اتحاد جماهیر شوروی یکی از بنیانگذاران و رهبران جهان در ساخت فناوری هلیکوپتر بود. توسعه دهندگان اتحاد جماهیر شوروی در زمینه ایجاد سلاح های هدایت شونده ، به ویژه موشک های هدایت شونده ضد تانک (ATGM) موفقیت کمتری کسب نکردند. ترکیب این دو جهت ظاهر هلیکوپترهای رزمی را در نیروهای مسلح اتحاد جماهیر شوروی از پیش تعیین کرد.
بالگردها
اولین بالگرد شوروی مجهز به ATGM ، در سال 1962 ، Mi-1MU بود که مجهز به چهار ATGM 3M11 Phalanx بود. به دلیل عدم علاقه نیروهای مسلح اتحاد جماهیر شوروی به آن ، مانند نسخه بهبود یافته آن با شش موشک به خدمت پذیرفته نشد. هلیکوپترهای نسل بعدی ، Mi-2 و Mi-4 ، به عنوان حامل ATGM پیشرفت قابل توجهی نداشتند.
اولین هلیکوپتر جنگی اتحاد جماهیر شوروی ، بالگرد رزمی Mi-24 بود که در سال 1972 ایجاد شد. اول از همه ، نه برای استفاده ضد تانک ، بلکه برای پشتیبانی آتش از نیروهای زمینی بهینه سازی شده است ، اگرچه می تواند تا چهار ATGM Phalanx ، و بعداً برای ATGM های پیشرفته Shturm-V حمل کند. طراحی Mi-24 و تغییرات آن برای انجام عملیات رزمی از حالت شناور معمولی هلیکوپترهای ناتو بهینه نشده است. در حقیقت ، Mi-24 به عنوان هواپیمای تهاجمی با بلند شدن کوتاه و فرود عمودی یا به عنوان BMP هوایی مورد استفاده قرار گرفت. به دلیل وجود یک محفظه دوزیست وسیع ، Mi-24 به طور قابل توجهی بزرگتر و سنگین تر از AH-1 آمریکایی بود ، با این حال ، این بالگردها در ابتدا برای حل مشکلات مختلف ایجاد شده بودند.
در آخرین تغییرات Mi-24VM (Mi-35M) ، هلیکوپتر بالهای کوتاه شده ، موتورهای قدرت بیشتری و 8-16 ATGM "Shturm-V" یا "Attack-M" دریافت کرد ، که به آن اجازه می دهد تا به طور م effectivelyثر وظایف را حل کند. از بین بردن خودروهای زرهی
برتری کلی اتحاد جماهیر شوروی و پیمان ورشو در خودروهای زرهی در مقایسه با ایالات متحده و بلوک ناتو ، ایجاد یک بالگرد ضد تانک را در اولویت قرار نداد. در این راستا ، ظهور یک هلیکوپتر در اتحاد جماهیر شوروی ، شبیه به جدیدترین AH-64 آپاچی آمریکایی ، به طور قابل توجهی به تأخیر افتاد. این در درجه اول به دلیل فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی بود ، اما رویارویی بین OKB "Kamov" و KB آنها. مایل در طول "رقابت" طولانی مدت هلیکوپترهای Ka-50 و Mi-28 ، و سپس جانشینان آنها Ka-52 و Mi-28N ، طرفین خاک زیادی روی یکدیگر ریختند ، که بدون شک بر پتانسیل صادراتی این کشور تأثیر منفی گذاشت. هر دو دستگاه ، با این حال ، این موضوع بارها در نشریات تخصصی و در انجمن های موضوعی مورد بررسی قرار گرفته است.
در ابتدا ، دفتر طراحی Kamov با بالگرد Ka-50 به عنوان برنده مسابقه برای خرید هلیکوپتر جدید ارتش شناخته شد. پیش از این در اتحاد جماهیر شوروی ، تقسیم کار ناگفته ای وجود داشت ، که در آن دفتر طراحی کاموف توسعه بالگردها برای نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی را اولویت بندی کرد و V. I. یک کیلومتر برای نیروهای زمینی با ظهور بالگرد Ka-50 ، این سنت شکسته شد.
