با شروع جنگ جهانی اول ، وضعیت خودروهای زرهی به طور اساسی تغییر کرد. این امر همچنین با مانورپذیری هفته های اول جنگ و همچنین شبکه جاده ای توسعه یافته و ناوگان وسیع خودروها در فرانسه و بلژیک تسهیل شد - در اینجا بود که اولین خودروهای زرهی در اوایل ماه اوت ظاهر شدند.
در مورد جبهه روسیه ، پیشگامان تجارت زره پوش اتومبیل آلمانی ها بودند که با موفقیت از نوع جدیدی از تجهیزات نظامی در شرق پروس استفاده کردند. این امر با دستور فرمانده جبهه شمال غربی ، ژنرال سواره نظام ژیلینسکی شماره 35 ، مورخ 19 اوت 1914 تأیید می شود ، که اقدامات برای مبارزه با خودروهای زرهی دشمن را تعیین می کند:
نبردهایی که اخیراً در نیروهای جبهه ای که به من سپرده شده است در حال وقوع است نشان داد که آلمانی ها با موفقیت از مسلسل های سوار بر خودروهای زرهی استفاده می کنند. چنین مسلسل هایی که به دسته های کوچک اسب متصل شده اند ، با استفاده از فراوانی بزرگراه ها و سرعت حرکت آنها ، در کناره ها و در پشت محل ما ظاهر می شوند ، نه تنها نیروهای ما ، بلکه کاروانها را نیز با آتش واقعی بمباران می کنند.
به منظور اطمینان از اصابت گلوله با مسلسل به نیروهای جبهه شمال غربی ، من دستور می دهم تیم هایی از صاعقه سواران اسب سواری را برای آسیب رساندن به آن بزرگراه ها ارسال کنند که می توانند به دشمن برای حرکت با هر دو حمله حمله کنند. جلو و تهدیدی برای جناحین و عقب نیروهای ما. در عین حال ، لازم است قسمتهایی از بزرگراه را انتخاب کنید که مسیرهای انحرافی ندارند ….
متأسفانه ، تا به امروز هنوز مشخص نشده است که در مورد چه نوع خودروهای زرهی آلمانی صحبت می کنیم. به احتمال زیاد ، اینها می توانند اتومبیل های پرسرعت مسلح به مسلسل یا کامیون های سبک باشند ، احتمالاً تا حدی زره پوش در این میدان.
در حال حاضر ، تنها تأیید وجود خودروهای زرهی آلمانی ، عکس "واگن برقی زرهی آلمانی" است که در اوت 1914 در پروس شرقی گرفته شده است.
اطلاعات مربوط به خودروهای زرهی آلمان و همچنین گزارشات مطبوعاتی در مورد خصومت خودروهای زرهی متفقین در فرانسه و بلژیک ، محرکی برای ساخت اولین خودروهای زرهی روسیه بود. پیشگام در این امر فرمانده پنجمین شرکت خودروسازی ، ناخدا کارکنان ایوان نیکولاویچ بازانوف بود.
متولد پرم در سال 1880 ، فارغ التحصیل از سپاه کادر سیبری ، سپس دانشکده مهندسی با یک دوره اضافی با عنوان مکانیک ، و پس از جنگ روسیه و ژاپن - موسسه الکترومکانیکی لیژ با درجه مهندسی. او در کارخانه های آلمان ، سوئیس ، فرانسه کار می کرد. در روسیه چندین ماه در کارخانه حمل و نقل روسیه و بالتیک و در کارخانه Provodnik کار کرد. از سال 1913 - فرمانده پنجمین شرکت خودروسازی در ویلنو.
در 11 آگوست 1914 ، Bazhanov ، به دستور شخصی سرلشکر یانوف ، عازم لشکر 25 پیاده نظام ارتش اول جبهه شمال غربی شد "تا در مورد سازگاری مسلسل با ماشین مذاکره کند. در 18 آگوست ، "با یک کامیون ، زره پوش با دارایی های شرکت ، و مسلسل بر روی آن" ، در اختیار لشکر 25 پیاده قرار گرفت. بازانوف در خاطرات خود در این باره چنین نوشته است:
"کار در ایکستربورگ ، نزدیک کونیگزبرگ انجام شد. برای رزرو فوری ، از یک کامیون شرکت ایتالیایی SPA استفاده شد که با ورقه های زره از سپرهای توپخانه اسیر شده آلمان رزرو شده بود. این اولین خودروی زرهی ارتش روسیه بود که با دو مسلسل مسلح و در قالب یک کامیون ظاهر شده بود."
اتومبیل های زرهی نیز به تنهایی در هشتمین شرکت خودروسازی تولید می شدند ، که در 18 سپتامبر 1914 عازم جبهه شدند. از جمله ، این شامل "اتومبیل های مورد - 2 ، اتومبیل ، زره پوش" است. نویسنده نمی داند آنها چگونه بودند.
به طور طبیعی ، چنین ساختاری خودجوش نه می تواند خودروهای زرهی را در اختیار ارتش قرار دهد و نه می تواند وسایل نقلیه جنگی مناسب برای استفاده گسترده در نبردها را ارائه دهد. این امر مستلزم مشارکت شرکت های بزرگ صنعتی و حمایت در بالاترین سطح بود.
واگن برقی زرهی آلمان توسط واحدهای ارتش اول روسیه در شرق پروس در نبردهای 14 تا 20 آگوست 1914 دستگیر شد (RGAKFD)
در 17 اوت 1914 ، وزیر جنگ امپراتوری روسیه ، ژنرال سوخوملینوف ، سرهنگ الكساندر نیكلاویچ دوبرژنسكی *، كه موقتاً به دفتر وزارت جنگ منصوب شده بود ، نجاتگران هنگ جگر را فراخواند و از وی دعوت كرد "باتری ماشین مسلسل زرهی".
متولد 19 آوریل 1873 در استان تفلیس ، از اشراف موروثی. او از سپاه کادت تفلیس (1891) و مدرسه نظامی دوم کنستانتین (1893) فارغ التحصیل شد ، ابتدا به 149 هنگ هنگ پیاده دریای سیاه ، سپس به 1 گردان پیاده نظام قفقاز اعلیحضرت و در 1896 - به گارد نجات اختصاص یافت. هنگ جیگر … در سال 1900 او از دوره های زبانهای شرقی در وزارت امور خارجه فارغ التحصیل شد ، در سال 1904 به عنوان "واحد نظامی" زیر نظر نایب السلطنه اعلیحضرت در قفقاز منصوب شد. در سال 1914 او به سرهنگ ، در سال 1917 به ژنرال ارتقا یافت. وی در 15 نوامبر 1937 در پاریس درگذشت.
در 19 آگوست ، دوبرژانسکی مجوز رسمی برای ساخت وسایل نقلیه را دریافت کرد. این سند بود - برگه ای از دفترچه ای که توسط سوخوملینف امضا شده بود - که نقطه شروع تشکیل واحدهای خودروی زرهی ارتش روسیه بود.
انتخاب نامزدی دوبرژانسکی برای یک پرونده جدید و پیچیده تصادفی نبود. خدمت در هنگ جیگر نگهبانان زندگی در اختیار "فرماندار شاهنشاهی در قفقاز برای امور نظامی" ، در سال 1913 به کارخانه فشنگ سن پترزبورگ فرستاده شد تا یک گلوله زره دار نوک تیز برای یک تفنگ 7.62 میلی متری طراحی کند. مدل 1891 بر اساس گزارش خود دوبرژنسکی ، ایده ایجاد یک وسیله نقلیه زرهی در هنگام سفر کاری به کارخانه های شرکت "Creusot" در فرانسه به وجود آمد ، جایی که او "به عنوان یک مسلسل عملا این موضوع را مطالعه کرد. " مشخص نیست دوبرژنسکی دقیقاً در مورد چه چیزی می نویسد ، شاید او اتومبیل های زرهی تا حدی را مشاهده کرد که مسلح به مسلسل های Hotchkiss بودند ، که طبق پروژه کاپیتان اتی در 1906-1911 ساخته شده اند.
با شروع جنگ جهانی اول ، دوبرژانسکی "شروع به تبلیغ در محافل نظامی در مورد نیاز به ایجاد وسایل نقلیه زرهی در ارتش کرد." ظاهراً در همان زمان ، وزیر جنگ سوخوملینف توجه او را جلب کرد.
پس از دریافت پشتیبانی لازم در "بالا" ، در اوایل سپتامبر 1914 ، دوبرژانسکی "نقاشی شماتیک یک وسیله نقلیه زرهی" (یا ، همانطور که امروز می گوییم ، یک طرح پیش نویس) طراحی کرد. برای ساخت آنها ، ما شاسی سبک کارگران روسی-بالتیک از نوع "C 24/40" با موتور 40 اسب بخار را انتخاب کردیم (شاسی شماره 530 ، 533 ، 534 ، 535 ، 538 ، 539 ، 542 ، شماره از ماشین هشتم ناشناخته است ، احتمالاً 532). طراحی دقیق زره و نقشه های کار توسط مهندس مکانیک گراون توسعه یافت و ساخت وسایل نقلیه به کارگاه زرهی شماره 2 کارخانه ایژورا در بخش دریایی سپرده شد.
