در طول جنگ بزرگ میهنی ، نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی شامل هزاران کشتی متنوع - کشتی های رزمی ، رزمناو ، ناوشکن ها ، قایق ها ، زیردریایی ها ، تعداد زیادی کشتی کمکی بود. با این حال ، امروز تصمیم گرفتیم در مورد بیشتر ، شاید غیر معمول کشتی های جنگی که بخشی از ناوگان شوروی بودند صحبت کنیم - باتری های شناور "به من دست نزن!" و مارات.
"پادشاهان دریاها" برای نیروی دریایی شوروی
در نیمه اول قرن بیستم. "Dreadnoughts" نمادی از قدرت ناوگان پیشرو جهان بود. هر یک از نیروهای اصلی دریایی ، قوی ترین کشتی ها را با قوی ترین سلاح ها و بهترین حفاظت برای نیروی دریایی خود ساختند. بیهوده نبود که چنین کشتی هایی "پادشاهان دریاها" نامیده شوند ، زیرا آنها تنها با وجود می توانند از منافع کشور محافظت کنند. در اواسط دهه 30. مسابقه تسلیحاتی جدید دریایی در جهان آغاز شد و اتحاد جماهیر شوروی کنار نگذاشت. در کشور ما در پایان دهه 30. شروع به ساخت و ساز گسترده نیروی دریایی بزرگ ، به نام "دریا و اقیانوس بزرگ" کرد ، اما ساخت آن در ژوئن 1941 متوقف شد.
اساس نیروی ناوگان اتحاد جماهیر شوروی باید از فوق نبردهای بزرگ تشکیل شده بود ، که در توانایی های رزمی آنها از کشتی های ناوگان خارجی پیشی گرفت. در اتحاد جماهیر شوروی ، دو پروژه به طور موازی ایجاد شد-نوع "A" (پروژه 23 ، با جابجایی 35000 تن با توپ 406 میلی متر) و "B" (پروژه 25 ، با جابجایی 26000 تن با توپخانه 305 میلی متر)) برنامه ریزی شده بود که 20 ناوچه ساخته شود: چهار ناو بزرگ و چهار كوچك برای ناوگان اقیانوس آرام ، دو ناوگان بزرگ برای ناوگان شمالی ، چهار كشتی جنگی كوچك برای ناوگان دریای سیاه ، شش ناوچه كوچك دیگر برای پر كردن ناوگان بالتیك. روند ایجاد کشتی های بزرگ شخصاً توسط I. V. استالین. این توسعه تجربه خارجی پیشرفته ، در درجه اول ایتالیایی ، آلمانی و آمریکایی را در نظر گرفت. در سال 1937 ، پروژه "B" به عنوان "خرابکاری" شناخته شد و صنعت کشتی سازی شوروی بر آماده سازی برای ساخت سری کشتی های جنگی پروژه 23 متمرکز شد. قرار بود یک کشتی جنگی مدرن باشد - کل جابجایی بیش از 67000 تن ، حداکثر آن طول 269.4 متر حداکثر عرض 38.9 متر ، پیش نویس 10.5 متر ، نیروگاه بیش از 231000 اسب بخار ، سرعت حدود 29 گره ، محدوده سفر 7000 مایل (در 14.5 گره). از نظر تسلیحات (تفنگ 9x406 میلی متر ، 12x152 میلی متر ، 12x100 میلی متر و مسلسل ضد هوایی 32x37 میلی متر) ، او از همه "همکاران" پیشی گرفت ، به استثنای "مونتانا" آمریکایی و "یاماتو" ژاپنی به این ناو دارای رزرو قوی و سیستم حفاظت از مین بود. خدمه آن شامل 1،784 ملوان بود. قبل از شروع جنگ ، چهار ناو جنگی برپا شد: "Sovetsky Soyuz" در لنینگراد (کارخانه شماره 189) ، "Sovetskaya Ukraina" در نیکولایف (کارخانه شماره 189) ، در مولوتوفسک (کارخانه شماره 402) ساخت "روسیه شوروی" آغاز شد "و" بلاروس شوروی ". اما هیچکدام وارد خدمت نشدند …
ایجاد باتری شناور شماره 3
در نمایشگاه موزه ناوگان دریای سیاه در سواستوپل ، یک سالن کامل به دفاع قهرمانانه 250 روزه از شهر در برابر نیروهای آلمانی در سالهای 1941-1942 اختصاص داده شده است. ملوانان ناوگان دریای سیاه و ساکنان شهر در دفاع از مرزهای سواستوپول شاهکارهای زیادی انجام دادند. نمایشگاه های متعدد ، عکس ها و آثار به جا مانده از زمان جنگ به بازدیدکنندگان موزه در مورد آنها گفته می شود. در میان آنها یک عکس کوچک وجود دارد که چیز زیادی برای بازدیدکنندگان معمولی نمی دهد. به شرح زیر امضا می شود - ستوان فرمانده S. A. Moshensky ، فرمانده باتری شناور شماره 3.چه چیزی باعث شهرت او شد ، چه نوع باتری شناور شماره 3 ، خدمه او چه عملکردهایی انجام داد مشخص نیست. متأسفانه اطلاعات بیشتری در مورد این کشتی در نمایشگاه موزه وجود ندارد.
