 چترباز و سه خدمه می توانند در داخل نفربر زرهی مستقر شوند. ارتفاع قسمت بدنه محفظه نیروها افزایش یافت ، که این امر باعث بهبود شرایط زندگی شد. پنجره های مشاهده در قسمت جلویی بدنه ظاهر شد ، که در شرایط جنگی با صفحات زره پوشانده شده است. ضخامت زره جلو در مقایسه با BMD-1 کاهش می یابد و از 15 میلی متر تجاوز نمی کند ، زره جانبی 10 میلی متر است. فرمانده خودرو در یک برجک کوچک قرار دارد که در آن دو دستگاه مشاهده TNPO-170A و یک دستگاه ترکیبی (شبانه روز) TKN-ZB با روشن کننده OU-ZGA2 نصب شده است. ارتباطات خارجی توسط ایستگاه رادیویی R-123M ارائه می شود.
تسلیحات BTR-D از دو مسلسل PKT 7 درجه 62 ، 62 میلی متری تشکیل شده است که مهمات آنها شامل 2000 گلوله است. اغلب یک مسلسل بر روی یک براکت چرخشی در بالای بدنه نصب می شد. در دهه 80 ، تسلیحات نفربر زرهی توسط NSV-12 ، مسلسل سنگین 7 و نارنجک انداز اتوماتیک 30 میلی متری AGS-17 تقویت شد.
همچنین ، BTR-D گاهی مجهز به نارنجک انداز ضد تانک SPG-9 بود. در بدنه و دریچه عقب ، حفره هایی با فلپ زرهی وجود دارد که از طریق آنها چتربازها می توانند از سلاح های شخصی شلیک کنند. علاوه بر این ، در جریان نوسازی انجام شده در 1979 ، خمپاره های سیستم پرتاب نارنجک دودی 902V Tucha بر روی BTR-D نصب شد. علاوه بر نفربرهای زرهی ، که برای انتقال نیروها در نظر گرفته شده بود ، آمبولانس ها و حمل کننده های مهمات بر اساس BTR-D ساخته شدند.
اگرچه نفربر زرهی 800 کیلوگرم از BMD-1 سنگین تر شده و طول آن کمی افزایش یافته است ، اما دارای ویژگی های سرعت خوب و قابلیت مانور بالا در زمین های ناهموار ، از جمله در خاکهای نرم است. BTR-D قادر به صعود با شیب تا 32 درجه ، یک دیوار عمودی با ارتفاع 0.7 متر و یک خندق با عرض 2.5 متر است. حداکثر سرعت 60 کیلومتر در ساعت است. نفربر زرهی با شنا با سرعت 10 کیلومتر در ساعت بر موانع آبی غلبه می کند. در فروشگاه در بزرگراه - 500 کیلومتر.
ظاهراً تولید سری BTR-D تا اوایل دهه 90 ادامه داشت. متأسفانه ، ما نمی توانیم اطلاعات موثقی در مورد تعداد خودروهای تولید شده از این نوع پیدا کنیم. اما نفربرهای زرهی دوزیستی این مدل هنوز در نیروهای هوابرد بسیار رایج هستند. در زمان اتحاد جماهیر شوروی ، هر بخش هوابرد در ایالت بر حدود 70 BTR-D تکیه می کرد. آنها در اصل بخشی از واحدهای هوابرد معرفی شده به افغانستان بودند. مورد استفاده صلحبانان روسی در بوسنی و کوزوو ، اوستیای جنوبی و آبخازیا. این خودروها در جریان عملیات اجبار گرجستان به صلح در سال 2008 مشاهده شدند.
نفربر زرهی دوزیستی BTR-D ، که بر اساس BMD-1 ایجاد شده است ، به نوبه خود به عنوان پایه ای برای تعدادی از وسایل نقلیه خاص کاربرد داشت. در اواسط دهه 70 ، این سوال در مورد تقویت پتانسیل ضد هوایی نیروهای هوابرد مطرح شد. بر اساس یک نفربر زرهی ، یک وسیله نقلیه برای انتقال محاسبات MANPADS طراحی شد. تفاوت ها با BTR-D معمولی در خودروی پدافند هوایی حداقل بود. تعداد نیروی فرود به 8 نفر کاهش یافت و در داخل بدنه دو انبار چند طبقه برای 20 MANPADS از نوع Strela-2M ، Strela-3 یا Igla-1 (9K310) قرار داده شد.