در ساخت خودروهای زرهی ، کارخانه باید مشکلات زیادی را حل می کرد: توسعه ترکیب زره ، روشی برای چسباندن آن به یک قاب فلزی ، روشهای تقویت شاسی. برای سرعت بخشیدن به ساخت ماشین آلات ، تصمیم گرفته شد که استفاده از برج های چرخشی را رها کرده و سلاح ها را در بدنه قرار دهید. دوبرژانسکی طراحی سرهنگ سوکلوف اسلحه ساز را برای این کار به توسعه تاسیسات مسلسل واگذار کرد.
هر مسلسل روسی دارای سه مسلسل ماکسیم 7.62 میلیمتری بود که در یک مثلث قرار گرفته بودند ، که این امکان را فراهم می کرد که "در صورت تاخیر یکی از آنها ، همیشه دو مسلسل در جهت هدف قرار داشته باشد."ماشینهای توسعه یافته توسط سوکولوف و سپرهایی که بر روی غلتک ها کشیده می شوند اجازه می دهند ماشین زرهی در 360 درجه شلیک شود ، هر کدام یک مسلسل در ورق های بدنه جلو و عقب ، و سومی "کوچ نشین" بود و می تواند از چپ به راست حرکت کند. و بالعکس.
خودروهای زرهی با زره کروم نیکل سخت شده به ضخامت 5 میلی متر (صفحات جلو و عقب) ، 3.5 میلی متر (طرف بدنه) و 3 میلی متر (سقف) محافظت می شوند. چنین ضخامت کوچکی به دلیل استفاده از یک شاسی سبک بود ، که قبلاً بیش از حد مشخص شده بود. برای مقاومت بیشتر در برابر گلوله ، صفحات زرهی در زاویه های وسیع متمایل به عمودی نصب شده اند - در سطح مقطع ، بدن شش ضلعی با قسمت بالایی کمی گسترش یافته بود. در نتیجه ، می توان از مقاومت گلوله حفاظت زرهی وسایل نقلیه در فاصله 400 پله (280 متر) هنگام شلیک گلوله تفنگ سنگین 7.62 میلی متری اطمینان حاصل کرد: این فاصله غیرقابل شکست است) ، که امکان جابجایی تمام تلاش های دشمن را فراهم می کند. تا بدون مجازات به این محدوده نزدیک شود. خدمه خودروی زرهی متشکل از یک افسر ، یک راننده و سه مسلسل دار بودند که درب آنها در سمت چپ بدنه وجود داشت. علاوه بر این ، در صورت لزوم ، امکان خروج خودرو از طریق سقف جمع شونده در عقب وجود داشت. بار مهمات 9000 فشنگ (36 جعبه با روبان) ، ذخیره بنزین 6 پوند (96 کیلوگرم) و وزن کل رزمی خودرو 185 پوند (2960 کیلوگرم) بود.
یک برگه از دفترچه یادداشت وزیر جنگ A. Sukhomlinov با دستور در مورد تشکیل "باتری مسلسل ماشین" (RGAKFD)
حتی در طراحی اولیه ، دوبرژانسکی به این نتیجه رسید که خودروهای زرهی مسلسل کاملاً "در برابر دشمن پنهان در سنگرها ، در برابر یک مسلسل پنهان یا خودروهای زرهی دشمن" بی اثر خواهند بود.
بنابراین ، او پیش نویس طرح یک دستگاه توپ را در دو نسخه-با تفنگ دریایی 47 میلی متری Hotchkiss و توپ خودکار 37 میلی متری Maxim-Nordenfeld توسعه داد.
اما به دلیل کمبود وقت و عدم وجود شاسی لازم ، تا زمانی که خودروهای زرهی عازم جلو شدند ، تنها یک دستگاه توپ آماده بود که روی شاسی یک کامیون 5 تنی 45 اسب بخاری شرکت آلمانی Mannesmann- ساخته شده بود- مولاگ ، از هر پنج ، در سال 1913 خریداری شد.
این ماشین زرهی فقط دارای یک کابین کاملاً زرهی بود که در آن علاوه بر راننده ، یک مسلسل نیز وجود داشت ، در حالی که مسلسل فقط می توانست در جهت ماشین به جلو شلیک کند. اسلحه اصلی-یک تفنگ دریایی 47 میلی متری Hotchkiss روی یک پایه ، پشت یک سپر بزرگ جعبه ای شکل در پشت یک کامیون نصب شد. مسلسل ماکسیم دیگری نیز وجود داشت که می توان آن را از سویی به سویی دیگر منتقل کرد و از روی دیوارهای کناری شلیک کرد. ماشین زره پوش کاملاً سنگین (حدود 8 تن) و دست و پا گیر بود ، اما دارای سلاح های قدرتمند بود. خدمه Mannesmann شامل 8 نفر ، ضخامت زره 3-5 میلی متر بود.
علاوه بر این ، دو توپ 37 میلیمتری Maksim-Nordenfeld بر روی کامیون های 3 تنی بنز و آلدایس نصب شد که به دلیل کمبود وقت رزرو نشدند (جالب است که خودروها از شعبه سن پترزبورگ به شرکت منتقل شده اند. بانک دولتی) …
الکساندر نیکولاویچ دوبژانسکی ، خالق اولین قسمت زرهی روسی. در عکس 1917 ، او در درجه سرلشکر (RGAKFD) است
همزمان با ساخت وسایل نقلیه زرهی ، سرهنگ دوبرژنسکی مشغول تشکیل اولین واحد زرهی جهان بود که نام رسمی اولین شرکت مسلسل خودرو را دریافت کرد. در 31 اوت 1914 ، پیش نویس ایالت های واحد جدید به شورای نظامی ارسال شد. در این سند موارد زیر آمده است:
قسمت های مکرر از نبردهای جاری ، چه در جبهه فرانسه و چه در جبهه ما ، قدرت رزمی قابل توجه مسلسل های سوار بر اتومبیل ها و محافظت شده با زره های کم و بیش ضخیم را نشان می دهد. به هر حال ، چنین نصب هایی در ارتش ما وجود ندارد.وزیر جنگ نیاز فوری به سازماندهی واحدهای مربوطه را تشخیص داد ، به همین دلیل است که پروژه سازماندهی اولین شرکت مسلسل خودرو برای بررسی به شورای نظامی ارائه می شود.
… همه این الزامات در مورد تاسیسات مسلسل تا حد زیادی با پیشنهاد یکی از افسران ارتش ما ، یعنی نصب مسلسل با آتش همه جانبه بر روی وسایل نقلیه سبک زرهی برآورده می شود. هر یک از آنها قرار است سه مسلسل و از پرسنل راننده ، افسر و سه توپچی را در خود جای دهد. دو خودرو زرهی یک دسته مسلسل خودرو را تشکیل می دهند.
برای انجام عملیات صحیح چنین دسته ای در تئاتر عملیات ، موارد زیر ارائه می شود:
الف) ، برای یک ماشین زره پوش - یک ماشین سواری و یک موتورسیکلت ؛
ب) ، برای جوخه مسلسل - یک کامیون با کارگاه میدانی و عرضه بنزین."
قطعنامه زیر بر روی این سند اعمال شد: "با توجه به موارد ذکر شده: طبق شماره 1-مدیریت اولین شرکت مسلسل خودکار و دسته های مسلسل 1 ، 2 ، 3 ، 4 و نگهداری این واحدها در تمام مدت جنگ فعلی."
در 8 سپتامبر 1914 ، با بالاترین دستور ، کارکنان شماره 14 دسته ماشین مسلسل تصویب شد.
در 23 سپتامبر 1914 ، هنگامی که کار بر روی زره پوش اسلحه Mannesmann در حال تکمیل بود ، فرمانده اولین شرکت مسلسل اتومبیل ، سرهنگ دوبرژانسکی (که به دستور امپراتوری 22 سپتامبر به این سمت منصوب شد) ، موارد زیر را ارسال کرد. نامه به وزیر جنگ:
من پیشنهاد می کنم که پیش نویس ستادهای تشکیلات در اولین شرکت مسلسل خودکار دسته 5 اسلحه را ارائه کنم و درخواست تصویب آن را می کنم. با توجه به این واقعیت که اسلحه ها از نوع دریایی هستند ، ترکیب توپخانه داران برای مدت زمان جنگ توسط وزارت نیروی دریایی برای من ارسال شد و تعمیر و نگهداری توسط ایالات دریایی انجام شد.
