الکساندر موروزوف ، طراح معروف تانک شوروی ، که یکی از سازندگان تانک متوسط T-34 بود ، طرح خود را برای یک تانک اصلی جنگی در دهه 1970 پیشنهاد کرد ، که قرار بود در همه ویژگی های خود از تانک T-64 پیشی بگیرد. به در همان سالها ، مهندس طراح پیشنهاد تجهیز تانک آینده به برجک خالی از سکنه را داد و در یکی از گزینه ها ، امکان کاهش خدمه به دو نفر را در نظر گرفت. پروژه وی با نام تانک T-74 یا "Object 450" در تاریخ ثبت شد. این تانک که با توجه به زمان و قابلیت های صنعتی اوایل دهه 1970 تنظیم شده است ، می توان با خیال راحت "آرماتا" زمان خود نام برد.
چگونه الکساندر موروزوف طرح کلاسیک را کنار گذاشت
تانک اصلی نبرد امیدوار کننده (MBT) T-74 در خارکف در کارخانه معروف مالیشف به صورت ابتکاری طراحی شد. طراح اصلی مخزن مهندس معروف الکساندر الکساندرویچ موروزوف بود که از نوامبر 1951 طراح اصلی دفتر طراحی مهندسی مکانیک خارکف بود. تحت رهبری وی بود که T-64 و T-64A در خارکف ایجاد شد. T-74 که در دهه 1970 توسعه یافت ، قرار بود از همه نظر از تانک اصلی نبرد T-64A پیشی بگیرد. در 26 مه 1972 ، طراح ارشد الکساندر موروزوف گزارشی از پروژه MBT جدید تهیه کرد که در ابتدا دارای نام داخلی "تم 101" بود. بعداً ، پروژه جدید طراح خارکف توسط اداره زرهی اصلی (GBTU) نمای رسمی "Object 450" داده شد.
هدف اصلی کار موروزوف و دفتر طراحی او ایجاد مخزنی بود که از هر نظر از ماشینهای نسل قبلی پیشی بگیرد. این مورد نه تنها در مورد بهبود ویژگی های رزمی ، بلکه در تولید و ویژگی های عملیاتی تانک جدید در مقایسه با MBT T-64A ، و همچنین مدل های خارجی خودروهای زرهی "XM-803" و "Keiler" بود. XM -803 - یک تانک اصلی جنگی آمریکایی با یک توپ 152 میلی متری ، که در اوایل دهه 1970 توسعه یافت. Keiler برنامه اصلی تانک های جنگی آلمان در اواخر دهه 1960 بود که سرانجام به Leopard 2 منتهی شد.
الکساندر موروزف ایدئولوژی یک MBT امیدوار کننده را در راه حل های زیر تصور کرد:
- حفظ وزن و ابعاد MBT در سطح مخزن T-64A2M (سنگین تر از 40 تن) ؛
- بهبود شرایط کار خدمه تانک (قابلیت سکونت) ؛
- اطمینان از خواص محافظتی بالای مخزن ؛
- کپی کار اعضای خدمه ، به طوری که هریک می تواند جایگزین دیگری شود.
- طرح متراکم تر ؛
- افزایش آمادگی رزمی تانک در هر شرایطی (ذخیره مهمات ، راه اندازی موتور ، عملکرد باتری) ؛
- اطمینان از خودمختاری در طول راهپیمایی های طولانی در هر شرایط آب و هوایی و همچنین در نبرد.
موروزف با در نظر گرفتن ایدئولوژی ارائه شده و با استفاده از تمام تجربیات مثبت ساخت تانک که قبلاً در اتحاد جماهیر شوروی انباشته شده بود ، پیشنهاد ایجاد یک وسیله نقلیه اساساً جدید را داد. تجزیه و تحلیل مهندس از کار همکارانش از دفاتر طراحی برجسته متخصص در ایجاد مخازن ، و همچنین تمام اطلاعات موجود در مورد تحولات خارجی MBT آن سالها ، نشان داد که با حفظ طرح کلاسیک ، بهبود بیشتر تاکتیکی و فنی کیفیت تانک بدون افزایش قابل توجه جرم جنگی و اندازه MBT و همچنین افزایش هزینه های تولید و عملکرد ماشین امکان پذیر نیست.همه موارد فوق با افزایش ویژگی های تاکتیکی و فنی تانک بی تناسب بود. به عنوان مثال ، الکساندر موروزوف پروژه های تانک های MBT-70 ، Keiler و Chieftain را ذکر کرد که وزن رزمی آنها قبلاً از 50 تن فراتر رفته بود. با وجود افزایش وزن و ابعاد ، ویژگی های عملکرد این خودروهای رزمی بسیار متوسط افزایش یافت. در همان زمان ، افزایش هزینه و پیچیدگی تولید انبوه و همچنین عملکرد یک وسیله نقلیه رزمی وجود داشت ، ممکن است با استقرار تولید انبوه مشکلات ایجاد شود.