در همان زمان ، پیش بینی شده بود که یک مجتمع ضد هوایی به شکل آماده حمل شود.در موقعیت رزمی ، پرتاب MANPADS به یک هدف هوایی را می توان با یک تیرانداز که به نیمی از پشت دریچه تکیه داده است ، در سقف محفظه وسط نفربر زرهی تکیه داد.
در طول خصومت ها در افغانستان و در قلمرو اتحاد جماهیر شوروی سابق ، سلاح های ضد هوایی 23 میلی متری ZU-23 بر روی حامل های زرهی نصب شد. قبل از تصویب BTR-D ، وسیله استاندارد حمل توپ های ضد هوایی 23 میلی متری ، کامیون چهار چرخ محرک GAZ-66 بود. اما نیروها شروع به استفاده از BTR-D برای حمل ZU-23 کردند. در ابتدا ، فرض بر این بود که BTR-D به تراکتور حمل و نقل ZU-23 با چرخ یدک کش تبدیل می شود. با این حال ، به زودی مشخص شد که در صورت نصب یک اسلحه ضد هوایی بر روی سقف یک نفربر زرهی ، تحرک به طور قابل توجهی افزایش می یابد و زمان آماده سازی برای استفاده کاهش می یابد. در ابتدا ، ZU-23 به صورت دستی بر روی سقف یک نفربر زرهی بر روی تکیه گاه های چوبی نصب شده بود و با بندهای کابل ثابت شده بود. در همان زمان ، چندین گزینه مختلف برای نصب وجود داشت.
از لحاظ تاریخی ، اسلحه های ضد هوایی BTR-D در شرایط جنگی منحصراً علیه اهداف زمینی مورد استفاده قرار می گرفت. یک استثنا ممکن است مرحله اولیه درگیری با گرجستان در سال 2008 باشد ، زمانی که هواپیماهای تهاجمی Su-25 گرجستان در هوا حضور داشتند.
در افغانستان ، BTR-D با ZU-23 نصب شده بر روی آنها برای اسکورت کاروانها مورد استفاده قرار گرفت. زوایای بلند ارتفاع اسلحه های ضدهوایی و سرعت بالای هدف ، امکان شلیک در دامنه کوه ها را فراهم کرد و سرعت بالای آتش ، همراه با گلوله های تکه تکه ، نقاط تیراندازی دشمن را به سرعت سرکوب کرد.
در قفقاز شمالی نیز اسلحه های ضد هوایی خودکشنده مورد توجه قرار گرفت. در طول هر دو کمپین "ضد تروریسم" ، تاسیسات ضد هوایی 23 میلی متری دفاع از ایست بازرسی را تقویت کرد ، ستون ها را همراهی کرد و نیروی فرود را در نبردهای گروزنی با آتش پشتیبانی کرد. گلوله های 23 میلی متری زرهی به راحتی دیوارهای ساختمانهای مسکونی را سوراخ کرد و جنگجویان چچنی را که به آنجا پناهنده شده بودند ، از بین برد. همچنین ZU-23 هنگام شانه زدن با سبزه بسیار مثر است. تک تیراندازان دشمن خیلی زود متوجه شدند که تیراندازی در ایست های بازرسی یا کاروان هایی که شامل وسایل نقلیه دارای اسلحه ضد هوایی بودند ، مرگبار است. یک نقطه ضعف مهم آسیب پذیری بالای خدمه مستقر در تفنگ ضد هوایی جفت شده بود. در این راستا ، در طول خصومت ها در جمهوری چچن ، گاهی سپرهای زرهی خودساخته بر روی تاسیسات ضد هوایی نصب می شد.
تجربه موفقیت آمیز استفاده رزمی از BTR-D با نصب ZU-23 روی آن ، دلیل ایجاد نسخه کارخانه ای تفنگ ضدهوایی خودران شد که نام BMD-ZD "Grinding" را دریافت کرد. به در جدیدترین اصلاحات مدرن ZSU ، خدمه دو نفره اکنون با زره سبک ضد پارگی محافظت می شوند.
