ما اژدرهای نیروی دریایی امپراتوری ژاپن "kaiten" را تقریباً مانند خلبانان کامیکازه محکوم می کنیم. فو ، بربریت و ما زمینه هایی برای آن داریم. اما "kaitens" فقط یک مثال تازه است. و از آنجایی که تاریخ ناوگان به بیش از یک قرن پیش برمی گردد ، مجموعه ای از نمونه ها وجود دارد. علاوه بر این ، اکثریت اصلی از اروپای متمدن هستند و ما خیلی عقب نمانده ایم و از جهاتی حتی پیشگام بوده ایم.
اما بیایید به ترتیب شروع کنیم.
و به ترتیب ، ما اولین کشتی آتش نشانی را در اختیار داشتیم.
این نوع سلاح در حدود قرن پنجم قبل از میلاد ظاهر شد. و دهها قرن به عنوان یک سلاح روانی بسیار خوب عمل کرد. آن نام آتش ، همانطور که می گفتند ، یک هواپیمای بدون سرنشین بود. یک قایق یا فقط دسته ای از مواد قابل احتراق که می تواند به آتش کشیده شود و به سمت دشمن هدایت شود. و آنجا همه چیز به خواست خدایان است …
اما کار کرد.
با گذشت سالها ، از کشتیهای فرسوده به عنوان آتش نشان استفاده می شود ، زیرا حیف نیست. اما اصل آن ثابت ماند. آنها هر آنچه را که به دست می آمد پر کردند ، آتش زدند و به طرف دشمن فرستادند.
کارآیی چنین بود ، اما در اینجا حتی موضوع آتش زدن کشتی های دشمن نبود ، بلکه وحشت بود. چرا چراغ آتشین سالها به عنوان یک سلاح دیدنی (نه م effectiveثر ، یعنی دیدنی) زندگی می کرد؟
ساده است. چوب. به نظر نمی رسید که مواد اصلی برای ساخت کشتی با آتش اصلاً دوست باشد. به ویژه - یک درخت قیری ، پیچیده در طناب های قیری. بنابراین ، مهم نیست که چراغ آتش چقدر بی اثر بود ، از آنها منطقی می ترسیدند.
و از آنجا که از کشتی های آتش نشانی در همه ناوگان می ترسیدند ، دلیل مستقیمی برای استفاده از آنها وجود داشت! دریانوردان روسی نیز از این تجارت دریغ نکردند ، مواردی در مورد استفاده از کشتی های آتش نشانی در نبرد در گنگوت (1714) وجود دارد ، و کنت اورلوف-چسمنسکی با دریاداران اسپیریدونوف و الفیستون در نبرد چشم در سال 1770 با آتش عمل کردند. -کاملاً معمولی ارسال می کند
اما مشهورترین استفاده از کشتی های آتش نشانی در قرون وسطی ، البته ، شکست آرمادای بزرگ اسپانیایی ها است که قصد داشتند حال انگلیسی ها را بد کنند. به اصطلاح نبرد Gravelines در 8 آگوست 1588 ، زمانی که اسپانیایی ها بسیار دردناک و بسیار توهین آمیز بودند.
در شب قبل از نبرد ، فرمانده کل نیروی دریایی بریتانیا ، چارلز هوارد ، دوک ناتینگهام ، دستور داد تا هشت کشتی قدیمی ، مملو از همه پشت سر هم ، ساخته و به طرف اسپانیایی ها پرتاب شوند. این "به طرف" است ، یعنی خدا برای چه کسی فرستاده می شود. بدون دید و تنظیم.
به خودی خود ، آتش نشانان خسارت زیادی وارد نکردند ، اما غوغایی وحشتناک ایجاد کردند و وحشت ایجاد کردند. اسپانیایی ها شبانه برای بریدن لنگرهایی که برای برداشتن سریع آنها با طناب چسبانده بودند ، شتافتند و سپس بسیاری از کشتی ها در هیاهو دقیقاً به یکدیگر آسیب رساندند زیرا لنگر زدن آنها غیرممکن بود.
به طور کلی ، ترقه ها کار را 100٪ انجام دادند.
