علاقه آلمانی ها به تماس خودروهای زرهی با نام حیوانات مختلف حتی پس از پایان جنگ جهانی دوم از بین نرفت. در دوران پس از جنگ بود که تانک های پلنگ ، خودروهای شناسایی سیاهگوش و نفربرهای زرهی فاکس در خدمت بوندسور بودند. دومی نفربر زرهی دو محور دو چرخ بودند که در سال 1979 به خدمت درآمد. ماشین جنگی به طور فعال صادر شد ؛ الجزایر دومین نفربر بزرگ زرهی در پارک است.
روند ایجاد یک نفربر زرهی TPz 1 Fuchs
کار برای ایجاد یک وسیله نقلیه زرهی چرخ دار جدید ، که قرار بود در خط وسایل نقلیه چرخدار زرهی نسل دوم برای نیازهای بوندس وهر قرار گیرد ، در سال 1961 آغاز شد. اولین نمونه های اولیه در سال 1964 به ارتش ارائه شد. در طول کار ، پروژه بارها اصلاح شد ، الزامات مربوط به وسیله نقلیه رزمی و ترکیب شرکت کنندگان در مسابقه تغییر کرد. به عنوان مثال ، در سال 1966 ، هنشل ، بوسینگ ، KHD ، Krupp و MAN بر روی ایجاد نسخه های خود از وسایل نقلیه رزمی کار کردند ، بعداً دایملر بنز به آنها پیوست. در همان زمان ، کار مستقیم بر روی نفربر زرهی ، که توسط ارتش آلمان تحت عنوان Fuchs ("روباه") پذیرفته شد ، فقط در اوایل دهه 1970 وارد مرحله فعال شد. در بوندس وهر ، حامل های زرهی چرخ دار جدید به ترتیب بخشی از M113 SPZ و Hotchkiss SPz 11-2 تولید آمریکایی و فرانسوی را جایگزین می کردند.
ارتش آلمان با صدور شرایط مرجع برای ایجاد یک وسیله نقلیه جنگی جدید ، تمایل خود را برای طراحی ساده و قابل اعتماد تا آنجا که ممکن است انجام داد. این تا حد زیادی توسط شرایط آن زمان دیکته شده بود. ارتش جمهوری فدرال آلمان در آن زمان با استفاده از خدمت اجباری تشکیل شد ، به همین دلیل نفربر زرهی چرخ دار جدید باید در مدیریت و توسعه تا حد ممکن ساده باشد. این محاسبه برای آموزش کارکردن یک خودروی زرهی در اسرع وقت به افراد تازه استخدام و در نتیجه کاهش هزینه های آموزش انجام شد. توجه ویژه ای به این واقعیت شد که حامل پرسنل زرهی می تواند به راحتی سرویس و تعمیر شود. در واقع ، نمایندگان بوندس وهر امیدوار بودند که یک وسیله نقلیه رزمی مدرن دریافت کنند ، سطح خدمات آن با کامیون های سری مطابقت دارد. امکان ارائه دید همه جانبه به طور جداگانه مورد بحث قرار گرفت. در این مورد ، این فقط مربوط به محل راننده نبود ، دید خوبی نیز برای اطمینان از فرود مورد نیاز بود. به همین دلیل است که در قسمت سربازان ، همراه با دریچه اصلی در سقف بدنه ، که برای نصب سلاح های مختلف در نظر گرفته شده بود ، وسایل مشاهده جداگانه در کناره ها و درهای بدنه نصب شد.
یکی دیگر از الزامات بوندسور ظرفیت ماشین بود. این نفربر زرهی قرار بود حداکثر 10 سرباز را با سلاح کامل حمل کند. در همان زمان ، سربازان در بخش سربازان برنامه ریزی شده بودند تا آزادی حرکت رضایت بخشی را فراهم کنند. در حالت ایده آل ، خدمه و سربازان باید از اقامت 24 ساعته در داخل ماشین جنگی بدون هیچ گونه علائم خستگی زودرس جان سالم به در ببرند. به عنوان یکی از اقدامات برای بهبود راحتی یافتن گروه فرود در داخل ماشین جنگی ، گزینه ای با افزایش ارتفاع بدنه در نظر گرفته شد. اما این ایده به سرعت کنار گذاشته شد ، زیرا مرکز ثقل بالا توانایی عبور از سطح زمین را به طور جدی محدود می کند ، ماشین ثبات خود را از دست داد ، که می تواند میزان تصادف را افزایش دهد.در نهایت ، حداکثر ارتفاع نفربر زرهی 2300 میلی متر بود که کاملاً قابل مقایسه با همتای خود-BTR-70 ساخت شوروی است.