برای افزایش اثربخشی آتش با استفاده از حملات هوایی ، تجهیزات نوری-الکترونیکی با فاصله یاب لیزری و کانال تلویزیونی ، رایانه بالستیک دیجیتال ، دستگاه ردیابی هدف ، دید جدید کولیماتور و درایوهای هدایت الکترومکانیکی به تجهیزات هدف وارد شدند. به این به شما امکان می دهد احتمال شکست را افزایش دهید و از استفاده در تمام روز و در تمام آب و هوا در برابر اهداف کم پرواز اطمینان حاصل کنید.
در آغاز دهه 70 ، مشخص شد که در دهه آینده ، کشورهای ناتو از تانک های اصلی جنگی با زره ترکیبی چند لایه استفاده خواهند کرد ، که برای اسلحه های خودران 85 میلیمتری ASU-85 بسیار سخت خواهد بود. در این راستا ، BTR-D بر اساس ناوشکن تانک خودران "Robot" BTR-RD مجهز به ATGM 9M111 "Fagot" بود. حداکثر 2 ATGM 9М111 "Fagot" یا 9M113 "Konkurs" را می توان در قفسه مهمات خودرو قرار داد. در قسمت جلویی بدنه ، مسلسل های 7.62 میلی متر حفظ شده است. حفاظت و تحرک در سطح ماشین پایه باقی ماند.
در سقف بدنه BTR-RD ، یک برش برای یک پرتاب کننده قابل شارژ و هدایت شونده با دو هواپیما با یک گهواره برای یک کانتینر حمل و پرتاب ایجاد شد. در موقعیت ذخیره شده ، پرتاب کننده با TPK با استفاده از یک درایو الکتریکی در داخل بدنه ، جایی که انبار مهمات در آن قرار دارد ، عقب کشیده می شود.هنگام شلیک ، پرتاب کننده TPK را با موشک می گیرد و به طور خودکار آن را به خط هدایت می رساند.
پس از راه اندازی ATGM ، TPK مورد استفاده کنار گذاشته می شود و مورد جدید از قفسه مهمات گرفته شده و به خط شلیک منتقل می شود. یک کانتینر زرهی در سقف بدنه خودرو در سمت چپ مقابل دریچه فرمانده خودرو نصب شده است که در آن یک دستگاه مشاهده 9SH119 و یک دستگاه تصویربرداری حرارتی 1PN65 با امکان هدایت خودکار و دستی قرار دارند. در موقعیت انباشته ، مناظر توسط یک فلپ زره پوش بسته می شوند.
در سال 2006 ، در نمایشگاه بین المللی تجهیزات نظامی نیروهای زمینی در مسکو ، نسخه مدرنی از حامل پرسنل زرهی BTR-RD "Robot" با ATGM "Kornet" ، که در سال 1998 به بهره برداری رسید ، ارائه شد.
برخلاف ATGM های نسل قبل "Fagot" و "Konkurs" موشک های ضد تانک هدایت به هدف نه با سیم ، بلکه با پرتو لیزر انجام می شود. کالیبر موشک 152 میلی متر است. جرم TPK با موشک 29 کیلوگرم است. نفوذ زره ATGM 9M133 با کلاهک انباشته پشت سر هم به وزن 7 کیلوگرم پس از غلبه بر حفاظت پویا 1200 میلی متر است. موشک 9M133F مجهز به کلاهک ترموباریک است و برای از بین بردن استحکامات ، سازه های مهندسی و شکست نیروی انسانی طراحی شده است. حداکثر برد پرتاب در طول روز تا 5500 متر است. Kornet ATGM قادر است به اهداف با سرعت کم و پروازهای کم برخورد کند.
نیروهای هوابرد برای مدت طولانی به ظاهر قدیمی ASU-57 و ASU-85 قدیمی ایستادند. این به این دلیل بود که دقت و برد آتش گلوله های 73 میلی متری توپ "تندر" نصب شده بر روی BMD-1 کم بود و ATGM ، به دلیل هزینه بالا و عمل تکه تکه شدن با مواد منفجره کم ، نتوانست طیف وسیعی از وظایف تخریب نقاط شلیک و تخریب استحکامات دشمن را حل کند. در سال 1981 ، تفنگ خودران 120 میلیمتری 2S9 "Nona-S" تصویب شد ، که برای تجهیز باتری های توپخانه در سطح هنگ و تقسیم طراحی شده است. شاسی خودران طرح و هندسه حامل پرسنل زرهی BTR-D را حفظ کرد ، اما بر خلاف شاسی پایه ، بدنه اسلحه خودران هوایی دارای پایه برای نصب مسلسل های دوره ای نیست. با جرم 8 تن ، توانایی و تحرک "Nona-S" در سراسر کشور عملا با BTR-D فرقی نمی کند.