به مدت 500 سال ، از قرن 14 تا 19 ، کشتی های آتش نشانی بی سر و صدا به عنوان یک کلاس جداگانه از کشتی ها وجود داشت. واضح است که خودکشی های دریایی بر اساس اصل ارزان تر و بهتر ساخته شده اند. البته با در نظر گرفتن سهولت بارگیری و قرار دادن کلاهک ، کنترل ، سادگی. معمولاً کشتی های آتش نشانی تک طبقه و کمتر دو طبقه بودند. آنها حتی سلاح و خدمه حمل می کردند. اسلحه ها در صورت نیاز ناگهانی یک کشتی با تیم سوار تروریست در راه مورد نیاز است ، اولا ، و دوم ، برای عبور از یک کشتی معمولی.
اما تفاوت های مشخصی بین کشتی آتش نشانی و کشتی های معمولی وجود داشت. در اینجا یک تصویر نسبتاً دقیق از یک کشتی آتش نشانی وجود دارد که می توانید از آن سه تفاوت را با یک کشتی معمولی یاد بگیرید.
1. درب در طرف نزدیک تر به سمت سرسره.برای تخلیه خدمه در نظر گرفته شده است.
2. دریچه ای که در پشت آن یک سیم احتراق وجود داشت که کلاهک را منفجر می کرد.
3. قایق طبق معمول با طناب وصل نشده بود ، بلکه با زنجیر بسته شده بود. زنجیره خاموش است.
بگذارید فقط بگوییم که در قرون وسطی ، مراقبت از خدمه انجام شد و در سطح مناسب. خدمه چنین کشتی آتش نشانی کشتی را شتاب می دهند ، آن را به کشتی دشمن هدایت می کنند ، در آن تصادف می کنند ، خدمه کشتی آتش نشانی سعی می کنند با کمک تجهیزات سوار شدن کشتی خود را تا حد ممکن به کشتی دشمن متصل کنند ، و در حالی که دشمن مشغول بریدن و خرد کردن چرخ دنده بود ، خدمه دقیقاً از همان دری شروع به "پاره کردن پنجه" کردند.
و شخصی فیوز را به آتش کشید ، که قرار بود باعث انفجار باروت در انبار شود. این می تواند حتی در هنگام نشستن در قایق انجام شود ، طول طناب مجاز است ، کسی وجود خواهد داشت.
البته جدا کردن این دو کشتی کار آسانی نبود. مخالفان این را درک کردند و بنابراین با تمام وجود سعی کردند از برخورد کشتی ها جلوگیری کنند. من می گویم آنها با استفاده از اسلحه و تفنگ از راه خود خارج شدند. بنابراین گاهی اوقات همه نمی توانند از درب اضطراری استفاده کنند.
به طور کلی ، مبارزه با کشتی های آتش نشانی ساده بود: غرق کردن کشتی قبل از نزدیک شدن کشتی. یا یک گزینه دشوار: غرق کردن قایق اضطراری. این آسان نبود ، هدف کوچک بود ، اما اغلب نتیجه آن ارزش آن را داشت: در آن روزها ، خدمه به راحتی می توانستند یک آتش نشان را مستقر کنند ، زیرا ملوانان اروپایی در گرایش به خودکشی تفاوت نداشتند.
قرن هجدهم کلاس جدیدی از کشتی ها را به جهان آورد - کشتی های جنگی. یعنی کشتی هایی با زره پوشانده شده اند و از پوسته و آتش چندان نمی ترسند. نوع جدیدی از آتش نشانان نیز ظاهر شده است که از نظر کاربرد کمتر عجیب است: قایق های مین.
این کلاس در ایالات متحده در طول جنگ داخلی اختراع شد. در شب 27-28 اکتبر 1864 ، پرتاب بخار به فرماندهی ستوان کوشینگ ، مسلح به مین قطب ، به ناو جنگی جنوبی آلبمارل ، که در جاده بود ، حمله کرد.
خدمه قایق طولانی "بوم محافظ" ساخته شده از چوبها را برچید ، با آرامش به سمت رزم شنا رفت و با مین قطب به قسمت زیر آب برخورد کرد. در عرض چند دقیقه ، آلبمارل غرق شد. به هر حال ، قایق بلند با تمام خدمه جان باخت ، به سختی می توان گفت که از انفجار مین ، یا غرق شده ، در گرداب یک کشتی جنگی غرق شده غرق شده است.
