چین به دنبال جایگزینی برای هواپیماهای روسی است و آنالوگ GLONASS خود را توسعه می دهد
در 21 نوامبر ، در شهر جنوبی چین ، ژوهایی ، هشتمین نمایشگاه Airshow China 2010 به پایان رسید - بزرگترین نمایشگاه در تاریخ خود از 1996 تا کنون. حدود 600 شرکت از 35 کشور جهان در آن شرکت کردند. سالن برای روسیه به بهترین شکل شروع نشد - در روز نمایشگاه ، شرکت کنندگان از سه هیئت روسی به طور همزمان از سارقان محلی رنج بردند. سارقان ، دو دختر و یک مرد مسن ، تجهیزات گران قیمت عکاسی ، کیف پول با پول و اسناد را از روس ها سرقت کردند. پلیس و خدمات امنیتی نمایشگاه اطمینان دادند که سارقان دستگیر می شوند. اما این کار هرگز انجام نشد.
همکاری های نظامی و فنی با چین نیز برای روسیه چندان در حال توسعه نیست: بلافاصله پس از افتتاح نمایشگاه ، نماینده Rosoboronexport اذعان کرد که در همکاری های نظامی و فنی با چین ، اخیراً تأکید بر عرضه محصولات نهایی به ارائه خدمات پس از فروش تسلیحات و تجهیزات نظامی ارائه شده. … در واقع ، طی 15 سال گذشته ، تنها حدود 280 هواپیمای سو به چین فروخته شده است. "بازار اشباع شده است. تجهیزات دارای منبع گارانتی می باشد. عمر مفید تعیین شده حداکثر 30 سال است. ما نمی توانیم هر سال تجهیزات جدیدی تهیه کنیم."
اگرچه روسیه همچنان قرارداد تولید 200 فروند جنگنده سوخو -27 در چین را مجاز می داند ، 105 دستگاه ارائه شده و 95 دستگاه باقی مانده است. برخی اختلاف نظرها به وجود آمده است ، اکنون در حال حل و فصل است ، اما قرارداد 1996 به حالت تعلیق در نیامده است. با وجود تامین جنگنده های سو از سوی چین ، اولین قرارداد صادراتی روسیه برای تامین جدیدترین جنگنده های Su-35 هنوز در حال آماده شدن است. سرگئی سرگف ، معاون مدیر شرکت سوخو و رئیس دفتر نمایندگی آن در پکن ، که در سال 2005 افتتاح شد ، گفت که می توان آن را تا اواسط سال 2011 امضا کرد. در مطبوعات ، چین ، لیبی و ونزوئلا از جمله اصلی ترین مدعیان خرید Su-35 نام گرفتند.
Su-35 یک جنگنده چند منظوره فوق العاده مانورپذیر از نسل "4++" است. از فناوری های نسل پنجم استفاده می کند که برتری را نسبت به جنگنده های کلاس مشابه ارائه می دهد.
در همان زمان ، سوخو گزارش هایی را که در مطبوعات هنگ کنگ در مورد از سرگیری مذاکرات با چین در زمینه تامین جنگنده های Su-33 در حامل هواپیماها منتشر شد ، در نمایشگاه هوایی سرگئی سرگئیف تکذیب کرد. مذاکرات بر سر اختلاف نظرها بر سر حداقل تعداد حزب متوقف شده است. و این هواپیماها مدتهاست تولید نمی شوند. و در جمهوری خلق چین ، دو نوع جنگنده مبتنی بر حامل قبلاً ظاهر شده است. یکی از آنها بر اساس Su -33 - بر اساس نمونه اولیه دریافت شده از اوکراین در یک زمان - هواپیمای T10K دوران شوروی ایجاد شد.
به طور کلی ، اوکراین در تلاش است تا در بازار تسلیحات چین جایگاه خوبی پیدا کند. در سال 2011 ، نگرانی هوانوردی کیف "آنتونوف" قصد دارد دفتر نمایندگی خود را در پکن افتتاح کند. هوانوردان اوکراینی با یک An -148 جدید (روس ها - با حمل و نقل هوایی عمومی) به نمایشگاه در Zhuhai پرواز کردند. او در اینجا یک پرواز تظاهرات انجام داد. این بوش با همکاری همکاران روسی ایجاد می شود. آنها در حال مذاکره با مشتریان چینی هستند که علاقه مند به هواپیمای An-148 هستند.
برای اولین بار - در حالی که در یک پارکینگ ثابت بود - یک هواپیمای آموزشی جدید روسی -چینی برای آموزش پرواز اولیه L -7 به جامعه هوانوردی جهان ارائه شد. در روسیه نام آن Yak-152 بود. این حاصل دو شرکت است - ایرکوت روسی و هیوندای چینی. می تواند خلبانان نظامی و خلبانان غیرنظامی را آموزش دهد. این دستگاه برای بارگیری بیش از نه واحد طراحی شده است.
مجدداً ، برای اولین بار در بین تمام هواپیماهای آموزشی این کلاس در جهان ، از صندلی پرتاب استفاده شد. حتی پیش از پایان سال جاری ، برنامه ریزی شده است تا خودرو را به هوا برسانیم. طبق برآوردهای بازاریابان ما و چینی ، بازار هواپیماهای جدید چندین هزار هواپیما است. این هواپیما در پیش نویس برنامه تسلیحاتی تا سال 2020 برای تحویل به نیروی هوایی روسیه گنجانده شده است. همچنین توسط نیروی هوایی چین خریداری می شود.