کارکنان دسته تفنگ به شرح زیر ارائه می شود:
وسایل نقلیه زرهی - 3 (هر 20،000 روبل) ؛
کامیون 3 تن - 2؛
اتومبیل - 3 ؛
موتور سیکلت - 2"
ایالت پیشنهادی ، که شماره 15 را دریافت کرد ، در 29 سپتامبر تصویب شد. برای سرویس دهی به سیستم های توپخانه "از نوع دریایی" در یکمین شرکت مسلسل خودکار ، 10 افسر ناتمام ، توپچی و معدنچیان ناوگان که در دسته 5 قرار داشتند ، شامل می شد. فرمانده دومی به عنوان ناخدا ستاد A. Miklashevsky منصوب شد ، که در گذشته افسر نیروی دریایی بود ، که از ذخیره فراخوانده شد.
بنابراین ، در شکل نهایی خود ، اولین شرکت مسلسل خودرو شامل کنترل (1 محموله ، 2 خودرو و 4 موتور سیکلت) ، 1 ، 2 ، 3 ، چهارم مسلسل خودرو و پنجم دسته های توپ خودرو ، و تعداد 15 افسر ، 150 نفر بود. افسران و سربازان غیرنظامی ، 8 مسلسل زرهی ، 1 زره پوش و 2 خودروی توپ بدون زره ، 17 خودرو ، 5 کامیون 1 1 ، 5 تنی و 2 کامیون 3 تنی و همچنین 14 موتورسیکلت. همه "Russo -Balts" زرهی شماره های شماره 1 تا شماره 8 ، "Mannes -Mann" - شماره 1p (توپ) و بدون سلاح - شماره 2p و Zp دریافت کردند. برای سهولت کنترل و گزارش ، در ابتدای نبردها ، فرمانده اولین شرکت مسلسل اتومبیل تعداد مداوم خودروهای رزمی را معرفی کرد ، در حالی که Mannesmann ، Benz و Aldeys به ترتیب شماره 9 ، 10 و 11 را دریافت کردند.
در 12 اکتبر 1914 ، اولین شرکت مسلسل خودرو توسط امپراتور نیکلاس دوم در Tsarskoye Selo مورد بررسی قرار گرفت و در 19 اکتبر ، پس از "نماز فراق" در محل رژه سمنوفسکی در پتروگراد ، این شرکت به جبهه رفت.
"Russo-Balty" از اولین شرکت مسلسل اتومبیل در جاده ای در نزدیکی Prasnysh. بهار 1915 (RGAKFD)
سربازان و افسران اولین شرکت مسلسل اتومبیل در هنگام نماز فراق. زمین رژه سمیونوفسکی ، 19 اکتبر 1914. زره پوش "Mannesmann-Mulag" در مرکز دیده می شود (عکس L. Bulla ، ASKM)
اولین شرکت اتومبیل مسلسل در هنگام نماز فراق. زمین رژه سمیونوفسکی ، 19 اکتبر 1914. خودروهای زرهی "Russo-Balt" به وضوح قابل مشاهده است (عکس L. Bulla ، ASKM)
اولین شرکت مسلسل اتومبیل اولین نبرد خود را در خارج از شهر Strykov در 9 نوامبر 1914 انجام داد. سرهنگ A. Dobrzhansky موارد زیر را در این مورد نوشت:
در 9 نوامبر 1914 ، سحرگاه ، گروهان سرهنگ ماکسیموویچ شروع به حمله به شهر Strykov کردند.اولین شرکت مسلسل خودرو … با سرعت کامل در طول بزرگراه به داخل شهر به میدان رفت ، به سمت خانه هایی که دشمن را پناه داده بودند شلیک کرد و به هنگ 9 و 12 ترکستان کمک کرد تا شهر را به تصرف خود درآورند و در خیابان ها تصادف کنند. به
در 10 نوامبر ، گروهان از شهر عبور کردند ، به بزرگراه Zgerzhskoe پیش رفتند ، به سنگرهای دشمن در نیمه جناح شلیک کردند و حمله ای را برای تفنگچیان با آتش آماده کردند. پس از اینکه توسط تیرهایی با سرنیزه گرفتار شدند ، آنها آتش را در امتداد نخلستان به سمت چپ بزرگراه منتقل کردند و دشمن را که در آنجا مستحکم می شد ، از پا در آورد.
در این زمان ، گروهان اسلحه ، در کنار دشمن کوبیده شده ، همراه با تفنگداران ، به او اجازه تجمع در سنگر - کارخانه آجر در نزدیکی بزرگراه Zgerzhsky را ندادند. در تعداد حدود دو گروهان ، دشمن در سنگرهای سمت چپ جاده دراز کشید ، اما در اثر آتش توپ خودرو کاملاً منهدم شد. در عصر ، دسته ها و توپها برای حمایت از حمله کارخانه توسط تفنگچیان با آتش از بزرگراه که با حمله شبانه با سرنیزه گرفته شد ، پیش کشیده شد."
در طول نبرد ، "Mannesmann" با توپ 47 میلیمتری در گل گیر کرد و در چند ده متری مواضع پیشرو دشمن متوقف شد. خدمه خودرو را ترک کردند و زیر آتش مسلسل های آلمانی قرار گرفتند که از کلیسای روستای Zdunska Volya می زدند. فرمانده نیروی پنجم ، ناخدا بازانوف ، که در این نزدیکی بود (کسی که ماشین زرهی SPA را در آگوست 1914 ساخت) ، به همراه افسر نیروی دریایی باگائف به سمت ماشین حرکت کردند. بازانوف به موتور روی آورد و باگائف "توده توپ زرهی غول پیکر را با یک توپ به طرف آلمانی ها چرخاند و با بازکردن آتش ، مسلسل های آلمانی ها را از برج ناقوس سرنگون کرد." پس از آن ، با آتش اسلحه و مسلسل ، ماشین زرهی از حمله پیاده نظام ما پشتیبانی کرد ، که یک ساعت بعد Zdunskaya Wola را اشغال کرد. برای این ، بازانوف به درجه سنت جورج درجه 4 اهدا شد و باگائف صلیب سنت جورج درجه 4 را دریافت کرد.
در صبح زود 21 نوامبر 1914 ، دسته چهارم ناخدا ستاد P. Gurdov ، همراه با پیران بی اسلحه ، مأمور شدند تا جناح هنگ 68 پیاده نظام سپاه 19 ارتش را که آلمانی ها سعی داشتند از آن دور بزنند ، بپوشانند.:
"هنگام ورود به پابیانیپا ، فرمانده دسته 4 خودروهای زرهی ، با ظاهر شدن به فرمانده سپاه 19 ، در ساعت 3 بامداد دستور داد تا در امتداد بزرگراه لاسکویه حرکت کند ، زیرا مشخص شد که آلمانی ها می خواهند فشار بیاورند. جناح چپ مکان ما اتومبیل ها در لحظه ای حرکت کردند که جناح چپ هنگ Butyrka لرزید و به عقب متمایل شد. آلمانی ها به بزرگراه نزدیک شدند. در این زمان ، کاپیتان گوردوف با زنجیرهای متراکم در حال برخورد تصادف کرد و از فاصله 100-150 پله روی دو صورت چهار مسلسل آتش گشود. آلمانی ها نتوانستند تحمل کنند ، حمله را متوقف کردند و دراز کشیدند. در این فاصله نزدیک ، گلوله ها زره را خرد کردند. همه مردم و سروان گوردوف زخمی شده اند. هر دو خودرو از کار افتاده است. چهار مسلسل منهدم شد. کاپیتان گوردوف در ساعت 7:30 صبح با دو مسلسل باقی مانده شلیک کرد. صبح ، با کمک تیرباران زخمی ، هر دو خودرو را به زنجیرهای ما برگشت ، جایی که قبلاً بکسل شده بودند."
زرهی "Russo-Balt" شماره 7 ، در نبرد در 12 فوریه 1915 در نزدیکی Dobrzhankovo حذف شد. ناخدا ستاد P. Gurdov (ASKM) در این وسیله نقلیه جان باخت
در طول نبرد ، آتش یک توپ اتوماتیک 37 میلی متری چندین خانه را که آلمانی ها در آن مستقر شده بودند شکست و همچنین "قسمت جلویی را که به سمت باتری دشمن حرکت می کرد منفجر کرد".
حدود ساعت 8.00 صبح ، دسته دوم ناخدا ستاد ب. شولکویچ با یک بنز بدون سلاح به کمک گوردوف آمد و در نتیجه ، حدود ساعت 10.30 صبح ، واحدهای آلمانی عقب نشینی کردند. در طول این نبرد ، خودروهای زرهی روسیه موفق شدند جلوی پوشش سپاه 19 ارتش توسط دشمن را بگیرند. برای این نبرد ، کاپیتان گوردوف درجه سنت جورج ، درجه 4 را دریافت کرد ، و اولین سوارکار او در شرکت شد و همه خدمه اتومبیل های دسته او - با صلیب و مدال سنت جورج. به زودی فرماندهی شرکت تلگرافی از ستاد فرماندهی امپراتور نیکلاس دوم دریافت کرد: "خوشحالم و از خدمات شجاعانه شما متشکرم."