همانطور که قبلاً ذکر شد ، در پایان دهه 30. ساخت مقیاس بزرگ کشتی های جنگی از نوع "اتحاد جماهیر شوروی" در کارخانه های کشتی سازی اتحاد جماهیر شوروی آغاز شد. قبل از این کار تحقیق و توسعه عظیمی انجام شد که توسط طراحان و مهندسان شوروی انجام شد. آنها توجه ویژه ای به توسعه سلاح ها و سیستم های حفاظتی کشتی داشتند. آزمایشات زیادی در دریای سیاه برای تعیین بهینه سیستم PMZ (حفاظت از مین - در اصطلاحات آن زمان) انجام شد. در مرحله اول ، 24 محفظه بزرگ (در مقیاس 1: 5) با هفت نوع مختلف PMZ منفجر شد. بر اساس نتایج آزمایش ها ، به این نتیجه رسیدند که سیستم های حفاظتی ایتالیایی و آمریکایی م mostثرترین هستند. در سال 1938 ، مرحله دوم آزمایشات در سواستوپول انجام شد. مانند قبل ، آنها در محفظه های بزرگ تولید شدند ، 27 انفجار انجام شد. اما این بار ، یک محفظه بزرگ در مقیاس بزرگ برای آزمایشات ساخته شد ، که بر روی آن طراحی سیستم PMZ رزم ناو پروژه 23 به طور کامل بازسازی شد. این شکل یک مستطیل داشت ، ابعاد آن چشمگیر بود - طول 50 متر ، عرض 30 متر ، ارتفاع طرف 15 متر با توجه به نتایج این آزمایشات ، کمیسیون تعیین کرد که حداکثر قدرت انفجار PMZ قدرت انفجار 750 کیلوگرم است. پس از پایان آزمایشات ، محفظه آزمایشی به عنوان هدف تمرین تیراندازی مورد استفاده قرار گرفت و سپس در یکی از خلیج های سواستوپول مستقر شد.
ظاهراً رزمایش Sovetsky Soyuz به این شکل بود. طراحی توسط A. Zaikin
پس از شروع جنگ ، کاپیتان درجه 2 G. A. بوتاکوف. او پیشنهاد کرد که فرماندهی ناوگان دریای سیاه از آن برای ایجاد یک باتری توپخانه شناور استفاده کند. طبق برنامه او ، "میدان" برنامه ریزی شده بود که مسلح شود و در لنگر دره بلبک ، در چند مایلی سواستوپول نصب شود. او قرار بود پدافند هوایی پایگاه اصلی ناوگان را تقویت کرده و راههای دسترسی به آن را از دریا ایمن کند. بر اساس اطلاعات ، فرود آلمان در کریمه مورد انتظار بود و باتری شناور برای جلوگیری از این امر پیش بینی شده بود. فرمانده ناوگان دریای سیاه F. S. اوکتابرسکی از G. A. بوتاکوف ، کمیسر مردمی نیروی دریایی N. G. کوزنتسف این ایده را تأیید کرد. در ژوئیه 1941 ، در "مربع" (همانطور که محفظه در اسناد نامیده می شد) ، کار بر روی نصب سیستم های کلی کشتی و نصب سلاح آغاز شد. کار روی پروژه توسط مهندس L. I. انجام شد. ایویتسکی در داخل ، آنها محل زندگی ، یک آشپزخانه ، یک اتاق رادیو ، انبارها و انبارها را تجهیز کردند. یک برج متصل ، فاصله یاب و دو نورافکن در عرشه محفظه قبلی نصب شده است. از زرادخانه ، اسلحه های 2x130 میلی متر تحویل داده شد ، که با پوسته های "غواصی" طراحی شده برای مبارزه با زیردریایی ها عرضه شده بود. آنها با 4x76 ، اسلحه ضد هوایی 2 میلی متری ، مسلسل ضد هوایی 3x37 میلی متری ، مسلسل ضد هوایی 3x12 ، 7 میلی متری تکمیل شدند. خدمه باتری شناور شامل 130 نفر بود ، 50 نفر از آنها از ذخیره فراخوانده شدند ، بقیه از همه کشتی های ناوگان دریای سیاه استخدام شدند. کارگران یک دیویت به کنار "میدان" وصل کردند ، اما قایق پیدا نشد. اما کارگران یک لنگر بزرگ Admiralty در انبارهای کارخانه پیدا کردند و آن را به باتری تحویل دادند. قدیمی ها ادعا می کردند که او از کشتی جنگی ملکه ماریا است. در 3 اوت 1941 ، پرچم نیروی دریایی بر روی باتری شناور شماره 3 جداگانه برافراشته شد. به دستور فرمانده ناوگان دریای سیاه در 4 اوت ، او در گارد منطقه آب پایگاه اصلی قرار گرفت. خدمه باتری شناور به سرپرستی ستوان بزرگ S. Ya. موشنسکی شروع به خدمت کرد.
مسیر رزمی "به من دست نزن!"
