از اواسط دهه هشتاد ، بالشتک هوایی Landing Craft (LCAC) یکی از مهمترین کشتی های فرود نیروی دریایی ایالات متحده است. در حال حاضر ، این تکنیک قدیمی است و باید جایگزین شود. قایق جدید به عنوان بخشی از پروژه Ship-to-Shore Connector ایجاد شده و قبلاً به سری تحویل داده شده است. روز دیگر ناوگان یک نسخه سریال دیگر دریافت کرد.
جایگزینی بدون عجله
برای اولین بار ، پیشنهادات جایگزینی LCAC با مدل جدیدتر در ابتدای دهه 2000 ظاهر شد. در سال 2003 ، برنامه ای برای توسعه نیروی دریایی صادر شد ، که بر اساس آن توسعه کشتی های فرود آینده در سال 2005 آغاز می شد. در واقع ، تنها در سال 2010 آغاز شد. طبق برنامه های آن زمان ، تولید تجهیزات جدید قرار بود در نیمه دوم دهم آغاز شود.
برنامه 2010 در ابتدا LCAC Replacement Tactical Assault Connector یا LCAC (X) تعیین شده بود. بعدها این برنامه Ship-to-Shore Connector (SSC) نامگذاری شد و این نامگذاری هنوز هم مورد استفاده قرار می گیرد. اولین قایق دارای شماره LCAC 100 خود است ، به همین دلیل است که گاهی از پروژه به عنوان کلاس LCAC 100 یاد می شود.
در سال 2010 ، سه توسعه دهنده به این برنامه پیوستند ، از جمله. کنسرسیوم به رهبری Textron Marine & Land Systems. او به همراه Alcoa Defense و L-3 Communications نسخه اختصاصی خود از هاورکرافت را توسعه داد که ارتش آن را موفق ترین می دانست. در ژوئیه 2012 ، یک قرارداد 212 میلیون دلاری برای توسعه یک طرح فنی با ساخت متعاقب آن یک LCAC 100 آزمایشی صادر شد. همچنین گزینه ای برای مجموعه ای از هشت قایق پیش تولید ارائه شد.
وظایف به موقع انجام شد و در آوریل 2015 قراردادی برای ساخت اولین دسته تولید دو محصول SSC منعقد شد. هزینه قایق ها 84 میلیون دلار است. تحویل به مشتری برای سه ماهه آخر سال 2019 برنامه ریزی شده بود.
اولین نمونه ها
در سال 2019 ، پیمانکار اولین SSC را تکمیل و آزمایش کرد. رویدادها در اواسط دسامبر به پایان رسید و در فوریه 2020 قایق به مشتری تحویل داده شد. اکنون نیروی دریایی قصد دارد از آن به عنوان یک پلت فرم آزمایشی و آموزشی استفاده کند.
SSC اول برنامه خود را برآورده کرد ، اما ساخت دوم فراتر از آن رفت. این پروژه فقط در پایان آگوست 2020 به مشتری تحویل داده شد. جدول زمانی ساخت و ساز تحت تأثیر مشکلات کلی پروژه و همچنین مشکلات سازمانی به دلیل همه گیری غیر منتظره قرار گرفت.
در طول ساخت دو قایق اول ، Textron سفارش جدیدی برای دسته بعدی دریافت کرد. در آوریل سال جاری ، نیروی دریایی سفارش جدیدی برای 15 قایق اعلام کرد. هزینه کل آنها 386 میلیون دلار خواهد بود. گفته می شود ، کارخانه در نیواورلئان قبلاً 12 قایق سوار کرده است و آنها در مراحل مختلف ساخت و ساز هستند. اولین آنها در آینده نزدیک به مشتری تحویل داده می شود. قراردادهای جدیدی پیش بینی می شود و ساخت کل مجموعه تا اواسط دهه ادامه خواهد داشت.
بزرگتر ، سنگین تر و قوی تر
وظیفه پروژه SSC ایجاد یک کشتی فرود جدید بود که از نظر ویژگی های اصلی برتر از LCAC سری موجود بود. لازم بود ظرفیت باربری و سطح زیر بار را افزایش داده و همچنین ویژگی های عملکردی و عملیاتی را بهبود بخشد. برای انجام چنین وظایفی ، SSC جدید بر اساس LCAC موجود انجام شد ، اما با طراحی مجدد جدی در طراحی و معرفی راه حل های جدید.
SSC یک هواناو است با یک عرشه مسطح که توسط روبناها احاطه شده است. آلیاژهای آلومینیوم و مواد کامپوزیت به طور گسترده ای در طراحی استفاده می شود ، که باعث کاهش وزن بدون ضررهای دیگر می شود.نسخه جدیدی از محافظ لاستیکی بالشتک هوا استفاده می شود که قدرت مانور را افزایش می دهد و احتمال آسیب را کاهش می دهد. با بهبود طراحی ، منابع اختصاص داده شده به 30 سال افزایش یافته است.