"برجسته" ACS 2S9 "Nona-S" تسلیحات آن بود-تفنگ 120 میلیمتری تفنگ هویتزر-خمپاره 2A51 با طول بشکه 24 ، کالیبر 2. قابلیت شلیک هر دو پوسته و مین با سرعت شلیک 6-8 گلوله در دقیقه. اسلحه در برجک زرهی نصب شده است. زوایای ارتفاع: −4 … + 80 درجه. توپچی یک منظره توپخانه پانوراما 1P8 برای شلیک از مواضع شلیک بسته و یک منظره مستقیم 1P30 برای شلیک به اهداف مشاهده شده در اختیار دارد.
بار اصلی مهمات را یک پرتابه 120 میلی متری با قطر انفجار 3OF49 به وزن 19.8 کیلوگرم و مجهز به 4.9 کیلوگرم مواد منفجره قوی A-IX-2 در نظر گرفته است. این ماده منفجره که بر اساس RDX و پودر آلومینیوم ساخته شده است ، به طور قابل توجهی از قدرت TNT بیشتر است ، که باعث می شود اثر مخرب یک پرتابه 120 میلی متری را به یک پرتابه 152 میلی متری نزدیک کنید. هنگامی که فیوز پس از انفجار پرتابه 3OF49 در حالت انفجار بالا قرار می گیرد ، در خاک با چگالی متوسط یک قیف با قطر حداکثر 5 متر و عمق حداکثر 2 متر ایجاد می شود. هنگامی که فیوز برای تکه تکه شدن ، قطعات با سرعت بالا می توانند در زره های فولادی تا ضخامت 12 میلی متر در شعاع 7 متر نفوذ کنند. پرتابه 3OF49 ، با حرکت لوله به سرعت 367 متر بر ثانیه ، می تواند اهداف را در برد 8550 متر 13.1 کیلوگرم مورد اصابت قرار دهد. ، قادر به نفوذ در زره های همگن با ضخامت 600 میلی متر است. سرعت اولیه پرتابه تجمعی 560 متر بر ثانیه است ، برد شلیک هدف تا 1000 متر است. همچنین ، برای شلیک از اسلحه 120 میلیمتری ، پرتابه های هدایت شونده لیزری Kitolov-2 که برای ضربه زدن به اهداف نقطه طراحی شده است. با احتمال 0.8-0 می توان استفاده کرد ، نه."Nona-S" توانایی شلیک انواع مین های 120 میلی متری از جمله تولید خارجی را دارد.
پس از تصویب "Nona-S" ، تغییراتی در ساختار سازمانی توپخانه هوابرد ایجاد شد. در سال 1982 ، تشکیل لشکرهای توپخانه خودران در هنگ های چتر نجات آغاز شد ، که در آن 2S9 جایگزین خمپاره های 120 میلی متری شد. لشکر 2S9 شامل سه باتری بود ، هر باتری 6 اسلحه داشت (18 اسلحه در گردان). علاوه بر این ، "Nona-S" با بخشهای توپخانه خودران هنگ هنگ توپخانه جایگزین هویتزرهای ASU-85 و 122 میلی متر D-30 شد.
غسل تعمید آتش اسلحه های خودران "Nona-S" در اوایل دهه 80 در افغانستان انجام شد. اسلحه های خودران کارآیی بسیار بالایی در شکست نیروی انسانی و استحکامات شورشیان و تحرک خوب در جاده های کوهستانی نشان دادند. بیشتر اوقات ، این آتش سوزی با مین های تکه تکه شدن 120 میلیمتری انجام می شد ، زیرا نیاز به شلیک در زوایای بلند و محدوده شلیک کوتاه داشت. در جریان آزمایشات نظامی در شرایط رزمی ، یکی از کاستی ها بار مهمات قابل حمل کوچک اسلحه - 25 گلوله نامیده می شد. در این راستا ، در اصلاح اصلاح شده 2S9-1 ، بار مهمات به 40 گلوله افزایش یافته است. مشتق سریالی مدل 2S9 از 1980 تا 1987 انجام شد. در سال 1988 ، بهبود یافته 2S9-1 وارد این سری شد ، انتشار آن تنها یک سال به طول انجامید. فرض بر این بود که ACS "Nona-S" با تولید 2S31 "Vienna" در شاسی BMD-3 جایگزین تولید می شود. اما به دلیل مشکلات اقتصادی ، این اتفاق نیفتاد. در سال 2006 ، اطلاعاتی به نظر می رسید که برخی از خودروهای دیر تولید به سطح 2S9-1M ارتقا یافته اند. در عین حال ، با توجه به ورود انواع جدید پوسته و تجهیزات ردیابی پیشرفته به مهمات ، دقت و کارایی تیراندازی به میزان قابل توجهی افزایش می یابد.