ماشین بسیار جالب بود. اول از همه ، توجه به طرح تک نفره هلیکوپتر با سطح بالایی از اتوماسیون جلب شد. برای اولین بار در جهان ، صندلی خروجی خلبان با پره های پرتاب شده قبل از خروج نصب شد. توپ 2A42 با مهمات انتخابی و 460 گلوله مهمتر که نزدیک مرکز جرم سی ام نصب شده بود ، امکان اصابت اهداف به فاصله 4 کیلومتری را فراهم کرد.به عنوان سلاح های ضد تانک قرار بود از 12 ATGM مافوق صوت "گرداب" با یک سیستم هدایت در امتداد "مسیر لیزری" و برد شلیک 8 تا 10 کیلومتر استفاده شود. طرح کواکسیال این امکان را فراهم کرد که هلیکوپتر قدرت مانور عالی و نرخ بالایی برای صعود تا 28 متر بر ثانیه داشته باشد (برای مقایسه ، برای Mi-28 این رقم 13.6 متر بر ثانیه است ، برای AH-1-8 ، 22 متر بر ثانیه ، برای AH-64-7 ، 2-12.7 متر بر ثانیه). ظاهر دیدنی و نام جذاب "کوسه سیاه" به سرعت Ka-50 را در روسیه و خارج از کشور معروف کرد ، جایی که "گرگینه" نام گرفت.
برای عملیات مشترک بالگردهای رزمی Ka-50 با هلیکوپترهای Ka-29VPNTSU ، مجهز به مجتمع های اتوماسیون و ارتباطات برای اطمینان از ناوبری ، تعیین هدف و ارتباطات رادیویی بسته با سایر شاخه های ارتش ، ارائه شده است. همچنین ، بر اساس برخی گزارش ها ، گزینه عملیات مشترک Ka-50 با اصلاح "صندلی فرمانده" دو نفره Ka-52 و هلیکوپترهای رادار هشدار اولیه Ka-31 (AWACS) در نظر گرفته شد ، با این حال ، این ممکن است دیدگاه فردی از مشکل باشد.
بحث طولانی در مورد پذیرش نهایی هلیکوپتر رزمی در فدراسیون روسیه منجر به کنارگذاشتن اصلاح تک نفره کاموف ، Ka-50 ، و ارتقاء اصلاح دو نفره آن ، Ka-52 ، با استقرار شد. خلبانان در کنار یکدیگر (در کنار هم) ، که برای هلیکوپترهای تهاجمی کاملاً معمول نبود. با این وجود ، ویژگیهای اصلی Ka-50 حفظ شد ، علاوه بر این ، یک ایستگاه راداری موج میلیمتری (رادار) در زیر حلقه شفاف رادیویی بینی قرار گرفت که برای تشخیص هدف و پرواز در حالت خم شدن زمین طراحی شده بود.
در نهایت ، هر دو وسیله نقلیه ، Ka-52 و Mi-28N ، که هر دو نظر مثبت و منفی را در نیروها دریافت کردند ، به کار گرفته شدند. به طور کلی ، برنده شدن از نظر زره و قدرت مانور در مقایسه با AH-64 Apache ، هر دو وسیله نقلیه از نظر اویونیک و تسلیحات از او پایین تر هستند. انتظار می رود که تجهیزات هوانوردی قابل مقایسه با هلیکوپترهای AH-64D / E در بالگرد ارتقا یافته Mi-28NM ظاهر شود. همچنین ، تا 2022-2021 ، برنامه ریزی شده است تا بالگرد Ka-52 را به سطح Ka-52M با بهبود سیستم های نظارتی و مشاهده و موشک های برد بلند ارتقا دهد.
با این وجود ، تاخیر در دستگاه های ATGM هنوز باقی است. اگر هلیکوپترهای آمریکایی می توانند از ATGM در حالت "آتش و فراموش کردن" استفاده کنند ، هلیکوپترهای روسی با استفاده از ATGM "Attack" یا "Whirlwind" نیاز به ردیابی حامل هدف در طول پرواز موشک دارند. این نتیجه عقب ماندگی پایه عناصر داخلی و بر این اساس ، عدم وجود سرهای جمع و جور چند برد جمع و جور بود.
موشک های چند منظوره هوا به زمین ATGM
دستگاه های خودپرداز نسل اول ، که در آنها لازم بود موشک را به صورت دستی هدف قرار دهیم ، هیچ احتمال قابل قبولی برای برخورد با هدف ارائه نکردند. اولین سیستم ضد تانک م effectiveثر که از بالگردهای Mi-24 و هلیکوپترهای Ka-29 نیروی دریایی استفاده شد ، Shturm-V ATGM بود. این مجتمع با موشک مافوق صوت با هدایت فرماندهی رادیویی ، اهداف زرهی را در برد حداکثر تا پنج کیلومتر شکست می دهد. در زمان ظهور ، ویژگی های ATGM "Shturm-V" به هلیکوپترهای رزمی اجازه داد تا به طور م withثر با اهداف زرهی برخورد کنند. بعداً ، بر اساس Shturm-V ATGM ، یک Attack ATGM بهبود یافته با برد شلیک حداکثر هشت کیلومتر ، که می تواند از بالگردهای Mi-28 استفاده شود ، و در نسخه با هدایت لیزری از هلیکوپترهای Ka-52 به
بر اساس برنامه ریزی شده برای مافوق صوت Ka-50 ATGM "Whirlwind" با یک سیستم هدایت در امتداد "مسیر لیزری" ، برد آن تا هشت کیلومتر و در نسخه "Whirlwind-M" تا 10 کیلومتر است. تولید وسیع Vikhr ATGM تأسیس نشده است ، Vikhr-M ATGM از 2013 به صورت سری برای استفاده به عنوان Ka-52 تولید می شود ، اما اطلاعات در مورد استفاده واقعی آنها بسیار محدود است.
