به جرات می توان گفت که چین نیز درگیر فرایند جذاب اندازه گیری اینکه هواپیماهای مدرن نسل پنجم هستند یا نه ، شده است.
اینکه چرا به این امر نیاز است بدون ابهام قابل درک است. هرچه هواپیما سردتر باشد (این امر نه تنها در مورد جنگنده ها صدق می کند) ، راحت تر و سودآورتر می توان آن را به فروش رساند.
از این گذشته ، بی دلیل نیست که بسیاری از رسانه های گروهی ما هر از گاهی با عناوینی مانند "****** خرید سو -57 در نظر دارد" ، "**** در فکر خرید سو- 57 اینچ و غیره هیچ فکر دیگری وجود ندارد ، اما این هنوز منبع اصلی اداری است که در آن دخیل نیست. بیایید به طور کلی ببینیم که در نهایت چگونه ظاهر می شود.
بنابراین ، "متر متر" یک ابزار مهم در این فرایند است.
کل مشکل این است که دستگاه های ما متفاوت هستند. و مقیاس آنها به همان روشی که ما دوست داریم فارغ نشده است. به همین دلیل است که عجیب و غریب پدید می آید.
به عنوان مثال ، آمریکایی ها F-15 ، F-16 و F / A-18 هواپیماهای حامل خود را به عنوان جنگنده های نسل سوم طبقه بندی می کنند. در ابتدا ، آنها در چارچوب یک استراتژی ایجاد شدند ، بنابراین همه چیز در اینجا خوب است. واضح است که در طول چنین خدمتی طولانی ، همان F-16 از سال 1979 آنقدر بارها ارتقا یافته است که امروزه ، به طور خفیف ، یک هواپیمای متفاوت است.
این مدرن سازی ها در ایالات متحده به عنوان نسل متوسط نامیده می شوند. نوعی "نسل 3 ، 5".
خوب ، زوج شیرین F-22 و F-35 نسل چهارم هستند.
به طور کلی ، همه چیز کاملاً روشن است. همه کشورهای ناتو هواپیماهای خود را به این ترتیب طبقه بندی می کنند ؛ در آنجا ، به جز ایالات متحده ، کسی وجود دارد که آنها را تولید کند.
و اتفاقا چین هم همین راه را رفت. J-10 آن در PRC متعلق به نسل سوم است و تغییرات J-10B ، که در آنها بسیار با دید بازی می کردند ، به علاوه رادار با AFAR نصب کردند و J-10C ، که در آن امضای رادار بود بسیار کاهش یافته و یک ایستگاه رصد مکان نوری در همان نسل 3 ، 5 نصب شد.
در اصل ، منطقی است. برای سهولت در تشخیص و مقایسه هواپیماهای خود و هواپیماهایی که ممکن است مجبور به کار با آنها باشید.
سیاست چین این است که هر اتفاقی می تواند رخ دهد. حداقل ، امپراتوری آسمانی از منافع خود به طور کامل و کاملاً کافی دفاع می کند.
اما جنگنده مخفی چند منظوره J-20 در چین متعلق به نسل چهارم است. بعدی از همه لحاظ
گفتن اینکه چرا همه چیز در روسیه اینطور نیست دشوار است.
اما ما همیشه مسیر توسعه خود را داشته ایم ، اغلب در آنجا ، فراتر از مرزها ، غیرقابل درک. بنابراین ، طبق فنگ شویی روسی ، همه جنگنده های فوق از نسل سوم و نیم متعلق به چهارم و چهارم تا پنجم هستند.
و بنابراین Su-30 ما نسل چهارم است و Su-57 تبدیل به یک جنگنده نسل پنجم می شود.
تصور اینکه تعداد زیادی صفحه کلید قبلاً با موضوع برتری Su-57 نسبت به F-35 شکسته شده یا برعکس ، ترسناک است. در حقیقت ، هواپیماها از یک کلاس هستند ، اما طبق این سیستم رتبه بندی گیج کننده و نامشخص ، روسیه یک نسل کامل از ایالات متحده جلوتر است. نسل چهارم آنها را به گوش "نسل پنجم" می رسانیم.
خوب ، اما J-16 چینی چطور؟
J-16 یک جنگنده چند منظوره جدید است که اخیراً وارد خدمت شده است و برای عموم مردم چندان شناخته شده نیست. خدا حافظ. حالا ، اگر آن را "توسط دندانه" بردارید و جدا کنید ، نه اینجا است و نه آنجا. یعنی مطابق اصطلاحات "آنها" 3 ، 5 نیست و اگر طبق اصول ما 4+ نباشد.
و چرا؟
اما چون چینی ها به اصل قدیمی چند منظوره بازگشتند. موافقم ، هواپیماها اخیراً به وضوح تقسیم شده اند: هواپیماهای تهاجمی ، بمب افکن های جنگنده ، بمب افکن ها ، جنگنده های برتری هوایی ، رهگیرها و غیره.
با این حال ، J-16 ، که بسیار وحشتناک شبیه Su-30 است (و آنها مشابه هستند ، اوکراینی ها اهدا کردند) ، اما به طور عادلانه مدرنیزه و مدرنیزه شد.
در حقیقت ، J-16 یک جنگنده چند منظوره با طیف گسترده ای از برنامه های کاربردی است. خود چینی ها ادعا می کنند که بله ، Su-30MKK به عنوان پایه J-16 در نظر گرفته شده است ، اما هواپیما در چین آنقدر تغییر کرده است که J-16 یک نسل کامل از همتای روسی جلوتر است.
