هواپیمای نایت روسی اولین هواپیمای چهار موتوره در تاریخ هوانوردی شد. این هواپیما که توسط طراح ایگور ایوانوویچ سیکورسکی در سال 1913 ایجاد شد ، چندین رکورد جهانی ثبت کرد و بلافاصله به صفحات مطبوعات جهان برخورد کرد. امپراتور نیکلاس دوم شخصاً برای دیدن هواپیما آمد و از آنچه دیده بود بسیار خوشحال شد. این ماشین چند موتوره تخیل مردم زمان خود را شگفت زده کرد و اثری قابل توجه در تاریخ هوانوردی داخلی و جهانی برجای گذاشت.
تولد "شوالیه روسی"
در آغاز قرن بیستم ، صنعت هوانوردی روسیه در مراحل اولیه خود بود. اولین کارخانه هواپیما در سال 1909 در کشور ظاهر شد ، قبل از آن در امپراتوری روسیه فقط کارگاه هایی وجود داشت که در آنها هواپیماهای خارجی تعمیر می شد. ساخت هواپیما عمدتا توسط علاقه مندان با تکیه بر قدرت خود انجام می شد. در دهه 1910 ، اولین کارخانه ها در سن پترزبورگ و مسکو ظاهر شدند.
در سال 1910 ، کارگاه "اولین انجمن هوانوردی روسیه" در سن پترزبورگ افتتاح شد (از سال 1915 ، کارخانه "گامایون"). این کارخانه با وام وزارت جنگ افتتاح شد. در مسکو کمی زودتر ، پس از پایان جنگ روسیه و ژاپن ، خط جدیدی از تجارت توسط کارخانه Dux افتتاح شد ، که اولین هواپیمای خود را در سال 1909 تولید کرد. پس از برطرف کردن همه کاستی ها و تغییرات متعدد ، هواپیما در سال 1910 به پرواز درآمد و خود شرکت ، تا سال 1917 ، نام افتخار کارخانه ساخت هواپیماهای شاهنشاهی در مسکو را داشت.
یکی دیگر از سایتهای تولید هواپیما یکی از بزرگترین صنعت امپراتوری روسیه بود-کار حمل و نقل روسیه و بالتیک ، که برای بسیاری ، اگر نه از هواپیما ، و از اولین اتومبیلهای سریالی روسی با نام تجاری Russo-Balt ، برای بسیاری آشنا بود. به در سال 1910 ، یک واحد هوانوردی در کارخانه ریگا تشکیل شد - یک کارگاه هوانوردی ، که در سال 1912 به سن پترزبورگ منتقل شد. در همان سال ، ایگور ایوانوویچ سیکورسکی طراح اصلی کارگاه حمل و نقل هوایی شد که میخائیل ولادیمیرویچ شیدلوفسکی ، رئیس کارگاه ، به استعداد و قابلیت های او معتقد بود. در آینده ، او انواع پشتیبانی را از سیکورسکی ارائه کرد.
میخائیل شیدلوفسکی نه تنها استعداد و توانایی های برجسته "پدر هلیکوپتر" آینده و طراح مشهور هواپیما روسی و آمریکایی را تشخیص داد ، بلکه به یافتن بودجه برای اجرای پروژه های خود نیز کمک کرد. بدون کمک او ، سیکورسکی به سختی می توانست برنامه های خود را عملی کند. هواپیمایی که او پیشنهاد داد نه تنها برای روسیه ، بلکه برای کل جهان یک تصمیم جسورانه بود. در ابتدا ، ایگور سیکورسکی قصد داشت یک هواپیمای دو موتوره ایجاد کند ، اما چنین پروژه ای در آن سال ها دیگر تعجب آور نبود. طراحی هواپیماهای دو موتوره در بسیاری از کشورهای جهان توسعه یافته است. در حال حاضر در مراحل کار روی هواپیمای جدید ، فرصت خرید چهار موتور آرگوس ظاهر شد و سیکورسکی ایده ساخت هواپیمای چهار موتوره را گرفت و تصمیم درستی گرفت.
