IL-2 به درستی یکی از مشهورترین هواپیماهای جنگ بزرگ میهنی است. تعداد زیادی از مردم از آن اطلاع دارند ، حتی دورترین ایده هواپیمایی را نیز دارند. برای ساکنان کشور ما ، این هواپیمای تهاجمی با تانک T-34 ، "کاتیوشا" ، "کامیون" ، اسلحه کمری PPSh ، شناسایی سلاح پیروزی ، هم تراز است. در همان زمان ، حتی 75 سال پس از پایان جنگ ، هواپیمای افسانه ای شوروی ، که از سال 1941 تا 1945 جنگید ، توسط تعدادی افسانه دائمی احاطه شده است.
محل توپچی هوایی در Il-2 محل محکومین بود
کاملاً می توان گفت که Il-2 به عظیم ترین هواپیمای جنگی در تاریخ هوانوردی تبدیل شده است. مجموع تولید هواپیماهای تهاجمی از 36 هزار دستگاه فراتر رفت. این هواپیما به طور فعال در نبردها در تمام سالن های عملیات نظامی جنگ بزرگ میهنی و همچنین در جنگ شوروی و ژاپن مورد استفاده قرار گرفت. در مجموع ، از 1941 تا 1945 ، تلفات جنگی هواپیماهای حمله Il-2 بالغ بر 11،448 خودرو بود. بر خلاف تصور بسیاری ، این تقریباً نیمی از تلفات است ، کمی بیش از 11 هزار هواپیما به عنوان تلفات غیر رزمی (در نتیجه تصادفات ، تصادفات ، سایش و پارگی قطعات مادی از بین رفتند) نوشته شد. در طول جنگ ، تلفات پرسنل پرواز هواپیمای حمله ای 12،054 نفر برآورد شده است که شامل 7837 خلبان ، 221 - خلبان ناظر ، 3996 - توپچی هوایی است.
قضاوت بر اساس ارقام تلفات رسمی که در کتابهای او توسط اولگ والنتینوویچ راسترنین ، نامزد علوم تاریخی ، متخصص مشهور هواپیمای Il-2 نشان داده شده است ، اولین افسانه این است که محل توپچی هوایی در Il-2 بوده است. جای یک محوطه جریمه به راحتی تخلیه می شود. تعداد زیادی وجود نداشت. در واقع ، بسیاری از هواپیماهای تهاجمی حتی در قسمت جلو ، به معنای واقعی کلمه ، در شرایط دستی و با استفاده از هر چیزی که در دست داشت ، به نسخه دو نفره تبدیل شد ، و هیچ گونه محافظتی برای توپچی هوایی وجود نداشت. اما نسخه های دو نفره سریال Il-2 فاقد کابین خلبان زرهی برای توپچی هوایی بود که تنها محافظ آن یک صفحه زرهی به ضخامت 6 میلی متر بود که او را از آتش از دم هواپیما محافظت می کرد. با وجود این ، طبق آمار رسمی ، تلفات توپچیان هوایی کمتر از مرگ خلبانان بود.
به احتمال زیاد ، این به این دلیل است که تا زمانی که هواپیماهای حمله دو نفره سریالی به طور جمعی وارد نیروها شدند ، ایلیس در ماموریت های رزمی همراه با رزمندگان پرواز کرد. چنین پوششی هواپیمای حمله را از ملاقات با جنگجویان دشمن نجات نداد ، اما "تانک های پرواز" حفاظت و پشتیبانی بیشتری دریافت کردند. در عین حال ، تلفات هواپیماهای Il-2 در اثر آتش توپخانه ضد هوایی از زمین به طور مداوم تا پایان جنگ افزایش می یافت و از حملات جنگنده های دشمن-سقوط می کرد. ظاهراً احتمال مرگ بر اثر آتش ضد هوایی برای خلبان و توپچی تقریباً برابر بوده است.
