بله ، ما قبلاً می توانیم بگوییم "چه کسی در مورد چه چیزی صحبت می کند ، و در اینجا همه چیز در مورد موتورهای دیزلی است." اگر اینطور باشد چطور؟ اگر وضعیت نه تنها بهتر نمی شود ، بلکه بدتر می شود. ما ایستاده ایم و به زودی حتی سیگار را ترک می کنیم.
منابع Mil. Press FlotProm در نشریات اجازه می دهد نتیجه بگیرند که وضعیت موتورهای RTOs پروژه 22800 ، که در واقع به بن بست رسیده است ، بعید است از بن بست خارج شود ، چه برسد به 2021 ، شاید مشکل همچنان باقی بماند مشکلی در سال 2022 نیز وجود دارد.
و این در حالی است که وزارت دفاع و کارگران تولید بارها اظهاراتی مبنی بر بهبود وضعیت ، وضعیت دشوار ، اما بحرانی و غیره نشان نداده اند.
با این حال ، پروانه ها بیانیه ها را تغییر نمی دهند ، بلکه موتورها هستند. با تأسف فراوان.
و پشیمانی کمتری از این واقعیت وجود ندارد که این دو کارخانه در دعاوی سرسختانه به سر می بردند ، روند تولید موتور کند می شد و نظم دفاعی دولت در واقع مختل می شد. و چشم اندازها اصلا روشن نیستند.
در 2 جولای 2019 ، PJSC Zvezda علیه 51 م Instituteسسه طراحی و فناوری مرکزی تعمیر کشتی (TsKTIS) و کارخانه ماشین سازی Kingisepp شکایت کرد. TsKTIS قرار بود توسعه تولید موتورهای دیزلی Zvezda را در KMZ تسهیل کند.
واقعیت این است که امکانات تولید Zvezda اجازه تولید موتورهای دیزلی M507 برای سری MRK پروژه 22800 در مقادیر مورد نیاز برای پاسخگویی کامل به نیازهای وزارت دفاع را نمی دهد. و فقط برای "Karakurt" سالانه 8-9 موتور مورد نیاز است. و مطابق برنامه ریزی ها ، تعداد کشتی ها فقط باید افزایش یابد. این بدان معناست که به موتورهای بیشتری نیاز است.
یک تصمیم منطقی این است که نیروگاه را در مونتاژ موتورها دخالت دهید ، که نه چندان دور از سایت اصلی (از سن پترزبورگ تا کینگیسپ در حدود 120 کیلومتر) واقع شده است و مستقیماً به موتور مربوط می شود. کارخانه مکانیکی Kingisepp قطعات یدکی برای موتورهای شعاعی با سرعت بالا تولید می کند.
و طبق معمول ، ما خیلی خوب کار نمی کردیم. و "زوزدا" ، هنگامی که شرایط شروع به دود کردن مانند یک موتور دیزل غیرقانونی کرد ، به دادگاه رفت.
دادگاه به پایان رسید. دادرسی دشوار بود ، چندین بار به تعویق افتاد ، اما در نهایت دادگاه از PJSC "Zvezda" برای تأیید ادعای به رسمیت شناختن توافقنامه بین دو شرکت 21 دسامبر 2018 به عنوان عدم نتیجه گیری ، خودداری کرد.
چه اتفاقی افتاد و چرا چنین همسویی ناگهانی؟
در 21 دسامبر 2018 ، شاکی و متهم توافقی را امضا کردند که تولید و عرضه محصولات دیزلی را برای انتخاب دستور سر پیش بینی می کرد. شماره 805 پروژه 22800. یعنی سیستم پیشران Typhoon MRK که در کارخانه Zelenodolsk به نام گورکی گذاشته شده است.
بر اساس نتایج محاکمه ، دادگاه شاکی را متهم به اخلال در اجرای قرارداد دانست! آن PJSC "Zvezda" است.
و این چنین می شود.
اتهام کارخانه سنت پترزبورگ چیست؟
و به نظر می رسد دلیل عدم انجام قرارداد انتقال طولانی مدت اسناد تکنولوژیکی بود. به طور کلی ، "زوزدا" قرار بود اسناد موتورها را در سال 2018 منتقل کند ، اما به دلایلی این کار را نکرد.
در نتیجه ، 51st TsKTIS اسناد دو سوم موتورهای لیست را دریافت نکرد. بر این اساس ، این فرایند اصلاً نمی تواند به جایی برسد ، و حتی بیشتر به خطوط مونتاژ.