کل شرکت عقب نشینی ارتش دوم از لودز را پوشش داد و آخرین نفری بود که در 24 نوامبر صبح ، در جاده های مختلف ، شهر را ترک کرد.
در 4 دسامبر 1914 ، که عقب نشینی سپاه ششم ارتش را پوشش می داد ، چهار خودروی زرهی در لاوچ ایستادند ، آخرین یگانهای ما را رها کردند و با اجازه به آنها برای عقب نشینی ، با آلمانهای پیشرو وارد نبرد شدند. بعد از ظهر ، اتومبیل های زرهی شهر را ترک کردند و هر پنج پل در لاوچ در امتداد وزورا را منفجر کردند ، که باعث شد سپاه ششم بتواند یک موقعیت دفاعی راحت داشته باشد.
اولین نبردها نشان داد که یک بار اضافی قوی از شاسی Russo-Balts وجود دارد. بنابراین ، لازم بود تعلیق را که در اوایل دسامبر 1914 در کارگاه های ورشو انجام شد ، تقویت کرد. به دستور سرهنگ دوبرژانسکی ، چشمه ها با "یک ورق ضخیم روی محور" تقویت شدند. علاوه بر این ، همه چشمه ها "حتی بیشتر خم شده بودند ، زیرا بیش از حد پیش رفته بودند". اقدامات انجام شده کمک چندانی نکرد - برای یک شاسی سبک که برای شش نفر طراحی شده بود ، بدنه زرهی با سلاح و ذخایر مختلف سنگین بود.
نبردهای ماه نوامبر کارآیی بالای توپ های خودکار 37 میلی متری ماکسیم نوردنفلد را نشان داد ، حتی اگر آنها بر روی کامیون های بدون سلاح بنز و اولدیز پارک شده بودند. در اینجا آنچه سرهنگ دوبرژانسکی در مورد یکی از این نبردها در 8 دسامبر 1914 در گزارش خود به رئیس ستاد ارتش 1 نوشت:
"فرمانده گروهان 5 ، ناخدا ستاد میکلاشوسکی ، به تازگی با یک توپ شلیک سریع بازگشت. در پی تلگرام شماره 1785 ، با دریافت دستورالعمل از من ، با دشمنی برخورد کرد که در یک مایلی روستا حفر کرده بود. گولین در امتداد بزرگراه بولیموفسکو. ناخدا ستاد میکلاشفسکی با نزدیک شدن به سنگرها با یک توپ در 1500 قدم (1050 متر) ، با تیراندازی شدید به سنگرها ، در نزدیکی دیوار یک کلبه سوخته ، پناه برد. پرتو نورگیر آلمانی بیهوده به دنبال او می گشت. کاپیتان میکلاشفسکی پس از صرف تمام فشنگهای خود (800) برای دفع دو حمله دفع شده دشمن ، به تقاطع پاپروتنیا بازگشت. بدون زخمی من گزارش می دهم که سروان میکلاشفسکی با یک توپ کار می کرد که در فضای باز روی سکوی کامیون نصب شده بود."
حمل و نقل آسیب دیده Russo-Balt با کامیون ، زره پوش Mannesmann-Mulag با یک توپ 37 میلی متری در جلو قابل مشاهده است. بهار 1915 (TsGAKFD SPB)
عملیات "Mannesmann" نشان داد که خودرو بسیار سنگین ، دست و پا چلفتی است و اثر انفجاری بالای پرتابه 47 میلی متری نسبت به اتوماتیک "Nordenfeld" کمتر بود. در کمتر از یک ماه درگیری ، ماشین زرهی از کار افتاده بود ، برای تعمیر به عقب فرستاده شد ، جایی که رزرو شد.
در آغاز سال 1915 ، کارخانه ایژورا شروع به تولید چهار خودروی زرهی توپ دیگر برای اولین شرکت مسلسل خودکار کرد. از نظر طرح زره ، آنها شبیه Mannesmann با تفنگ 47 میلی متری بودند ، اما کامیون های سبک تر در پایه ها برای آنها استفاده شد: دو بسته 3 تنی با موتور 32 اسب بخار. و دو "Mannesmann" 3 تنی با موتور 42 اسب بخار. تسلیحات هر یک از آنها شامل یک توپ 37 میلی متری خودکار ماکسیم-نوردنفلد بود که "در 3 و 3/4 پرتاب می شد و 50 گلوله منفجره در دقیقه شلیک می کرد" و در پشت یک سپر بزرگ جعبه شکل نصب شده بود. علاوه بر این ، یک مسلسل Maxim برای دفاع از خود در نبردهای نزدیک وجود داشت. او نصب خاصی نداشت و می توانست از بدن یا از دریچه بازرسی باز کابین خلبان آتش بگیرد. زره به ضخامت 4 میلی متر ، کناره های سکوی بار را "نیم ارتفاع" پوشانده بود و کابین آن کاملاً زره پوش بود. خدمه خودرو شامل هفت نفر بود - فرمانده ، راننده با دستیار و چهار توپچی ، بار مهمات قابل حمل 1200 گلوله ، 8000 فشنگ و 3 پود (48 کیلوگرم) TNT ، وزن رزمی 360 پود (5760) کیلوگرم).
دو بسته و یک مانمن با اولین شرکت مسلسل اتومبیل تا 22 مارس 1915 و آخرین Mannesmann در ابتدای آوریل وارد شدند. پس از دریافت این وسایل نقلیه ، دسته 5 اسلحه منحل شد و ماشینهای زرهی جدید بین دسته ها توزیع شد: در 1 و 4 - "Mannesmann" (شماره 10 و 40 دریافت شد) ، و در دوم و سوم - "Packards" (شماره 20 و 30). در این بین ، خودروهای زرهی جدید وارد نشدند ، اولین شرکت مسلسل خودکار به کار رزمی قهرمانانه خود ادامه داد ، در حالی که شگفتی های قهرمانی را نشان می داد.
در 3 فوریه 1915 ، فرمانده دسته 2 ، ناخدا ستاد شولکویچ ، از فرمانده لشکر 8 سواره نظام ، ژنرال کراسوفسکی ، وظیفه حرکت به سمت بلسک را با دسته های 2 و 3 دریافت کرد و با ملاقات با آلمانی ها ، " تهدید جناح چپ ما از این جهت ، پیشرفت آنها را به تأخیر بیندازید."
ماشین زرهی Mannesmann-Mulag با توپ 47 میلیمتری Hotchkiss در خیابان لودز. 1914 (ASKM)
با دریافت این دستور ، چهار روس بالت به جلو حرکت کردند: ابتدا دسته دوم ، و پس از آن دسته سوم. با نزدیک شدن به روستای گاسلیچه ، ماشین های زرهی با سه ستون پیاده نظام آلمانی برخورد کردند: یکی از روستا خارج می شد و دو نفر در امتداد بزرگراه قدم می زدند. در مجموع ، دشمن حدود سه گردان داشت. از گزارش کاپیتان ستاد شولکویچ:
با استفاده از این واقعیت که آلمانی ها دیر به ما توجه کردند ، دسته های جلویی (دوم) موفق شدند بین طرفین ستون ها ، که توسط تاقچه ها از وسط به جلو رانده شده بودند ، وارد شوند. دسته 3 نیز بسیار نزدیک شد.
با توقف ، من از پنج مسلسل دسته من روی هر سه ستون آتش گشودم. گروهان سوم روی ستون های کناری آتش گشودند ، زیرا قسمت میانی توسط گروهان من در جلو پوشانده شد. آلمانی ها شلیک مرگبار تفنگ را باز کردند ، که به زودی با توپخانه همراه شد و تمام اتومبیل ها را با گلوله های انفجاری بمباران کرد. آتش غیرمنتظره و هدفمند ما باعث شد که دشمن علاوه بر تلفات سنگین ، ابتدا سردرگم و سپس عقب نشینی بی رویه کند. آتش پیاده شروع به فروکش کرد ، اما توپخانه هدف قرار گرفت - لازم بود موقعیت را تغییر دهید ، برای این کار لازم بود در یک بزرگراه باریک با شانه های بسیار چسبناک بچرخید (یخ زدگی وجود داشت).