در برابر پسماندهای تلفات پرسنل پرواز هوانوردی تهاجمی ، حتی این واقعیت که تصویر یک خلبان قهرمان در آگاهی جمعی شکل گرفته است ، در درجه اول توهین آمیز است ، در درجه اول یک خلبان جنگنده با لیست پیروزی های هوایی خود. در همان زمان ، خلبانان و بمب افکن های مهاجم بی جهت به پس زمینه سقوط کردند. در همان زمان ، افرادی که با IL-2 پرواز کردند در درجه اول به نفع نیروهای زمینی عمل کردند. اغلب موفقیت عملیات زمینی و دستیابی به موفقیت دفاعی دشمن به اقدامات شایسته آنها بستگی داشت.در همان زمان ، حملات به اهداف محافظت شده و اهداف واقع در خط مقدم با خطر جدی برای خدمه هواپیماهای تهاجمی همراه بود ، که اغلب با آتش توپخانه گسترده ضد هوایی و همچنین انواع سلاح های کوچک مواجه می شد. همزمان هواپیماهای تهاجمی با جنگنده های دشمن روبرو شدند. هر پرواز جنگی در Il-2 با خطر قابل توجهی همراه بود. بنابراین ، همه خلبانان و توپچی های هوایی که با هواپیماهای حمله معروف جنگیدند قهرمانان پیشینی هستند که در هر پرواز جان خود را به خطر می اندازند.
زره IL-2 هواپیما را آسیب ناپذیر نکرد
امروزه IL-2 برای بسیاری با نام مستعار "تانک پرواز" آشنا است. برخی از نویسندگان شوروی استدلال می کردند که سربازان ورماخت هواپیماهای شوروی را "مرگ سیاه" یا "طاعون" می نامند ، در حالی که خلبانان جنگنده لوفت وافه Il-2 را "هواپیمای بتنی" می نامند. بسیاری از این نام های مستعار پس از پایان جنگ بزرگ میهنی به هواپیما چسبانده شده اند ، تأیید صحت ظاهر و گردش آنها بسیار دشوار است. در همان زمان ، هواپیما واقعاً "تانک پرواز" نامیده می شد. بنابراین سرگئی ولادیمیرویچ ایلیوشین به موسسه تحقیقات نیروی هوایی در مورد ضرورت ایجاد هواپیمای زرهی حمله یا به عبارت دیگر "تانک پرنده" نامه نوشت.
البته در واقعیت ، هیچ تانک Il-2 وجود نداشت. این هواپیمای تهاجمی زرهی بود که از نظر حفاظتی از همه هواپیماهای شوروی پیشی گرفت. هواپیماهای تهاجمی در مقایسه با جنگنده هایی که در سال 1941 مجبور به استفاده از آنها برای حمله به واحدهای آلمانی شدند ، بسیار سودمند به نظر می رسید. در عین حال ، همه عناصر در Il-2 زرهی نشده بودند. وزن قطعات زرهی در هواپیمای تهاجمی حدود 950 کیلوگرم برآورد شد که 15.6 درصد از کل وزن پرواز هواپیما بود. این مقدار مناسبی است ، اما هواپیما و خلبان را در برابر آتش سوزی زمینی و حملات هوایی مصون نکرد.
خصومت های واقعی و آزمایشات میدانی انجام شده نشان داد که زره هواپیمای حمله کننده اجزای هواپیما و خدمه را در برابر آتش گلوله های 37 ، 30 و 20 میلی متری سیستم های توپخانه ای آلمان ، اعم از توپ ضد هوایی و هواپیما ، محافظت نمی کند. علاوه بر این ، زره نیز در برابر مسلسل های هواپیمای کالیبر بزرگ 13 میلی متری آسیب پذیر بود. حمله مستقیم به چنین مهماتی تقریباً همیشه با نفوذ زره هواپیمای حمله و به دنبال آن شکست خدمه و قطعات موتور هواپیما به پایان می رسید. زره به طور کامل از خدمه و اجزای مهم هواپیما فقط در برابر گلوله های کالیبر معمولی و همچنین اکثر قطعات گلوله های ضد هوایی که در زره نفوذ نکرده محافظت می کند و فقط آثار خود را به صورت فرورفتگی بر جای می گذارد.