مهندسان دایملر بنز ، یکی از پیشروترین خودروسازان در آلمان ، به طور فعال روی پروژه خودروی زرهی جدید کار کردند. این شرکت در سال 1971 بود که دستور بهبود بیشتر نفربر زرهی توسعه یافته با چرخه 6x6 را دریافت کرد. از سال 1973 ، دایملر بنز در مجموع 10 نمونه اولیه پیش تولید خودروی زرهی چرخ دار آینده را تحویل داده است ، که 6 مورد از آنها آزمایشات آزمایشی را مستقیماً در ارتش گذرانده است. در سال 1979 ، این خودرو به کار گرفته شد. سفارش تولید نفربرهای زرهی جدید به Thyssen-Henschel در کسل منتقل شد ، که پیمانکار عمومی پروژه شد. بعداً ، این شرکت توسط Rheinmetall Landsysteme خریداری شد ، و از سال 1999 بخشی از نگرانی بزرگ دفاعی Rheinmetall AG بود. نفربر زرهی TPz 1 Fuchs آلمان وارد خط وسایل نقلیه رزمی چرخ دار بوندس وهر شد که شامل نفربر سبک زرهی Condor UR-425 با آرایش چرخ 4x4 و وسیله نقلیه شناسایی SpPz 2 Luchs با آرایش چرخ 8x8 بود. به همه وسایل نقلیه جنگی چرخدار با افزایش برد مسافرتی (در مقایسه با خودروهای ردیابی) ، طول عمر طولانی و قابلیت نگهداری خوب متحد شدند.
ویژگی های طراحی APC TPz 1 Fuchs
برای نفربر زرهی Fuchs ، مهندسان دایملر بنز یک طرح با محفظه کنترل نصب شده در جلو ، محفظه موتور میانی و محفظه هوایی عقب انتخاب کردند. در همان زمان ، MTO از محفظه با خدمه و نیروی فرود توسط پارتیشن های آتش جدا شد. می توانید از قسمت کنترل به قسمت نیروهای در امتداد راهرو متروکه در سمت راست وسیله نقلیه رزمی برسید. بدنه حامل پرسنل زرهی تمام فلز است و از صفحات زره فولادی ساخته شده است که در زوایای منطقی تمایل قرار دارند. سطح مقطع بدن لوزی را تشکیل می دهد. بدنه از خدمه و سربازان در برابر آتش در برابر سلاح های کوچک کالیبر تفنگ (از جمله گلوله های زره پوش) و همچنین ترکش های پوسته و مین محافظت می کند. بعداً ، در جریان مدرنیزاسیون ، قابلیت های حفاظتی خدمه و فرود با استفاده از زره کامپوزیت لولایی به میزان قابل توجهی افزایش یافت.
در بخش کنترل مکانهای راننده و فرمانده ماشین جنگی وجود داشت. نمای پشت جاده و اطراف از طریق شیشه جلویی بزرگ زره پوش ، قابل مقایسه با شیشه های معمولی خودرو ، ارائه می شود. همچنین با استفاده از شیشه های ضد گلوله که در درهای جانبی نصب شده اند ، نمای آن بهبود می یابد. در شرایط رزمی ، تمام شیشه های زره پوش به راحتی با دمپرهای زرهی فولادی پوشانده می شوند. در چنین شرایطی ، خدمه با کمک دستگاه های مشاهده پریسکوپی که در سقف بدنه قرار دارند ، زمین را رصد می کنند. علاوه بر درهای خروج از ماشین جنگی ، خدمه می توانند از دو دریچه در سقف بدنه استفاده کنند.
محفظه سربازان ، که در قسمت عقب خودروی زرهی قرار دارد ، می تواند حداکثر 10 نفر را در خود جای دهد. بسته به مدل ها ، تعداد چتربازها می تواند متفاوت باشد. به تدریج ، برای نسخه استاندارد حامل پرسنل زرهی ، تعداد چتربازها به 8 نفر کاهش یافت و خود گروه به طور جدی مدرن شد ، از جمله از نظر ارگونومی. در داخل وسیله نقلیه رزمی ، تفنگداران موتوری روی صندلی های کنار بدنه - روبروی یکدیگر قرار گرفته اند. روش اصلی سوار شدن / پیاده شدن از وسیله نقلیه درب عقب دو بال است ، این ایمن ترین راه برای خروج از نفربر زرهی است که تقریباً روی همه نمایندگان کلاس اجرا می شود. همچنین چتربازان می توانند از دریچه های موجود در سقف بدنه برای فرار اضطراری از خودروی رزمی استفاده کنند.
