خاتمه تولید سری BMD-3 در سال 1997 به معنای کاهش کار برای بهبود خودروهای زرهی هوایی نبود. برای افزایش توان رزمی ، حتی در مرحله طراحی BMD-3 ، گزینه نصب برج با مجموعه ای از سلاح های BMP-3 پیش بینی شده بود. آنها در اواخر دهه 90 به این موضوع بازگشتند و در سال 2001 ، متخصصان دفتر طراحی ابزار Tula (KBP) و همراه با دفتر طراحی آزمایشی "Volgograd Tractor" در چارچوب اجرای برنامه "Bakhcha-U" در بر اساس سپاه BMD-3 یک ماژول رزمی با توپهای 100 و 30 میلی متری و همچنین مسلسل 7 ، 62 میلی متری نصب شد. همه سلاح ها در برجک دو نفره جمع آوری شده است.
برج در یک بلوک تثبیت شده شامل: تفنگ 100 میلیمتری 2A70 ، در سمت راست آن-توپ اتوماتیک 30 میلیمتری 2A72 ، در سمت چپ-مسلسل PKT یا PKTM 7.62 میلی متری. طراحان KBP موفق شدند سلاح های کالیبر مختلف را در یک برجک نسبتاً فشرده فشار دهند. طول واحد سلاح 3943 میلی متر ، عرض 655 میلی متر در امتداد سنجاق ها و وزن 583 کیلوگرم است. زاویه هدایت عمودی - از -6 تا + 60 درجه. قسمت جلویی برج با صفحات زره فولادی تقویت شده است. بین آلومینیوم اصلی و زره فولادی اضافی فاصله هوا وجود دارد.
توپ 100 میلیمتری 2A70 کم بالستیک با بریچ عمودی گوه مجهز به لودر اتوماتیک است. با تشکر از این ، سرعت مبارزه با آتش 8-10 دور در دقیقه است. علاوه بر پوسته های تکه تکه شدن با انفجار بالا ، بار مهمات شامل گلوله های ZUBK23-3 با 9M117M1 ATGM "Arkan" با کلاهک پشت سر هم است. یک سیستم موشکی ضد تانک با هدایت لیزری قادر است اهداف را در برد 5500 متر مورد اصابت قرار دهد ضخامت زره همگن نفوذ شده پس از غلبه بر حفاظت پویا تا 750 میلی متر است. بار مهمات تفنگ 100 میلی متری شامل شلیک هایی با پوسته های تکه تکه شدن با مواد منفجره بالا است. قدرت تخریبی نارنجک های تکه تکه شدن 3OF32 با اصلاح اولیه 3UOF17 در سطح نارنجک تکه تکه شدن 53-OF-412 با انفجار شدید بود که در تفنگ تانکی 100 میلیمتری D-10T استفاده می شد. در حال حاضر ، یک مهمات جدید 3UOF19-1 با یک نارنجک تکه تکه کننده 3OF70 می تواند برای یک تیر از یک اسلحه 2A70 استفاده شود. در مقایسه با 3OF32 ، سرعت اولیه از 250 به 355 متر بر ثانیه و محدوده شلیک از 4000 به 7000 متر افزایش یافت. اگرچه جرم نارنجک جدید از 18.2 به 15.8 کیلوگرم کاهش یافت ، به دلیل افزایش ضریب پر شدن و استفاده از یک ماده منفجره قوی تر ، اثر مخرب را به میزان قابل توجهی افزایش داده است. افزایش محدوده شلیک یک پرتابه تکه تکه شدن با مواد منفجره بالا ، امکان حمایت از اقدامات چتربازان را با آتش از مواضع بسته فراهم می کند.
توپ 100 میلیمتری 2A70 وسیله ای قدرتمند برای مبارزه با خودروهای زرهی ، از بین بردن استحکامات و نیروی انسانی دشمن است که از نظر اثربخشی با پایه های توپخانه خودران و اسلحه های تانک قابل مقایسه است. بار مهمات اسلحه 100 میلی متری شامل 34 گلوله واحد ، از جمله چهار گلوله از یک ATGM است. به موازات تفنگ 100 میلیمتری ، از توپ 30 میلیمتری 2A72 و 7 ، مسلسل 62 میلی متری PKTM با 350 گلوله آتش زا و زرهی و 2000 گلوله استفاده می شود. هنگام شلیک از یک توپ 30 میلیمتری اتوماتیک ، امکان تغییر از یک نوع مهمات به نوع دیگر وجود دارد. برد شلیک یک توپ 30 میلیمتری تا 2500 متر با پوسته های زرهی و تا 4000 متر-با پوسته های آتش زا و تکه تکه کننده است. ماژول تسلیحاتی "Bakhcha-U" به گونه ای طراحی شده است که نه تنها اهداف زمینی دشمن ، بلکه پروازهای کم ارتفاع را نیز شکست می دهد.