در همان زمان ، سیستم زنده ماندن رزمی در هواپیمای تهاجمی Il-2 ، بر اساس بدنه زرهی ، که خلبان و قسمتهای حیاتی هواپیمای تهاجمی ، محافظ مخازن گاز و سیستم پر کردن مخازن گاز را در بر می گرفت ، تصویب و اجرا شد. با گازهای خنثی ، توسط متخصصان هوانوردی به روشی مثبت ارزیابی شد. اقدامات اجرا شده بدون شک در وضعیت رزمی نقش داشته و بیش از یک بار هواپیما و خدمه را از مرگ نجات داده است. اما به طور کامل ، چنین حفاظتی الزامات جنگ آتی را برآورده نمی کند.
تانک پرواز نیمه چوبی بود
در مورد هواپیمای تهاجمی Il-2 ، نباید فراموش کرد که این هواپیما حتی یک هواپیمای تمام فلزی نبود. بسیاری از عناصر ساختاری "مخزن پرنده" معروف از چوب ساخته شده بود. اولین هواپیمای تهاجمی کاملاً فلزی شوروی که در پایان جنگ جهانی دوم به تولید انبوه رسید ، Il-10 بود که محصول مدرن سازی عمیق نسخه دو صندلی هواپیماهای تهاجمی Il-2 بود. این نسخه نه تنها یک بدنه تمام فلزی را دریافت کرد ، بلکه رزرو را نیز بهبود بخشید ، از جمله در واقع یک کابین توپچی کاملاً زرهی ، و در نتیجه تبدیل به یک هواپیمای تهاجمی شد ، که در ابتدا توسط سرگئی ایلیوشین طراحی شده بود.
در همان زمان ، هواپیماهای تهاجمی Il-2 ، که در جبهه های جنگ بزرگ میهنی جنگیدند ، هواپیماهایی با طراحی مختلط بودند.کل قسمت عقب هواپیما یک مونوکوک چوبی با پوست کار بود که در ساخت آن از روکش توس و تخته سه لا استفاده می شد. میلگرد دم عمودی نیز از چوب ساخته شده بود. در همان زمان ، در طول جنگ ، برخی از هواپیماهای تهاجمی Il-2 با کنسول های بال چوبی تولید می شدند که قابلیت بقا را به خودرو اضافه نمی کرد. این یک اقدام اجباری به دلیل از بین رفتن کارخانه های مهم آلومینیوم و کمبود عمومی آلومینیوم نورد بود. در ساخت هواپیمای Il-2 و بوم استفاده می شود.
به طور کلی ، کارشناسان توجه می کنند که طراحی حتی هواپیماهای تهاجمی با طرح ترکیبی در ابتدا برای مقاومت در برابر خسارات زیادی در شرایط جنگی طراحی شده است. سادگی طراحی از اهمیت کمتری برخوردار نبود. ساخت و کارکرد هواپیما از جمله تعمیرات مستقیم در میدان ساده بود. همه اینها قابلیت نگهداری بالا ماشین آلات و همچنین امکان تولید انبوه در شرایط استفاده از نیروی کارگران کم مهارت را تضمین می کند.
دفتر طراحی ایلیوشین چنین حاشیه ایمنی را در اختیار هواپیما قرار داد ، که این امر نه تنها در برابر استفاده از مواد با کیفیت پایین در شرایط سخت جنگ ، بلکه در هنگام استفاده از نیروی کار ماهر در هنگام مونتاژ مقاومت می کند. با همه اینها هواپیما پرواز کرد و دشمن را در هم کوبید. IL-2 می تواند به صورت انبوه تولید شود و استفاده گسترده از آن در جبهه ، ضرب در توسعه تدریجی تاکتیک های رزمی ، به ارتش سرخ نتیجه ای بسیار مورد نیاز در میدان نبرد داد.