در 9 آگوست ، یدک کش باتری شناور را به خلیج Belbeks منتقل کرد. از تهدید حملات از دریا ، آن را با چندین ردیف شبکه ضد زیر دریایی حصار کشی کرده و از ساحل با باتری های ساحلی پوشانده شده بود. مجری ملکه ملکه میدان را محکم در جای خود نگه داشت. کشتی بلافاصله جلسات آموزشی متعدد ، تمرینات کنترل خسارت خدمه و تمرینات مختلف را آغاز کرد. در تابستان 1941 ، حملات لوفت وافه به سواستوپول نادر بود.اساساً هواپیماهای آلمانی مشغول شناسایی اشیای نظامی و تخریب مین های مغناطیسی بودند. فقط گاهی کشتی ها در بندر بمباران می شدند. چندین بار باتری شناور توسط هواپیماهای آلمانی مورد حمله قرار گرفت ، اما حملات آنها با موفقیت دفع شد. باتری کشتی هایی را که وارد سواستوپول شده بودند با آتش پوشانده بود. اوضاع در اواخر اکتبر 1941 پس از پیشرفت ورماخت در کریمه به طور اساسی تغییر کرد. واحدهای آلمانی حمله به سواستوپول را آغاز کردند. دفاع 250 روزه از شهر آغاز شد. آلمانی ها تمام فرودگاه های کریمه را تصرف کردند و اکنون زمان پرواز بمب افکن های آنها به سواستوپول تنها 10-15 دقیقه بود. حملات به شهر و بندر روزانه می شد. نیروهای اصلی ناوگان به قفقاز رفتند. در پایان اکتبر ، دو اسلحه 130 میلی متری از "میدان" برچیده شد ، که فوراً برای جبهه زمین مورد نیاز بود. همچنین کل مهمات "صد و سی" ، به استثنای پوسته های "غواصی" و محاسبات اسلحه ها را حذف کرد. در نتیجه خدمه کشتی به 111 نفر کاهش یافت.
"به من دست نزن!" جنگیدن با هواپیماهای آلمانی برنج. A. Lubyanova
در اوایل ماه نوامبر ، طوفان های شدیدی در دریای سیاه رخ داد. قدرت آنها به حدی بود که لنگر بزرگ نمی توانست باتری شناور را در جای خود نگه دارد. امواج شروع به نزدیک شدن آن به ساحل کردند ، که اکنون توسط نیروهای آلمانی اشغال شده بود. تصمیم به تغییر پارکینگ "میدان" گرفته شد. در 11 نوامبر ، یدک کش ها باتری شناور را به خلیج قزاق منتقل کردند و آن را روی سطوح کم عمق فرو بردند ، اکنون او از طوفان نمی ترسد. مأموریت رزمی جدیدی که فرماندهی آن را برای خدمه تعیین کرد ، دفاع از فرودگاه نظامی در کیپ چرسونسوس بود. این فرودگاه آخرین فرودگاه شوروی در کریمه بود. تمام حمل و نقل هوایی منطقه دفاعی سواستوپل بر اساس زمینه آن بود. حملات به فرودگاه Chersonesos بیشتر شد. در بعد از ظهر 29 نوامبر 1941 ، توپچی های ضد هوایی باتری شناور موفق شدند اولین پیروزی خود را به دست آورند. آنها Bf-109 را سرنگون کردند. در 17 دسامبر ، آلمانی ها حمله جدیدی را به سواستوپول آغاز کردند. در طول روز ، باتری ها باید حملات به فرودگاه را دفع می کردند. در همان زمان ، یک Ju-88 سرنگون شد. از آن روز به بعد ، امتیاز رزمی توپچیان ضدهوایی افزایش یافت - هنگام دفاع از فرودگاه ، آنها 22 هواپیمای آلمانی را سرنگون کردند. حمله زمستانی با موفقیت دفع شد ، اما حملات به شهر ادامه یافت. آلمانی ها فرودگاه را نیز فراموش نکردند. آنها سعی کردند در اقدامات هوانوردی شوروی دخالت کنند ، و در داستانهای خلبانان ما دائماً در مورد کمک باتری شناور ذکر شده بود: "باتری شناور پرده ای گذاشت …" به من دست نزن! " آلمانی را قطع کنید … ". در 14 ژانویه 1942 ، توپچی های ضد هوایی یک Ju-88 دیگر را سرنگون کردند ، در 3 مارس ، 111 ، در 19 مارس ، نویسنده لئونید سوبولف از باتری ها بازدید کرد. او تمام روز را در "میدان" گذراند ، با فرمانده و خدمه صحبت کرد. او در مقاله ای در مقاله "به من دست نزن!" در ماه مارس ، فرمانده باتری ، ستوان ارشد S. Ya ، موشنسکی نشان بنر قرمز دریافت کرد ، او فرمانده ستوان شد و سایر خدمه برای هواپیماهای سرنگون شده جوایزی دریافت کردند.
در ماه مه 1942 ، حملات به شهر شدت گرفت ، آلمانی ها آماده سازی برای حمله جدید را آغاز کردند و به دنبال خنثی کردن خلبانان شوروی بودند. در این مورد ، آتش دقیق تیراندازان ضدهوایی باتری شناور شماره 3 ، که دریانوردان دریای سیاه آن را "دست نزن!" در 27 مه ، توپچی های ضد هوایی موفق شدند دو فروند Me-109 را همزمان سرنگون کنند.