روسیه قصد دارد به شرکای چینی خود یک هواپیمای ترابری نظامی جدید Il-476 ارائه دهد. تولید آن در اولیانوفسک انجام می شود. این یک هواپیمای عمیقاً مدرن Il-76 از نسل آینده خواهد بود. به موازات آن ، رایزنی ها در مورد چشم انداز ایجاد مشترک یک هلیکوپتر حمل و نقل سنگین ادامه دارد ، اما هنوز پیشرفت واقعی در این پروژه مشاهده نشده است.
در همین حال ، چین خود در حال تبدیل شدن به یک تولید کننده هواپیماهای غیرنظامی است. هواپیمای مسافربری طولانی خود C919 ، که در اینجا ساخته می شود ، اولین مشتریان خود را پیدا کرده است. شرکت سازنده آن - China Commercial Aircraft Corporation COMAC - در این نمایشگاه قرارداد خرید 100 هواپیما را امضا کرد. از جمله مشتریان بخش لیزینگ جنرال الکتریک آمریکا و سه خط هوایی بزرگ چینی است. اولین پرواز C919 برای سال 2016 برنامه ریزی شده است. در مجموع ، در 20 سال آینده ، COMAC قصد دارد حدود 2 هزار را به بازار عرضه کند. انتظار می رود که در آینده این هواپیما با هواپیماهای ایرباس -320 و بوئینگ -737 رقابت کند.
علاوه بر این ، در نمایشگاه هوایی ، چینی ها هواپیمای دوزیست HO-300 را نشان دادند که اولین پرواز خود را در 10 نوامبر 2010 انجام داد. جمهوری خلق چین همچنین دارای جنگنده Jian-10 (J-10) ، بمب افکن Hung-6 (H-6) ، جنگنده-بمب افکن Jian-Hong-7 (JH-7) و KJ-200 است.
در نمایشگاه مشخص شد که چین اخیراً سومین هلیکوپتر سنگین Mi-26TS را خریداری کرده است و قصد دارد چنین بالگرد دیگری سفارش دهد. در حال حاضر ، قراردادهایی برای عرضه بالگردهای Mi-17 به چین در حال انجام است و تا سال آینده حضور روسیه در چین به بیش از 300 بالگرد افزایش می یابد. برای خدمات رسانی به هلیکوپترهای روسی در چین ، در چارچوب مشارکت مشترک شرکت خدمات هلیکوپتر چین و روسیه ، مرکز خدمات ویژه ای در شهر چینگدائو ایجاد می شود.
شرکت ماشین سازی مسکو به نام V. V. چرنیشف 100 موتور هواپیمای RD-93 را تحت قراردادهایی که قبلاً توسط Rosoboronexport امضا کرده بود به چین تحویل داد. همانطور که در نمایشگاه اعلام شد ، اکنون کار برای آماده سازی قرارداد تحت گزینه دوم در حال انجام است. همچنین تحویل دسته ای 100 موتوره را در نظر گرفته است. در مجموع ، چین قصد دارد حداقل 500 دستگاه از این موتورها را از روسیه خریداری کند.
RD-93 برای جنگنده جدید چینی FC-1 ساخته شد که عمدتا برای صادرات در نظر گرفته شده بود. بخش قابل توجهی از هزینه های توسعه این جنگنده (بر اساس برخی منابع ، تا 50) توسط پاکستان تامین می شود ، که قصد دارد حداکثر 250 فروند از این جنگنده را در شرکت های خود تولید کند.
Rosoboronexport گزارش داد که یک مشکل طولانی مدت و دردناک از بین رفته است - چین در ژوهایی آمادگی خود را برای بحث در مورد مسائل مربوط به حمایت از حقوق مالکیت معنوی اعلام کرد. Rosoboronexport در نظر دارد در آینده نزدیک با شرکای چینی مشورت کند.
ما در مورد کپی بدون مجوز PRC از تجهیزات نظامی روسیه ، به ویژه هواپیماهای جنگی و تفنگ های کلاشینکف صحبت می کنیم. به گفته کارشناسان ، روسیه سالانه تا 6 میلیارد دلار از تحویل نمونه های نظامی بدون ثبت اختراع به خارج از کشور ضرر می کند. شهرت تجاری روسیه به عنوان یک شریک با وفاداری بی اعتبار است.
چین در نمایشگاه آغاز کار در ایجاد سیستم ناوبری ماهواره ای نسل دوم "Beidou" را اعلام کرد. از نظر طراحی ، آنالوگ GLONASS است. در سال 2012 ، سیستم جدید چینی منطقه آسیا و اقیانوسیه را پوشش می دهد و تا سال 2020 ، هنگامی که صورت فلکی ماهواره های ناوبری به 30 فضاپیما ، کل کره زمین می رسد. به لطف بیدو ، چین بعد از ایالات متحده و روسیه به سومین ایالت تبدیل شده است که از سیستم ناوبری ماهواره ای خود استفاده می کند.
