در چارچوب نمایشگاه بین المللی فناوری هوافضا LIMA-2019 که از 26 تا 30 مارس 2019 در مالزی در جزیره لنکاوی برگزار شد ، هلدینگ هلیکوپترهای روسی تجهیزات خود را ارائه کرد. هلدینگ روسی علاوه بر هلیکوپترهای Mi-171A2 و Ansat که قبلاً برای مشتریان خارجی بسیار شناخته شده بود ، محصول جدید خود را به مالزی آورد-بالگرد چند منظوره متوسط Mi-38. این دستگاه ، که توسط متخصصان دفتر طراحی Mil طراحی شده است ، هنوز بازارهای جهانی ، از جمله بازار کشورهای جنوب شرقی آسیا را فتح نکرده است.
در حال حاضر ، روسیه به دنبال بازارهای فروش جدیدی برای محصولات خود در مجتمع نظامی-صنعتی است و از این نظر ، پانزدهمین نمایشگاه بین المللی تجهیزات هوافضا و نیروی دریایی LIMA 2019 ویترین خوبی برای محصولات صنعت دفاعی روسیه است. ویتنام خریدار اصلی تسلیحات روسی در منطقه است ، اما خود مالزی ، جایی که نمایشگاه در آن برگزار می شود ، طی 15 سال گذشته بیش از دو میلیارد دلار سلاح داخلی خریداری کرده است.
بالگرد چند منظوره Mi-38
شکی نیست که هلیکوپتر جدید روسی Mi-38 خریداران را نه تنها نظامیان ، بلکه غیرنظامیان نیز به خود جلب خواهد کرد. این وسیله نقلیه چندمنظوره باید در بین هواپیماهای بسیار محبوب و گسترده در سراسر کره زمین ، هلیکوپتر متوسط Mi-8 و سنگین Mi-26 قرار بگیرد. سرویس مطبوعاتی هلدینگ هلیکوپترهای روسی می گوید مذاکرات با شرکای تایلند ، اندونزی ، مالزی و کامبوج در چارچوب نمایشگاه برنامه ریزی شده است. علاوه بر این ، در حال حاضر کار فشرده ای با ویتنام در حال انجام است ، با این کشور طرفین در حال هماهنگی تامین بالگردهای غیرنظامی هستند.
هلیکوپتر حمل و نقل چند منظوره Mi-38 ارائه شده در نمایشگاه یک تکنیک نسل جدید است ، بسیاری از عناصر روتور در روسیه از ابتدا ایجاد شده است. به طور خاص ، روتور اصلی جدید ، که از مواد کامپوزیت یا طرح ساختاری و قدرت بدنه ساخته شده است. عناصر اصلی ساختاری بدنه هلیکوپتر Mi-38 از آلیاژهای آلومینیوم سبک و همچنین مواد کامپوزیت مدرن ، واحدهای جداگانه و مجموعه های هلیکوپتر از تیتانیوم و فولاد با مقاومت بالا ساخته شده است. نیروگاه دفتر طراحی Mil جدید شامل دو موتور TV7-117V است که توسط UEC-Klimov تولید می شوند. موتورهای جدید توربوشفت حداکثر قدرت بلند شدن 2800 اسب بخار را دارند. لازم به ذکر است که این گزینه خوبی برای تبدیل موتورهای توربوپراپ TV-7-117S به موتورهای هلیکوپتر است. در نسخه هواپیما ، موتورها طوری طراحی شده اند که بر روی هواپیماهای مدرن روسی نصب می شوند ، به ویژه مسافران Il-114 و حمل و نقل نظامی Il-112V ، که اولین بار در روز شنبه ، 30 مارس 2019 به آسمان رفت. وزارت دفاع فدراسیون روسیه قصد دارد حدود صد دستگاه از این قبیل را خریداری کند که باید جایگزین حمل و نقل منسوخ از نظر اخلاقی و فیزیکی An-24 و An-26 در نیروهای هوافضا روسیه شوند.
هلیکوپتر چند منظوره Mi-38 را می توان در نسخه های مختلف استفاده کرد ، هر دو در نسخه مسافری (در نسخه کابین "کلاس اقتصادی" می تواند حداکثر 30 مسافر را حمل کند ، هلیکوپتر همچنین می تواند برای حمل و نقل VIP استفاده شود) ، و در نسخه حمل و نقل برای حمل محموله های مختلف (حداکثر 5 تن بار در کابین و حداکثر 6 تن بار در زنجیر خارجی). علاوه بر این ، از هلیکوپتر می توان به عنوان یک هلیکوپتر جستجو و نجات برای عملیات در طیف گسترده ای از مناطق جغرافیایی و در شرایط مختلف آب و هوایی استفاده کرد.به گفته توسعه دهندگان ، این هلیکوپتر می تواند در محدوده دمایی بسیار وسیع از -50 تا +50 درجه سانتیگراد مورد استفاده قرار گیرد. این هلیکوپتر قبلاً در فرودگاه میرنی در یاکوتیا آزمایش شده است ، جایی که هواپیما در دمای 45- درجه پرواز می کرد.