کنترل تسلیحات توسط یک سیستم خودکار کنترل روزانه آتش (FCS) انجام می شود. فرمانده خودرو و توپچی با استفاده از مانیتورها میدان جنگ را زیر نظر دارند. برای هدفگیری سلاح ها ، تیرانداز یک منظره ثابت 12 روزه با کانال های نوری ، حرارتی و فاصله سنج و یک کانال کنترل ATGM در اختیار دارد. دید پانوراما فرمانده با کانال های شب و فاصله یاب امکان تعیین هدف را برای توپچی ، و همچنین شلیک هدفمند با انواع سلاح ها ، به استثنای ATGM ها ، می دهد. پس از نشانه گیری سلاح به سمت هدف ، ردیابی خودکار هدف همراه با کانال های تصویربرداری تلویزیونی و حرارتی مناظر فعال می شود. تثبیت کننده سلاح دو هواپیما ، حداقل سرعت هدف گیری 0.02 درجه در ثانیه و حداکثر سرعت انتقال 60 درجه در ثانیه را فراهم می کند. در سطح بیرونی برج سنسورهایی وجود دارد که فشار ، دما ، جهت و سرعت باد را اندازه گیری می کنند. اطلاعات آنها به کامپیوتر بالستیک می رسد. در صورت خرابی دستگاه های الکترونیکی کاملاً یا تا حدی پیچیده ، اپراتور توپچی می تواند از دید تکراری PPB-2 استفاده کند. دید همه جانبه در این مورد توسط دستگاههای مشاهده پریسکوپی TNPT-2 فراهم می شود. در قسمت جلویی سمت راست بدنه وسیله نقلیه هوایی ، نصب مسلسل سبک RPKS-74 حفظ شده است ، نارنجک انداز AGS-17 برچیده شده است. در قیاس با BMD-3 ، قفسه های جانبی و سرسخت سلاح های هوابرد فردی حفظ شده است.
طبق سنتی که از زمان اتحاد جماهیر شوروی باقی مانده است ، یک وسیله نقلیه با یک ماژول رزمی جدید در آخرین روز دسامبر 2004 به خدمت گذاشته شد. در آگوست 2005 ، اولین BMD-4 وارد 37مین هنگ جداگانه چترباز (ریازان) شد. با این حال ، در فرایند عملیات نظامی آزمایشی ، کاستی های زیادی آشکار شد. عمده شکایات مربوط به عملکرد غیر قابل اعتماد تجهیزات مشاهده و بررسی ، ناسازگاری تجهیزات الکتریکی و عملکرد برخی از قطعات بود. کاستی هایی که در اولین ماشین ها ظاهر شد با تلاش مشترک ارتش و نمایندگان سازنده برطرف شد. اظهارات فاش شده بلافاصله مورد توجه قرار گرفت و سریال BMD-4 منتقل شده به بخش 76 حمله هوایی (پسکوف) باعث شکایات بسیار کمتری شد.
به استثنای قسمت رزمی ، BMD-4 طرح BMD-3 را حفظ کرد. در بخش کنترل در امتداد محور ماشین ، محل کار راننده وجود دارد. در سمت راست و چپ آن دو صندلی جهانی وجود دارد که در هنگام فرود ، توپچی و فرمانده خودرو در داخل خودرو قرار دارند. در راهپیمایی ، این مکانها توسط دو چترباز اشغال شده است. در پشت محوطه رزم ، قسمت سربازان با سه صندلی برای چتربازان قرار دارد که فرود و پیاده شدن آن از طریق دریچه فرود عقب انجام می شود. محفظه موتور قسمت پشت بدنه را اشغال کرده است.
در مقایسه با مدل قبلی ، جرم BMD-4 در موقعیت رزمی 400 کیلوگرم افزایش یافته است. این دستگاه مجهز به همان موتور دیزل چهار زمانه 6 سیلندر توربوشارژ 2B-06-2 با ظرفیت 450 اسب بخار است. ویژگیهای توانایی ، تحرک و مسافت پیموده شده در یک پمپ بنزین در سطح BMD-3 باقی ماند.
BMD-4 مجهز به ایستگاه های رادیویی VHF مدرن از محدوده R-168-25U و R-168-5UV است که دامنه ارتباط رادیویی را در حرکت تا 20 کیلومتر فراهم می کند. همچنین برای نصب تجهیزات ناوبری GLONASS با نمایش داده ها در مانیتور فرمانده ارائه شده است. در نسخه فرماندهی BMD-4K ، وسایل ارتباطی اضافی و محل کار مخصوص مجهز ارائه شده است.
پس از تصویب BMD-4 ، تولید سری جدید خودرو جدید در کارخانه ولگاگراد آغاز شد. با این حال ، عدم سفارشات و فعالیت "مدیران م effectiveثر" منجر به ورشکستگی این شرکت شد. قبل از پایان تولید ، 14 خودرو برای نیروها فرستاده شد. پس از ورشکستگی کارخانه تراکتورسازی ولگوگراد ، تمام اسناد به کارخانه ماشین سازی کورگان منتقل شد ، جایی که BMP-3 تولید شد.در کورگان ، در دفتر طراحی ویژه مهندسی مکانیک (SKBM) ، BMD-4 کاملاً بازسازی و مدرن شد و نیروگاه ، گیربکس و شاسی را با BMP-3 متحد کرد.
بدنه BMD-4M از یک آلیاژ سبک جدید با افزایش مقاومت بالستیک ساخته شده است. شکل بدنه تغییر کرده است ، قسمت جلویی ساده تر شده است ، که باید در صورت برخورد پوسته با زره احتمال افزایش ریکروش را افزایش دهد. قسمت های جلویی و جانبی بالای بدنه برای افزایش امنیت با ماژول های زره سرامیکی تقویت شده و شاسی با صفحه های فولادی اضافی پوشانده شده بود. همچنین ، با نصب یک صفحه نمایش اضافی در پایین ، مقاومت در برابر مین افزایش می یابد.
