پروژه کره جنوبی یک جنگنده امیدوار کننده نسل 5 به مرحله مونتاژ نهایی اولین نمونه رسیده است. قرار است ساخت هواپیما سال آینده به پایان برسد و اولین پرواز در سال 2022 انجام شود. سپس ، تنها در چند سال ، برنامه ریزی شده است تا آزمایشات گسترده ای انجام شود و در سال 2026 شروع به کار تجهیزات در نیروی هوایی کند.
کار در حال انجام
صنایع هوافضا کره (KAI) مسئول توسعه و ساخت جنگنده KF-X است. وی در بیانیه مطبوعاتی اخیر خود اشاره کرد که حداقل زمان برای ایجاد هواپیمای جدید صرف شده است. بنابراین ، طراحی در پایان سال 2015 آغاز شد. طرح اولیه در سال 2018 آماده شد و در سپتامبر 2019 نسخه نهایی آن به تصویب رسید. در همان زمان ، از فوریه 2019 ، تولید قطعات و مجموعه های جداگانه در حال انجام است.
KAI به طور فعال اطلاعات مربوط به کار در حال انجام را افشا می کند و اطلاعات جالبی را منتشر می کند. به عنوان مثال ، در ماه ژوئن سال جاری ، برنامه های جاری اعلام شد و عکس هایی از کارگاه کارخانه ساخت هواپیما در ساچئون منتشر شد.
در آن زمان ، عموم مردم با یک قسمت سرپوشیده که بخشی از قسمت بدنه آن جمع شده بود ، نشان داده شد. محصول با رنگ زرد مشخص یک کیت قدرت با پوشش تا حدی نصب شده بود. ظاهراً در آن زمان هیچ وسیله ای وجود نداشت. سپس KAI گزارش داد که مونتاژ نمونه اولیه هواپیما مطابق برنامه پیش می رود و تا پایان امسال به پایان می رسد.
در اوایل سپتامبر ، مطالب جدیدی منتشر شد ، از جمله. تعدادی عکس و فیلم جالب. تا به امروز ، KAI تمام اجزای اصلی بدنه هواپیما را که در سه بخش بزرگ مونتاژ شده است ، تولید کرده است. آنها قبلاً برخی از تجهیزات داخلی را دریافت کرده اند و اکنون به یک ساختار واحد پیوسته اند. همه اجزای دیگر به زودی به هواپیما تحویل داده می شود.
به دلایل نامعلوم ، شرایط کار تجدید نظر شده است. گفته می شود که مجمع در نیمه اول سال 2021 تکمیل می شود. برنامه های دیگر در حال حاضر همچنان در دست اجرا است. آزمایش های پرواز از ماه مه 2022 آغاز می شود و تا سال 2026 ادامه خواهد داشت.
جزئیات تولید
چارچوب هواپیمای KF-X از نظر ساختاری و فنی به سه قسمت تقسیم شده است. کمان شامل قسمتهایی از محفظه ساز ، کابین خلبان و ورودی هوا است. بخش مرکزی بخش مرکزی و قسمت میانی بدنه را متحد می کند. دم برای نصب موتورها و راه اندازی در نظر گرفته شده است. جالب است که در عکسهای رسمی از فروشگاه مونتاژ ، هواپیما هنوز مکانیک بال ، تثبیت کننده و کویل دریافت نکرده است.
قسمت کمان ، که قبلاً ناتمام نشان داده شده بود ، اکنون به مسیرهای کابل لازم و یک قطعه تجهیزات الکترونیکی مجهز شده است. مونتاژ داخل کابین خلبان نیز آغاز شده است. در بخش مرکزی و دم ، هم در بدنه و هم در بال ، خطوط لوله و کابل هایی برای اهداف مختلف گذاشته می شود.
KAI گلایدر را قبل و بلافاصله پس از اتصال نشان داد. با اتصال سه واحد بزرگ ، سازندگان هواپیما به نصب اجزای مختلف ادامه دادند. بنابراین ، یک رادار آرایه مرحله ای در بینی ظاهر شد و کابین خلبان با یک سایبان بسته شد. بال و قسمتهای قبلی بدنه با پوست کامپوزیت پوشانده شده بود. ظاهراً اشباع ساختار با اجزای داخلی ادامه داشت.
در آینده نزدیک ، متخصصان کره ای مجبور می شوند مونتاژ بدنه هوا و نصب تجهیزات را تکمیل کنند. این هواپیما همچنین دو موتور توربوجت جنرال الکتریک F414-GE-400K دریافت می کند-این محصولات چند ماه پیش وارد انبار شده و آماده نصب هستند.
به طور کلی ، پیشرفت ماه های اخیر منجر به خوش بینی می شود و به ما این امکان را می دهد که باور کنیم KAI با این کار کنار می آید و ساخت KF-X با تجربه را به موقع به پایان می رساند. در عین حال ، باید در نظر داشت که چندی پیش پایان ساخت و ساز برای پایان سال برنامه ریزی شده بود ، و اکنون چندین ماه به سمت راست موکول شده است. این ممکن است نشان دهنده بروز برخی مشکلات در تولید باشد - علاوه بر پیچیدگی کل پروژه.