بالگرد چند منظوره Mi-38
قبل از مرحله تولید سریال ، هلیکوپتر Mi-38 پیشرفت زیادی را پشت سر گذاشته است. روند ایجاد هلیکوپتر با وقفه های طولانی ادامه یافت ، که با فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی در پایان سال 1991 و مشکلات اقتصادی بعدی که کل اقتصاد داخلی با آن روبرو بود مرتبط است. توسعه هلیکوپتر چند منظوره از سال 1981 در کشور ما انجام شده است ، در سال 1989 این مدل در نمایشگاه هوایی Le Bourget ارائه شد ، در سال 1991 یک مدل از هلیکوپتر آینده نشان داده شد. در آینده ، پروژه بارها تصفیه شد ، اولین پرواز هلیکوپتر چند منظوره Mi-38 در قرن 21 انجام شد ، این در 22 دسامبر 2003 اتفاق افتاد. در همان زمان ، تولید سری بالگرد جدید در تاسیسات کارخانه بالگرد کازان فقط در 10 ژانویه 2018 آغاز شد. در همان سال 2018 ، نسخه نظامی هلیکوپتر Mi-38 ، با نام Mi-38T ، آزمایشات پرواز کامل را آغاز کرد.
انتظار می رود که اولین بالگرد ترابری نظامی Mi-38T در ژوئن 2019 وارد خدمت ارتش روسیه شود. آندری بوگینسکی ، مدیر کل هلدینگ هلیکوپترهای روسی ، در این باره به خبرنگاران گفت ، وی در جریان نمایشگاه بین المللی هوانوردی Aero India 2019 بیانیه ای داد. برخلاف نسخه غیرنظامی ، مدل نیروهای هوافضای روسیه تمام واحدها و اجزا را به طور انحصاری دریافت کرد از تولید داخلی این هلیکوپتر در حال حاضر دارای سیستم سوخت ضد انفجار ، موتورهای جدید TV7-117V است که بسیار کارآمد هستند و همچنین یک سیستم ناوبری دیجیتالی یکپارچه و تجهیزات ارتباطی مورد استفاده ارتش قرار دارد. همچنین ، بالگرد با امکان نصب مخازن سوخت اضافی ، که برای افزایش دامنه پروازها طراحی شده است ، متمایز می شود. به گفته توسعه دهندگان ، حداکثر برد پرواز هلیکوپتر با محموله 2700 کیلوگرم و مخازن سوخت اضافی نصب شده 1200 کیلومتر است. علاوه بر این ، هلیکوپتر را می توان به راحتی به نسخه بهداشتی تبدیل کرد.
هلیکوپتر جدید روسیه در درجه اول از نظر ظرفیت حمل از سلف خود ، Mi-8 / Mi-17 پیشی می گیرد. این دستگاه به طور ایده آل برای مشتریانی مناسب است که ابعاد و قابلیت های کلاسیک قبلی G8 را ندارند ، اما خرید سنگین ترین و باربرترین هلیکوپتر در حال حاضر ، Mi-26 برای آنها سودآور و غیر عملی است. در عین حال ، Mi-38 از هلیکوپترهای چند منظوره متوسط Mi-8 / Mi17 ، در درجه اول ، از نظر ظرفیت حمل ، پیشی می گیرد. هلیکوپتر جدید روسی قادر است تا 5000 کیلوگرم انواع محموله (Mi-8 / Mi-17 تا 4000 کیلوگرم) را در کابین حمل و نقل سوار کند ، در حالی که قادر است تا 6000 کیلوگرم انواع محموله را در کشتی حمل کند. زنجیر خارجی ، برای Mi -8 / Mi -17 این رقم نیز به 4000 کیلوگرم محدود شده است.