به طور کلی ، Vikhr-M ATGM دارای ویژگی های بالاتری در مقایسه با Attack ATGM است ، اما در عین حال ، هر دو مجتمع با استانداردهای مدرن قدیمی هستند و متعلق به نسل دوم هستند. سرعت حتی ATGM های مافوق صوت در هر صورت به طور قابل توجهی پایین تر از سرعت پرواز موشک های هدایت شونده ضد هوایی مدرن (SAM) است. در نتیجه ، بالگردی که به خودروهای زرهی تحت پوشش سیستم های پدافند هوایی حمله می کند ، احتمالاً حتی قبل از برخورد با هدف ATGM منهدم می شود. بر این اساس ، هلیکوپترهای رزمی روسیه به سلاح هایی نیاز دارند که بتوانند بر اساس اصل "آتش و فراموش" عمل کنند ، یعنی ATGM نسل سوم.
برای مدت طولانی ، اینترنت در مورد توسعه Hermes ATGM توسط دفتر طراحی ابزار تولید Tula (KBP JSC) بحث می کند. چنین مجموعه ای در واقع برای مدت طولانی در حال توسعه است ، ابتدا با نام "Klevok" ، سپس به "هرمس" تغییر نام داد. مجتمع "هرمس" قرار است روی حامل های زمینی ، سطحی و هوایی قرار گیرد. بر اساس منابع مختلف ، برد نسخه هواپیمایی مجتمع موشکی هرمس باید حدود 25 کیلومتر باشد ، برد نسخه زمینی این مجموعه می تواند تا 100 کیلومتر باشد. عقیده ای وجود دارد که برد شلیک 100 کیلومتری در صورت پرتاب از هر نوع حامل قابل دستیابی است و بیشتر بستگی به توانایی حامل در ارائه تعیین هدف در حداکثر برد دارد. سرعت موشک مافوق صوت است ، حداکثر سرعت حدود 1000 متر بر ثانیه ، متوسط 500 متر بر ثانیه است. مجتمع Hermes-A (نسخه هوانوردی) در درجه اول برای تجهیز هلیکوپترهای Ka-52 در نظر گرفته شده بود.
موشک های مجموعه هرمس را نمی توان به عنوان ATGM طبقه بندی کرد ، بلکه موشک چند منظوره هوا به زمین (in-z) یا زمین به زمین (z-z) است. موشکهای مجتمع هرمس استفاده از چندین سیستم هدایت را فراهم می کند ، به ویژه ، با احتمال زیاد می توان در مورد وجود یک سیستم هدایت اینرسی ، یک سیستم هدایت فرمان رادیویی و یک سر لیزری (GOS) صحبت کرد. موارد استفاده شده در گلوله های توپخانه هدایت شونده (UAS) از نوع کراسنوپل … سایر گزینه های پیشنهاد شده برای جستجو عبارتند از: سرپوش تصویربرداری حرارتی منفعل ، سرپوش فعال راداری ، یا تصویربرداری حرارتی ترکیبی + سر لیزری. با توجه به داده های سیستم ناوبری ماهواره ای GLONASS ، سیستم هدایت اینرسی را می توان با تصحیح تکمیل کرد ، که برای برخورد با اهداف ثابت از راه دور منطقی خواهد بود.
کدام یک از این گزینه های GOS برای مجموعه هرمس قبلاً توسعه یافته است ، که در دست ساخت است و به هیچ وجه اجرا نمی شود ، به طور قطعی مشخص نیست.