خودروی ارتقا یافته مجهز به موتور چندگانه سوز UTD-29 با ظرفیت 500 اسب بخار بود که نه تنها تحرک و قابلیت اطمینان خودرو را افزایش می داد ، بلکه ابعاد محفظه موتور را نیز به میزان قابل توجهی کاهش می داد. با توجه به کاهش حجم MTO ، ظرفیت قسمت سربازان به 6 نفر افزایش یافته است. حاشیه شناوری نیز افزایش یافته است. با وجود افزایش تعداد چتربازهای حمل شده و افزایش قابل توجه امنیت ، جرم خودرو در مقایسه با نسخه اصلی BMD-4 100 کیلوگرم کاهش یافته و 13.5 تن است. در عین حال ، تراکم قدرت افزایش یافته است از 33 تا 37 اسب بخار در تن حداکثر سرعت جاده برای BMD-4D 70 کیلومتر در ساعت است. زاویه افزایش 35 درجه است. ارتفاع دیوار موردنظر 0.7 متر است عرض خندق اجباری 2 متر است.
آزمایشات مقایسه ای BMD-4M با BMD-4 برتری قابل توجهی از وسیله نقلیه مدرن را نشان داد و فرماندهی نیروهای هوابرد تمایل به خرید 200 دستگاه را نشان داد. با این حال ، این برنامه ها توسط رهبری وزارت دفاع فدراسیون روسیه مانع شد. از مارس 2010 ، هیچ وسیله ای برای فرود خودرو وجود نداشت و پروژه منجمد شد. معاون اول وزیر دفاع فدراسیون روسیه V. A. Popovkin گفت که BMD-4M ، به جز دسته ای که برای آزمایش در نیروهای هوابرد در نظر گرفته شده بود ، نیامد و وزارت دفاع خریدهای بعدی آنها را رد می کند. وضعیت پس از ورود وزیر جدید تغییر کرد ، این اتومبیل در دسامبر 2012 به طور رسمی به خدمت درآمد.
در سال 2015 ، BMD-4M وارد نیروها شد. همانطور که از گزارشات رسانه ها مشاهده می شود ، اولین دسته BMD-4M به مدرسه فرماندهی عالی هوابرد ریازان رسید. در سال 2017 ، 137 م هنگ گشتی چترباز لشکر 106 هوابرد گارد ، 31 وسیله نقلیه دریافت کرد - اولین مجموعه گردان BMD -4M.
در پایان سال 2017 ، 242مین مرکز آموزشی برای آموزش نیروهای هوابرد خردسال در اومسک 10 BMD-4M دریافت کرد. امسال قرار است BMD-4M دو گردان از تیپ 31 تهاجمی هوابرد گارد 31 گارد را که در اولیانوفسک مستقر است ، مجهز کند.
در سال 2002 ، در چارچوب ROC "واگن" در دفتر طراحی ویژه VGTZ ، یک وسیله نقلیه تشعشعی زرهی و شناسایی شیمیایی ایجاد شد که برای انجام تشعشعات ، شناسایی شیمیایی و بیولوژیکی توسط نیروهای هوابرد یا تفنگداران دریایی طراحی شده بود. این خودرو قادر است با استفاده از سیستم های چتر نجات موجود از هواپیماهای ترابری نظامی فرود بیاید و هنگام خروج از هواپیمای فرود به ساحل شنا کند. در شرایط استفاده از سلاح های کشتار جمعی در شرایط سخت توپوگرافی و هواشناسی ، شب و روز عمل کنید. RHM-5 به لطف تجهیزات موجود در کشتی ، حفاظت بالایی از خدمه در برابر عواقب استفاده از سلاح های کشتار جمعی توسط دشمن فراهم می کند.
مجموعه تجهیزات ویژه RBKhM-5 شامل زنگ هشدار گاز و میزان سنج دوز (IMD) است. هوای داخل دستگاه توسط یک واحد فیلتراسیون هوا با کارایی بیشتر تمیز می شود. سنسورهای واقع در خارج از دستگاه تابش گاما را ثبت می کنند ، پس از آن سیستم حفاظتی ویژه در یک انفجار هسته ای آب بندی خودکار محفظه را فراهم می کند ، مدارهای قدرت اصلی و موتور را در طول عبور از موج ضربه قطع می کند.برای کاهش دوز تابش خدمه در حین عملیات آلودگی اشعه ، صفحات محافظ ضد تشعشعی ترکیبی در کف محفظه کنترل و قسمت میانی نصب شده است. در داخل بدنه مهر و موم شده استوانه های کیت گازگیری مخزن وجود دارد که برای گازگیری شاسی خودرو طراحی شده است. وجود ظروف برای آب آشامیدنی ، مواد غذایی و کمد خشک ، به خدمه اجازه می دهد در شرایط عملیات در زمین های آلوده خودرو را ترک نکنند. برای جهت گیری در زمین و تعیین مسیر ، از تجهیزات ناوبری اینرسی و ماهواره ای سیستم GLONASS استفاده می شود. این دستگاه همچنین مجهز به امکانات مدرن پردازش و انتقال داده ، واحد فعال کننده زنگ شیمیایی ، ایستگاه های رادیویی R-163-50U و R-163-UP و همچنین تجهیزات امنیتی اطلاعات T-236-V است. برای دفاع از خود ، در سقف گنبد فرمانده گردان ، یک مسلسل با کالیبر 7 ، 62 میلی متر با کنترل از راه دور و قدرت خارجی نصب شده است. شش پرتاب کننده نارنجک دودی "توچا" در کناره های چرخدار قرار داده شده است.