آنها شروع به چرخاندن یک ماشین در دسته ها کردند و به تیراندازی بقیه ادامه دادند. اتومبیل ها در کنار جاده گیر کردند ، من مجبور شدم پیاده شوم و آنها را روی دستانم بچرخانم ، که البته آلمانی ها از آن استفاده کردند و آتش را افزایش دادند …
با بیرون کشیدن ماشین اول ، به شلیک ادامه دادم ، اما خدمه ماشین دوم نتوانستند آن را بیرون بیاورند. من مجبور شدم از اولی آتش بس کنم و به کمک دومی بروم. در آن زمان ، ترشچنکو تیرانداز کشته شد ، پیسارف تیرانداز و دو بردیس تیرانداز با دو گلوله زخمی شدند ، راننده مازفسکی زخمی شد ، بقیه از قطعات گلوله های انفجاری دچار سایش شدند. همه تلاش ها بی نتیجه به نظر می رسید ، زیرا دستگاه تسلیم نشد و تعداد کارگران کاهش یافت. من می خواستم از دسته 3 کمک بگیرم ، اما آنها آنقدر عقب بودند که تا زمانی که به آنها رسیدند ، می توانستند تیراندازی شوند … اما معلوم شد که در طول پیچ ، مخروط او سوخت و او به تنهایی حرکت نکرد. به
با وجود شرایط بحرانی ، دسته 2 با شجاعت تمام تلفات را تحمل کرد و با ایثار به کمک خودرو خود ادامه داد و سرانجام ، با تلاش های باورنکردنی ، اتومبیل دوم را بیرون کشید و چرخاند. آلمانی ها از آرامش در آتش استفاده کردند و حمله کردند ، اما با چرخاندن وسایل نقلیه ، دسته دوم دوباره آتش سنگین باز کرد. آلمانی ها دوباره شروع به عقب نشینی کردند ، اما موقعیت ما هنوز بسیار دشوار بود: جوخه ها 10-12 پله جلوتر از واحدهای خود بدون پوشش ، از چهار اتومبیل بودند - سه نفر تقریباً خود به خود حرکت نکرده بودند ، زیرا متحمل ضررهای قابل توجهی شده بودند. کارکنان بر اثر تنش باورنکردنی کار کرده بودند.
سرانجام مشخص شد که آلمانی ها ، با متحمل شدن خسارات هنگفت ، عقب نشینی می کنند و دیگر حملات خود را از سر نمی گیرند. توپخانه آنها شروع به تیراندازی به روستای Goslitse کرد ، بدیهی است که از تعقیب ما می ترسید ، اما نمی توان در مورد آن فکر کرد ، زیرا ماشین ها هنوز باید با دست کشیده می شدند.
شروع به تاریکی کرد. با فراخوانی برای پوشش گروهان ما به عنوان یک ماشین کامل تحت فرمان افسر وارینو Slivovsky ، این گروه با خیال راحت به سربازان خود عقب نشینی کرد و اتومبیل ها را روی دستان خود چرخاند.
در نتیجه نبرد ، دسته های 2 و 3 موفق شدند نه تنها ستون آلمان را که از جناح چپ لشکر 8 سواره نظام دور می زد ، متوقف و بازداشت کنند ، بلکه تلفات سنگینی نیز به آن وارد کنند. این امر با این واقعیت تأیید شد که تا ساعت 4 بعدازظهر بعدی ، 4 فوریه ، هیچ حمله دشمن در جهت مشخص شده وجود نداشت. این امر به واحدهای روسی اجازه داد تا بدون ضرر عقب نشینی کرده و در موقعیت جدیدی قدم بگذارند.
برای این نبرد ، تمام رده های پایین خودروهای زرهی صلیب های سنت جورج ، ستوان دوم دوشکین - نشان سنت ولادیمیر با شمشیر ، فرمانده دسته 2 - درجه سنت جورج درجه 4 و کارکنان دریافت کردند. به کاپیتان دیبل اسلحه سنت جورج اهدا شد.
آسیب رساندن به روسیه با یک تریلر توسط یک کامیون. بهار 1915 (TsGAKFD SPB)
در 11 فوریه 1915 ، دسته ای از چهار زره پوش روسیو بالتس و یک کامیون بدون زره با یک توپ 37 میلیمتری اتوماتیک وظیفه گلوله باران مواضع آلمان در نزدیکی روستای کمتسی را بر عهده گرفتند و حمله ای به هنگ دوم سیبری اول انجام دادند. لشکر پیاده نظام سیبری اتومبیل های زرهی پس از تاریک شدن هوا ، به سمت Kmetsa حرکت کردند. آتش در ساعت 0.40 باز شد ، در حالی که روسیه -بالتس هر کدام 1000 گلوله و توپ - 300 گلوله در عرض 10 دقیقه شلیک کردند. آلمانی ها غوغایی به پا کردند و به زودی سنگرهای Kmetsa را ترک کردند و در جهت شمال غربی عقب نشینی کردند. به گفته ساکنان محلی ، تلفات آنها بالغ بر 300 کشته و زخمی شده است.
12 فوریه 1915 4 "روسو-بالتا" (دسته های 1 و 4) و اتوکانون بدون سلاح 37 میلی متری "Oldies" برای پشتیبانی از حمله به روستای دوبرژنکووو به هنگ دوم تفنگ سیبری متصل شدند. با رها کردن یک ماشین زرهی ، این گروه با فاصله 1 تا 5 درجه از پیاده نظام خود ، تقریباً نزدیک روستا حرکت کرد ، در آنجا با شلیک تفنگ و مسلسل و ترکش دو تفنگ در سمت چپ بزرگراه مواجه شد. به با توقف ، اتومبیل های زرهی "تیراندازی مرگبار را در جناحی در جناح انجام دادند و توپ بر روی دو اتومبیل اول به سمت دسته توپخانه دشمن شلیک کرد". یکی از اولین گلوله های آلمانی ، زره را بر روی خودروی سرب سوراخ کرد و فرمانده گروهان ، ناخدا ستاد P. Gurdov را کشت. توپ اتوماتیک دو کمربند (100 گلوله) شلیک کرد ، خدمتکاران را با خود برد و هر دو اسلحه آلمانی را شکست. اما در آن زمان فقط دو نفر از هفت خدمتکار روی کامیون باقی ماندند. با وجود این ، توپ آتش خود را به سنگرهای آلمانی در سمت راست بزرگراه منتقل کرد و دو روبان دیگر آزاد کرد. در این زمان ، یکی از گلوله ها مخزن گاز یک کامیون را با تفنگ 37 میلی متری سوراخ کرد ، آتش گرفت و سپس پوسته های پشت (550 قطعه) منفجر شد.
با وجود همه چیز ، خودروهای زرهی به نبرد ادامه دادند ، اگرچه زره آنها از هر طرف نفوذ کرد (دشمن از فاصله کمتر از 100 متر شلیک کرد). فرمانده اتومبیل زرهی دوم ، ستوان شاهزاده A. Vachnadze و کل خدمه مجروح شدند ، از هر سه مسلسل دو مورد شکسته شد ، با این حال ، سنگرهای آلمان غرق در کشته و زخمی شد.
یک کامیون بدون سلاح Oldace با یک توپ 37 میلیمتری اتوماتیک در نبرد در نزدیکی روستای دوبرژانکوفو در 12 فوریه 1915 (نقاشی توسط نویسنده ناشناس از مجموعه S. Saneev)
با مشاهده وضعیت دشوار رفقای خود ، فرمانده روسو-بالت در ذخیره ، ناخدا ستاد بی. پودگورسکی ، به کمک آنها حرکت کرد ، وی همچنین از فرمانده هنگ دوم سیبری خواست پیاده نظام را به جلو حرکت دهد. پودگورسکی با نزدیک شدن به میدان نبرد ، به همراه تنها ماشین زرهی باقی مانده در حال حرکت ، به دوبرژانکوفو نفوذ کرد و همه چیز را در مسیر خود شلیک کرد و دو پل را اشغال کرد و به دشمن فرصت عقب نشینی نداد. در نتیجه ، حداکثر 500 آلمانی تسلیم واحدهای لشکر 1 پیاده نظام سیبری شدند.
در جریان این نبرد ، ناخدا گوردوف و شش مسلسل کشته شدند ، یک مسلسل بر اثر زخم ها جان سپرد ، ناخدا کارکنان پودگورسکی ، ستوان واچنادزه و هفت مسلسل زخمی شدند. هر چهار اتومبیل زرهی از کار افتاده بودند ، با گلوله و ترکش 10 از 12 مسلسل شکسته شدند ، یک کامیون با توپ اتوماتیک سوزانده شد و قابل ترمیم نبود.
برای این نبرد ، ناخدا ستاد P. Gurdov پس از مرگ به کاپیتان ارتقا یافت ، اسلحه های سنت جورج و نشان سنت درجه 4 آنا با کتیبه "برای شجاعت" اهدا شد ، ستوان A. Vachnadze نشان سنت را دریافت کرد. جورج درجه 4 و ناخدا ستاد BL Podgursky - درجه سنت آنا ، درجه 3 با شمشیر و کمان. تمام خدمه خودروهای نظامی با صلیب های سنت جورج اهدا شدند.