برای 9 سال تولید سریال "Nona-S" 1432 اسلحه خودران تولید شد. طبق گزارش The Military Balance 2016 ، نیروهای مسلح روسیه دو سال پیش تقریباً 750 وسیله نقلیه داشتند که 500 خودرو در انبار بود. تقریباً ده ها اسلحه خودران توسط تفنگداران دریایی روسیه استفاده می شود. حدود دویست اسلحه خودران دوزیست در نیروهای مسلح کشورهای اتحاد جماهیر شوروی سابق وجود دارد. از کشورهای غیر CIS "Nona-S" به طور رسمی فقط به ویتنام عرضه شد.
برای کنترل آتش توپخانه تقریباً همزمان با اسلحه های خودران 2S9 "Nona-S" ، یک ایستگاه شناسایی و فرماندهی توپخانه سیار 1B119 "Rheostat" وارد خدمت شد. بدنه دستگاه 1V119 با BTR-D اصلی تفاوت دارد. در قسمت میانی آن یک چرخ چرخ جوش داده شده با برجک چرخشی دایره ای با تجهیزات ویژه وجود دارد که با دمپرهای زره پوش تاشو پوشانده شده است.
برای شناسایی اهداف در میدان جنگ ، این خودرو دارای رادار 1RL133-1 با برد تا 14 کیلومتر است. این تجهیزات همچنین شامل: فاصله یاب توپخانه کوانتومی DAK-2 با برد حداکثر 8 کیلومتر ، قطب نمای توپخانه PAB-2AM ، دستگاه مشاهده PV-1 ، دستگاه دید در شب NNP-21 ، تجهیزات توپوگرافی 1T121-1 ، دستگاه کنترل آتش PUO- 9M ، یک کامپیوتر داخلی ، دو ایستگاه رادیویی VHF R-123M و یک ایستگاه رادیویی R-107M یا R-159 برای سری های بعدی.
علاوه بر ZSU ، ATGM ، اسلحه های خودران و وسایل نقلیه کنترل توپخانه بر اساس BTR-D ، وسایل نقلیه ارتباطی ، کنترل نیروها و وسایل نقلیه زرهی ایجاد شد. وسیله نقلیه بازیابی زرهی BREM-D برای تخلیه و تعمیر وسایل نقلیه رزمی هوابرد و نفربرهای زرهی طراحی شده است. وزن ، ابعاد و تحرک BREM-D مشابه وزن BTR-D است. تولید سری BREM-D در سال 1989 آغاز شد و بنابراین ماشینهای زیادی از این نوع ساخته نشد.
این دستگاه مجهز به: قطعات یدکی برای تعمیرات ، تجهیزات جوشکاری ، وینچ کششی ، مجموعه ای از بلوک ها و قرقره ها ، جرثقیل دوار و بیل بازکن برای حفر کاپونرها و ثابت کردن دستگاه هنگام بلند کردن بار است. خدمه خودرو 4 نفر هستند. برای دفاع از خود در برابر نیروی انسانی و تخریب اهداف هوایی در ارتفاع پایین ، مسلسل PKT 7.62 میلی متری نصب شده روی برجک دریچه دریچه فرمانده خودرو در نظر گرفته شده است. همچنین در BREM-D پرتاب کننده نارنجک از سیستم صفحه دود 902V "Tucha" وجود دارد.
BMD-1KSH "Soroka" (KSHM-D) برای کنترل عملیات رزمی گردان هوابرد در نظر گرفته شده است.این خودرو مجهز به دو رادیو R-111 VHF ، یک R-123 VHF و یک R-130 KV است. هر ایستگاه رادیویی می تواند مستقل از یکدیگر کار کند. ایستگاه های VHF R-123M و R-111 توانایی تنظیم خودکار هر چهار فرکانس از پیش آماده شده را دارند.