در ظاهر ، این خودرو با BMD-3 (BMD-4) از نظر بدنه متفاوت است. برای قرار دادن تجهیزات ویژه ، یک ژاکت زرهی جوش داده شده چند وجهی به ارتفاع 350 میلی متر به سقف بدنه جوش داده می شود. در اتاق چرخ محل کار فرمانده و شیمیدان ارشد و تجهیزات ویژه و دهانه های ورودی و خروجی برای گرفتن نمونه های هوا و آئروسل از جو وجود دارد.
خودروی تشعشعی و شیمیایی را می توان با چهار نفر از خدمه رزمی در داخل چتر نجات داد. امکان حمل RKhM-5 بر روی تیر بیرونی بالگرد Mi-26 وجود دارد. جرم در موقعیت شلیک 13.2 تن است و ویژگی های حرکت عموماً مشابه خودروی پایه است.
در سال 2009 ، RHM-5 در لشکر هوایی تولا 106 آزمایش شد. طبق اطلاعات منتشر شده در وب سایت نگرانی گیاهان تراکتور ، مونتاژ PXM-5 از سال 2012 در تاسیسات تولیدی Zavod Tula OJSC انجام شده است. با این حال ، تعداد خودروهای تولید شده بسیار اندک است ، طبق The Military Balance 2017 ، تنها 6 PXM-5 به سربازان تحویل داده شد. آنها در واحدهای تابشی ، شیمیایی و پدافند بیولوژیکی 76 امین حمله هوایی و 106 لشکر هوابرد استفاده می شوند.
چندی پیش ، اطلاعاتی به نظر می رسید که بر اساس BMD-4M یک مجموعه پدافند هوایی موشک کوتاه برد "پرندگان" ایجاد می شود. یک مشکل بزرگ برای توسعه دهنده سیستم دفاع هوایی هوابرد ایمنی اجزای شکننده ، مدارهای نوری الکترونیکی و بلوک های مجموعه است ، زیرا فرود یک دستگاه چند تنی بر روی چترها را فقط می توان نرم نامید. سرعت فرود چتر نجات ، اگرچه خاموش می شود ، اما فرود از ارتفاع همیشه با ضربه جدی بر روی زمین همراه است ، بنابراین همه اجزا و مجموعه های حیاتی لزوما محافظت و تقویت می شوند.
جزئیات این پروژه مشخص نیست ، اما در گذشته ، دفتر طراحی ابزار Tula بر اساس BPP-3 و BMD-3 یک سیستم دفاع هوایی را با استفاده از عناصر سیستم موشکی دفاع هوایی Pantsir-S طراحی کرد. تعدادی از منابع می گویند که یک مجموعه ضد هوایی جدید برای نیروهای هوابرد بر اساس سیستم موشکی پدافند هوایی سسنا با سیستم دفاع موشکی هدایت لیزری ایجاد می شود. طبق اطلاعات ارائه شده توسط FSUE "دفتر طراحی مهندسی دقیق به نام AE Nudelman "bicaliber SAM" Sosna-R "دارای حداکثر برد پرتاب تا 10 کیلومتر است ، ارتفاع اهداف 0 ، 002-5 کیلومتر است. شلیک به اهداف زمینی نیز امکان پذیر است. اهداف هوایی در فاصله حداکثر 30 کیلومتری توسط یک ایستگاه اپتوالکترونیکی پیمایش تشخیص داده می شود ، که خود را با تابش فرکانس رادیویی ماسک نمی کند.
پس از تصویب BMD-3 ، در چارچوب پروژه طراحی و توسعه راکوشکا ، ارتش شرایطی را برای ایجاد یک نفربر زرهی دوزیست بر اساس این وسیله نقلیه صادر کرد. با این حال ، به دلیل کمبود بودجه ، حامل پرسنلی زرهی BTR-MD با دوزیست جدید با تأخیر طولانی در فلز تجسم یافت.بر اساس قیاس با BTR-D ، نفربر زرهی هوابرد جدید با BMD-3 اصلی در ابعاد بدنه افزایش یافته و عدم وجود برجک متفاوت است. اما برخلاف BTR-D ، به دلیل حجم داخلی کافی ، بدنه خودرو را طولانی نکردند. در عین حال ، در مقایسه با BMD-3 ، بدن حامل پرسنل زرهی 470 میلی متر بالاتر رفته است.
نفربر زرهی BTR-MD ، که در نیمه دوم دهه 90 ظاهر شد ، طبق طرحی با مکان MTO عقب و محفظه کنترل جلو چیده شده است. بدنه خودرو از صفحات زرهی آلیاژی سبک جوش داده شده و محافظ ضد گلوله است. زره پیشانی گلوله های یک مسلسل کالیبر بزرگ 12.7 میلی متری را در خود نگه می دارد و زره جانبی در مقابل شلیک تفنگ 7.62 میلی متری مقاومت می کند. در قسمت جلویی وسط بدنه یک محفظه کنترل با محل کار راننده با سه دستگاه مشاهده پریسکوپی TNPO-170A وجود دارد. در نسخه اول خودرو ، برجک فرمانده با سوار مسلسل در سمت راست و مسلسل دوره در سمت چپ قرار داشت.