ارتش انتزاعی از ایلیوشین درخواست نکرد که هواپیما را تک نفره کند
این باور گسترده وجود دارد که ایده ایجاد نسخه تک نفره هواپیمای تهاجمی Il-2 از ارتش بوده است. اینکه چنین تصمیمی اشتباه شد و منجر به تلفات فاجعه بار هواپیماهای تهاجمی شد ، به ویژه در سال اول جنگ ، هنگامی که آنها اغلب قربانی حملات جنگنده های آلمانی می شدند که به لجن هایی که بدون پوشش جنگنده پرواز می کردند ، حمله می کردند ، که کاملاً در برابر دشمن از دشمن دفاع می کردند. نیمکره عقب
در واقع ، این یک افسانه پایدار است ، که در آن استالین شخصاً ، که به همین دلیل با ایلیوشین تماس گرفت ، این ایده را به وجود می آورد که مهاجم کشتی را کنار بگذارد ، یا برخی از نیروهای نظامی انتزاعی که از ایلیوشین خواستند نسخه ای تک نفره تولید کند. از هواپیمای تهاجمی در واقع ، ایده ساخت نسخه تک نفره هواپیمای تهاجمی ، که در آینده به Il-2 تبدیل می شود ، مستقیماً از دفتر طراحی ایلیوشین به وجود آمد. در ابتدا ، ارتش می خواست نسخه دو نفره هواپیمای تهاجمی را با یک توپچی روی کشتی بگیرد. با این حال ، هواپیماهای دریافت شده توسط ایلیوشین با الزامات تاکتیکی و فنی ارتش متناسب نبود.
با این بود که ظهور نسخه تک نفره Il-2 متصل شد. ایلیوشین در مدت کوتاهی سعی کرد هواپیمایی را ارائه دهد که متناسب با الزامات تاکتیکی و فنی ارائه شده توسط نیروی هوایی باشد. این اتفاق افتاد که طراح تنها در یک نسخه موفق به رسیدن به این هدف شد. در همان زمان ، ارتش کاملاً از نسخه دو نفره هواپیمای تهاجمی حمایت می کرد ، اما به شرطی که شرایط خودروهای رزمی را برآورده کند. آنها چنین هواپیمایی را تا آخرین بار رها نکردند.
بنابراین ، ایلیوشین خود آغازگر تغییر هواپیما بود. اما این اقدام اجباری شد. هواپیمای اصلاح شده با کاهش کپسول زرهی متمایز شد و مخزن سوخت اضافی در محلی که تیرانداز در آن نشسته بود ظاهر شد. این راه حل ها باعث کاهش وزن هواپیما و افزایش ویژگی های پرواز هواپیما شد ، که این امر باعث می شود تا با الزامات ارتش متناسب شود. در همان زمان ، کابین خلبان نسبت به موتور بالا رفت تا دید آن بهتر شود. هواپیمای حاصله دارای مشخصات قابل تشخیص و مشخصه ای برای هواپیماهای تهاجمی Il-2 بود که برای آن هواپیما در بین نیروها با محبت "قوز کرده" نامیده می شد.از یک سو ، تصمیم برای خلاص شدن از شر تیرانداز جان صدها خلبان را در ماههای دشوار 1941 گرفت ، از سوی دیگر ، نیروی هوایی ارتش سرخ ، در اصل ، توانست هواپیمای تهاجمی جدیدی را دریافت کند ، که آنها نه به امروز بلکه به دیروز احتیاج داشتند.
IL-2 قاتل تانک نبود
این افسانه که هواپیمای تهاجمی Il-2 تهدیدی واقعی برای تانک های آلمانی بود بسیار پایدار است. این اغلب توسط مردم عادی و رهبران عالی رتبه نظامی شوروی در خاطرات خود صحبت می شود ، اگرچه خاطرات یک ژانر جداگانه از ادبیات نظامی است. به عنوان مثال ، مارشال کنف اغلب معتقد است که اگر Il-2 با تانک "eres" برخورد کند ، واژگون می شود. همانطور که می توانید تصور کنید ، صرفنظر از اینکه آیا یک بار کنف این را گفته است ، در واقع اصلا اینطور نبود. حتی اصابت مستقیم موشک به تانک تضمین کننده نابودی وسیله نقلیه جنگی نبود و احتمال برخورد با تانک حتی کمتر بود.