برای ارائه ارتباطات در حال حرکت ، دو آنتن قوس طاقدار طراحی شده است. این خودرو از نظر بصری با BTR-D با پنجره های ورق جلویی که با روکش های زره پوش در موقعیت رزمی بسته شده اند تفاوت دارد.
ایستگاه رادیویی R-130 با آنتن چهار متری گسترده ارتباط را در فاصله 50 کیلومتری برقرار می کند. برای افزایش دامنه ارتباطات ، امکان استفاده از آنتن دکل وجود دارد. منبع تغذیه تجهیزات KShM توسط واحد بنزینی AB-0 ، 5-P / 30 تأمین می شود. هیچ مسلسل دوره ای روی خودرو وجود ندارد.
خودروی زرهی سبک BMD-1R "Sinitsa" برای سازماندهی ارتباطات از راه دور در سطح عملیاتی-تاکتیکی کنترل هنگ-بخش طراحی شده است. برای این منظور ، این خودرو دارای یک ایستگاه رادیویی با برد متوسط متوسط R-161A2M است که ارتباطات تلفنی و تلگراف ساده و دو طرفه را در فاصله حداکثر 2000 کیلومتر فراهم می کند. این تجهیزات همچنین شامل تجهیزات حفاظت رمزنگاری اطلاعات T-236-B است که مبادله داده ها را از طریق کانال های ارتباطی کدگذاری شده از راه دور انجام می دهد.
خودروی فرماندهی-تاکتیکی R-149BMRD بر روی شاسی BTR-D ایجاد شد. این دستگاه برای سازماندهی کنترل و ارتباط از طریق کانال های ارتباطی سیمی و رادیویی طراحی شده است و توانایی کار با تجهیزات انتقال داده ، تجهیزات فشرده سازی ، ایستگاه ارتباطات ماهواره ای را فراهم می کند. این محصول به صورت شبانه روزی در پارکینگ و در حال حرکت ، به صورت مستقل و به عنوان بخشی از یک مرکز ارتباطی ، کار می کند.
تجهیزات دستگاه شامل ایستگاه های رادیویی R-168-100UE و R-168-100KB ، تجهیزات امنیتی T-236-V و T-231-1N ، و همچنین وسایل خودکار نمایش و پردازش اطلاعات بر اساس رایانه شخصی است.
دستگاه R-440 ODB "Crystal-BD" برای سازماندهی ارتباطات از طریق کانال های ماهواره ای طراحی شده است. کارشناسان به طرح بسیار متراکم ایستگاه توجه دارند که بر اساس BTR-D ساخته شده است. یک آنتن سهموی تاشو بر روی سقف BTR-D نصب شده است.
به شرطی که ماهواره های رله ای در مدارهای بیضوی و بسیار بیضوی در مدار عمل کنند ، تجهیزات نصب شده بر روی دستگاه R-440 Kristall-BD ODB امکان سازماندهی ارتباطات پایدار چند کاناله تلفن و تلگراف را با هر نقطه ای در سطح زمین فراهم کرد. این ایستگاه در سال 1989 وارد خدمت شد و در سیستم ارتباطات ماهواره ای یکپارچه وزارت دفاع اتحاد جماهیر شوروی مورد استفاده قرار گرفت.
بر اساس BTR-D ، تعدادی خودرو آزمایشی و مقیاس کوچک ایجاد شده است. در سال 1997 ، مجموعه Stroy-P با Pchela-1T RPV وارد خدمت شد. این پهپاد با استفاده از تقویت کننده های سوخت جامد با یک راهنمای کوتاه که بر روی شاسی یک وسیله نقلیه دوزیست ردیابی قرار گرفته است ، پرتاب می شود.
RPV "Pchela-1T" در جنگ در خاک چچن استفاده شد. 5 خودرو در آزمایش های رزمی شرکت کردند که 10 پرواز شامل 8 پرواز را انجام داد. در همان زمان ، دو خودرو بر اثر آتش دشمن تلف شدند.
از سال 2016 ، نیروهای مسلح روسیه بیش از 600 BTR-D ، حدود 100 ناوشکن تانک BTR-RD و 150 BTR-3D ZSU در اختیار داشتند. این ماشینها ، تحت تعمیر و نوسازی به موقع ، می توانند حداقل 20 سال دیگر خدمت کنند.