باتری شناور شماره 3 "به من دست نزن!" در خلیج قزاق ، بهار 1942 عکس از هواپیمای شوروی گرفته شده است
فرمانده باتری شناور شماره 3 ستوان-فرمانده S. Ya. موشنسکی
آلمانی ها حمله جدیدی به شهر آغاز کردند و تعداد زیادی هواپیما را در فرودگاه های کریمه متمرکز کردند. آنها برتری های متعددی در حمل و نقل هوایی داشتند ، اما هوانوردان شوروی موفق به حمله به دشمن شدند و این شایستگی قابل توجه خدمه باتری شناور است. در 9 ژوئن ، حساب رزمی وی با سه فروند Ju-88 ، در 12 ژوئن Bf-109 ، در 13 ژوئن Ju-88 پر شد. باتری با اقدامات هواپیماهای دشمن تداخل داشت و فرماندهی آلمان تصمیم گرفت آن را خاتمه دهد. 14 ژوئن "مربع" به 23 Ju-87 حمله کرد ، 76 بمب پرتاب شد ، اما آنها نتوانستند به اصابت مستقیم برسند. در اثر انفجارهای نزدیک بمب های هوایی ، نورافکن از نظم خارج شد ، ترکش داویت را قطع کرد ، سه ملوان مجروح شدند. هنگام دفع این حمله ، ملوانان دو فروند هواپیمای Ju-87 را سرنگون کردند. در نیمه دوم روز ، حملات ادامه یافت و یک باتری آلمانی به "میدان" شلیک کرد.حملات بیشتری در پی آن انجام شد. در آن زمان ، مدافعان سواستوپول به دلیل کمبود مهمات با مشکلات بزرگی روبرو بودند. در فاصله بین حملات ، فرماندهی SOR موفق به ایجاد انبارهای مهمات در انبارها نشد و اکنون باید پوسته ها ذخیره شوند. از سرزمین اصلی ، مهمات اکنون توسط کشتی ها تحویل داده می شد ، اما آنها هنوز به شدت فاقد آن بودند. با این حال ، آلمانی ها ذخایر عظیمی از مهمات ، پوسته و فشنگ ایجاد کردند ، اما آنها از این امر صرفه جویی نکردند. هوانوردی آنها بر آسمان سواستوپول مسلط بود. 19 ژوئن در "به من دست نزن!" حمله دیگری انجام شد این 450 مین حمله هوایی آلمان به باتری بود که خدمه آن شب و روز در اسلحه ها بودند. سرنوشت او به دلیل کمبود مهمات اسلحه مشخص شد. خلبانان آلمانی موفق به شکستن باتری شدند. در ساعت 20.20 یکی از بمب ها به سمت چپ "مربع" برخورد کرد ، بمب دوم در سمت راست منفجر شد. نیروی انفجار همه موجودات زنده را بر روی عرشه پراکنده کرد. خدمه اسلحه های ضد هوایی و مسلسل کشته و زخمی شدند ، آتش در انبار عقب رخ داد ، آتش به پوسته های "غواص" نزدیک شد ، اما خاموش شد. فرمانده باتری و 28 خدمه دیگر کشته شدند. بیست و هفت ملوان مجروح شدند و قایق ها بلافاصله آنها را به ساحل آوردند. تا عصر ، خدمه موفق به سفارش یک مسلسل 37 میلی متری و دو مسلسل DShK شدند ، اما مهماتی برای آنها در کشتی وجود نداشت. در 27 ژوئن 1942 ، خدمه باتری شناور منحل شد. ملوانان برای جنگ در مواضع زمینی اعزام شدند ، مجروحان توسط کشتی های ناوگان دریای سیاه که به سواستوپول نفوذ کردند به سرزمین اصلی منتقل شدند. پس از سقوط شهر ، سربازان آلمانی با علاقه بزرگ "من را لمس نکن!"
بدنه باتری شناور روی ساحل در خلیج قزاق ، ژوئیه 1942
کشتی جنگی "مارات" از کانال دریایی لنینگراد در 16 سپتامبر 1941 به سمت نیروهای آلمانی شلیک می کند. I. دمنتیوا
چند کلمه باید در مورد فرمانده باتری شناور "به من دست نزن!" ستوان-فرمانده سرگئی یاکوولویچ موشنسکی. وی در زاپوروژه متولد شد. او در کارخانه به عنوان برق کار می کرد ، از مدرسه کارگران فارغ التحصیل شد. در سال 1936 برای خدمت در نیروی دریایی فراخوانده شد. یک عضو کامسومول با تحصیلات متوسطه به دوره دو ساله کارکنان فرماندهی اعزام شد. پس از اتمام ، وی درجه ستوان را دریافت کرد و به عنوان فرمانده اولین برجک اصلی در کشتی جنگی Parizhskaya Kommuna خدمت کرد. قبل از شروع جنگ ، S. Ya. موشنسکی یک دوره تجدید یکساله را برای پرسنل فرماندهی نیروی دریایی ارتش در لنینگراد گذراند و متخصص فرماندهی باتری پدافند هوایی بود. او ازدواج کرده بود ، خانواده منتظر اولین فرزندشان بودند. پس از شروع جنگ ، همسر باردار از سواستوپول تخلیه شد. به مدت ده ماه S. Ya. باتری شناور موشنسکی ، هر روز جان خود را برای آزادی سرزمین مادری به خطر می اندازد. روی آن ، او بدون دیدن دخترش ، که در تخلیه متولد شده بود ، فوت کرد. وی در خلیج Kamyshovaya دفن شد ، اما متأسفانه محل دفن دقیق آن مشخص نیست.