ایل -2 عملاً نمی تواند با تانک ها در دوران اولیه جنگ جهانی دوم مبارزه کند. م effectivenessثر بودن توپ های ShVAK 20 میلیمتری و سپس توپ های VYa 23 میلیمتری برای نفوذ به زره های جانبی حتی تانک های سبک آلمانی کافی نبود. در حقیقت ، گلوله های زره پوش می توانند تانک های آلمانی را فقط در سقف برجک یا محفظه موتور مورد اصابت قرار دهند ، اما تنها در هنگام حملات غواصی ، که Il-2 برخلاف هواپیمای تاکتیکی اصلی لوفت وافه ، بمب افکن غواصی Ju-87 ، اقتباس نشده است.
روش اصلی حمله به اهداف زمینی برای IL-2 ، شیرجه آرام و حمله سطح پایین بود. با استفاده از این حالت حمله ، نفوذ زرهی اسلحه های هواپیما کافی نبود و به سختی می توان بمب ها را انداخت ، زیرا حداکثر دقت بمباران تنها با شیرجه به دست آمد. در همان زمان ، IL-2 در طول جنگ فاقد دیدگاههای خوبی برای بمباران بود. وسایل دید هواپیماهای تهاجمی شامل یک دید مکانیکی ساده با علامت گذاری روی شیشه جلو و یک نمای جلو روی کاپوت زرهی موتور و همچنین علائم و نشانه گذاری پین ها بر روی کاپوت زرهی بود. در همان زمان ، خلبان همچنین دید نسبتاً محدودی از کابین خلبان به جلو و پایین و همچنین به طرفین داشت. هنگام حمله به اهداف زمینی ، بینی عظیم هواپیما خیلی سریع کل دید خلبان را مسدود کرد. به همین دلایل ، هواپیمای تهاجمی Il-2 از بهترین ماشین برای حمله به اهداف کوچک دور بود.
وضعیت تا حدی با ظهور موشک های قوی تر 132 میلیمتری ROFS-132 با افزایش دقت آتش نجات یافت ، که ضربه آنها در قسمت موتور یک تانک یا اسلحه خودران می تواند منجر به از دست دادن یک وسیله نقلیه شود ، و همچنین مهمات تجمعی کوچک جدید-بمب های هوایی ضد تانک PTAB-2 ، 5 -1 ، 5. بمب در ظروف 48 تایی بارگیری شده بود ، در حالی که IL-2 به راحتی می توانست چهار کانتینر از این قبیل را بگیرد. اولین کاربرد PTAB در Kursk Bulge بسیار موفق بود. هنگام انداختن بمب ، آنها به راحتی مساحتی به ابعاد 15 در 200 متر را تحت پوشش قرار دادند. چنین مهماتی در برابر تجمع تجهیزات ، به عنوان مثال ، در راهپیمایی یا مکانهای تمرکز بسیار مثر بود. با این حال ، با گذشت زمان ، آلمانی ها شروع به گسترش تانک ها ، پوشاندن آنها در زیر درختان ، کشیدن تورهای مخصوص و استفاده از روش های دیگر حفاظت کردند.
با تمام این اوصاف ، نمی توان گفت که Il-2 نقش خود را در میدان جنگ انجام نداد. حتی وقتی او این کار را می کرد ، فقط این بود که طعمه اصلی او از تانک دور بود. این هواپیما کار فوق العاده ای در پوشش اهداف منطقه ای انجام داد و تولید انبوه اجازه استفاده زیاد از هواپیماهای تهاجمی را داد. هواپیمای Il-2 به ویژه در حملات علیه اهداف محافظت نشده و ضعیف محافظت شده م:ثر بود: خودروها ، نفربرهای زرهی ، باتری های توپخانه و خمپاره ، نیروی انسانی دشمن.
از همه مهمتر ، هواپیماهای تهاجمی علیه ستونهای تجهیزات دشمن در راهپیمایی و مواضع توپخانه ثابت عمل کردند. در چنین مواردی ، هنگام حمله ، مقدار مشخصی مهمات برای یافتن اهداف تضمین می شد. این امر به ویژه در اولین مرحله از جنگ بزرگ میهنی ، هنگامی که آلمانی ها از واحدهای مکانیزه خود استفاده گسترده ای کردند ، اهمیت داشت.هرگونه کندی در حرکت ستون های دشمن در حین حملات هوایی ، حتی با تلفات ناچیز برای دشمن ، در اختیار ارتش سرخ قرار گرفت که زمان را به دست می آورد.