در اصلاحات بعدی حامل پرسنل زرهی ، در سمت چپ راننده ، یک کاپو فرمانده گردان با یک دستگاه مشاهده TKN-ZMB ، یک روشن کننده OU-ZGA ، TNPT-1 و TNPO-170A دستگاه های مشاهده پریسکوپی نصب شد. در بالای برجک نصب یک مسلسل PKTM 7 ، 62 میلی متری از راه دور با سیستم قدرت خارجی و دید 1P67M قرار دارد. شلیک مسلسل را می توان بدون ترک فضای زره پوش شلیک کرد. صندلی فرمانده خودرو به بند بالای برجک متصل شده و با آن می چرخد. در سمت راست راننده یک توپ با یک دستگاه مشاهده پریسکوپی TNPP-220A قرار دارد. سوار کورس می تواند یک مسلسل سبک 5 ، 45 میلی متری RPKS-74 یا یک تفنگ تهاجمی AKS-74 را در خود جای دهد. در قسمت فوقانی ورق جلویی بدنه ، دو بلوک نارنجک انداز صفحه دود "توچا" نصب شده است. سقف حامل پرسنل زرهی دارای تعداد زیادی دریچه است که به نیروی فرود و خدمه اجازه می دهد به سرعت در هر شرایطی به داخل و خارج خودرو منتقل شوند. سه دریچه گرد جداگانه در جلوی صفحه زره بالایی حک شده است. دو مورد دیگر ، مستطیل شکل ، در بالای صندلی های فرود قرار گرفته و به سمت بالا و کنار آن باز می شوند. دریچه عقب که به سمت بالا باز می شود می تواند به عنوان یک سپر زرهی مورد استفاده قرار گیرد که در زیر پوشش آن گروه فرود می تواند از سلاح های شخصی در جهت سفر شلیک کند.
در کناره های قسمت میانی بدنه و در دریچه عقب سه تله با دمپرهای زرهی برای شلیک از سلاح های جداگانه فرود وجود دارد. در وسط نفربر زرهی در طرفین صندلی هایی با پشت تاشو برای چتربازها وجود دارد. دو صندلی تک دیگر در دو طرف محل کار راننده نصب شده است. در مجموع ، این خودرو مجهز به فضایی برای حمل 13 چترباز با سلاح های شخصی است. علاوه بر این ، در امتداد دو طرف براکت هایی برای انتقال برانکارد با زخمی ها وجود دارد. از فضای داخلی BTR-MD می توان برای حمل محموله های مختلف (جعبه مهمات ، مخازن سوخت ، ظروف با سلاح و تجهیزات ویژه) استفاده کرد ، که برای آنها دستگاه هایی به شکل کمربند ایمنی با قفل در داخل محفظه نیروها وجود دارد. موتور ، گیربکس ، شاسی و کنترل BTR-MD عمدتا از BMD-3 وام گرفته شده است. فاصله متغیر از سطح زمین 100 میلی متر (حداقل) تا 500 میلی متر (حداکثر). وزن رزمی وسیله نقلیه 13.2 تن است. ویژگی های تحرک و قدرت مانور نیز تقریباً مطابق BMD-3 است.
در رابطه با ورشکستگی تراکتور ولگوگراد در سال 2005 ، چشم انداز نسل جدیدی از نفربرهای زرهی دوزیست در هوا معلق بود. اساس BTR-MDM مدرن شده ، با موضوع "Shell-U" ایجاد شد ، BMD-4M بود که در کورگان توسعه یافت. تشخیص بصری Volgograd BTR-MD از Kurgan BTR-MDM در نگاه اول دشوار است. طرح کلی ، طرح کلی ، تسلیحات و تعداد نیروی فرود ثابت بود. تفاوت های اصلی در سیستم محرک و گیربکس است. Volgograd BTR-MD دارای موتور 450 اسب بخار است.و شاسی BMD-3 و Kurgan BTR-MDM یک موتور 500 اسب بخاری را به ارث برده اند. و انتقال از BMD-4M ، که به آن چگالی قدرت بالایی می دهد. زیرانداز و ریل های وسیله نقلیه Kurgan دارای منبع طولانی تری هستند و قسمت پایینی آن برای مقاومت بیشتر در برابر مین تقویت شده است. امکانات ارتباطی و ناوبری نیز از BMD-4M وام گرفته شده است. قابل توجه ترین تفاوت های خارجی بین نفربرهای زرهی مونتاژ شده در ولگوگراد و کورگان ، شکل متفاوت چرخ های جاده است. در دستگاه کورگان ، قلمرو با مسلسل جلو به لبه راست نزدیک تر شد و قسمت بالای مسلسل تا حدودی ساده شد.