با ارسال نامه ای به خانواده ناخدا درگذشته P. Gurdov ، فرمانده گروهان ، سرهنگ دوبرژانسکی ، در آن نوشت: "… به شما اطلاع می دهم که ما یکی از خودروهای رزمی عزیز واحد خود را با نام" کاپیتان گوردوف "نامگذاری کردیم. "این خودروی زرهی از دسته 2 "Packard" شماره 20 بود.
- خودروهای زرهی توپ جدید در اولین نبردها خود را به خوبی ثابت کرده اند. بنابراین ، در 15 آوریل 1915 ، دو Packard وظیفه تخریب سنگر دشمن در نزدیکی روستای برومژ را به عهده گرفتند. در جریان شناسایی معلوم شد که این ساختار "به شکل یک ماهواره ، به زور بر روی یک شرکت" ، با سیم خاردار احاطه شده است. در پشت نقطه قوت یک انبار بزرگ نی وجود داشت که آلمانی ها بر روی آن یک ایستگاه نظارتی ایجاد کردند: "تزار در سراسر منطقه ، در مجاورت سنگرهای ما و نسبتاً در برابر آتش توپخانه ما ، محروم از این موقعیت ، به دلیل عدم وجود مواضع بسته ، برای نزدیک شدن بیش از سه ورس به فور برومیرز ، این سنگر مشاهده ای ، کل پادگان را به مدت دو ماه ، شبانه روز در شب در موقعیت هنگ و تنظیم آتش توپخانه در حالت تنش قرار داد.. " تلاش های متعدد سربازان لشکر 76 پیاده نظام برای سوزاندن ریک ناموفق بود و تنها منجر به تلفات سنگین شد.
یک کامیون زرهی پاکارد با توپ 37 میلیمتری اتوماتیک در حیاط کارخانه ایژورا. فوریه 1915 (ASKM)
پس از شناسایی ، در ساعت 3 بامداد 18 آوریل 1915 ، دو پکارد موقعیت های از پیش انتخاب شده را به دست گرفتند و به سنگر و محل توپخانه آلمان شلیک کردند:
کل نبرد توپخانه در فاصله 400 متر از دشمن انجام شد. آتش مسلسل او تقریباً بلافاصله متوقف شد. قمر منهدم شد ، ریک سوزانده شد ، دوج با بمب های دستی منفجر شد ، پادگان کشته شد. حتی حصار سیم از گرما سوخت.
پس از شلیک 850 گلوله به تمام محل دشمن ، جایی که هیاهوی بزرگی به پا شد ، و شلیک به سمت عقب با دیدگاه های مختلف ، بدون ایجاد یک شلیک توپ در پاسخ ، توپ ها با خیال راحت در ساعت 4 صبح به روستای گورا بازگشتند."
در 7-10 ژوئیه 1915 ، به ویژه در آخرین روز ، کل شرکت در ساحل چپ ناروف از سروتس تا پلتوسک باقی ماند و گذرگاه سپاه 1 ترکستان و لشکر 30 پیاده را با آتش توپ و ماشین خود پوشاند. اسلحه - توپخانه این واحدها قبلاً به عقب عقب کشیده شده بود. در این نبردها ، "پاکارد" شماره 20 "کاپیتان گوردوف" به ویژه خود را متمایز کرد.
در 10 ژوئیه ، در گذرگاه نزدیک روستای خملوو ، خدمه یک ماشین زرهی با دیدن اینکه آلمانی ها بر واحدهای عقب نشینی ما فشار می آورند ، زیر آتش توپخانه آلمان ، از پشت سیم خاردار و آتش مستقیم از فاصله دور حرکت کردند. 300-500 متر آنها چندین حمله آلمان را دفع کردند. با تشکر از این ، واحدهای روسی در این منطقه بدون ضرر عقب نشینی کردند.
کامیون زرهی Mannesmann-Mulag با توپ اتوماتیک 37 میلی متری خود را برای نبرد آماده می کند. 1916 (TsGMSIR)
استناد به مقاله ای از بوریس گوروفسکی "فرزند مغزی روسیه" ، که در روزنامه "Novoye Vremya" در 18 آوریل 1915 منتشر شد ، جالب است. این مطالب به وضوح نشان می دهد که مطبوعات آن زمان در مورد قطعات زرهی چگونه می نویسند:
"در پیامهای فرماندهی عالی عالی ، ما بیشتر و بیشتر در مورد اقدامات هولناک خودروهای زرهی خود می خوانیم. چندی پیش کلمه "ماشین زره پوش" نوعی حقه بازی بود ، چیزی که برای یک فرد روسی نمی گوید. اولین کسانی که این کلمه را درک کردند - و کاملاً غیر منتظره برای خودشان - آلمانی ها بودند.
در آغاز جنگ ، برخی از هیولاها در امتداد جاده های شرق پروس ، اینجا و آنجا هجوم بردند ، وحشت و مرگ را برای نیروهای ما به ارمغان آوردند و با سردرگمی وحشیانه به سلاح بی سابقه ای خیره شده بودند. اما در یک عصر خوب ، هنگامی که آلمانی ها با فریادهای فخرفروشی فاتحان وارد شهر خالی مخروبه استریکوف شدند ، چند تصویر عجیب با پرچم روسیه در دو خیابان افراطی ظاهر شد ، که از ازدحام گلوله ای که در همه جهات وزوز می کرد نمی ترسیدند. چیزی به طرز شگفت انگیزی جیغ زد و اولین ردیف های مداوم کلاه ایمنی چرخید ، و بعد از آن دیگران ، توسط دیگران … و شبح های خاکستری وحشتناک نزدیک و نزدیکتر شدند ، جریانهای سربی سوزان عمیق تر و عمیق تر به ستون های آلمانی نفوذ کردند. و در حال حاضر در وسط شهر روسی "هورا!"
این اولین آشنایی آلمان با خودروهای زرهی ما بود. در همان زمان ، هیندنبورگ خبر ظهور همان هیولاهای روسی در جبهه های مختلف را دریافت کرد.
استریکوف گذشت ، نبردها در Glowno ، Sochachev ، Lodz ، Lovech انجام شد ، سه هنگ و نیم آلمانی در Pabianits به مدت سه ساعت زیر سه ماشین کاپیتان گوردوف افتاد - ارتش ما خودروهای زرهی را تشخیص داد. تلگراف های کوتاه خشک از ستاد فرماندهی کل ارتش ناگهان تصویری کامل از قدرت وحشتناک و همه جانبه خودروهای زرهی ما در اختیار مردم روسیه قرار داد.
جوان و بخش کوچکی در لوح های جنگی خود به مدت 4-5 ماه موفق به ثبت چنین شجاعت دیوانه واری و نابودی پرونده در دوران Pabianitsy و Prasnysh شدند. هنگامی که اخیراً ، در مراسم تشییع جنازه قهرمانان-مسلسلگران ، یک ژنرال جبهه کوچکی را دید که اکثر مردم صلیب سنت جورج را بر تن داشتند ، تنها یک سلام شایسته برای آنها یافت: "سلام ، مردان خوش تیپ!"
این "مردان خوش تیپ" همه شکارچی هستند ، همه مردم روسیه ، ماشین های فولادی و غم انگیز آنها - روسی تا آخرین پیچ - زاییده ذهن آنهاست.
جنگ واقعی پرده را بر صحنه جهانی بلند کرد ، بسیاری از نیروهای ناشناخته روسیه فاش شدند. در حالی که این پرده برداشته شد ، ما عادت کردیم که در همه چیز یک شعار برای خود تعیین کنیم: "همه چیز روسی بد است". و بنابراین ، در یکی از شاخه های فناوری ، در زمانی که هیچ اشتباهی مجاز نیست ، وقتی کوچکترین قدمی در نتیجه جنگ خونین مردم است ، ما توانستیم خود را در ارتفاع غیر منتظره ای بیابیم.
وقتی سرهنگ D [obrzhansky] دو سال پیش. در مورد پروژه یک ماشین زره پوش صحبت کرد ، این س evenال حتی سایه ای از پوشش جدی دریافت نکرد ، شایسته کوچکترین سهم توجه نبود. در آن زمان ، آنها فقط به عنوان یک اسباب بازی به آن نگاه می کردند ، تصادفاً در نمایشگاه اتومبیل در کنار سایر اتومبیل ها جای گرفتند. اما هنگامی که اکنون نیاز به این "اسباب بازی" وجود داشت ، به عنوان یک سلاح جدی که باید مسئولیت کامل عملیات نظامی آنها را بر عهده بگیرد ، قدرت روسیه تحت تأثیر قرار گرفت - کل بوروکراسی بلافاصله کنار رفت و شعار "هرچه زودتر انجام شد" به شدت صدا کرد به
یک روز خوب ، سرهنگ D. به کارخانه ها رفت و کار شروع به جوشیدن کرد. ترکیب مناسبی از افسران و رتبه های پایین به سرعت پیدا شد ، هم میل و هم مهارت پیدا شد.