تاریخچه کشتی جنگی "مارات" پس از تسوشیما ، احیای نیروی دریایی در کشور ما آغاز شد. قوی ترین کشتی های ناوگان شاهنشاهی روسیه چهار کشتی جنگی از نوع سواستوپول بودند - گانگوت ، پولتاوا ، سواستوپول و پتروپاولوفسک. بلشویک ها توانستند سه نفر از آنها را حفظ کنند ، این آنها بودند که اساس قدرت ناوگان احیا کننده کارگران و دهقانان را تشکیل دادند. در آغاز جنگ ، نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی شامل مارات و انقلاب اکتبر در بالتیک و کمون پاریس در دریای سیاه بود. یک کشتی جنگی دیگر - "Frunze" (سابق "Poltava") پس از آتش سوزی کوچکی که در سال 1919 رخ داد ، هرگز بازسازی نشد. رهبری نیروی دریایی بارها پیشنهاد کرده است که آن را به عنوان یک رزم ناو ، رزمناو رزمی ، مانیتور ، باتری شناور و حتی ناو هواپیمابر بازسازی کند. در دهه 20. ده ها پروژه مشابه توسعه یافت ، اما متأسفانه هیچ یک از آنها اجرا نشد. مکانیسم های "Frunze" به عنوان قطعات یدکی در تعمیر کشتی های جنگی باقی مانده استفاده شد. "پتروپاولوفسک" در مارس 1921 به "مارات" تغییر نام داد. در 1928-1931. ارتقا یافته است کشتی جنگی گل سرسبد MSME بود. بدون شرح فوری در زندگی نامه او - 7 اوت 1933.شلیک طولانی باعث آتش سوزی در برج Ns2 شد و 68 ملوان را کشت. 25 ژوئیه 1935 "مارات" در طول تمرینات به زیردریایی "B-3" حمله کرد. مهمترین رویداد در زندگی مسالمت آمیز وی دیدار او از انگلستان در مه 1937 بود. کشتی رزمی در رژه دریایی در جاده Spithead به افتخار تاجگذاری شاه جورج پنجم شرکت کرد ملوانان شوروی خود را در این بررسی از بهترین طرف اثبات کردند. به هر دو کشتی جنگی بخشی از اسکادران ناوگان بالتیک بنر قرمز بودند. کشتی در جنگ اتحاد جماهیر شوروی و فنلاند 1939-1940 شرکت کرد ، او باتری های ساحلی فنلاند را شلیک کرد. در ماه مه 1941 ، سیم پیچ LPTI بر روی کشتی جنگی نصب شد - مارات اولین کشتی شوروی بود که از معادن مغناطیسی محافظت کرد. فرمانده آن کاپیتان درجه 2 P. K. ایوانف.
انفجار "مارات" در کرونشتات در 23 سپتامبر 1941. ستون دود به ارتفاع حدود یک کیلومتر افزایش یافت. عکس گرفته شده از هواپیمای آلمانی
"مارات" ، در اسکله اوست روگاتکا در پایان سپتامبر 1941 متصل شد. عکس هوایی آلمان. پیکان محل انفجار را نشان می دهد. یک کشتی نجات در کنار آن وجود دارد ، نفت کوره هنوز از مخازن آسیب دیده نشت می کند
کشتی با آغاز جنگ در کرونشتات ملاقات کرد. در آن روز ، توپچی های ضد هوایی به سمت هواپیماهای شناسایی تیراندازی کردند. در طول تابستان و پاییز ، 653 ملوان از "مارات" برای جنگ در تفنگداران دریایی رفتند. در تابستان 1941 ، حمله آلمان به سرعت توسعه یافت و در 9 سپتامبر ، ناو جنگی ، واقع در کانال دریایی لنینگراد ، شروع به شلیک به واحدهای آلمانی کرد که در نزدیکی لنینگراد بودند. هر روز ملوانان "مارات" به سربازان ارتشهای 8 و 42 کمک می کردند تا از مواضع خود دفاع کنند. آنها با آتش خود دشمن را مهار کردند و به واحدهای ورماخت اجازه ندادند تا به "مهد انقلاب" حمله کنند. طی این روزها ، کشتی جنگی 953 گلوله 305 میلیمتری شلیک کرد. این آتش سوزی کشتی های ناوگان بالتیک سرخ بنر بود که مانع از موفقیت کامل حمله و تسخیر شهر توسط دشمن شد. فرماندهی آلمان دستور تخریب کشتی جنگی را داد که با گلوله باران برنامه های تهاجمی را مختل می کرد. هوانوردی و توپخانه علیه او استفاده شد. در 16 سپتامبر 1941 ، مارات ده گلوله 150 میلی متری و چهار ضربه مستقیم از بمب های 250 کیلوگرمی دریافت کرد. 24 ملوان کشته و 54 زخمی شدند. در کشتی جنگی ، تعدادی از مکانیسم های کمکی از کار افتادند ، چهارمین برجک اصلی باتری آسیب دید ، گروه شدید تفنگ های ضد هوایی 76 میلی متری و باتری کمان تفنگ های ضد هوایی 37 میلی متری از کار افتاد. این اصابت ها به طور قابل توجهی قابلیت دفاع هوایی کشتی را تضعیف کرد و نقش مهلکی در تاریخ مارات ایفا کرد.