بله ، یک رادار با AFAR در آنجا وجود دارد ، این واقعیتی است که ارتش هند را که دارای Su-30MKI هستند و بدون AFAR هستند بسیار ناراحت می کند. اما نیروی هوایی هند ، به دلیل تعداد ، می تواند هرکسی را گیج کند. کیفیت سوال سختی است ، اما …
اما با این وجود: J-16 کجا برده می شود؟
و مهمتر از همه - آیا لازم است؟
اگر به خوبی به آن فکر کنید ، همه این نسل ها دقیقاً از یک حیله گر نیستند ، اما چیزی بیشتر از یک ترفند بازاریابی نیستند. خوب ، تفاوت نحوه تماس Su-30 با حروف ، 4+ یا 4++ ، آیا از این بهتر پرواز می کند؟
نه ، او بهتر پرواز نمی کند. و اگر آن را به دسته 3 یا 3 ، 5 ترجمه کنید بدتر نمی شود فقط به این دلیل که Su-30 است. MKI ، MKK ، MK2 …
متخصصان این را به خوبی می دانند و به سادگی نیازی به این کلاس های عددی ندارند.
هواپیماهای خوبی مانند Su-57 و F-35 وجود دارد.
اینها واقعا ماشینهای پیشرفته ای هستند که پتانسیل بالایی دارند. آنها را می توان نسل چهارم ، آنها را می توان پنجم نامید ، می تواند ششمین باشد. نکته این نیست.
ماهیت در مجموع ویژگی های پرواز این هواپیماها ، توانایی های رزمی و (به ویژه) عملیاتی آنها و (مهم!) قیمت ها.
این واقعیت که هیچ صف در پشت هواپیمای نسل "پنجم" Su-57 وجود نداشت ، روشن است. هواپیما ، به هر حال ، در چنین مقادیری تولید نمی شود ، مورد استفاده قرار نمی گیرد (خوب ، به جز پروازهای نمایشی در سوریه و با پوتین) ، همچنین هیچ عجله ای برای خدمت با ارتش روسیه ندارد.
خروجی؟
نتیجه گیری ساده است. بنابراین هواپیما ، آن را نسل پنجم بنامید ، آن را نام نبرید … و مردم نه پنجم را در راه ما ، نه چهارم را در راه غربی ، بلکه سو و 30 و سو معتبر و شناخته شده می گیرند. -35
و همه چیز کاملاً منطقی است.
این واقعیت که آمریکایی ها یک کمپین روابط عمومی مجلل برای F-35 خود ترتیب داده اند و بیش از چهارصد مورد از آنها را صادر کرده اند قابل درک است. باید بفروشیم. اما می فروشند! واضح است که شخصی (مانند دانمارکی ها) می تواند امتناع کند ، اما برای بیش از 3 هزار خودرو پیش سفارش و قصد دارد!
و چرا؟ اما چون هواپیما در واقع پرواز می کند.
و در اینجا ، به جای یانکی ها ، من به سادگی طلا را به اسرائیل می ریزم ، زیرا F-35 های او در واقع پرواز می کنند و برای تسویه حساب با حزب الله و عراق ماموریت های رزمی انجام می دهند.
چه فرقی با چه کسی دارد ، نکته اصلی این است که آنها پرواز می کنند و اجرا می کنند. و همه جهان آن را می بینند و با یک کیف پول رای می دهند.
اما هیچ کس عجله ای برای خرید Su-57 و J-20 ندارد. هر چقدر هم مورد ستایش ما یا چینی ها قرار گیرد ، هواپیماها پرواز نمی کنند و نمی جنگند.
و تا آنجا که می توان در مورد این واقعیت گفت که "آنها خوشبختی خود را درک نمی کنند" ، از این گذشته ، بهترین تبلیغ برای یک سلاح یک جنگ است.
و می توانید خیلی چیزها را بگویید.
به طور خلاصه ، من می خواهم موارد زیر را بگویم: همه این تقسیم بندی ها به نسل ها ، تلاش برای طبقه بندی 4 ، 4+ ، 4++ ، 5 هواپیما ، فقط بازاریابی است و نه بیشتر.
هواپیماهای خوب ، هواپیماهای متوسط و فلان هواپیما وجود دارد. اولین آنها در هزاران دستگاه تولید می شوند و سالها به کشورهایی که در تسلیحات آنها هستند خدمت می کنند (ما کل خط MiG-29 ، Su-27 ، F-15 ، F-16 ، "Mirages" را می گیریم ، برخی از آنها بسیار یکنواخت بودند و غیره) ، و برخی از آنها هستند که پس از مدت زمان بسیار کوتاهی فراموش می شوند.
و نیازی نیست برای مثال زیاد پیش بروید. اینجا این است - F -22. ده سال دیگر کارشناسان و ویکی پدیا او را به یاد خواهند آورد.
در حقیقت ، همه این تقسیم بندی گیج کننده هواپیماها به نسل ها چیزی جز تلاش برای پر کردن قیمت آنها نیست. تاکنون تنها آمریکایی ها موفق شده اند. و در ویژگی های پرواز و رزمی نسل tsiferka به هیچ وجه منعکس نمی شود.
ما نیازی به اعداد نداریم ما به هواپیماهای خوب نیاز داریم. مدرن و با کیفیت بالا. که با سلاح های مدرن و سیستم های رزمی کار خواهد کرد. و اجازه دهید بازاریابان و نیمکت ها با اعداد مبارزه کنند.