محکومین ناآگاهانه ، اما با این وجود. پیشرفت نشان داده است که عملیات م requiresثر مستلزم کنترل م ofثر وسیله پرتاب کننده است. مطلوب است - تا آخرین لحظه.
ایده را دوست داشتم. حتی در آن زمان ، اولین زیردریایی ها سعی داشتند چنین چیزی را به تصویر بکشند ، اما قایق های بخار ارزان تر و مقرون به صرفه تر بودند تا مین ها را به دشمن تحویل دهند. آمارها می گویند در طول جنگ داخلی ، ناوگان کنفدراسیون جنوبی حدود 50 کشتی را از دست داد ، 40 مورد از آنها از معادن همه نوع ، لنگر ، بکسل ، قطب بود.
گام بعدی استفاده از معادن وایتهد ، نمونه اولیه اژدرهای مدرن بود. در واقع ، یک قایق با چنین معدنی کمی متفاوت از یک قایق با مین قطبی بود ، زیرا به خدمه خود شانس بیشتری برای زنده ماندن می داد ، اما ، به عنوان اولین استفاده از چنین قایق ها توسط یک افسر روسی و دریاسالار آینده استفان اوسیپویچ ماکاروف نشان داد ، فرزندان کشتی های آتش نشانی تقریباً همان تأثیر روانی را داشتند: در پنج حمله قایق های مین ماکاروف ، کشتی جنگی کمی آسیب دید و قایق تفریحی "اینتیباخ" با جابجایی تنها 163 تن غرق شد.
متأسفانه ، اطلاعات دقیقی از تعداد دریانوردان روسی وجود ندارد. با توجه به اینکه عملیات معمولاً در تاریکی انجام می شد ، باید تلفات کمتری نسبت به حمله در طول روز داشت.
با این حال ، این تأثیر روانی بود که بر اقدامات در حال حاضر نه چندان فعال ناوگان ترکیه تأثیر گذاشت.
به محض اینکه اژدرها اژدر شدند و زیردریایی ها نیز به زیردریایی تبدیل شدند ، البته فاصله حملات افزایش یافت و از رویکردی به سبک کشتی آتش نشانی نمی توان پرسشی داشت. افزایش برد و سرعت شلیک اسلحه های دریایی تقریباً به این بخش خاتمه می دهد ، اگر نه چند تفاوت ظریف.
اولین قایق اژدر است. آنها تقریباً هیچ چیزی از یک آتش نشان ندارند ، اما در قرن بیستم ، استفاده از چنین کشتی هایی اساساً هیچ تفاوتی با اجداد آنها در قرن 18 و 19 نداشت.سرعت افزایش یافت ، اما هنوز قایق اژدر تقریباً خالی نزدیک شد و از سد هر چیزی که می توانست به سمت آن شلیک کند عبور کرد.
یک چیز مشترک وجود دارد ، فکر نمی کنید؟
اما عملیات ویژه ای نیز وجود داشت ، جایی که همه چیز از آتش نشانان گذشته بود. یا تقریباً همه چیز.
به عنوان مثال ، عملیات شکست خورده "Lucid" ، که هدف آن ایجاد اختلال در اصطلاح فرود نیروهای آلمانی در بریتانیا بود. هنگامی که فرانسه به پایان رسید ، آلمانی ها در بنادر کشور شروع به تلاطم کردند ، که انگلیسی ها آن را آغاز آمادگی برای فرود تعبیر کردند.
واضح است که انگلیسی ها با تمام وجود سعی کردند در برابر این امر مقاومت کنند. RAF پرواز کرد تا ترانسپورتهایی را که به کاله و بولون می رفت بمباران کند. با این حال ، لوفت وافه بلافاصله توضیح داد که شکست در "نبرد بریتانیا" به این معنی نیست که RAF می تواند در آسمان فرانسه احساس راحتی کند.
سپس یک طرح ساده و باشکوه در روح دوک ناتینگهام تدوین شد.
سه تانکر کوچک برده شدند که قبلاً بخور می دادند: "جنگ نظام" (1918) ، "جنگ نواب" (1919) ، "اوکفیلد" (1918).
جانبازان کمی تکه تکه شدند و سپس هر کدام با مواد منفجره و سه تن "کوکتل ایگر" پر شد: 50٪ روغن مازوت ، 25٪ روغن موتور و 25٪ بنزین. این مخلوط به نام فرمانده عملیات نامگذاری شد.