اما در واقع چه؟ اما در واقع هیچ موتور وجود ندارد ، وزارت دفاع ادعاهایی را به Zvezda و KMZ ارائه می دهد ، که قرار است برنامه کاری را تأیید کنند ، بر اساس آن ، در واقع ، آنچه را که همه چیز برای آن شروع شده است ، شروع کنند. یعنی تولید موتورهای دیزلی کشتی.
با این حال ، دیگر سال 2018 نیست. و نه حتی سال 2019.در حال حاضر ، در سال 2020 ، ما این واقعیت را داریم که دو شرکت به جای کار به نفع نیروی دریایی روسیه ، که صادقانه می گویند ، در کشور ما همه چیز درخشان نیست ، آنها در تلاش هستند تا دریابند چه کسی در دادگاه اشتباه می کند به
و اسناد موتورهای M507A و M507D هنوز منتقل نشده است. کاملاً منطقی است: در صورت نیاز به تهیه اسناد برای دادگاه ها ، هنگام برخورد با برخی از اسناد موتورهای دیزلی؟
اوضاع فقط خوب است. کارخانه ای که بتواند موتور تولید کند ارزشش را دارد. رنج می برد زیرا پول است. کارخانه کشتی سازی که کشتی را می سازد نیز ضرر می کند ، زیرا موتور وجود ندارد. ناوگان صبر و اعصاب خود را از دست می دهد زیرا تحویل کشتی های جنگی آن بار دیگر به تعویق می افتد.
فقط برای وکلا و وکلا خوب است. آنها مشغول هستند ، جعبه های کاغذی خرج می کنند ، پول برای پرداخت هزینه کار و هزینه های دولتی آنها می رود.
ببخشید آیا وکلا نیز به جای کشتی در دریا کار خواهند کرد؟
بله ، MRK یک ناوشکن یا ناوچه نیست. اما ما همچنین از آنچه در مورد کشتی های بزرگ اتفاق می افتد وحشت داریم. و اکنون نیز با کشتی های کوچک آغاز شده است …
و اگر فقط با موارد کوچک.
به طور کلی ، خلق و خوی در Zelenodolsk چندان گلگون نیست. برای مسابقه در سن پترزبورگ ، در "Pella". خوب ، در وزارت دفاع نیز ، زیرا هیچ جلسه ای نمی تواند برای اصلاح وضعیت استفاده شود.
در همین حال ، مشکلات موتور اختلال در سری دوم کشتی های جنگی را تهدید می کند. اینها کشتی های پدافند مین پروژه 12700 هستند.
ممکن است کارخانه های کشتی سازی به طور کامل آسیب ببینند ، زیرا خرابی و ضررهای ناشی از سفارشات دفاعی دولت چیزی نیست که سازندگان کشتی رویای آن را داشته باشند.
اما شکست موتورسازان در انجام وظایف خود دیگر نگران کننده نیست. وضعیت عملاً ناامید کننده است. گفتن اینکه چرا در سن پترزبورگ نمی توانند تولید موتورهای لازم برای ناوگان را در Kingisepp ترتیب دهند ، بسیار دشوار است ، اما نمی توانند. آنها ترجیح می دهند در دادگاه ها بشتابند و به بهانه روزگار بهانه نامه بنویسند.
بیایید در مورد آن فکر کنیم. وزارت دفاع قصد دارد 23 MRK از پروژه 22800 "Karakurt" و حدود 30 مین یاب دریایی پروژه 12700 "Alexandrite" بسازد.
همانطور که در بالا ذکر شد ، ظرفیت تولید Zvezda حداکثر 10 موتور در سال است.
اما موتورهای Zvezda نه تنها در Karakurt و Alexandrita نصب شده اند. آنها (در غیاب دیگران) می خواهند MRK پروژه 21631 "Buyan-M" ، قایق های موشکی پروژه 12418 را بپوشند
دیزل و ژنراتورهای دیزلی ، که در سالهای شوروی در لنینگراد "زوزدا" ایجاد شد ، بر روی مین روبهای پروژه 12700 ، کشتی های موشکی کوچک پروژه 22800 ، قایق های موشکی پروژه 12418 و 1234 قرار داده شده است.
اوضاع آسان نیست. و هنوز باید حل شود و در دادگاه ها تصمیم گیری نخواهد شد. و در کارخانه های کشتی سازی زیرا ما به دادگاه نیاز نداریم ، بلکه به کشتی و کشتی نیاز داریم.
به طور کلی ، این را برخی آقایان باید بفهمند ، به جای اینکه موتورهای ناوگان را بدهند ، کار را به قضات و وکلا می دهند.
در واقع ، آنها برای این کار روی صندلی رهبران قرار نگرفتند.