کشتی جنگی برای تعمیر به کرونشتات فرستاده شد و در 18 سپتامبر ، او به اسکله اوست روگاتکا نقل مکان کرد. او شلیک به سمت دشمن را متوقف نکرد ، 89 گلوله 305 میلیمتری شلیک شد. هوانوردی آلمان به نظارت بر کشتی ادامه داد ، برنامه جدیدی برای نابودی کشتی جنگی تدوین شد. بمب های 1000 کیلوگرمی RS-1000 زرهی از آلمان به فرودگاه در تیرکوو تحویل داده شد. فرماندهی شوروی هیچ گونه ذخیره ای برای تقویت پدافند هوایی پایگاه نداشت. همه چیز به دفاع از لنینگراد پرتاب شد. در اینجا چگونگی توصیف یکی از ملوانان به شرح زیر است: «دشمن با گستاخی پرواز می کند و ما فقط ضد هوایی داریم و آنها خوب شلیک نمی کنند. و فقط شش جنگنده وجود دارد. بیشتر نه. تمام هوانوردی دریایی به نفع جبهه در نزدیکی لنینگراد عمل می کند. " اکنون کشتی های کرونشتات هدف اصلی حملات لوفت وافه شدند. در 21 ، 22 و 23 سپتامبر ، یک سری حملات گسترده به کرونشتات انجام شد. توپچی های ضد هوایی کشتی جنگی "مارات" و نیروهای کوچک دفاع هوایی کرونشتات نتوانستند حمله همزمان چندین گروه از Ju-87 را دفع کنند. در ساعت 11.44 روز 23 سپتامبر ، ناو جنگی مورد حمله "قطعات" قرار گرفت. اولین بمب 1000 کیلوگرمی در نزدیکی بندر کشتی جنگی سقوط کرد. کشتی عظیم پاشنه دار به سمت راست حرکت کرد. در آن لحظه ، یک بمب 1000 کیلوگرمی زره پوش به کمان مارات اصابت کرد. زره را سوراخ کرد ، داخل کشتی منفجر شد و باعث انفجار مهمات اولین برجک اصلی باتری شد. یک انفجار بزرگ رخ داد. شعله های آتش ، روبنای جنگی را فرا گرفت ، از بدنه پاره شد و به اسکله پرتاب شد. آوارهای ناشی از انفجار در سراسر بندر سردنیای کرونشتات پراکنده شد. توده ای از دود اسکله اوست روگاتکا را فرا گرفته بود و تا ارتفاع حدود یک کیلومتری بالا رفت. 326 ملوان جان باختند ، از جمله فرمانده و کمیسر کشتی.سپاه "مارات" در زمین بندر نشست. به شدت تخریب شد و به عنوان یک کشتی جنگی از بین رفت. در اینجا چگونگی توصیف یکی از شاهدان عینی این فاجعه آمده است: "من به وضوح می بینم که چگونه یک پیشانی بزرگ با نردبان ، چرخدارها ، پل ها و سکوها ، به طور کامل با چهره های یونیفورم ملوان سفید رنگ ، به آرامی از کشتی جدا می شود ، خیلی کنار نمی افتد به سرعت ، و سپس تکه تکه می شود و با تصادف در آب تصادف می کند … درست در زیر دکل ، برج اسلحه نیز به آرامی بالا می رود ، سه تفنگ 12 اینچی آن شکسته می شود و همچنین در آب پرواز می کند. به نظر می رسد که خلیج از جرم فولاد داغی که در آن انداخته شده در حال جوشیدن است … ".
کمان مارات پس از انفجار از بالای دودکش دوم به این شکل بود. لوله های. در پیش زمینه سقف برج دوم قرار دارد. لوله های اسلحه های برجک اول کالیبر اصلی به وضوح قابل مشاهده است و بر روی بقایای کمان قرار گرفته است.
باتری شناور "Petropavlovsk" در کرونشتات ، 1943. بدنه آن رنگ آمیزی شده است که شبیه به موج شکن برای استتار است. اسلحه های ضدهوایی 37 میلیمتری دیگر به وضوح قابل مشاهده است ، که در قسمت عقب نصب شده و با شمش های پنبه ای پوشانده شده است
اسلب بتنی برداشته شده از خاکریزهای کرونشتات بر روی عرشه پتروپاولوفسک به عنوان محافظ اضافی در برابر آتش باتری های کالیبر بزرگ آلمانی گذاشته شد.