روبناهای جانبی قایق دارای چهار موتور توربین گازی رولزرویس MT7 با ظرفیت 6160 اسب بخار است. با کمک آنها ، هوا به قسمت زیرین پمپ می شود و ملخ های پیشرانه رانده می شوند. با کمک چنین نیروگاهی ، قایق SSC می تواند به سرعت 50 گره بر روی آب برسد. دسترسی به خط ساحلی آماده نشده بدون موانع عمده فراهم می شود.
برای جابجایی بار ، عرشه ای به ابعاد 67x24 فوت (20x7.3 متر) در نظر گرفته شده است. ظرفیت بالابری معمولی 70 تن است. در مقایسه ، LCAC تنها قادر به حمل 54 تن یا 68 تن در هر بار اضافی است. در قسمت کمان و قسمت پشتی عرشه ، رمپ های تاشو برای بارگیری و تخلیه تجهیزات وجود دارد. همانطور که در مورد LCAC ، وسایل نقلیه را می توان به تنهایی تخلیه کرد.
این قایق قادر است تا 145 تفنگدار دریایی را با سلاح و تجهیزات ، یا چند خودرو زرهی سبک ، اتومبیل و غیره جابجا کند. امکان فرود توپخانه با تراکتور یا حمل کالا در ظروف استاندارد وجود دارد. از لحاظ تئوری ، SSC قادر به حمل تانکهای اصلی M1 Abrams است ، اما در عمل این امر منتفی است - ILC از استفاده از چنین وسایل نقلیه زرهی خودداری می کند.
خدمه شامل چهار نفر است. فرمانده و دستیارش ، مهندس پرواز و استاد بارگیری در دو اتاق چرخ در کمان کار می کنند. همه واحدها از محل کار ارگونومیک با استفاده از سیستم های فلای باایر کنترل می شوند.
هنوز تسلیحات قایق ها گزارش نشده است. شاید واحدهای رزمی بتوانند مسلسل های مختلف و یا سلاح های سبک دیگر را برای پشتیبانی از نیروهای فرود حمل کنند. در این حالت ، قایق ها بدون توپ و موشک کار خواهند کرد.
طول کل قایق جدید 28 متر ، عرض 14.6 متر ، ارتفاع سازه تقریباً است. 8 متر جابجایی تقریبا 200 تن. بنابراین SSC جدید کمی بزرگتر و سنگین تر از LCAC موجود است و در نتیجه ویژگی های کلیدی عملکرد را افزایش می دهد.
در سری های بزرگ
نیروی دریایی ایالات متحده در حال حاضر 74 هاورکرافت LCAC دارد. آنها بین چندین بخش تقسیم می شوند و در پایگاه های مختلف خدمت می کنند. در صورت لزوم ، آنها قادر به کار مستقل یا همراه با کشتی های فرود بزرگ هستند.
در سال 2015 ، برنامه هایی برای ساخت تجهیزات جدید و جایگزینی قایق های قدیمی به تصویب رسید. پیشنهاد می شود 73 SSC جدید بسازیم ، بدون در نظر گرفتن نمونه اولیه. هزینه کل ساخت و ساز بیش از 4 میلیارد دلار - تقریبا. 55 میلیون در هر واحد در حال حاضر سفارش دو دوجین قایق وجود دارد.
Textron آماده ساخت یک سری بزرگ قایق است و سالانه 12 واحد را به مشتری تحویل می دهد. بنابراین ، انتشار کل مجموعه برنامه ریزی شده بیش از 6-7 سال طول نمی کشد. رویدادهای ماه های اخیر تولید را در مراحل اولیه به شدت تحت تأثیر قرار داده است ، اما پیمانکار خوش بین است ، آماده ادامه اجرای سفارشات است و منتظر قراردادهای جدید است.
حداکثر تا تاریخ 2025-27 نیروی دریایی ایالات متحده قادر خواهد بود جایگزین کامل و معادل ناوگان هواپیماهای فرود LCAC را انجام دهد. 74 محصول قدیمی جای خود را به 73 (یا 74) قایق جدید می دهد. ظاهراً زیرمجموعه های این قایق ها قادر به حفظ نیروی انسانی و تعداد تجهیزات فعلی خواهند بود. بهره برداری از قایق های امیدوارکننده تا سال 2050-60 ادامه خواهد داشت.
به لطف تولید قایق های جدید ، شاخص های کمی نیروهای دوزیست نیروی دریایی ایالات متحده تغییر نمی کند ، اما گروه بندی قایق ها از نظر کیفی تغییر می کند. قایق ها قادر خواهند بود بارهای بیشتری را با افزایش سرعت و هزینه های عملیاتی کمتر حمل کنند. با کمک آنها ، مشکل فرود نیروها در چند دهه آینده حل می شود.
بنابراین ، یکی از مهمترین پروژه ها در زمینه مدرن سازی نیروی دریایی و ILC با موفقیت به مرحله تولید انبوه و تسلط بر تجهیزات در نیروها رسیده است. در سالهای آتی ، این موفقیتها توسعه می یابد و بدون نیاز به تجدید ساختار جدی در ساختار کارکنان یا روشهای استفاده از نبرد ، قابلیتهای نیروهای دوزیستان را به طور جدی تغییر خواهد داد.