TPz 1 Fuchs از موتور 8 سیلندر V نوع دایملر بنز OM 402A V استفاده می کرد. حداکثر قدرت این موتور 320 اسب بخار است. در دور 2500 دور در دقیقه دیزل در کنار جعبه دنده 6 سرعته اتوماتیک کار می کند.قدرت موتور برای تسریع یک نفربر زرهی با وزن رزمی حدود 17 تن (تجهیزات استاندارد) تا 100 کیلومتر در ساعت هنگام رانندگی در بزرگراه ، سرعت یک نفربر زرهی بر روی آب از 10 کیلومتر در ساعت تجاوز نمی کند. ذخیره انرژی 800 کیلومتر است. حامل پرسنل زرهی دارای ویژگی های دوزیستی است ؛ با کمک دو ملخ و چرخ روی آب حرکت می کند. حداکثر صورتحساب بار بدون از بین رفتن شناوری - 4 تن.
در جریان مدرنیزاسیون ، توده جنگی نفربر زرهی افزایش یافت. به عنوان مثال ، نسخه TPz 1A7 ، که دارای زره سرامیکی اضافی از نوع MEXAS ، پوشش شکاف خورده و حفاظت بهتر در برابر انفجار در مین ها ، از جمله سیستم جلوگیری از مین های زمینی تحت کنترل رادیویی بود ، تا 19 تن "بازیابی" شد. اینگونه خودروهای زرهی بوندسور در ماموریت های بین المللی از جمله در افغانستان بطور فعال استفاده می شد.
مانند همه خودروهای زرهی با فاصله بین دو محور ، نفربر زرهی TPz 1 Fuchs دارای تحرک و تحرک عالی است. چیدمان چرخ 6x6 و فاصله قابل توجه 400 میلی متر از سطح زمین ، فوکس را با قابلیت کراس کانتری خوب ارائه می دهد. شاسی سه محوره با چرخ های مساوی در امتداد پایه از ویژگی های بارز خودرو است. طرح مشابهی اغلب توسط سازندگان اروپایی خودروهای زرهی چرخ دار مورد استفاده قرار می گرفت. دو محور جلو قابل کنترل هستند ، شعاع کل چرخش نفربر زرهی 17 متر است. در شرایط نبرد ، نفربر زرهی از لاستیک های مخصوص ضد گلوله با محدود کننده تغییر شکل داخلی فلزی استفاده می کند که قطر آن کمتر از قطر خود لاستیک است. چنین دستگاهی به شما امکان می دهد با سرعت کم و به مدت طولانی حتی با لاستیک های آسیب دیده جدی سفر کنید.
تسلیحات خودرو با ترکیب متفاوتی از مسلسل ها نمایش داده می شود: از یک مسلسل 7.62 میلیمتری MG-3 تا سه مسلسل از این دست. در ماشینهای دارای ATGM میلان ، حداکثر دو مسلسل نصب شد. برای اهداف دفاع شخصی ، از 6 پرتاب کننده نارنجک دودی نصب شده در طرف بدنه نیز استفاده می شود. پس از ارتقاء به نسخه TPz 1A8 (در مجموع ، برنامه ریزی شده است تا 267 وسیله نقلیه رزمی که در خدمت بوندس وهر باقی مانده اند مجدداً مجهز شود) توسط Rheinmetall ، یک ماژول تسلیحاتی FLW 200 از راه دور با یک ماشین سنگین 12 ، 7 میلی متری M2HB تفنگ بر روی قسمتی از نفربر زرهی نصب شده است.
نفربر زرهی توسعه یافته در دهه 1970 همچنان در بوندس وهر در سال 2020 و همچنین در ارتش های دیگر ایالات: الجزایر ، امارات متحده عربی ، عربستان سعودی و ونزوئلا به خدمت خود ادامه می دهد. پس از ارتقاءاتی که به طور جدی حفاظت خدمه و نیروی فرود را افزایش داده است ، از جمله در اثر انفجار مین و مواد منفجره دست ساز ، حامل پرسنل زرهی همچنان اهمیت خود را حفظ می کند.