اتومبیل های روسی نیز وجود داشت و ما نیز زره ساخت خودمان را پیدا کردیم. در نتیجه ، قبل از رفتن به جنگ ، پتروگراد برای اولین بار مانور وسایل نقلیه زرهی را در میدان مریخ مشاهده کرد ، که در آن همه چیز - از چرخ ها تا مسلسل ها - مال ما بود ، روسی تا آخرین پرچ.
ماشین زرهی "پاکارد" اولین شرکت مسلسل خودکار "کاپیتان گوردوف" در نبرد. 1915 (عکس از مجموعه M. Zimny)
افسران و سربازان ما شب و روز تحت رهبری سرهنگ D. کار می کردند ، چکش ها به طور خستگی ناپذیری به دست کارگران روسی می زدند و سلاح های وحشتناک بی سابقه ای از مواد روسی جعل می کردند.
توپچی ها می گویند: "ماشین ما همه چیز است. ما همیشه تنها کار می کنیم. جعبه فولادی ما راه را برای سربازانی که آن را با باتری های مسلسل دشمن ، در صدها نفر دنبال می کنند ، هموار می کند. ماشین را تحویل دهید ، زره را بشکنید ، از مسلسل امتناع کنید - و ما و کسانی که از ما پیروی می کنند هلاک شدیم."
واضح است که اکنون که خودروهای زرهی نبردهای بسیار باشکوهی داشته اند ، پرسنل آنها با قلعه های سردسیر خود با عشق بی حد و حصر رفتار می کنند. در این عشق و قدردانی از این واقعیت که ماشین ناامید نشد ، و افتخار برای اصل روسی است."
اولین شرکت مسلسل اتومبیل تقریباً در تمام طول جنگ از جنگ خارج نشد ، به استثنای سه ماه استراحت (از سپتامبر تا نوامبر 1915) که به دلیل تعمیر ماشین آلات در کارخانه ماشین سازی کلومنا ایجاد شد. با این حال ، با شروع جنگ سنگر ، فعالیت استفاده از خودروهای زرهی نیز کاهش یافت. بنابراین ، چنین قسمت های جنگی قابل توجهی مانند 1914 - نیمه اول 1915 دیگر در تاریخ اولین واحد زرهی روسیه نبود. با این وجود ، سرهنگ فعال دوبرژانسکی نمی تواند بیکار بنشیند-او دو توپ Maxim-Nordenfeld 37 میلیمتری دیگر را بر روی کالسکه های چرخ دار ، که در پشت یک کامیون حمل شده بود ، بیرون آورد.این اسلحه ها به همراه یک گروهان مخصوص پا که مخصوص تشکیل شده بود ، در تشکیلات نبرد پیاده نظام ما مورد استفاده قرار گرفت.
در سپتامبر 1916 ، این شرکت ، که به بخش اول زرهی سازماندهی شد ، در اختیار 42 سپاه ارتش قرار گرفت که در فنلاند مستقر بود. این اقدام با شایعات در مورد فرود احتمالی فرود آلمان در آنجا توضیح داده شد. علاوه بر چهار تیم با Russo-Balts ، Packarads و Mannesmann ، این لشکر شامل 33 مین تیم مسلسل با ماشین های زرهی آستین بود.
در تابستان 1917 ، لشکر 1 برای سرکوب قیام های انقلابی به پتروگراد منتقل شد و در اکتبر ، اندکی قبل از کودتا ، به جبهه نزدیک دوینسک اعزام شد ، جایی که در سال 1918 برخی از وسایل نقلیه آن توسط آلمانها اسیر شد. در هر صورت ، در عکس مارس 1919 در خیابانهای برلین می توانید هر دو بسته را مشاهده کنید. برخی از خودروها در نبردهای جنگ داخلی به عنوان بخشی از یگان های زرهی ارتش سرخ استفاده می شدند.
ماشین زرهی "کاپیتان گوردوف" در نبرد ، 1915 (نقاشی توسط نویسنده ناشناس ، از مجموعه S. Saneev)
قهرمانی خدمه اولین خودروهای زرهی روسی را می توان با سند زیر قضاوت کرد: "برگرفته از تعداد صلیب ها و مدالهای سنت جورج دریافت شده توسط رتبه های پایین رتبه اول شرکت مسلسل اتومبیل برای عملیات نظامی در حال حاضر کمپین "از 1 مارس 1916":
در بین افسران اولین شرکت مسلسل اتومبیل (دسته 1) جوایز زیادی اهدا شد: دو نفر دارنده درجه سنت جورج ، درجه 4 ، یکی سلاح سنت جورج دریافت کرد و سه نفر (!) صاحبان نشان سنت جورج درجه 4 و سلاح سنت جورج (در مجموع هشت افسر برای خدمات در قسمتهای زرهی افسران که دو بار جایزه سنت جورج دریافت کردند) وجود داشت.
یک ماشین زرهی تولید شده توسط کارخانه ایژورا برای بخش سواره نظام بومی قفقاز. 1916 (عکس از مجله نیوا)
تاریخ پاداش سرهنگ A. A. Dobrzhansky بسیار جالب است. برای نبرد در 21 نوامبر 1914 در پابیاس ، فرماندهی ارتش دوم او را برای اهدای نشان سنت جورج درجه 4 معرفی کرد و اسناد را به سنت جورج دوما در پتروگراد ارسال کرد.
در 27 نوامبر 1914 ، اولین شرکت مسلسل اتومبیل از ارتش دوم به ارتش اول منتقل شد ، و برای نبردهای 7-10 ژوئیه 1915 در پلتوسک ، سرهنگ دوبرژانسکی دوباره به فرمان سنت جورج تسلیم شد. با این حال ، از آنجا که در حال حاضر یک ایده برای او وجود داشت ، او برای این نبردها سلاح St. George را دریافت کرد. برای تخریب سنگر آلمان در نزدیکی روستای برومژ ، دوبرژانسکی برای درجه ژنرال نامزد شد ، اما با شمشیر و تعظیم به درجه فعلی سنت ولادیمیر ، درجه 4 جایگزین شد:
سرانجام ، در 4 آوریل 1916 ، ارتش دوم پرسید که سرهنگ دوبرژانسکی چه پاداش هایی برای کارزار فعلی دارد ، زیرا فرماندهی ارتش اجازه داد ، با توجه به تسلیم مکرر به سنت پترزبورگ.
در 13 ژوئن امسال ، اطلاعیه ای دریافت شد که فرمانده کل جبهه غربی این جایزه را از 21 نوامبر 1914 ، که قبلاً دو بار جایگزین شده بود ، جایگزین کرده است-با شمشیر به دستور فعلی سنت استانیسلاوس ، درجه 2"
برای حل نهایی مشکل ، ستاد ارتش گزارشی ارسال کرد که پرونده را به دفتر کمپین اعلیحضرت شاهنشاهی ارسال کرد ، اما حتی در اینجا نیز پرونده به تأخیر افتاد. با این وجود ، نیکلاس دوم گزارشی راجع به شایستگی سرهنگ دوبرژانسکی به نام خود در فوریه 1917 دریافت کرد و قطعنامه زیر را بر آن تحمیل کرد:
"من آرزو دارم فردا 21 فوریه سرهنگ دوبرژانسکی را دریافت کنم و شخصاً نشان سنت جورج ، درجه 4 را در ساعت 11 اهدا کنم."
بنابراین ، الکساندر دوبرژانسکی ظاهراً آخرین فردی بود که نشان سنت جورج را از دستان آخرین امپراتور روسیه دریافت کرد. پس از این جایزه ، وی به درجه سرلشکری ارتقا یافت. نویسنده اطلاعاتی در مورد سرنوشت بیشتر این افسر روسی ندارد ، فقط مشخص است که وی در 15 نوامبر 1937 در پاریس درگذشت.
یک ماشین زرهی توسط کارخانه ایژورا برای اولین شرکت مسلسل در سال 1915 ساخته شد. این خودرو توسط آلمانی ها اسیر شده است ، در عکس آن نمایشگاه نمایشگاه جام در باغ وحش برلین است.1918 (عکس از بایگانی J. Magnuski)
برادران "روسو-بالتوف"
علاوه بر خودروهای زرهی Russo-Balt شرکت Dobrzhansky ، ارتش روسیه دارای اتومبیل های زرهی مسلسل بود که از نظر ساختاری شبیه آنها بود. بنابراین ، در 17 اکتبر 1914 ، سرهنگ کامنسکی به اداره اصلی ستاد کل گزارش داد:
امپراتور تزار خوشحال شد از لشکر سواره نظام بومی قفقاز * یک کامیون استقبال کند ، به طوری که با زره پوشانده شود و برای نصب 3 مسلسل بر روی آن مجهز شود.