تصویر منتشر شده در مقاله قبلی (در سمت راست) موشک هدایت شونده ضد هوایی (SAM) مجتمع Pantsir-SM را نشان می دهد. با توجه به برد تا 40 کیلومتر و سرعت پرواز مافوق صوت ، این س theال در مورد امکان پیاده سازی این محصول در نسخه ضد تانک مطرح می شود. در این حالت ، تقریباً کل مرحله دوم توسط "ضایعات" اشغال می شود-هسته یک پرتابه زیر کالیبر پر پر زره (BOPS) ساخته شده از تنگستن یا آلیاژهای اورانیوم ضعیف شده. با توجه به افزایش اجتناب ناپذیر اندازه و جرم مرحله دوم ، برد باید در مقایسه با 40 کیلومتر برای موشک ها به میزان قابل توجهی کاهش یابد ، اما حتی برد 15-20 کیلومتر به هلیکوپترهای رزمی مجهز به چنین ATGM مافوق صوت اجازه می دهد تا با موفقیت حل شوند. ماموریت های ضد تانک در مواجهه با مخالفت سیستم های پدافند هوایی دشمن. مزیت اضافی را می توان پیچیدگی برخورد با اهداف مافوق صوت توسط مجتمع های حفاظتی فعال (KAZ) خودروهای زرهی مدرن دانست. و استفاده از هسته BOPS به عنوان کلاهک باعث افزایش مقاومت ATGM در برابر قطعات ثانویه می شود که در اثر برخورد یکی از ATGM ها توسط عناصر KAZ (با پرتاب یک جفت) ایجاد می شود. رفتن به سرعت پروازهای مافوق صوت ATGM ها تا حدی می تواند تاخیر فدراسیون روسیه را در زمینه ایجاد سرهای داخلی جبران کند.
در تابستان سال 2019 ، ویدئویی با نمایش محصول امیدوار کننده 305 - موشک چند منظوره هدایت شونده سبک (LMUR) از بالگرد Mi -28NM - در سراسر شبکه پخش شد.
محصول 305 پاسخ روسی به JAGM آمریکایی نامیده می شود. برخی مواد نشان می دهند که محصول 305 مجموعه موشکی هرمس است ، برخی دیگر می گویند که این محصول کاملاً متفاوت است. بر اساس تجزیه و تحلیل تصویر ویدئویی ، می توانید به سمت گزینه دوم متمایل شوید ، زیرا محصول معلق تحت Mi-28NM شبیه موشک هرمس در یک ظرف نیست. این واقعیت که محصول 305 متعلق به مجتمع هرمس نیست ، با آزمایش آن بر روی Mi-28NM نشان داده می شود. JSC KBP ، توسعه دهنده مجموعه Hermes ، به طور سنتی Kamov را به عنوان شریک دارد ، بنابراین منطقی است که محصولات جدید قبل از هر چیز بر روی Ka-52 آزمایش شوند.
برگردیم به مورد 305 (LMUR). احتمالاً ، محصول 305 به طور مفهومی از موشک های هوا به زمین X-25 و X-38 سرچشمه گرفته است ، حتی نظراتی وجود دارد که LMUR بر اساس طراحی موشک کوتاه برد هوا به هوا R-73 طراحی شده است. موشک LMUR ، ساخته شده بر اساس طرح "اردک" (با سطوح کنترل جلو) ، مجهز به یک جستجوگر نوری و الکترونیکی چند طیفی بسیار حساس با استفاده از لیزر نیمه فعال ، تلویزیون و دو باند ، موج متوسط و موج بلند (3-5 میکرومتر و 8-13 میکرومتر) کانال های هدایت مادون قرمز … موشک LMUR باید به اهدافی در نیمکره فوقانی با زاویه شیرجه بیش از 60-70 درجه حمله کند ، که به آن اجازه می دهد بسیاری از KAZ های مدرن را دور بزند و اهداف زرهی را در آسیب پذیرترین قسمت فوقانی مورد اصابت قرار دهد. در مورد سرعت و وزن و پارامترهای اندازه محصول 305 و اینکه چقدر می توان آنها را روی نگهدارنده های زیرین هلیکوپترهای Mi-28NM و Ka-52 قرار داد ، سوالاتی باقی مانده است.
در حال حاضر مقایسه LMUR روسی با JAGM آمریکایی به دلیل عدم وجود ویژگیهای کم و بیش قابل اعتماد محصول 305 منطقی نیست. JAGM نشان دهنده وجود یک جستجوگر سه حالته با رادار مادون قرمز ، فعال و لیزری است کانال ها به عنوان بخشی از LMUR ، امکان داشتن یک رادار جستجوی فعال اعلام نشده است ، که ممکن است در صورت استفاده از آن در شرایط بد آب و هوایی یک معایب مهم باشد ، اما کاملاً محتمل است که LMUR از نظر دیگر از JAGM جلوتر باشد. ویژگی ها - برد و سرعت پرواز ، قدرت کلاهک. در هر صورت ، ظاهر LMUR در مهمات بالگردهای رزمی Mi-28NM و Ka-52 را می توان نقطه عطفی مهم در توسعه هوانوردی ارتش روسیه دانست.