طبق استانداردهای دهه 1910 ، هواپیمای پیشنهادی دارای اندازه عظیمی بود ، تصادفی نیست که یکی از نامهای اولیه آن "گرند" (فرانسوی Le Grand) یا به عبارت ساده "بزرگ" بود. در آینده ، نام "بولشوی روسی-بالتیک" در نظر گرفته شد ، که قرار بود بر تعلق هواپیمای جدید به سازنده تأکید کند.و تنها نام سوم ، که تحت آن هواپیما برای همیشه وارد تاریخ هوانوردی شد ، نام "شوالیه روسی" بود. همانطور که اکنون می گویند ، یک نام بسیار به یاد ماندنی از نظر بازاریابی.
لازم به ذکر است که بسیاری در مورد هواپیمای جدید سیکورسکی شک داشتند. تعداد کمی بر این باور بودند که خودرویی با جرم 3.5 تن اصلاً قادر خواهد بود از زمین خارج شود. با این حال ، همه شکاکان شرمنده شدند. شکست رخ نداد ، علاوه بر این ، سیکورسکی اولین هواپیمای چهار موتوره جهان را ایجاد کرد که می تواند بیش از 500 کیلوگرم بار را به هوا منتقل کند. هیچ کس قبلاً چیزی شبیه به آن ساخته نشده بود. اولین پرواز ، که در 26 مه 1913 انجام شد ، با موفقیت انجام شد. اما در خارج از امپراتوری روسیه ، بسیاری اخبار مربوط به ساخت هواپیما را باور نمی کردند. اگر توییتر در آن سال ها وجود داشت ، وودرو ویلسون ، رئیس جمهور آمریکا می توانست رسانه ها را به اخبار جعلی دیگری متهم کند ، اما ادامه پروازهای "غول روسی" به سرعت همه شبهات روزنامه نگاران را در سراسر جهان برطرف کرد.
در همان سال 1913 ، اما در 2 آگوست ، هواپیما رکورد جهانی جدیدی را برای مدت پرواز به ثبت رساند. شوالیه روسی 1 ساعت و 54 دقیقه در آسمان گذراند. پس از ثبت رکورد ، همه منتقدان و شکاکان سرانجام زبان خود را گاز گرفتند. و کمی بعد هواپیما شخصاً توسط امپراتور مورد بررسی قرار گرفت ، که از آنچه می دید راضی بود. تا به امروز عکسی باقی مانده است که در آن نیکلاس دوم در یک منطقه باز واقع در جلوی محفظه مسافر نشسته است. پس از این رویداد ، سیکورسکی برای همه تحولات بعدی بلانچ داده شد ، که در نهایت منجر به تولد اولین بمب افکن چهار موتوره "ایلیا مورومتس" در تاریخ شد.
شرح ساخت "شوالیه روسی"
هنگام کار بر روی هواپیمای جدید ، سیکورسکی آن را به عنوان یک هواپیمای آزمایشی و تجربی تلقی کرد که در صورت لزوم می تواند برای شناسایی استراتژیک مورد استفاده قرار گیرد. از نظر طراحی ، "شوالیه روسی" یک هواپیمای دو موتوره چهار قسمتی چهار موتوره بود که مشخصه بالهای آن با طول های مختلف بود. طول بال بالا 27 متر ، بال پایین 20 متر است. مساحت کل بال 125 متر مربع است. طول این هواپیما 20 متر و ارتفاع آن 4 متر است. حداکثر وزن برخاست ، شامل محموله و مسافران ، از 4 تن فراتر رفت. در آن سالها ، هواپیما به سادگی غول پیکر بود ، اگرچه با استانداردهای امروزی قابل مقایسه با جت های تجاری کوچک (ثبت شده در ساحل) است ، که بانکداران و مقامات روسی عاشق پرواز آن هستند.