مسیر مبارزه باتری شناور "مارات"
بلافاصله پس از انفجار در مارات ، خدمه شروع به مبارزه برای زنده ماندن کردند ، ماراتوویت ها موفق شدند از سیل بقیه محفظه کشتی جلوگیری کنند. ملوانان کشتی های دیگر به کمک آنها آمدند. انفجار بدنه کشتی جنگی را در محدوده 45-57 فریم قطع کرد ، حدود 10،000 تن آب وارد بدنه شد ، قسمت بالای بدنه در قسمت فوقانی کمان تخریب شد ، برجک کمان از باتری اصلی ، پیشانی با برج متصل ، روبنا و اولین دودکش دیگر وجود نداشت. بسیاری از سیستم های پشتیبانی جان کشتی از کار افتاده بود. بدنه کشتی جنگی بر روی زمین دراز کشید ، اما به دلیل عمق کم در بندر ، فرو نرفت ، طرف همچنان به ارتفاع 3 متر از آب بیرون زد. حتی keel و به زودی کار برای بازگرداندن توانایی رزمی آن آغاز شد. کشتی های نجات "سیگنال" و "شهاب سنگ" ، غواصان EPRON به آنها کمک کردند. در اینجا چگونه یکی از ملوانان وضعیت کشتی را توصیف می کند: "وقتی سوار کشتی جنگی شدم ، عرشه قبلاً مرتب شده بود ، همه چیز در جای خود قرار داشت و ایستاده بود. و تنها هنگامی که به برج دوم نزدیک شدم ، خود را در لبه پرتگاه دیدم - در اینجا عرشه در حال شکستن بود … به سادگی هیچ کشتی ای در آن سو وجود نداشت. من روی یک دیوار عمودی ایستاده بودم. به نظر می رسید که کشتی را در قسمتی می بینید. و در مقابل دریا است … ".
برج و باتری اصلی سوم و چهارم در انفجار آسیب ندیده اند ، دومین برجک اصلی باتری نیاز به تعمیر دارد. تصمیم گرفته شد که از کشتی به عنوان یک باتری شناور غیر خودران استفاده شود. برای انجام این کار ، لازم بود که سپاه را از پایین بندر بلند کرده و توان رزمی توپخانه را بازیابی کنیم. فرمانده جدید کشتی کاپیتان درجه 3 V. P. واسیلیف ، کارکنان خدمه 357 نفر بودند. آنها اسلحه های 120 میلی متری را از آن جدا کردند ، سه باتری تشکیل دادند و به جبهه زمینی فرستادند. در 31 اکتبر ، برج های سوم و چهارم به سمت مواضع آلمان شلیک کردند. آلمانی ها از توپخانه ای با کالیبر بزرگ به کشتی احیا شده شلیک کردند. آنها به سمت یک هدف ثابت شلیک کردند. برای محافظت در برابر ضربه روی عرشه باتری شناور ، صفحات گرانیتی با ضخامت 32-45 سانتی متر گذاشته شد و صفحات زره در منطقه دیگ بخار قرار داده شد. در 12 دسامبر ، اولین درگیری با دشمن رخ داد. در کشتی ، یک باتری آلمانی از روستای بزبوتنی 30 گلوله 280 میلی متری شلیک کرد. باتری شناور توسط سه پوسته مورد اصابت قرار گرفت و پس از آن باتری آلمانی با آتش سوزی مارات خاموش شد. در 28 دسامبر 1941 ، باتری شناور مجدداً با یک باتری توپخانه راه آهن 280 میلی متری که در ایستگاه نووی پترهوف واقع شده بود با یک دوئل توپخانه مبارزه کرد. 52 گلوله به "مارات" شلیک شد که چهار مورد از آنها به کشتی اصابت کرد. وی خسارت قابل توجهی دریافت کرد ، اما آتش را متوقف نکرد و باتری را خاموش کرد. یک پوسته آلمانی یک کشتی کمکی "Vodoley" که در کنار آن ایستاده بود را غرق کرد ، که باعث گرم شدن باتری شناور می شد. تا 1 ژانویه 1942 ، تعداد خدمه مارات به 507 نفر افزایش یافت. ژانویه 1942باتری شناور هشت بار شلیک شد ، 85 گلوله 150 تا 203 میلی متری به سمت آن شلیک شد ، اما هیچ ضربه ای وارد نشد. در قسمت انتهایی مسلسل های ضد هوایی 3x37 میلی متری در تأسیسات زمینی نصب شده بود. برای محافظت از آنها در برابر ترکش ، آنها را با گونی های نخی محصور کردند. بعداً چند اسلحه ضدهوایی دیگر روی کشتی نصب شد. در 25 اکتبر ، باتری شناور با دیگر دوئل های توپخانه با باتری آلمانی مبارزه کرد. 78 گلوله 280 میلیمتری به سمت "مارات" شلیک شد که چهار مورد از آنها به عرشه کشتی اصابت کرد ، اما خسارت قابل توجهی وارد نکرد. "رزرو" اضافی کمک کرد. در طول زمستان ، بهار و تابستان 1942 ، کار برای بازگرداندن توانایی رزمی برج دوم ادامه یافت. در 30 اکتبر ، او با موفقیت امتحانات خود را گذراند و وارد خدمت شد. در این روز ، او 17 گلوله به مواضع آلمان شلیک کرد. در 6 نوامبر ، 29 گلوله 280 میلی متری به سمت کشتی شلیک شد ، تنها یک گلوله به کشتی اصابت کرد. دیگ بخار غیرفعال شد ، تعدادی از مکانیسم ها آسیب دیدند ، دو ملوان کشته و شش نفر زخمی شدند. دوئل توپخانه دیگری در 30 دسامبر 1942 انجام شد.