اولین دسته 12 BTR-MDM در مارس 2015 به نیروهای هوابرد منتقل شد. طبق گزارش The Military Balance 2017 ، فقط 12 نفربر زرهی دوزیست در نیروها وجود دارد ، منابع داخلی می گویند که ممکن است بیش از 60 خودروی مشابه وجود داشته باشد. در سال 2015 ، نمایندگان وزارت دفاع RF اظهار داشتند که نیروهای هوابرد باید بر اساس آنها حداقل 200 نفربر و خودروهای زرهی جدید دریافت کنند.
BTR-MDM در ابتدا به عنوان یک پلت فرم جهانی توسعه یافت ، بر اساس آن ایجاد وسایل نقلیه مخصوص هوابرد برای اهداف مختلف آسان است. آمبولانس ها به مرحله پذیرش رسمی و تامین نیروها آورده شدند.
وسیله نقلیه پزشکی زره پوش (ROC "Traumatism") در دو نسخه BMM-D1 و BMM-D2 ایجاد شد. حمل و نقل بهداشتی زرهی BMM-D1 برای جستجو ، جمع آوری و انتقال مجروحان از میدان جنگ و مراکز تلفات بهداشتی جمعی با ارائه کمک های اولیه طراحی شده است. در داخل BMM-D1 6 مکان برای انتقال مجروحان دراز کشیده یا 11 مکان برای نشستن وجود دارد. این خودرو دارای وینچ و جرثقیل برای بازیابی مجروحان و مجروحان از وسایل نقلیه زرهی و چین های سخت راه است.
خودروی زرهی دسته پزشکی BMM-D2 برای انجام اقدامات برای ارائه کمک های اولیه یا کمک های اولیه برای علائم فوری طراحی شده است و مجهز به چادر قاب برای 6 مجروح است. زمان استقرار برای یک نقطه اضطراری با چادر قاب بیش از 30 دقیقه نیست.
منابع همچنین به ایستگاه پانسمان سیار BMM-D3 اشاره می کنند که بر اساس پایه بلند با غلتک جاده اضافی ایجاد شده است. اما هنوز هیچ اطلاعاتی در مورد پذیرش این دستگاه وجود ندارد.
وسیله نقلیه MRU-D از کیت اتوماسیون پدافند هوایی تاکتیکی Barnaul-T برای کنترل اقدامات واحدهای ضد هوایی نیروهای هوابرد طراحی شده است.
در قسمت فوقانی خودرو یک ماژول سخت افزاری رادار تشخیص هوایی 1L122-1 با پشتیبانی چرخشی و چهار آنتن رادیویی برای ارتباطات وجود دارد. محفظه کنترل با BTR-MD اصلی تفاوتی ندارد ، اما گنبد فرمانده فاقد پایه مسلسل است. امکان قرار دادن مسلسل سبک RPKS-74 در سمت راست صفحه جلو حفظ شده است. بخش میانی تجهیزات راداری و ارتباطی و همچنین محل کار دو اپراتور را در خود جای داده است. آرایه آنتن مرحله ای در راهپیمایی داخل خودرو جمع می شود. برای اطمینان از عملکرد تجهیزات در قسمت عقب ، یک ژنراتور جمع و جور دیزلی الکتریکی روی گلگیرهای چپ نصب شده است.
در اختیار هر اپراتور یک ایستگاه کاری خودکار مبتنی بر رایانه شخصی است. رادار 1L122-1 سه ضربتی منسجم و منسجم که در محدوده دسی متر فعالیت می کند ، شناسایی ، موقعیت یابی و ردیابی اهداف هوایی را در فاصله تا 40 کیلومتر و در ارتفاع تا 10 کیلومتر فراهم می کند. این ایستگاه مجهز به تجهیزاتی برای تعیین ملیت است و می تواند در شرایط تداخل فعال و غیرفعال دشمن عمل کند.
با توجه به بروشورهای تبلیغاتی OAO NPP Rubin ، کیت اتوماسیون و کنترل سطح تاکتیکی Barnaul-T به شما امکان می دهد به سرعت با نیروهای موجود و وسایل موجود در هر ساختار سازمانی تشکیلات تاکتیکی واحدهای پدافند هوایی وفق دهید.با این حال ، اجرای کامل قابلیت های دستگاه MRU-D طراحی شده برای تشخیص اهداف هوایی ، تعیین هدف و کنترل عملیات رزمی سیستم های پدافند هوایی در نیروهای هوابرد در حال حاضر امکان پذیر نیست ، به دلیل عدم وجود ضد هوایی هوابرد سیستم های موشکی روی یک شاسی متحرک در نیروها. در حال حاضر ، Igla و Verba MANPADS ابزارهای اصلی محافظت از واحدهای هوابرد در برابر حملات هوایی هستند.
ظاهراً دستگاه MRU-D مراحل آزمایش را پشت سر می گذارد ، زیرا هیچ اطلاعاتی در مورد پذیرش آن در خدمت در نیروهای هوابرد وجود ندارد. در فوریه 2017 ، سرویس مطبوعاتی وزارت دفاع RF اطلاعاتی را منتشر کرد که جدیدترین سیستم های کنترل "Barnaul-T" برای اولین بار در طول تمرینات هوایی در منطقه پسکوف مورد استفاده قرار گرفت. با این حال ، این مجتمع ها بر روی چه شاسی ای قرار دارند ، گفته نمی شود.