بدنه چهار موتوره "شوالیه روسی" یک قاب مستطیلی بود که با تخته سه لا مخصوص پوشانده شده بود. در این مورد ، خود قاب از چوب ساخته شده بود. در مرکز بدنه محفظه مسافران قرار داشت که از نظر شکل شبیه به کالسکه بود. جای تعجب نیست که هواپیما توسط بخشی از کارخانه حمل و نقل روسیه و بالتیک ساخته شده است. سالن به دو قسمت تقسیم شد. یکی مسافران و خدمه را در خود جای داده بود ، دومی عمدتا برای ذخیره قطعات یدکی ، ابزار و تجهیزات مختلف در نظر گرفته شده بود. برنامه ریزی شده بود که در صورت بروز هرگونه اختلال ، می توان آنها را مستقیماً در پرواز اصلاح کرد. جلوی کابین خلبان یک محوطه باز با حصار وجود داشت. در اینجا ، در مورد استفاده از هواپیما در جنگ ، سیکورسکی برنامه ریزی کرد که یک مسلسل و یک نورافکن نصب کند.
هنگام توسعه هواپیما ، ایگور سیکورسکی گزینه های مختلفی را برای محل چهار موتور در نظر گرفت و سرانجام در طرح خطی متوقف شد. هر چهار موتور آرگوس هر کدام 100 اسب بخار قدرت دارند. هر کدام در یک ردیف مرتب شده بودند و پیچ های کششی دریافت کردند. در واقع ، سیکورسکی طرح کلاسیک یک هواپیمای چند موتوره سنگین را ایجاد کرد که امروزه در ساخت هواپیما بسیار مورد استفاده قرار می گیرد. قدرت موتورها برای سرعت بخشیدن به هواپیما در هوا تا سرعت 90 کیلومتر در ساعت کافی بود و حداکثر برد پرواز 170 کیلومتر بود.
در ابتدا ، هواپیما برای خدمه سه نفره و حمل چهار مسافر طراحی شده بود. در آن سال ها ، توانایی بلند کردن هفت نفر به آسمان یک دستاورد قابل توجه بود.علاوه بر این ، پروازهای آزمایشی شوالیه روسی نشان داد که این خودرو در آسمان بسیار پایدار است. معلوم شد که مسافران هواپیما می توانند با خیال راحت در اطراف کابین خلبان حرکت کنند ، که ثبات هواپیما را نقض نمی کند و بر پرواز تأثیر نمی گذارد. برای بلند شدن ، ماشین چهار موتوره سیکورسکی به باندی به طول حدود 700 متر نیاز داشت.
سرنوشت هواپیما "شوالیه روسی"
سرنوشت اولین هواپیمای چهار موتوره در تاریخ غیرقابل شگفت بود. هواپیما در یک حادثه آسیب جدی دید. به طور اتفاقی ، این اتفاق زمانی افتاد که "شوالیه روسی" روی زمین بود. در 11 سپتامبر 1913 ، در سومین مسابقه هواپیماهای نظامی ، یک موتور از هواپیمای Meller-II بر روی Vityaz ایستاده روی زمین سقوط کرد. موتور روی جعبه بال چپ فرود آمد و به کل سازه آسیب جدی وارد کرد.
پس از این حادثه ، تصمیم گرفته شد که هواپیما ترمیم نشود. یکی از دلایل این تصمیم این بود که موادی که هواپیما (چوب) از آن مونتاژ شده بود تا آن زمان بسیار مرطوب شده بود ، بنابراین سیکورسکی در حفظ استحکام کل سازه تردیدهای منطقی داشت. علاوه بر این ، این دستگاه در ابتدا به عنوان یک مدل آزمایشی در نظر گرفته شد ، که بر اساس آن برنامه ریزی شده بود تا فناوریهای جدیدی را مورد استفاده قرار دهد. "شوالیه روسی" با این کار با این کار کنار آمد و راه را برای آسمان برای هواپیماهای بعدی سیکورسکی ، در درجه اول سری معروف بمب افکن "ایلیا مورومتس" ، که تولید آنها تا سال 1918 ادامه داشت ، باز کرد.
علی رغم سابقه کوتاه مدت وجود ، "شوالیه روسی" راه را برای آسمان برای هواپیماهای دیگر چهار موتوره باز کرد و نیای همه هواپیماهای سنگین و استراتژیک شد. بمب افکن سنگین چهار موتوره ایلیا مورومتس ، ساخته شده در اکتبر 1913 ، اولین ادامه مستقیم ایده های هوانوردی بود که در شوالیه روسیه مطرح شد.