آزمایشات انجام شده با انفجار دو تراولر پر از این کابوس نشان داد که انفجار یک تن از این آشفته جهنمی همه چیز را در شعاع حدود 800 متری پخش می کند.
فرض بر این بود که نفتکش ها با پرچم های خنثی وارد بندرهای کاله و بولون می شوند و به تراکم حمل و نقل نزدیک می شوند و سپس خدمه با پیاده شدن در قایق ها ، مواد منفجره را فعال می کنند. و جهنم آغاز خواهد شد
در 26 سپتامبر 1940 ، هر سه کشتی آتش نشانی در آخرین سفر خود حرکت کردند. وار نظام و وار نواب به کاله ، اوکفیلد به بولون رفتند.
افسوس ، اما "اوکفیلد" نه تنها به مقصد نرسید ، بلکه در راه بولون ، حتی یک سوم فاصله ، سقوط کرد. دومی که مسابقه را ترک کرد "جنگ نظام" بود که موتور آن از کار خودداری کرد.
اجرای طرح با یک کشتی از هر سه کشتی ایده خوبی به نظر نمی رسید و کشتی های آتش نشانی به بندر بازگشتند. در اوایل اکتبر ، فرماندهی انگلیس سعی کرد دوباره (دو) را امتحان کند ، اما آنها نیز به دلیل یک کارزار بد شکست خوردند. خوب ، و بخاطر حرص و طمع فرماندهی نیروی دریایی بریتانیا ، که از عملیات کشتی هایی که می توانند بدون حادثه به هدف برسند پشیمان شد.
اما نمی توانم عمل دیگری را به خاطر بسپارم ، که خوب انجام شد ، فقط یک چشم برای درد چشم بود. این عملیات ارابه است که توسط نیروهای ویژه انگلیس در مارس 1942 انجام شد.
مطالب زیادی در مورد این عملیات نوشته شده است ، اما در این مورد ما به این واقعیت علاقه مند هستیم که قلب عملیات در واقع کشتی آتش نشانی بود که ناوشکن کمپبل تاون به آن تبدیل شد.
فرماندهی بریتانیا در سال 1942 تصمیم گرفت تا بزرگترین بارانداز فرانسوی در سنت نازیر ، اسکله "قفل لوئیس ژوبرت" را از بین ببرد. اینکه آلمانی ها نمی توانند "تیرپیتز" را در آن بپذیرند.
اصلی ترین نیروی قابل توجه عملیات ، ناوشکن تبدیل شده Campbeltown بود. کشتی سبک شد ، جابجایی آن کاهش یافت تا بتواند با خیال راحت از ساحل شن در دهانه لور عبور کند. برای انجام این کار ، آنها همه چیزهایی را که می توان از آن برداشته شد حذف کردند: اسلحه ، لوله اژدر ، روبناها و لوله ها را قطع کردند. هشت اسلحه ضدهوایی اورلیکن 20 میلیمتری در عرشه بالایی نصب شد.
تقویت اضافی طرفین و عرشه با بتن انجام شد تا پرتابه تصادفی باعث انفجار بار نشود. یک بار انفجاری به وزن 4.5 تن در فاصله بین دو طرف معمول و ساخته شده قرار گرفت و سپس این همه زیبایی با بتن ریخته شد. این کار به این منظور انجام شد که تیم مین روبی ، که قطعاً کشتی را بازرسی می کند ، نتوانست فوراً مواد منفجره را شناسایی کند.
در صبح زود 28 مارس 1942 ، کمپبلتاون زیر آتش شدید به دروازه اسکله رسید و آن را در هم کوبید و فقط در درب اسکله گیر کرد.
به موازات آن ، انگلیسی ها سن نازیر را بمباران و بمباران می کردند و همچنین فرود کماندوها را انجام می دادند.کماندوها ، بیش از نیمی از پرسنل خود را از دست داده بودند (228 نفر از 600 نفر بازگشتند) ، برخی آسیب ها را وارد کردند ، چندین اسلحه را از بین بردند ، قفل اسکله های دیگر و کشتی های آنها را آسیب رساندند. اما در نهایت ، آنها مجبور به عقب نشینی یا تسلیم شدن با تمام شدن مهمات شدند.