در جریان خصومت ها در افغانستان ، مشخص شد که BMD-1 در برابر انفجار مین بسیار آسیب پذیر است. در این رابطه ، در نیمه دوم دهه 80 ، در نیروهای هوابرد که بخشی از "گروه محدود" بودند ، همه وسایل نقلیه دوزیست سبک با زره آلومینیومی با BTR-70 ، BTR-80 و BMP-2D جایگزین شدند. اولین گردان تانک ، مسلح به 22 فروند T-62 ، در سال 1984 به عنوان بخشی از لشکر 103 هوابرد تشکیل شد.
به منظور افزایش حفاظت در برابر نارنجک های تجمعی ضد تانک و گلوله های 12 ، 7 میلی متری زره پوش ، BMP-2D مجهز به صفحه های فولادی اضافی در طرف بدنه بود که در فاصله ای از زره اصلی ، فولادی پیچ خورده بود. سنگرهایی که شاسی را می پوشاند و همچنین صفحه زرهی که در محل کار راننده و تیرانداز ارشد نصب شده است. ظرفیت مهمات مسلسل کواکسیال به 3000 گلوله افزایش یافت. در نتیجه همه این تغییرات ، جرم خودرو افزایش یافت ، در نتیجه توانایی شناور شدن را از دست داد ، اما در شرایط بیابانی کوهستانی افغانستان اهمیتی نداشت. در آینده ، این شیوه ادامه یافت ، بنابراین در تیپ های هجوم هوایی تابع فرمانده منطقه نظامی ، یک گردان با ماشین های زرهی سنگین ارتش مسلح شد.
در سال 2015 ، اعلام شد که تشکیل شرکت های تانک جداگانه در نیروهای هوابرد روسیه آغاز شده است. در نیمه اول سال 2016 ، دو لشکر هوانوردی (7 و 76) و چهار تیپ حمله هوایی (11 ، 31 ، 56 و 83) شروع به دریافت تانک های T -72B3 کردند - خودروهایی که در UVZ با سیستم های کنترل آتش جدید ارتقا یافته بودند ، بهبود یافتند. محافظت از زره و تقویت موتورها. بر اساس شرکت های فردی ، متعاقباً برنامه ریزی شده است که گردان های تانک ایجاد شود. در سال 2018 ، گردان های تانک جداگانه باید در لشکر 76 هجوم هوایی ، در لشکر 7 هوانیروز (کوهستان) و در یکی از تیپ های هوانوردی تشکیل شوند.
ظاهراً فرماندهی نیروهای هوابرد به این ترتیب تصمیم گرفت که قدرت آتش نیروی فرود را در حمله تقویت کرده و ثبات رزمی را در دفاع افزایش دهد. در گذشته ، تانک ها به عنوان وسیله ای برای تقویت واحدهای دوزیستان در افغانستان و در دو مبارزات چچنی داده می شد. که به طور کلی هنگام استفاده از چتربازان به عنوان پیاده نظام نخبه با موجه توجیه شد. با این حال ، با قدرت آتش بالا و امنیت خوب ، T-72B3 دارای وزن 46 تن است و نمی توان با چتر نجات از آن استفاده کرد. حتی در روزهای اتحاد جماهیر شوروی ، تعداد کافی هواپیمای ترابری نظامی وجود نداشت كه بتواند به طور همزمان تمام تجهیزات موجود در نیروهای هوابرد را منتقل كند. در حال حاضر ، قسمت اصلی هواپیمای An-12 از رده خارج شده است و بقیه به چرخه زندگی خود پایان می دهند و برای اهداف کمکی مورد استفاده قرار می گیرند. در این رتبه ها حدود صد Il-76 ، دو A-22 و دوازده An-124 وجود دارد. حمل و نقل نظامی Il-76 و An-22 می تواند یک تانک را سوار کند و An-124-دو. بخش قابل توجهی از هواپیمای VTA دارای منبع نزدیک به حداکثر است یا نیاز به تعمیر اساسی دارد.
تحویل تانکهای T-72B3 تنها با روش فرود در میدان هوایی با سطح سخت انجام می شود.واضح است که در شرایط مدرن ما ، تعداد بسیار محدودی از وسایل نقلیه زرهی سنگین را می توان فوراً به کمک هوانوردی حمل و نقل نظامی به منطقه معینی منتقل کرد.
در سال 2009 ، نیروهای هوابرد برای محافظت در برابر حملات هوایی شروع به دریافت سیستم های متحرک دفاع کوتاه برد موبایل "Strela-10M3" کردند. در سالهای 2014 تا 2015 ، یگانهای پدافند هوایی بیش از 30 سامانه موشکی ضد برد کوتاه برد Strela-10MN دریافت کردند.
سیستم مدرن پدافند هوایی متحرک شامل یک سیستم تصویربرداری حرارتی ، دستیابی و ردیابی خودکار اهداف و یک واحد اسکن است. به لطف سخت افزار اصلاح شده ، این مجتمع می تواند در تاریکی و در شرایط سخت آب و هوایی به طور م operateثر کار کند. جستجوی چند طیفی یک موشک ضدهوایی دارای سه گیرنده است: مادون قرمز (با خنک کننده) ، کنتراست نوری و گیرکردن با نمونه برداری منطقی از هدف در برابر پس زمینه تداخل نوری از طریق مسیر و ویژگی های طیفی. این امر احتمال برخورد با هدف و ایمنی سر و صدا را افزایش می دهد. جرم خودرو در موقعیت رزمی حدود 13 تن است که امکان تحویل سیستم دفاع هوایی Strela-10MN توسط هواپیماهای ترابری نظامی را فراهم می کند. با این حال ، مانند تانک های T-72 ، همه تغییرات سیستم دفاع هوایی Strela-10 فقط می توانند فرود بیایند.