روی هم رفته ، همه اینها موروزوف را مجبور کرد تا طراحی مخزن بعدی طرح کلاسیک را رها کند. برای یک وسیله نقلیه جنگی جدید ، باید به دنبال یک طرح جنگی جدید بود ، که نه تنها تمام ویژگی های تاکتیکی و فنی را افزایش می دهد ، بلکه اجازه می دهد تا تانک در وزن و ابعاد MBT شوروی موجود باقی بماند.
طراحی پیشنهادی تانک T-74
موروزف تنگ بودن محفظه جنگ را به عنوان معایب اصلی تانک ها نسبت داد ، که او را به یاد یک آپارتمان یک اتاقه یا ساده ترین کیف دوفل سرباز می انداخت. در این فضای محدود ، خدمه وسیله نقلیه جنگی با سلاح ، مهمات ، تجهیزات و قطعات مختلف ، سیم و همچنین مخازن سوخت از هر طرف تحت فشار قرار گرفتند. برخی از قطعات و مکانیزم های "در حال انتقال" از محفظه جنگی به قسمت انتقال موتور منتقل می شوند. چنین محیطی برای خدمه آسیب زا بود و در طول راهپیمایی ، وقتی همه چیز شروع به حرکت کرد و تکان خورد ، در نبرد ، خطر آتش سوزی و انفجار افزایش یافت. روی هم رفته ، سر و صدا ، دود ، تنگی داخل محفظه جنگنده ، شاخص های سکونت را کاهش می دهد ، که مستقیماً بر خدمه و شرایط کار رزمی آنها تأثیر می گذارد.
در پروژه جدید تانک T-74 ، طرح اساساً متفاوت بود. این محوطه جنگی بود که موروزف تحت تغییر اساسی قرار داد. اگر همه تانک های کلاسیک در واقع ترکیبی از یک محفظه رزمی و انتقال نیرو بودند ، الکساندر موروزوف طرح پنج محفظه مهر و موم شده را پیشنهاد کرد: محفظه خدمه ، MTO ، محفظه مهمات ، سوخت و سلاح. این ترتیب ، به گفته طراح ، امکان بهبود شرایط کار خدمه و همچنین حفاظت از آن را فراهم کرد. در همان زمان ، فرض بر این بود که مهمات حمل شده و حجم سوخت نیز افزایش می یابد. این پیشرفت ها با کاهش 5 در شبح جلویی مخزن به میزان 5 درصد و حجم داخلی آن در مقایسه با T-64A به میزان 7.5 درصد به دست آمد.
اسلحه ، مهمات و اجزای اصلی تانک به طور کامل از قسمت جنگی خارج شد ، در حالی که خدمه در بدنه خودروی جنگی قرار داشت. محفظه خدمه کاملاً آب بندی شده و عایق صدا بود. حمل سلاح اصلی به یک ماژول خالی از سکنه به طور خودکار مشکل آلودگی گاز را در محفظه جنگ حل می کند. زره پیشانی بیش از حد چشمگیر بود: زره 700 میلیمتری با زاویه 75 درجه تنظیم شده است. اعتقاد بر این بود که این برای محافظت در برابر مهمات از همه کالیبرها و انواع آن کافی خواهد بود. همچنین ، امکان نصب حفاظت پویا بر روی مخزن نیز وجود داشت ، و برنامه ریزی شده بود که یک توری مشبک در قسمت جلویی قرار داده شود و حفاظت در برابر مهمات تجمعی را افزایش دهد. در مجموع ، این امر می تواند استفاده از مجتمع های حفاظتی بسیار پیچیده "Shater" و "Porcupine" را بر روی مخزن کنار بگذارد.
خدمه تانک شامل سه نفر بود: راننده-مکانیک ، اپراتور تسلیحات و فرمانده تانک. همه آنها در یک ردیف شانه به شانه در یک محفظه جداگانه نشسته بودند و می توانستند آزادانه با یکدیگر صحبت کرده و ارتباط برقرار کنند. پروژه تانک T-74 قرار بود کارکردهای خدمه را تکراری کند تا در صورت لزوم بتوانند جایگزین یکدیگر شوند. همچنین ، طراحان خارکف گزینه کاهش خدمه را به دو نفر انجام دادند. این تصمیم از نظر نجات پرسنل امیدوار کننده بود.برای یک هنگ از حدود 100 تانک ، نه 300 خدمه ، بلکه فقط 200 تانکر نیاز است.