در حالی که درگیری ها در جریان بود ، خدمه کمپبلتاون تخلیه شدند. با دفع حمله ، آلمانی ها آرام شدند. گروه بزرگی از متخصصان Kriegsmarine برای تحقیق در مورد Campbeltown که در اسکله گیر کرده بود رفتند.
تقریباً نه ساعت بعد ، در ساعت 10:30 ، کشتی آتش نشانی طبق برنامه منفجر شد و شاخه ای از آخرالزمان را راه اندازی کرد.
اسکله در واقع ناتوان بود و حدود 250 سرباز و افسر کریگسمارین را کشت ، به طوری که کماندوهای انگلیسی که در عملیات ارابه متحمل خسارات سنگینی شدند ، می توانند خود را انتقام جوی بدانند.
ناوگان دیگر مورد استفاده کشتی های آتش نشانی ناوگان ایتالیایی بود. با درنظر گرفتن علاقه ایتالیایی ها به شرارت فشرده دریایی ، تولید مجموعه ای از قایق های MT (Motoscafo da Turismo) در سال 1938 ، که سطحی ترین نگرش را به گردشگری داشتند ، اما قایق های سبک و کوچک بودند که می توانستند به 60 برسند. کیلومتر در ساعت آنها به طور مرتب با 330 کیلوگرم مواد منفجره پر می شدند و قایق های خرابکار عالی بودند. خلبان در کرانه دریایی بود. با آوردن قایق به هدف و گیر افتادن سکان ، قبل از برخورد با هدف مجبور شد روی یک قایق مخصوص نجات بپرد.
آیا به نظر می رسد شبیه یک آتش سوزی قرن 18 باشد؟ در مورد من - کاملاً.
جالب ترین چیز در تاریخ قایق های MT این است که نه تنها توسط ایتالیایی ها بلکه اسرائیلی ها از آنها استفاده می کردند ، آنها می دانستند چگونه چندین قایق را دریافت کرده و از آنها در جنگ اعراب و اسرائیل در جنگ اعراب و اسرائیل در 1947-1949 استفاده کردند. به
قایق های MT در چندین عملیات شرکت کردند که موفق ترین آنها از کار افتادن رزمناو سنگین بریتانیایی York در 26 مارس 1941 بود. شش قایق در این عملیات شرکت کردند ، که شبانه وارد بندر شدند و در آنجا نمایش آتش نشان دادند.
علاوه بر یورک به شدت آسیب دیده ، نفتکش نروژی پریکلس منهدم شد. هر شش خلبان ایتالیایی اسیر شدند ، اما عملیات واقعاً موفقیت آمیز بود.
متعاقباً ، ایتالیایی ها دو نسل دیگر قایق های آتشین توسعه دادند: MTM و MTR. اولی مورد استفاده قرار گرفت ، اما دومی بدشانس بودند: زیردریایی آمبرا که آنها را به محل عملیات منتقل می کرد غرق شد.
چهار بازمانده از جنگ MTM به نیروهای مسلح اسرائیل رفتند و اسرائیلی ها از سه نفر از آنها در جنگ اعراب و اسرائیل در سالهای 1947-1949 با موفقیت استفاده کردند. در اکتبر 1948 ، کشتی گشت امیر فاروک و یک مین روب توسط کشتی های آتش نشانی غرق شدند.
امروزه جایی برای آتش نشانان در میدان جنگ وجود ندارد. بله ، برنامه های کاربردی یک بار مانند حمله تروریستی با قایق پر از مواد منفجره از ناوشکن آمریکایی Cole در سال 2000 وجود دارد ، اما این یک استثنا از قاعده است.
من عمدا در مورد اژدرهای با کامیکازه کیتن چیزی نگفتم. فقط به این دلیل که من در مورد این سلاح بسیار آرام هستم و فکر می کنم "کیتن ها" به موفقیتی دست نیافته اند. تنها کشتی بزرگ غرق شده توسط Kaitens ، نفتکش Missineve با جابجایی 25500 تن بود.
خدا نمی داند چه پیروزی ای. با این حال ، مانند تمام موفقیت های آتش نشانان در قرن 20. اما این سلاح اگر م effectiveثر نباشد ، برای چندین قرن م effectiveثر بوده است.