جدیدترین خودروی زرهی روسی Typhoon VDV در نمایشگاه Interpolitech که در اکتبر 2017 برگزار شد ، ارائه شد. همانطور که از نامش پیداست ، ماشین زرهی مخصوص نیازهای نیروهای هوابرد اقتباس شده است و در آینده باید با استفاده از خودروهای فرود موجود با چتر نجات چتربازی شود. کار بر روی این خودروی زرهی در سال 2015 به عنوان بخشی از Typhoon ROC آغاز شد. برنامه ریزی شده بود که یک خودروی زرهی فرود با وزن کلی حدود 11 تن با آرایش چرخ 4x4 با ظرفیت حداکثر هشت نفر ایجاد شود. تنها پنج ماه پس از امضای قرارداد برای ایجاد یک ماشین امیدوارکننده ، در مارس 2016 ، اولین نمونه اولیه ، با نام K4386 Typhoon-Airborne Forces ، برای آزمایش بیرون آمد.
خودروی زرهی امیدوارکننده Typhoon-VDV ، برخلاف خودروهای قبلی خانواده خود ، مجهز به قاب برای نصب واحدهای اصلی نیست ، اما دارای بدنه زرهی پشتیبانی کننده است. این تصمیم دستیابی به کاهش وزن حدود 2 تن و کاهش ابعاد آن را ممکن می سازد ، که به نوبه خود امکان افزایش ظرفیت حمل خودرو و نصب سلاح های جدی تر یا سایر سیستم های ضروری بر روی آن را ممکن می سازد. کاهش وزن همچنین توانایی خارج از جاده خودرو را بهبود می بخشد.
ماشین زره پوش دارای طرح کاپوت است ، قسمت کنترل با یک پارتیشن از قسمت سرباز جدا نمی شود. زره فلزی و شیشه های ضد گلوله شفاف از واحدهای خودرو و چتربازان داخل در برابر گلوله های 7.62 میلی متری محافظت می کند. با نصب پانل های اضافی از زره سرامیکی و پلیمری می توان امنیت را افزایش داد. صندلی های خدمه و فرود دارای ضربه ای هستند که بخشی از انرژی انفجار را در زیر چرخ یا قسمت زیر بدنه جذب می کند.
بر روی یک خودروی زرهی تحت آزمایشات و در 2 ژوئن 2016 به فرمانده نیروهای هوابرد V. A. شمانوف مجهز به ایستگاه تسلیحاتی از راه دور با توپ 30 میلی متری و مسلسل 7.62 میلی متری بود. این ماژول همچنین دارای ملات برای تنظیم صفحه دود است.
یک موتور دیزلی 350 اسب بخاری در زیر کاپوت زرهی نمونه اولیه بدنه نصب شد. توسط کامینز ، تولید شده تحت مجوز در روسیه. با این حال ، از اظهارات نمایندگان توسعه دهنده ، برنامه ریزی شده است که در آینده از موتور و عناصر تعلیق روی خودروی زرهی استفاده شود ، که تولید آن 100 local در روسیه محلی است. موتور موجود اجازه می دهد تا یک خودروی زرهی با وزن 11 تن به 105 کیلومتر در ساعت برسد و 1200 کیلومتر را در یک پمپ بنزین در امتداد بزرگراه طی کند.
در شکل فعلی ، خودروی زرهی Typhoon-VDV یک وسیله نقلیه رزمی است که می تواند چتربازان را با سلاح حمل کند و همچنین آنها را با توپ و تیربار مسلسل پشتیبانی کند.در آینده ، بر اساس این دستگاه ، می توان گزینه های دیگری را ایجاد کرد: حامل ATGM و سیستم های موشکی دفاع هوایی ، فرماندهی ، ارتباطات و آمبولانس. در سال 2017 ، نیروهای K4386 Typhoon-Airborne قبل از پذیرش آزمایش نهایی را انجام دادند. پیش بینی می شود که تولید سریال خودروی زرهی در سال 2019 آغاز شود.
در پایان بررسی اختصاص داده شده به خودروهای زرهی نیروهای هوابرد داخلی ، می خواهم توجه داشته باشم که در کشور ما ، علیرغم تلفات مربوط به "بهینه سازی" و "اصلاح" نیروهای مسلح ، کمبود بودجه ، انتقال به دستان خصوصی و در نتیجه ورشکستگی تعدادی از شرکت های دفاعی ، هنوز همه چیز برای ایجاد و ساخت سری پیشرفته ترین خودروهای فرود امکان پذیر است. این امید را القا می کند که نیروهای هوابرد ما همچنان قدرتمندترین نیروی هوابرد در جهان خواهند بود. اما برای این کار ، علاوه بر تجهیز آنها به تجهیزات زره پوش کامل هوایی ، احیای ناوگان حمل و نقل هوایی ضروری است ، که بدون تغییر در روند سیاسی داخلی و انتقال به نرخ های پایدار رشد اقتصادی غیرممکن است.