زیرانداز مخزن امیدوار کننده با زیرانداز MBT T-64A ، متشکل از 6 چرخ جاده کاملاً یکپارچه شد ، سیستم تعلیق میله پیچشی است. این تصمیم با هدف یکپارچه سازی و ساده سازی تولید سری تانک آینده انجام شد. به عنوان یک نیروگاه ، طراحان خارکف یک موتور توربین گازی جدید در نظر گرفتند که قدرت آن تا 1250 اسب بخار تولید می شود. در همان زمان ، محفظه انتقال موتور نیز با استفاده گسترده از قطعات و مجموعه های مخزن سریال T-64A برنامه ریزی شده بود ، اما حجم آن حدود 1/5 کاهش می یابد. همه اینها روی کاغذ خوب به نظر می رسید ، در واقع ، طراح یک موتور کامل 1000 اسب بخاری در اختیار نداشت ، که باعث کند شدن کار روی پروژه شد.
اما عنصر اصلی و پاشنه آشیل تانک یک ماژول رزمی خالی از سکنه جداگانه بود. برنامه ریزی شده بود که برای اولین بار از چنین راه حلی در مخازن استفاده شود. یک اسلحه 125 میلی متری به عنوان سلاح اصلی در نظر گرفته شد ، اما گزینه نصب یک اسلحه امیدوار کننده 130 میلی متری نیز مورد بحث قرار گرفت. این تفنگ قرار بود با یک مکانیزم بارگیری ، که از T-64A وام گرفته شده بود ، همکاری کند ، بار مهمات تا 45 گلوله بود. علاوه بر این ، برنامه ریزی شده بود که دو مسلسل 7.62 میلی متری در برج غیر مسکونی نصب شود و گزینه ای نیز با قرار دادن یک توپ اتوماتیک 30 میلی متری در حال کار بود که قرار بود به عنوان یک اسلحه ضد هوایی مورد استفاده قرار گیرد. به
تصمیم برای نصب یک برج غیر مسکونی بر روی یک مخزن نیاز به هماهنگی جدی در کار و استفاده از اپتیک های پیشرفته ، سیستم های کنترل آتش ، تجهیزات پردازنده ، سنسورها و لوازم الکترونیکی داشت. برای دهه 1970 ، این یک کار دلهره آور بود. و مجموعه تجهیزات پیشنهادی برای نصب چشمگیر بود: از یابنده های لیزری و سنسورهای سیستم هشدار دهنده لیزری گرفته تا دستگاه های رصد مادون قرمز ، یک سیستم ناوبری (مجتمع محاسبه اینرسی) و یک سیستم اطلاعاتی روی کشتی که بر اساس یک رایانه دیجیتالی تولید شده توسط موسسه تحقیقات علمی "آرگون".
سرنوشت شی 450
می توان گفت که پروژه T-74 آخرین پروژه بزرگ طراح معروف شوروی ، آهنگ قو او بود. این پروژه هرگز در فلز محقق نشد.
در زمان خود ، یک تانک با برجک خالی از سکنه بسیار پیچیده ، پیشرفتی بود اما گران بود ؛ اجرای آن با استفاده از قابلیت های صنعت شوروی در دهه 1970 امکان پذیر نبود. در عین حال ، بسیاری از کارشناسان معتقدند که این "شی 450" بود که اولین پروژه ای شد که تاریخ ایجاد یک تانک امیدوار کننده شوروی از آن آغاز شد.
علیرغم این واقعیت که مفهوم تانک اصلی نبرد T-74 که توسط موروزف در زمان ارائه پیشنهاد شد ، پیشرفته ترین و امیدوار کننده ترین ایده ها را در ساخت تانک ترکیب کرد ، اما عمدتا به دلیل آینده نگری امکان اجرای آنها وجود نداشت. پروژه راه حل های فنی که قرار بود تانک اصلی جدید را در تمام ویژگی های اساسی نسبت به خودروهای رزمی نسل قبلی برتری دهد ، اجازه تولید سریالی انبوه را نداد و تانک را در خدمت قرار داد.
در اواسط دهه 1970 ، بسیاری از عناصر سیستم کنترل آتش مخزن پیشنهادی ، و همچنین تجهیزات رادیویی و الکترونیکی روی کشتی ، به سادگی توسط صنعت شوروی با قابلیت اطمینان و با ویژگی های مورد نیاز قابل اجرا نبود. در عین حال ، پروژه Object 450 بدون شک جالب و قابل توجه است و به عنوان اولین گام برای نسل جدید تانک ها عمل می کند. عقب ماندگی ایجاد شده توسط الکساندر الکساندرویچ موروزوف بعداً در توسعه تانک های نبرد اصلی شوروی و سپس روسیه مورد استفاده قرار گرفت.