بالگردهای تندرو
به دنبال روندی که توسعه دهندگان غربی تعیین کرده اند ، تولیدکنندگان روسی در حال توسعه هلیکوپترهای رزمی و حمل و نقل سریع سریع هستند.
شرکت کاموف در درجه اول بر ایجاد هلیکوپتر حمل و نقل سریع Ka-92 با طراحی کواکسیال سنتی و ملخ راننده تمرکز دارد.
برنامه های ایجاد یک هلیکوپتر رزمی امیدوار کننده شرکت کاموف را می توان از تصاویر اولیه قضاوت کرد.
در سال 2015 ، Mi-X1 برخاست ، نمونه اولیه پرواز بر اساس Mi-24 با بهبود آیرودینامیک و ملخ جدید. حداکثر سرعت اعلام شده توسط توسعه دهنده 520 کیلومتر در ساعت با برد پرواز 900 کیلومتر است.
در سال 2018 ، اطلاعاتی اعلام شد که کارخانه بالگرد میل مسکو به عنوان توسعه دهنده اصلی بالگردهای رزمی سریع انتخاب شده است. با این حال ، با یادآوری تاریخ رویارویی بین هلیکوپترهای Ka-50 و Mi-28 ، می توان گفت که این تصمیم نهایی نیست. در هر صورت ، توسعه شرکت های روسی در مراحل اولیه است ، با توسعه پروژه ها ، تغییرات مفهومی امکان پذیر است ، از جمله بر اساس نتایج مطالعه تجربه خارجی در کار با چنین ماشین هایی. می توان فرض کرد که در دوره حداقل تا سال 2030 ، هوانوردی ارتش داخلی باید فقط به خودروهای جدید و مدرن خانواده های Ka-52 و Mi-28 تکیه کند.
عقب ماندگی ما از ایالات متحده در ایجاد هلیکوپترهای تندرو چقدر مهم است؟ حتی اگر ایالات متحده بتواند در آینده نزدیک هلیکوپترهای رزمی با سرعت بالا را در یک سری نسبتاً بزرگ تصویب و آزاد کند ، توسعه تاکتیک ها برای استفاده از آنها و کسب تجربه در عملیات بدون حادثه به زمان زیادی نیاز دارد. شکی نیست که مانند تیلتروتورها ، هلیکوپترهای تندرو نیز برداشت خود را در قالب تلفات جبران ناپذیر خودروهای آزمایشی و تولیدی برداشت خواهند کرد. و به خودی خود ، ظاهر هلیکوپترهای با سرعت بالا را نمی توان با گذار از هواپیماهای پیستونی به هواپیماهای جت مقایسه کرد ، یا با ایجاد سلاح های مافوق صوت ، تأثیر اساسی در تاکتیک های جنگ نخواهد داشت.
با توجه به موارد فوق ، می توان فرض کرد که در مرحله کنونی و در آینده نزدیک ، وظیفه اصلی صنعت دفاعی روسیه اصلاح و اشکال زدایی موشک های م defenseثر پدافند هوایی با جستجوی چند طیفی و همچنین ایجاد مافوق صوت خواهد بود. دستگاه های خودپرداز علاوه بر توسعه ، یک کار به همان اندازه مهم استقرار تولید گسترده محصولات جدید و اشباع آنها با نیروهای مسلح است.
از نظر نوسازی بالگردهای رزمی ، اولویت همچنان افزایش کارایی تجهیزات الکترونیکی و تجهیزات شناسایی است. افزایش امنیت هلیکوپترهای رزمی بدون توجه نخواهد ماند ، تا احتمال نابودی آنها با سلاح های توپخانه ای با کالیبر کوچک و کالیبر کوچک به حداقل برسد. جهت دیگر برای بهبود هلیکوپترهای رزمی ، توسعه سیستم های دفاع شخصی برای هلیکوپترها خواهد بود ، در درجه اول در برابر حملات سیستم های موشکی ضد هوایی قابل حمل (MANPADS). با این حال ، کاملاً محتمل است که سیستم های دفاع شخصی در برابر ATGM های نسل سوم ، مانند مجتمع Javelin American ، مجهز به سرپوش تصویربرداری حرارتی م ،ثر باشند ، در حالی که ATGM های نسل دوم ، با سیم یا در طول "لیزر" هدایت می شوند. مسیر ، همچنان تهدیدی جدی برای حمله به هلیکوپترهایی است که با سرعت کم و ارتفاع کم حرکت می کنند.