قسمتی از پیشانی کشتی جنگی ، با نیروی انفجار به مدت چند ده متر از کشتی پرتاب شد. او بلند شد و روی دیوار بندر کرونشتات قرار گرفت
باتری شناور "Petropavlovsk" در اسکله اوست روگاتکا ، 1943 ، عکس هوایی آلمان
31 مه 1943 "Marat" به نام اصلی خود "Petropavlovsk" بازگشت. در 2 دسامبر 1943 ، دوئل توپخانه با باتری آلمانی انجام شد. او آخرین نفر شد ، tk. نیروهای ما در حال آماده سازی برای رفع محاصره لنینگراد بودند. اسلحه های "پتروپاولوفسک" توسط فرماندهی در گلوله باران مواضع آلمان در ژانویه 1944 در جریان عملیات کراسنوسلسک-روپشا برای رفع کامل محاصره لنینگراد نقش داشتند. آخرین شلیک ها به دشمن توسط اسلحه های باتری شناور "پتروپاولوفسک" در ژوئن 1944 در عملیات تهاجمی وایبورگ انجام شد ، که نبرد برای لنینگراد را پایان داد. در طول جنگ جهانی دوم ، کشتی 264 شلیک مستقیم و یک پرتابه 305 میلیمتری به سمت دشمن در سال 1971 شلیک کرد.
حافظه
پس از آزادسازی سواستوپول ، بدنه باتری شناور شماره 3 همچنان روی سطوح کم عمق در خلیج قزاق ایستاده است. در اواخر دهه 40. آن را برداشته و برای جداسازی به Inkerman منتقل کردند. درباره شاهکار خدمه "به من دست نزن!" به تدریج شروع به فراموش کردن کرد تنها در خطوط اندک وقایع نگاری رسمی جنگ ، شاهکار بی سابقه خدمه آن ثبت شد: "در طول دفاع از سواستوپول ، واحدها و کشتی های حفاظت از منطقه آبی 54 هواپیمای دشمن را سرنگون کردند. از این تعداد ، 22 هواپیما توسط باتری شناور شماره 3 سرنگون شدند. خوانندگان شوروی می توانند در مورد این کشتی منحصر به فرد فقط از مقاله نویسنده لئونید سوبولف "به من دست نزن!" ، داستان "جزیره اسرار آمیز" نویسنده کودکان اولگ اورلوف و چندین مقاله در روزنامه ها و مجلات بیاموزند. ولادیسلاو شورگینین روزنامه نگار مسکو نقش مهمی در حفظ حافظه باتری شناور شماره 3 ایفا کرد. سالها او مطالبی در مورد مسیر رزمی "به من دست نزن!" جمع آوری کرد ، با جانبازان ملاقات کرد ، در بایگانی ها کار کرد. در سال 1977 ، با کمک او ، جلسه ای از جانبازان باتری شناور در سواستوپول برگزار شد. در سال 1979 او کتاب "جزیره آهنین" را نوشت که در آن از سرنوشت خدمه باتری شناور و فرمانده آن S. Ya گفت. موشنسکی به لطف این افراد ، شاهکار ملوانان باتری شناور شماره 3 فراموش نشد. متأسفانه ، در سواستوپول نه یک بنای تاریخی وجود دارد و نه یک نشان یادبود که به اقدامات قهرمانانه خدمه باتری شناور اختصاص داده شود "به من دست نزن!"
شلیک باتری شناور "پتروپاولوفسک" به مواضع آلمان در عملیات کراسنوسلسک روپشا ، ژانویه 1944
مارات خوش شانس تر بود. پس از جنگ ، چندین پروژه برای بازگرداندن کشتی به عنوان کشتی جنگی (با استفاده از سرنوشت سپاه Frunze) توسعه یافت ، اما هرگز اجرا نشد. "پتروپاولوفسک" به عنوان کشتی آموزشی و توپخانه مورد استفاده قرار گرفت. در 1947-1948. در اسکله ، کار برای جداسازی کامل بقایای کمان از بدنه انجام شد. در 28 نوامبر 1950 ، مرات سابق به عنوان یک کشتی آموزشی غیرهوشمند طبقه بندی شد و به Volkhov تغییر نام داد. در 4 سپتامبر 1953 ، وی از لیست ناوگان خارج شد. بدنه کشتی جنگی سابق فقط در آغاز دهه 60 تکه تکه شد. جانبازان "مارات" تصمیم گرفتند تا حافظه کشتی را جاودانه کنند. در سال 1991 g.آنها از یک نشان یادبود در اسکله اوست روگاتکا رونمایی کردند. در همان سال ، آنها تصمیم گرفتند موزه ای اختصاص دهند که به مسیر رزمی کشتی رزمی اختصاص داده شده است. ما موفق شدیم یک اتاق کوچک برای او در لیسه پلی تکنیک نوسکی پیدا کنیم. این موزه دارای نمای دوراهی "بازتاب طوفان سپتامبر 1941 لنینگراد توسط کشتی های اسکادران ناوگان بالتیک بنر قرمز" ، عکس ها و نمایشگاه های مختلف است. در سال 1997 ، آنها موفق به انتشار مجموعه "Volleys from the Neva" شدند. این شامل خاطرات جانبازان اسکادران ناوگان بالتیک بنر قرمز ، از جمله ملوانان "مارات" است. این موزه در حال حاضر به فعالیت خود ادامه می دهد.
"Petropavlovsk" در کرونشتات ، روز نیروی دریایی ، ژوئیه 1944. در کنار کشتی یک مین روب "TShch-69" وجود دارد.
کشتی آموزشی غیر خودران "ولخوف" در کرونشتات ، اوایل دهه 50.