اولین پرواز نسخه نظامی بالگرد Mi-38T
این واقعیت که بالگرد Mi-38 از بسیاری جهات برجسته است توسط رکوردهای جهانی متعددی که بر روی آن ثبت شده است تأیید می شود. در سال 2012 ، یک رکورد ارتفاع پرواز بالگرد جدید در Mi-38 ، هنگامی که هواپیما از 8600 متر بالاتر رفت ، ثبت شد. در همان زمان ، رکورد جهان برای میزان صعود هلیکوپترهای بدون بار به ثبت رسید. این هواپیما توانست در مدت شش دقیقه سه کیلومتر صعود کند (رکورد در دسته هلیکوپترها با وزن برخاست 10 تا 20 تن). شایان ذکر است که رکورد ارتفاع پرواز در سال 2013 ، اما توسط یک هلیکوپتر تولید داخل شکسته شد. مدل Mi-8MSB موفق به ارتفاع 9150 متری شد. در گنجینه دستاوردهای بالگرد Mil OKB جدید و سوابق در حمل بار وجود دارد ، به عنوان مثال ، حمل بار به وزن دو تن به ارتفاع 7020 متر و تن محموله به ارتفاع 8000 متر.
در بازار بین المللی ، تازگی روسیه باید با هلیکوپترهای ساخت اروپا رقابت کند.هلیکوپترهای ایرباس و AgustaWestland که به طور فعال هلیکوپترهای متوسط خود را می فروشند ، هلیکوپترهای چند منظوره خود را با ویژگی های مشابه پرواز ارائه می دهند. درست مانند Mi-38 ، آنها در نسخه های نظامی و غیرنظامی ارائه می شوند و در تنوع کاربرد آنها متفاوت است.
هلیکوپتر AW101 (نسخه ضد زیردریایی تحت عنوان Merlin شناخته می شود) ، که توسط شرکت انگلیسی-ایتالیایی AgustaWestland توسعه یافته است ، اکنون از نظر ویژگی های عملکردی نزدیک ترین به بالگرد جدید Mi-38 روسی موتور روتور AgustaWestland AW101 برای اولین بار در سال 1987 به آسمان رفت و از سال 1997 به تولید انبوه رسید. تولید همزمان در چهار کشور انجام می شود: ایتالیا ، بریتانیای کبیر ، ایالات متحده و ژاپن.
AgustaWestland AW101 Merlin
هر دو موتور سواری با حداکثر وزن برخاست - 15 600 کیلوگرم ارائه شده اند. قابلیت های اعلام شده توسعه دهندگان برای انتقال نیروها نیز برابر است - 30 چترباز با سلاح کامل (نشسته) و حداکثر 12 زخمی در برانکارد. سرعت حرکت هلیکوپترها عملاً برابر است - 277 کیلومتر در ساعت برای ایتالیایی و 280 تا 290 کیلومتر در ساعت برای روسی. در عین حال ، بالگرد Mi-38 روسی در شاخص مهمی مانند ظرفیت حمل از AW101 پیشی می گیرد. یک ماشین ایتالیایی می تواند تا 3000 کیلوگرم بار را در کابین (یک هلیکوپتر روسی تا 5000 کیلوگرم) و در یک تیر خارجی می تواند تا 5520 کیلوگرم انواع محموله (یک بالگرد روسی تا 6000 کیلوگرم) را حمل کند. در عین حال ، حجم مفید محفظه بار هلیکوپترها عملاً یکسان است ، 29.5 متر مکعب برای هلیکوپتر روسی ، در مقابل 29 متر مکعب برای AW101. همچنین ، Mi -38 در سقف عملی از رقبا پیشی می گیرد - 5900 متر در مقابل 4575 متر برای هلیکوپتر AW101.
یکی دیگر از رقبای احتمالی هواپیمای Mi-38 روسی ، هلیکوپتر H225 (که جوانترین عضو خانواده بالگردهای سوپر پوما است) است که توسط ایرباس هلیکوپترس تولید می شود. در عین حال ، این هلیکوپتر هنوز به Mi-8 / Mi-17 نزدیکتر است ، حداکثر وزن برخاست آن 11200 کیلوگرم است ، سرعت حرکت آن 260 کیلومتر در ساعت است و قادر به حمل بار تا وزن 4750 است. کیلوگرم در یک زنجیر خارجی ، تعداد مسافران در کشتی نیز محدود است. 19-24. تنها چیزی که این مدل نسبت به Mi-38 برتری چندانی ندارد سقف عملی است که 6050 متر در مقابل 5900 متر برای هلیکوپتر Mi-38 است.
هلیکوپترهای ایرباس H225
یک مزیت مهم هلیکوپترهای روسی ، که Mi-8 / Mi-17 را به عظیم ترین و پرفروش ترین هلیکوپتر در جهان تبدیل کرد ، توانایی استفاده از آنها در شدیدترین شرایط ، در مناطق مختلف آب و هوایی و در قاره های مختلف از بیابان های شنی و قطبی تا مناطق کوهستانی و جنگل های بارانی. همچنین ، مزیت سنتی فناوری داخلی هزینه است. قیمت پایین و شاخصی مانند هزینه / کارایی اغلب هنگام انتخاب هواپیماهای روسی تعیین کننده است.