ویژگی های ظاهر
هدف این پروژه امیدوار کننده در ابتدا ایجاد یک جنگنده مدرن از نسل "4+" بود ، اما بعداً الزامات تغییر کرد و KF-X به 5 بعدی نسبت داده شد. در عین حال ، الزامات تاکتیکی و فنی به روز شده کاملاً با دیدگاه های خارجی در مورد نسل پنجم جنگنده مطابقت ندارد ، و بنابراین KF-X دارای برخی از ویژگی های مشخصه است
در توسعه هواپیما از فناوری های مخفی کاری استفاده شد. به همین دلیل ، دارای ظاهری مشخص بدون زوایای راست ، ساخت مواد ویژه ، کانالهای ورودی هوا منحنی و غیره است. علاوه بر این ، نمی توان شباهت خارجی قابل توجهی بین KF-X و F-22 آمریکایی را نادیده گرفت.
در همان زمان ، مهندسان کره جنوبی نتوانستند از یکی از روشهای اصلی کاهش دید - محفظه بار داخلی استفاده کنند. KF-X بار جنگی خود را بر روی ستون های زیر بال یا در موقعیت نیمه فرو رفتگی زیر بدنه حمل می کند. بر این اساس ، طراحی هواپیما نمی تواند مهمات را از رادارهای دشمن پنهان کند. بر اساس برخی گزارشات ، محفظه های داخلی بعداً ظاهر می شوند ، در آینده اصلاح Block II.
مجموعه تجهیزات پردازنده شامل یک رادار با AFAR است که توسط Hanwha Techwin توسعه یافته و دارای ویژگی های نامعلومی است. استفاده از ایستگاه نوری مادون قرمز نیز پیشنهاد شده است. آبکاری هوشمند با آنتن های متعدد در سراسر چارچوب هوا پیش بینی نشده است. برای افزایش پتانسیل های نظارتی و هدف گیری ، هواپیما قادر خواهد بود ظروف حمل و نقل را با یک یا چند تجهیزات دیگر حمل کند. این تصمیم معمولاً برای جنگنده های خارجی نسل جدید معمول نیست ، زیرا بر دید و بر این اساس ، تأثیر رزمی منفی می گذارد.
برنامه ها برای آینده
طبق برنامه های اخیر به روز شده ، ساخت اولین نمونه اولیه جنگنده KF-X تا نیمه اول سال آینده ادامه خواهد داشت و پروازها فقط در سال 2022 آغاز می شود. سپس آزمایشات پرواز و آماده سازی تولید سریال تقریباً همزمان انجام می شود.
نیروی هوایی کره جنوبی قصد دارد اولین قرارداد برای مونتاژ نسخه سریال KF -X بلوک I را تا سال 2024 - حدود دو سال قبل از اتمام آزمایش ها - امضا کند. انتظار می رود که تجهیزات سریالی در سال 2026 دریافت شود. بنابراین ، توسعه هواپیماها در ارتش تقریباً بلافاصله پس از اتمام آزمایش و توسعه آغاز می شود. در آینده ، برنامه ریزی برای مدرن سازی انجام می شود و هواپیماهای نسخه Block II با تعدادی تفاوت مهم نسبت به نسخه اصلی وارد این سری می شوند.
جنگنده KF-X قرار است جایگزین هواپیماهای قدیمی F-4E Phantom II و F-5E / F Tiger II شود که قرار است در آینده ای نزدیک پایان یابد. نیروی هوایی قصد دارد 120 هواپیمای امیدوار کننده را تا سال 2032 خریداری کند. این امر به نوسازی به موقع هوانوردی تاکتیکی با شاخص های کمی و کیفی مطلوب اجازه می دهد.
خطرات تازگی
تولیدکنندگان هواپیمای کره جنوبی تجربیاتی در زمینه توسعه جنگنده ها دارند ، اما ایجاد هواپیمای مدرن از آخرین نسل حتی برای رهبران جهان نیز کاری بسیار دشوار است. در مورد پروژه KAI ، چنین پیچیدگی منجر به این واقعیت شد که تحقیقات اولیه تقریباً یک دهه و نیم طول کشید و تنها پس از آن مرحله فعلی کار آغاز شد.
یک پیامد مستقیم از مجموع 5 نسل ، ویژگی های بارز KF-X است که آن را از خودروهای خارجی همان کلاس متمایز می کند. کره جنوبی نتوانست تعدادی از مسائل کلیدی را حل کند ، به همین دلیل است که برخی از الزامات مربوط به نسل 5 تنها با مدرنیزاسیون بعدی برآورده می شوند.
در این میان ، وظیفه اصلی صنایع هوافضا کره تکمیل ساخت و راه اندازی اولین نمونه اولیه KF-X برای آزمایش است.این هواپیما در حال حاضر به آخرین مرحله مونتاژ رسیده است و سال آینده آماده می شود. البته ، اگر مشکلات جدیدی ظاهر نشوند و برنامه مجبور نباشد دوباره تجدید نظر کند. همین امر در مورد برنامه های خوش بینانه با شروع عملیات در 2026 صدق می کند.