با توجه به موارد فوق ، من از یک دستور شتابزده برای رهاسازی سه مسلسل (دو سنگین و یک سبک وزن) به فرمانده اولین شرکت مسلسل خودکار ، سرهنگ دوبرژانسکی ، درخواست می کنم تا آنها را بر روی وسیله نقلیه فوق نصب کند."
این ماشین در پایان سال 1914 در کارخانه ایژورا ساخته شد ، از نظر ساختاری شبیه روسیه روسها بود. عکس او در مجله نیوا در سال 1916 منتشر شد. نویسنده اطلاعات دقیقی در مورد این ماشین زرهی ندارد.
یک وسیله نقلیه زرهی دیگر با طراحی مشابه توسط کارخانه Izhora برای اولین شرکت موتورسیکلت در سال 1915 ساخته شد. این خودرو زرهی در طول جنگ داخلی مورد استفاده قرار گرفت.
و سرانجام ، دو خودروی زرهی برای اولین شرکت مسلسل (نباید با اولین شرکت مسلسل اتومبیل اشتباه گرفته شود) در کارخانه ایژورا در همان سال 1915 ساخته شد. در گزارش این شرکت ، از آنها به عنوان "ماشین زیر مسلسل" یاد می شود. برخلاف خودروهای قبلی ، آنها دارای یک برجک مسلسل دوار در عقب با زاویه شلیک حدود 270 درجه بودند. هر دو ماشین زرهی به دست آلمانی ها افتاد (یکی از آنها در سال 1916 در نبردهای نزدیک ویلنا اسیر شد و در نمایشگاه جایزه در باغ وحش برلین به نمایش گذاشته شد) ، و در سالهای 1918-1919 در نبردها در طول انقلاب در انقلاب استفاده شد. آلمان یکی از خودروها بخشی از تیم "کوکامپف" بود که متشکل از خودروهای زرهی اسیر روسی بود و "لوتا" نام داشت. بر اساس برخی گزارش ها ، ماشین زره پوش بر روی شاسی Gusso-Balt ساخته شده است. به گفته منابع دیگر ، یک موتور 40 اسب بخاری Hotchkiss روی خودرو نصب شده است.
بخش سواره نظام بومی قفقاز ، قسمتی از سواره نظام است که با فرمان شاهنشاهی نیکلاس دوم در 23 آگوست 1914 از ارتفاعات قفقاز شمالی تشکیل شد. این شامل شش هنگ - کاباردی ، دوم داغستان ، چچنی ، تاتار ، چرکس و اینگوش بود که در سه تیپ ترکیب شده بود. پس از تشکیل ، دوک بزرگ میخائیل الکساندرویچ به عنوان فرمانده لشگر منصوب شد. در مطبوعات شوروی ، آن را بیشتر با عنوان "بخش وحشی" می شناسند.
خودروی زرهی کارخانه ایژورا ، تولید شده برای اولین شرکت موتورسیکلت. عکس گرفته شده در سال 1919 (ASKM)
کمیسیون خرید
با شروع جنگ جهانی اول ، بخش نظامی روسیه با یک مشکل حاد مواجه شد - تامین ارتش با وسایل نقلیه. واقعیت این است که تا آگوست 1914 ، ارتش روسیه فقط 711 وسیله نقلیه (418 کامیون ، 239 خودرو و 34 دستگاه بهداشتی ، تانک ، تعمیرگاه) داشت ، که البته برای نیروهای مسلح به طرز مضحکی کوچک بود. حل مشکل با هزینه منابع داخلی امکان پذیر نبود ، زیرا تنها یک شرکت در روسیه مشغول تولید اتومبیل بود - کار حمل و نقل روسیه و بالتیک (RBVZ) ، که حجم تولید آن بسیار کم بود (در سال 1913 ، فقط 127 اتومبیل در اینجا تولید شد). علاوه بر این ، RBVZ فقط خودروهای سواری تولید می کرد ، و قسمت جلویی به کامیون ، کامیون تانک ، تعمیرگاه خودرو و موارد دیگر نیاز داشت.
برای حل این مشکل ، به دستور وزیر جنگ ، در پایان آگوست 1914 ، یک کمیسیون خرید ویژه تشکیل شد که سرپرست فرمانده شرکت خودروهای رزرو ، سرهنگ سکرتف بود. در ماه سپتامبر ، او به انگلیس رفت و وظیفه خرید ماشین برای نیازهای ارتش روسیه را بر عهده داشت. علاوه بر کامیون ها ، اتومبیل ها و وسایل نقلیه ویژه ، خرید خودروهای زرهی نیز برنامه ریزی شده بود. قبل از خروج ، اعضای کمیسیون ، به همراه افسران اداره اصلی فنی و نظامی (GVTU) ستاد کل ، الزامات تاکتیکی و فنی خودروهای زرهی را توسعه دادند.یکی از مهمترین شرایط حضور در نمونه های خریداری شده "رزرو افقی" (یعنی سقف) بود - بنابراین ، افسران روسی اولین متخاصم بودند که از یک وسیله نقلیه جنگی کاملاً زرهی حمایت کردند. علاوه بر این ، وسایل نقلیه زرهی خریداری شده باید مجهز به دو مسلسل نصب شده در دو برج مستقل از یکدیگر باشند ، که قرار بود شلیک "به دو هدف مستقل" را تضمین کند.
در زمان ورود به انگلستان ، چنین چیزی نه در اینجا و نه در فرانسه وجود نداشت: در سپتامبر 1914 ، تعداد زیادی خودروهای زرهی مختلف در جبهه غربی کار می کردند ، که رزروهای جزئی یا حتی کامل داشتند ، اما هیچ یک از آنها ملاقات نکردند الزامات روسیه تنها در جریان مذاکرات خرید کامیون با شرکت انگلیسی Austin Motor Co. Ltd. ، مدیریت آن با پذیرش سفارش ساخت وسایل نقلیه زرهی مطابق با الزامات روسیه موافقت کرد. در آخرین روزهای سپتامبر 1914 ، قراردادی برای ساخت 48 خودرو زرهی با تاریخ تحویل تا نوامبر همان سال و همچنین تهیه کامیون های 3 تنی و کامیون های تانک بر روی شاسی آنها با این شرکت منعقد شد. علاوه بر این ، در 2 اکتبر ، در لندن ، کمیسیون تدارکات یک ماشین زره پوش در شاسی Isotta-Fraschini از مالک شرکت Jarrott and Letts Co ، راننده معروف ماشین مسابقه در آن زمان چارلز جاروت خرید.
اداره فنی و نظامی اصلی در سال 1913 با تغییر نام اداره مهندسی اصلی قبلی ایجاد شد. در آغاز سال 1914 ، GVTU سازماندهی مجدد شد ، پس از آن دارای چهار بخش و دو کمیته بود. بخش چهارم (فنی) شامل بخشهای هوانوردی ، خودرو ، راه آهن و قایقرانی بود. این او بود که مشغول خودروهای زرهی بود.
نقطه تخلیه خودروهایی که از انگلستان وارد آرخانگلسک می شوند. دسامبر 1914 (ASKM)
در سفر به فرانسه ، کمیسیون سکرتف در 20 اکتبر موافقت نامه ای را با رنو برای تامین 40 خودروی زرهی امضا کرد ، اگرچه مطابق با الزامات روسیه نیست ، اما "از نوع مورد استفاده در ارتش فرانسه": آنها سقف نداشتند. و مجهز به مسلسل Goch 8 میلیمتری -کیس پشت سپر بودند. به هر حال ، تمام اتومبیل های زرهی بدون سلاح تحویل داده شدند ، که قرار بود در روسیه نصب شود.
بنابراین ، تا پایان سال 1914 ، دولت روسیه 89 خودرو زرهی از سه مارک مختلف در خارج از کشور سفارش داد که از این تعداد تنها 48 مورد آنها مطابق با شرایط GVTU بود. همه این خودروهای زرهی در نوامبر 1914 - آوریل 1915 به روسیه تحویل داده شد. چنین اصطلاحات طولانی با این واقعیت توضیح داده شد که رنو ، بر خلاف آستین ، جدا شده ارسال شد - شاسی جداگانه ، زره جداگانه.
باید گفت که علاوه بر خودروهای زرهی ، کمیسیون تدارکات 1422 وسیله نقلیه مختلف را سفارش داد که از جمله آنها می توان به کامیون های 5 تنی گارفورد ، کارگاه های خودروسازی نپیر ، کامیون های تانک آستین و موتورسیکلت اشاره کرد.
رئیس مدرسه نظامی اتومبیل ، سرلشکر P. A. Sekretev ، 1915 (ASKM)
ماشین زرهی "Isotta-Fraschini" توسط کمیسیون Sekretev خریداری شد. متعاقباً ، خودرو طبق پروژه کاپیتان مگبروف رزرو شد (عکس از مجله "نیوا")
